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martes, 26 de septiembre de 2017

La Línea Naranja de Mi Teleférico fue inspeccionada y ya está lista para su apertura



La Línea Naranja, la quinta que la empresa Mi Teleférico pondrá en servicio en la ciudad de La Paz, fue inspeccionada la mañana de este martes por el presidente Evo Morales y ya se encuentra lista para su apertura al público, lo que ocurrirá este viernes 29 de septiembre.

“Nos hemos quedado impresionados, gracias a la empresa constructora”, dijo el Jefe de Estado, luego recorrer los 2,6 kilómetros que une esta línea en un tramo con cuatro estaciones: Central (Taypi Uta), Armentia (Riosinho Pampa), Periférica (Apachita) y Villarroel (Héroes de la Revolución).

Hizo el recorrido conjuntamente el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, y periodistas invitados a la inspección.

Espere…

La Línea Naranja, cuya construcción demandó una inversión de 66 millones de dólares y que está levantada sobre 26 torres, se suma a las cuatro que ya se encuentran en funcionamiento: Roja, Amarilla, Verde y Azul.

El tiempo de recorrido desde la Plaza Villarroel hasta la Estación Central está calculado en 9,5 minutos y se espera que transporte más de 6.000 pasajeros por hora.

Las cabinas cuentan con cámaras de vigilancia, internet gratuito, iluminación, sistema de comunicación y doble panel solar.

“Cuando hay crecimiento económico se puede apoyar con esta clase de inversiones para el bien de nuestra querida Bolivia”, afirmó el presidente Morales, para luego agradecer a los trabajadores de la empresa por su compromiso con este proyecto. (26/09/2017)



Presidente inspecciona la Línea Naranja antes de su entrega

Realizó el recorrido de 9 minutos con 6 segundos. El presidente Evo Morales inspeccionó hoy las obras de la Línea Naranja del Teleférico en la ciudad de La Paz, obra que será entregada este viernes.

La autoridad arribó a la Estación Central, donde el nuevo tramo del transporte por cable se une a la Línea Roja. Fue saludado por el gerente de la empresa estatal, César Dockweile, y trabajadores de la obra, que tiene un costo de 65 millones de dólares.

Morales realizó el recorrido que pasa por la avenida Armentia, la avenida Periférica a la altura del Cementerio la Llamita y llega a la plaza Villarroel. La línea mide 2.600 metros y también se integrará a la Línea Blanca, que se entregará el próximo año.

El pasaje, al igual que en el resto de las líneas será de tres bolivianos. Morales destacó la voluntad política para que la sede de Gobierno cuente con proyectos importantes y resaltó que quienes antes de oponían al Teleférico, ahora lo apoyen.

Video Evo Morales inspecciona y recorre la Linea Naranja de Mi Teleferico en La Paz

miércoles, 20 de septiembre de 2017

En la zona Pura Pura “Mi Teleférico” tala árboles para nuevo tramo

Una importante cantidad de árboles ubicados en la avenida Vásquez, en predios de la exempresa ferroviaria, fueron talados por la empresa de transporte por cable “Mi Teleférico” para la construcción de una estación de la Línea Morada que unirá El Alto con el centro de la ciudad de La Paz.

EL DIARIO evidenció que se talaron más de 50 árboles que tenían entre de 30 y 50 años de vida, según su grosor y su altura, que fueron derribados para dar paso a la empresa “Mi Teleférico”, que se comprometió a efectuar la reforestación de las áreas donde interviene.

En el lugar, se encuentra un letrero que anuncia la construcción de una estación de la Línea Morada de “Mi Teleférico”, que estará conectada con la estación de la avenida 6 de Marzo, El Alto, la estación Faro Murillo y estación San José, aledaña a la calle Mariscal Santa Cruz.

Esta obra que anuncia ser también de gran envergadura, más de 4 kilómetros de recorrido, que tiene capacidad de 165 cabinas para 4.000 pasajeros/hora/sentido deja a su paso la muerte de varios árboles que acompañaron a la urbe paceña por más de 30 años, cuya ausencia pronto se dejará sentir en la calidad del aire.

Algunos ciudadanos, al transitar por la avenida Vázquez, no pudieron evitar sorprenderse y sentir pena por los árboles que fueron talados por funcionarios de esta empresa. Sin embargo, la impotencia de no poder hacer algo al respecto deja que solo se admiren de lo sucedido.

“Qué podemos hacer, es parte del proyecto de modernidad para La Paz. esperemos que valga la pena”, afirmó Erika M. una sorprendida transeúnte que circulaba en cercanías de la avenida Vásquez.

Mientras cientos de vehículos pasan por el lugar, algunos ciudadanos desde las movilidades pueden observar con pena lo sucedido.

REPARAR EL DAÑO

La señora Marcia Conde indicó que “es una pena ver que estos arbolitos son talados, lastimosamente nosotros como ciudadanos no podemos hacer nada si la empresa obtuvo el permiso, pero considero que este hecho debería ser reparado aunque tendremos que esperar varios años para que lleguen a crecer y brindar a la atmosfera el mismo beneficio”, sostuvo.

Sin embargo, la empresa “Mi Teleférico” hasta la fecha realizó la tala de más de un centenar de árboles para construir las diferentes líneas de transporte por cable, tal es el caso de la Avenida del Poeta, donde existe una estación de la Línea Blanca, que afectó aproximadamente a 40 árboles que fueron talados para la levantar las torres.

De igual forma, en la zona de Miraflores los vecinos reportaron anteriormente que se talaron entre 8 a 12 árboles y se destruyeron dos espacios verdes, la plaza San Martin, también conocida como Triangular y la plaza Villarroel.

En otras zonas de la ciudad también se procedió a la tala de prominentes macizos para la construcción de las torres del Teleférico de la Línea Amarillo los que a la fecha tampoco fuero repuestos mediante el anunciado plan de arborización.

sábado, 16 de septiembre de 2017

Confirman que Presidente inaugurará línea Naranja del Teleférico el 29 septiembre

(ABI).- El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, confirmó hoy que el presidente Evo Morales inaugurará el próximo 29 de septiembre la Línea Naranja de ese moderno sistema de transporte por cable.

"Línea Naranja de Mi Teleférico será inaugurada por el presidente Morales el viernes 29 de septiembre a las 18:00. Invitación para todos", escribió Dockweiler en su cuenta twitter.

Esa nueva línea se sumará a las cuatro que ya están funcionando y recorrerá una longitud de 2,6 kilómetros, con cuatro estaciones ubicadas en la ex Estación Central, en la avenida Armentia, en la avenida Periférica y concluirá en la plaza Villarroel, donde se conectará con la Línea Blanca, aún en construcción.

El Gobierno invierte más de 450 millones de dólares para la segunda fase del teleférico, que contempla la construcción de otras seis líneas Blanca, Naranja, Café, Celeste, Morada, y Dorada.


La Línea Naranja de teleférico entra en operaciones el 29 de septiembre



El viernes 29 de septiembre entrará en operaciones la línea Naranja de la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, que unirá la Plaza Villarroel, Miraflores y la exestación de ferrocarriles. En la inauguración participará el presidente Evo Morales.

La información la dio a conocer este sábado el gerente de la estatal, César Dockweiler, a través de su cuenta oficial de Twitter, junto a una invitación donde precisa que el acto se desarrollará en la plaza Villarroel a las 18.00.

“Nos sentimos orgullosos de contribuir desde el Gobierno central a la movilidad urbana de La Paz y El Alto y estamos cada vez más cerca de lograr el hito histórico de integrar por primera vez tres líneas de teleféricos”, se lee en la publicación del ejecutivo.

La línea Naranja se sumará a las cuatro que actualmente se encuentran funcionando en las ciudades de La Paz y El Alto con las líneas Roja, Amarilla, Verde y Azul.

La obra tiene una longitud de 2,6 kilómetros y contará con cuatro estaciones: Taypi Uta (exestación Central de Ferrocarriles), Armentia (cerca de la plaza Riosinho), Periférica y concluirá en la plaza Villarroel, donde se conectará con la Línea Blanca. (16/09/2017)

En medio de obras retrasadas "Mi Teleférico" espera al pasajero 100 millones

En medio de observaciones vecinales por los perjuicios en el tráfico vehicular y demoras en la ejecución de obras, la empresa "Mi Teleférico" busca al pasajero 100 millones en la Línea Roja y anuncia regalar un automóvil.

Desde junio pasado, pasajeros y conductores del transporte público y particular, deben soportar las incomodidades de las “trancaderas” en la Avenida de El Poeta, tanto como en la avenida Saavedra a causa de la construcción de dos pilotes en mitad de la vía que forman parte de la estructura de la línea Blanca del teleférico.

Para éste año estaban previstas la inauguración de la línea Blanca, empero los trabajos continúan demorados sobre todo en la avenida de El Poeta.

Esta demora en las obras provoca la molestia de conductores por los constantes cortes de la vía y los embotellamientos diarios que se registran en esa avenida que conecta el sur con el centro de la ciudad.

Los trabajos terminaron por cerrar intempestiva e intermitentemente tres carriles de la Avenida de El Poeta dejando uno de subida y otro de bajada. De acuerdo con la información proporcionada, los pilares que se construirán en mitad de la vía serán de manera momentánea.

jueves, 14 de septiembre de 2017

Según Dremark-Poma Obras del teleférico seguirán paralizadas hasta conclusión de la evaluación

Pese a que en la pasada jornada, el representante de la Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico", César Docweiler, junto al gobernador, Víctor Hugo Vásquez, anunciaran que se da inicio a algunas tareas administrativas y técnicas en relación al proyecto del Teleférico Turístico "Virgen del Socavón", el representante legal de la empresa que ejecuta la obra Dremark-Poma, Edson Acebo, indicó que las obras continuarán paralizadas hasta que concluya la etapa de evaluación y se proceda a la firma del contrato de subrogación.

Acebo manifestó que si bien es cierto que han transcurrido más de 15 días desde que las obras fueron paralizadas por falta de recursos económicos, sostuvo que a pesar de los esfuerzos que realizó durante bastante tiempo la empresa, están imposibilitados de retomar de forma inmediata a las obras, debido a que las condiciones del contrato intergubernativo establecen que se deba realizar en primera instancia una auditoría, antes que "Mi Teleférico" administre los recursos destinados a la conclusión del proyecto que ascienden a 64 millones de bolivianos.

"Para nosotros este convenio intergubernativo es una luz al final del camino, ya que después de muchos esfuerzos que hemos realizado como empresa, y los trabajadores que han dado hasta el último esfuerzo, no tuvimos otra opción que paralizar las obras porque ya no teníamos recursos, ahora queda hacernos conocer el contrato de subrogación, tema de pagos y tiempos, lo cual debemos analizar de manera previa, es por eso que hasta que las cosas estén claras, vamos a seguir con la paralización de los trabajos", expresó Acebo.

Además, expresó que la deuda de la gobernación con la Empresa Dremark-Poma, hasta el momento asciende a 44.978.000 bolivianos, teniendo dos planillas de avance, una de ellas aprobada con una suma de 37.952.000 bolivianos, y otra por aprobar que asciende a 7.026.000 bolivianos, la evaluación a realizarse en los próximos días permitirá que el pago de estas planillas.

En el tema del avance de la obra, Acebo explicó que en la parte mecánica, el 98 por ciento de los equipos ya se encuentran en Bolivia, además que ya se habría concluido el montaje del cable, pero en la parte de la obra gruesa el avance sería aproximado del 70 por ciento, ya que faltaría la parte eléctrica, obra fina y elementos complementarios.

Oruro "Mi Teleférico" asume la administración Presupuesto para teleférico no es un crédito sino un aporte del gobierno

El representante de la Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico", Cesar Dockweiler, manifestó que los 64 millones de bolivianos otorgados por el gobierno del Presidente Evo Morales, no son un crédito o préstamo al departamento de Oruro, sino es un aporte con el fin de que el proyecto del Teleférico Turístico Virgen del Socavón, se concluya de una vez por todas.

Dicha aseveración se realizó ayer por la mañana en una conferencia de prensa, donde también estuvo presente el gobernador Víctor Hugo Vásquez, representantes de la empresa Dremark-Poma, del Municipio, dicho acercamiento con los medios se realizó en el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru).

La presencia de los miembros de "Mi Teleférico", se justificó con el hecho de que ya han comenzado los trabajos que contempla el convenio intergubernativo, de esta manera se realizarán reuniones, se formarán comisiones técnicas, administrativas y de otra índole en el transcurso de esta semana, para definir los aspectos previos a la continuidad de las obras civiles en el teleférico orureño, de esta forma tener todos los detalles necesarios para anunciar en los próximos días la fecha definitiva de la conclusión de la obra, así la empresa estatal comience a administrar los recursos otorgados por el gobierno central para la finalización de la obra.

"Es un mandato del Presidente Morales trabajar por Oruro, no solo en la conclusión del teleférico turístico, sino en crear un transporte urbano para este departamento, vale la aclaración que el Gobierno nacional no está otorgando ningún crédito, sino es un aporte para completar la conclusión de la obra, ya que muchos creen que la Gobernación se está endeudando, eso es falso, los recursos fueron traspasados como aporte de capital para que la empresa concluya con la obra que debía haberse terminado en 300 días, pero hasta el momento han transcurrido más de 1.800 días por la falta de recursos", indicó Dockweiler.

Aunque Dockweiler mencionó esa cantidad de días, la firma del convenio se realizó en noviembre de 2014, desde esa fecha, pasaron menos de 1.100 días.

El representante de "Mi Teleférico", señaló además que desde la pasada jornada se iniciaron las tareas de comisiones para dejar establecidos todos los detalles técnicos y administrativos, lograr que el proyecto y las obras se retomen en el menor tiempo posible, también trabajarán en la que denominaron cultura del teleférico, con la que se pretenden incorporar elementos de cultura, seguridad ciudadana, salud, promoción turística, conectados al teleférico.

El gobernador del departamento, Víctor Hugo Vásquez, expresó que se han formado equipos técnicos del gobierno departamental, municipal, de la empresa Dremark-Poma y de la Empresa "Mi Teleférico", quienes determinarán las condiciones en las que se encuentra actualmente la obra, posteriormente definir la conclusión del proyecto, pero además se trabajarán en el estudio de los demás tramos que se pretende realizar como parte de la creación del transporte público por cable.



ANTECEDENTES

El proyecto Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" tiene un costo de 128.620.800 bolivianos, comenzó a ejecutarse en noviembre de 2014, debía ser concluido, según el contrato original, en un plazo máximo de 10 meses, la nueva distribución económica es la siguiente: el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru) debe hacerse cargo del 30 por ciento, que asciende a 38.586.240 bolivianos, mientras que el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), se encargará del 20 por ciento que se traduce en 25.724.160 bolivianos, mientras que la Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico", será responsable de otorgar los 64.310.400 bolivianos comprometidos por el Presidente Evo Morales el pasado 10 de febrero.

Reanudan obras del teleférico de Oruro

El gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, informó ayer que se reanudan las obras de construcción e instalación del proyecto Teleférico Turístico Virgen del Socavón de esa ciudad, con el apoyo de la empresa estatal ‘Mi Teleférico’.

“Estamos iniciando los trabajos y será hasta concluir la construcción del teleférico Virgen del Socavón”, dijo en conferencia de prensa.

Explicó que la empresa ‘Mi Teleférico’ y la consultora INTI, que fue contrata para hacer una evaluación del estado actual de ese proyecto, comenzaron con los trabajos, pero aún no se dio una fecha de la conclusión de las obras.

Anunció que después de esa evaluación se debe realizar un subcontrato con la empresa ‘Telecabina Poma’, que ejecutaba las obras del proyecto con la construcción del segundo tramo del teleférico, desde la plaza del Socavón, hasta el monumento de la Virgen en el Cerro Santa Barbará, y el estudio a diseño final de otros tres tramos de ese transporte por cable.

Por su parte, el gerente de la empresa ‘Mi Teleférico’, César Dockweiler, informó que por mandato del presidente Evo Morales esa institución trabaja no solo en un proyecto turístico, sino en un sistema de transporte por cable urbano para la ciudad de Oruro.

Dockweiler aclaró que el Gobierno nacional no está otorgando ningún crédito para el teleférico de Oruro, sino “es un aporte del Gobierno para completar la conclusión de las obras”.

domingo, 10 de septiembre de 2017

Teleférico de Oruro, la gran estafa

Una vez más el pueblo de Oruro ha sido víctima de una estafa con una obra, que hasta la fecha, se encuentra inconclusa, carece de justificación real y cuando al fin sea terminada, probablemente tenga tanta utilidad como un barco en un mar de arena.

Este artículo no pretende "atacar" a quienes impulsaron este proyecto o aquellos que lo apoyaron, sino demostrar, con argumentos claros y precisos, porqué es que el denominado "Teleférico Turístico Virgen del Socavón" es y ha sido desde un comienzo una millonaria estafa para la sociedad orureña, en detrimento de sus bastas y verdaderas necesidades.

Para ello se abordará un análisis, breve pues seguro hay muchísimas aristas a tratar sobre este tema, dividido en las cuatro etapas de esta obra que hasta ahora no ha justificado la magna inversión (o gasto) que ha significado para las arcas municipales, departamentales y nacionales.

PREVIA

Toda obra y proyecto tiene una etapa previa; normalmente esta se emplea para planificar, estudiar, analizar y justificar la realización de la misma, para evitar futuros problemas, además de saber si es o no factible su ejecución.

Antes de encarar cualquier proyecto, hay que saber si servirá para algo o al menos justificar adecuadamente su puesta en obra; en resumen hay que preguntarse ¿Para qué hacerlo? ¿Es necesario realizarlo? ¿Será útil?

A partir de este punto es que se advierte que el proyecto del teleférico propuesto por el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad - Oru) nace muerto. Nunca tuvo una justificación real para ser ejecutado; jamás se planteó cuál sería la necesidad que iría a cubrir dicha obra. Se indicó que el tramo propuesto (aunque aún no se sabía la ruta exacta a seguir ni los lugares de emplazamiento), sería para fomentar el turismo hacia el monumento escultórico "Virgen del Socavón" emplazado en el cerro Santa Bárbara y que luego (no se sabe cuándo), será completado con otros tres tramos para convertirlo en una forma de transporte público masivo.

Pero para que esto sea creíble, hubiese sido necesario contar con estudios de factibilidad y un proyecto a diseño final, o al menos un "preproyecto", pero nunca se tuvo aquello. Se optó por apresurar las cosas y llamar a una licitación "llave en mano", para evitar el "sinuoso" camino de verificar si era posible hacer el teleférico y si sería funcional en el futuro.

¿Por qué se apuraron tanto desde la Gobernación entonces a cargo del señor Santos Tito? No hay una respuesta clara, pero casi queda claro que fue simplemente por política, porque apremiaba dejar una "obra de magnitud" antes de la conclusión de la gestión del gobernador de ese tiempo, posiblemente buscando una reelección, aunque luego Tito renunció a ella, o quizás para perpetuar al Movimiento Al Socialismo (MAS) dentro de esta entidad pública.

Cualquiera que haya sido la motivación de apresurar las cosas, lo cierto es que prácticamente sin tener ningún fundamento para hacerlo, se convocó a una licitación "llave en mano" que finalmente ganaría la sociedad accidental "POMA Dremark" en una polémica adjudicación, pues el precio presentado por esta empresa era mayor al que propuso la Doppelmayr, que hasta la fecha continúa trabajando con una red de transporte por cable en la ciudad de La Paz.

Se hizo la licitación y posteriormente se firmó el contrato el 14 de noviembre de 2014. Luego debía darse la orden de proceder y desde entonces se tenían 10 meses para su ejecución total. Pero como todos saben, han pasado 2 años y 10 meses sin que el teleférico se concluya, es más, ni siquiera se tiene actualmente una fecha tentativa para su finalización.

Lo curioso de este proceso previo, al margen de lo ya señalado, es que en teoría la obra debería culminarse a más tardar en octubre del 2015, pero desde ese entonces nunca se tuvo el dinero suficiente para solventar el proyecto. Se requerían 18.480.00 dólares, de los cuales 3.696.000, es decir el 20%, saldrían de los recursos de la Alcaldía, y el restante 14.784.00 de la Gobernación.

Pero en el Plan Operativo Anual del año 2015, no consignaban para el teleférico los 14,8 millones dólares o su equivalente en bolivianos, 103,5 millones, que se requerían para la obra, sino que apenas se había inscrito una cantidad ínfima que ni siquiera llegaba a los 20 millones de bolivianos.

¿Cómo se pensaba entonces encarar y culminar esta obra, si no se había presupuestado el dinero? ¿Había suficientes recursos tomando en cuenta que el POA de dicha gestión alcanzaba a poco más de 211 millones de bolivianos para inversión? Si lo hubiese hecho, eso habría significado postergar muchos otros proyectos de diversa índole, pues solo el teleférico hubiera significado la mitad del dinero de la Gobernación para proyectos.

Entonces se puede concluir que jamás se tuvo el dinero respectivo para emplazar esta obra y los recientes acontecimientos, es decir, la firma de un convenio con la estatal "Mi Teleférico" y el préstamo de 64 millones de bolivianos del Estado Central para "revivir" el proyecto, ratifican este aspecto.

IMPROVISACIÓN

La segunda etapa del teleférico debió haber sido su ejecución, pero en vez de eso fueron varios meses de improvisación, resultado claro está de la falta de un proyecto a diseño final, la debida planificación y coordinación con los involucrados.

El primer problema es similar al señalado en la parte final de la etapa previa: la falta de presupuesto para ejecutar el teleférico. Al no tener los suficientes recursos la Gobernación, se recurrió a la Alcaldía para que con el 20% que debía "poner" se pudiera, aunque sea, arrancar con la obra.

Pero no contaron con que el Concejo de ese entonces haría varias observaciones (bastante lógico revisando los antecedentes del proyecto), aunque finalmente ante la insistencia política, antes de finalizar el 2014 se aprobó erogar el gasto, aunque no en su totalidad pues quedó un saldo por pagar, que se hará en esta gestión.

Pero este no fue el principal óbice para la ejecución del teleférico. La falta de un diseño final pesó mucho, pues no se tenía la idea clara de dónde se emplazarían las estaciones tensoras, ni cuál sería la mejor ruta para el cableado. Entonces la empresa recién hizo el proyecto y determinó que lo "adecuado" sería hacer el tramo desde la Plaza del Folklore ubicada en el atrio del Santuario del Socavón, hasta la parte de la plataforma del monumento de la Virgen María del cerro Santa Bárbara.

Quisieron empezar las obras, pero faltaba un "pequeño detalle"; no contaban con la autorización del uso de suelos, que si se hubiese tratado de otro proyecto y de otra locación, no hubiera supuesto ninguna dificultad; pero en este caso lo era, pues ambos lugares donde pretendían colocar las estaciones eran (y son aún) sitios patrimoniales protegidos por normativa nacional y municipal.

Fue así que durante meses se entabló una "batalla" que tuvo como escenario principal el Concejo Municipal, pues sin el visto bueno del ente edil y sin algunas modificaciones a la normativa, hubiese sido imposible ejecutar el proyecto, ya que, tanto la Plaza del Folklore como el cerro Santa Bárbara, eran áreas protegidas donde no se podían realizar construcciones "a gusto y gana" de cualquiera.

Finalmente se impuso una vez más la política, en un movimiento que dejó desencajados a varios sectores orureños, como el Colegio de Arquitectos y el de Ingenieros Civiles, además de historiadores, protectores del patrimonio, etc.; se aprobó en el Concejo una adenda a la Ley Municipal 004, señalando que dichos lugares estaban protegidos, pero que podían ser alterados en caso de que se emplacen proyectos de magnitud, importancia y que generen desarrollo en Oruro. A pesar que el teleférico no entra en esa definición, fue suficiente para "vejar" estos espacios culturales.

Lo señalado anteriormente apenas es un repaso superficial, pues el debate fue largo y complejo; con puntos de vista desde lo arquitectónico, ya que el teleférico es una afrenta al paisaje de esta zona; hasta lo cultural y una afectación al mismo Carnaval de Oruro. Pero desmenuzar solo esta parte del "camino" por el que transitó la ejecución del teleférico, requeriría varias páginas para su tratamiento.

EJECUCIÓN

El 31 de abril del 2015 el Concejo dio vía libre al teleférico. Los ediles aprobaron la modificación señalada líneas arriba, de la Ley Municipal 004. Solo restaba la otorgación de uso de suelos, que estaba a una simple firma del alcalde d ese entonces, Juan José Ramírez.

Ramírez en más de una oportunidad dijo que firmaría la autorización, pero por razones que nunca se llegaron a divulgar, posiblemente para no "mancharse" las manos o por temor a futuras consecuencias legales, nunca lo hizo, dejando así la responsabilidad a su sucesor, Edgar Bazán, quien a poco de asumir lo hizo.

Para julio del año 2015, ocho meses después de la firma del contrato, la empresa POMA Dremark al fin podía ejecutar la obra, a partir de ese momento la cuenta volvía a "0" y los 10 meses para culminar el teleférico empezaban a contabilizarse.

Pero una vez más el "fantasma" de la falta de presupuesto se hacía presente. Pues el teleférico empezó a ejecutarse con toda normalidad mientras el dinero erogado por la Alcaldía estaba a disposición, pero al acabarse éste, la Gobernación apenas pudo inyectar un poco más, pero como nunca se tomó previsiones en este tema, las planillas dejaron de pagarse y a pesar del esfuerzo que hizo la empresa, la ejecución se fue ralentizando y prácticamente se paró.

A partir de ahí las versiones brindadas por el nuevo gobernador, Víctor Hugo Vásquez, y sus funcionarios fueron repetitivas al extremo que el discurso era conocido por todos. "Garantizamos la ejecución del teleférico", "hay recursos suficientes", "estamos gestionando más presupuesto"; fueron algunos de los mensajes que se oían y leían en los medios de comunicación.

Pero repetir tantas veces algo, no lo hace realidad, por lo que finalmente salió a la luz la verdad: la Gobernación no tenía dinero suficiente y se tendría que recurrir al Presidente Evo Morales para la financiación del teleférico.

Transcurrieron más de dos años desde la firma del contrato en 2014, se afectó a dos carnavales pues la construcción está en medio de la parte final del recorrido de la Obra Maestra, se tuvieron un sinfín de reprogramaciones del cronograma, pero finalmente el proyecto seguía inconcluso y con un incierto destino.

CONVENIO

La cuarta etapa comienza con el anuncio de la financiación del Estado Central con 64 millones de bolivianos, para la culminación del "ansiado" proyecto del teleférico. Muchos aplaudieron el desinteresado gesto del Presidente Evo Morales, que donaría a Oruro este monto.

Pero posteriormente se aclaró que no se trataba de ningún regalo por el "10 de Febrero", como inicialmente se creía, sino que el dinero llegaría en calidad de préstamo y además sería administrado por la empresa estatal "Mi Teleférico".

Por supuesto la empresa del Estado no llegaría simplemente a terminar la obra, sino que lo haría con una serie de imposiciones plasmadas en un oscuro convenio, que fue aceptado por todos los involucrados, pues prácticamente esta es la única manera de concluir la construcción del teleférico.

Gobernador y alcalde firmaron el convenio, la aprobación en la Asamblea Legislativa Departamental fue un mero trámite, pero cuando llegó el turno del Concejo, parecía que el ente edil no permitiría que siga con esta gran estafa.

Muchas observaciones se hicieron al convenio, comenzando por el hecho que la municipalidad debía ceder la propiedad de los espacios donde se emplaza la obra, vulnerando las leyes de protección al patrimonio, pues si bien se modificó para construir el teleférico, nunca se hizo mención a que podía "regalarse" estos lugares a otras entidades, por más que fueran también públicas.

Pero igual, aunque con algo de suspenso, el Concejo terminó aprobando el convenio; a pesar de que una vez concluida la obra, la administración quedará a cargo de la empresa "Mi Teleférico" hasta recuperar los 64 millones o que se cumpla el tiempo de vida útil, es decir, que durante ese tiempo no recibirá réditos la región.

Se aprobó el convenio, a pesar de que "Mi Teleférico" administrará, pero no tendrá que pagar la electricidad ni otros servicios básicos, los mismos que tendrán que ser cancelados con dineros de las arcas municipales y departamentales.

A esto se suma que la Gobernación igual tendrá que disponer dinero para el teleférico, pues el convenio instruye que se paguen 100 mil bolivianos para auditorías y estudios técnicos de la obra. En los días recientes se conoció que los recursos saldrán del programa de tuberculosis, que verá mermado su presupuesto en un 62%.

Con este panorama es que ahora se continuará con la ejecución del proyecto, aunque todavía se desconoce cuándo será terminado, lo cierto es que el beneficio para la región está en duda y su funcionalidad es una gran interrogante.

FUTURO

Cuando sea concluida la obra (¿2018 o 2019?) surgirán seguro nuevas preguntas. ¿Será autosostenible? ¿En cuánto tiempo recuperarán los 64 millones de bolivianos los de la empresa estatal? Y cuando por fin lo hagan y devuelvan a la Gobernación la administración, ¿será aún útil o ya tendrán que hacerse una serie de mejoras e inversiones?

¿A cuánto será el pasaje? ¿Será usado al 100% de su capacidad o solo por unos cuantos? ¿Será rentable que funcione todos los días o solo fines de semana y feriados como el teleférico turístico que hay en Cochabamba en el Cristo de la Concordia?

Estas y muchas otras preguntas seguramente se responderán en 10 años o más, pero la manera en que se ha llevado a cabo todo el proceso hacen que no solamente surjan dudas, sino que casi se puede asegurar que el teleférico de Oruro solo será un elefante blanco, como el distribuidor del Tagarete, las pasarelas de la Villarroel y la Montesinos, y otras obras similares. En resumen, todo esto nos deja la impresión de que este proyecto fue y es una gran estafa.