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sábado, 29 de diciembre de 2018

Fallas en Línea Amarrilla causa zozobra en usuarios

En menos de 24 horas, las líneas del transporte por cable registraron dos incidentes. El primero el jueves en la estación Roja que dejó seis personas heridas y el segundo la mañana de ayer, cuando la Línea Amarrilla quedó detenida por al menos 40 minutos con las cabinas llenas de pasajeros.

Luego que el jueves pasado, una plataforma de la estación Roja cayera dejando seis obreros heridos, la mañana de ayer la Línea Amarrilla sufrió un percance y se detuvo por al menos 40 minutos con las cabinas llenas de pasajeros en una hora considerada “pico” (8:00), cuando existe mayor afluencia de pasajeros.

Una vez más las redes sociales sirvieron para denunciar este incidente que puso en zozobra a muchos usuarios que se quedaron en las cabinas en medio de la ruta que conecta Cotahuma con la estación de Sopocachi.

“Sólo hasta Cotahuma–Buenos Aires”, repetía una nerviosa funcionaria en la estación de Ciudad Satélite de El Alto, mientras la confusión se apoderaba de los usuarios ante la falta de información.

“Estoy en una cabina detenida por más de media hora… por favor que alguien haga algo”, decía una pasajera a través del Facebook, la misma que posteó una fotografía para mostrar la gravedad de la situación. La asustada usuaria como muchos quedó atrapada en una cabina colgada a más de 200 metros de altura.

Este sería el tercer incidente que se presenta en las estaciones de la Mi Teleférico en diciembre. El primero se registró el miércoles 12 de este mes con el incendio que ocurrió en un local de comida (Las Jawitas) alquilado a terceros en dicha infraestructura, ubicada en la parte posterior del edificio de Correos Bolivia.

El incendio habría sido controlado rápidamente, según la empresa estatal. El hecho habría obligado al cierre del teleférico por un tiempo aproximado de 30 minutos.

El segundo ocurrido el jueves pasado, cuando la obras de construcción del Parque Subterráneo, en la Estación Central del teleférico, se desplomó afectado a seis personas, que fueron evacuadas a un centro médico.

“Se desplomaron los puntales y tablones de encofrado de una loza en la obra”, afirma el comunicado de la compañía estatal.

La plataforma de una obra civil que se construye en un sector de la Estación Central de la Línea Roja de Mi Teleférico se desplomó y dejó el saldo de cinco personas heridas, informó el jueves el jefe de la Unidad de Bomberos, Jorge Ramírez.

El tercer incidente, ocurrió la mañana de ayer, cuando se paralizó el servicio de la Línea Amarilla, dejando a muchos usuarios atrapados en las cabinas por 40 minutos presas del miedo.

A diferencia del miércoles pasado, cuando la empresa Mi Teleférico emitió un comunicado sobre la caída de una loza, en el caso del incidente de ayer no se dio ninguna información, menos un comunicado sobre las causas que provocaron el corte del servicio de la línea Amarilla.

viernes, 28 de diciembre de 2018

Línea amarilla sufrió 3 paradas en 2 tramos por problemas eléctricos

Dos tramos de la línea amarilla del Teleférico, que une a las ciudades de La Paz y El Alto, sufrieron tres paradas este viernes por "problemas eléctricos", de acuerdo a la versión oficial de la empresa de transporte por cable.

Los usuarios expresaron su molestia en las redes sociales. Esta mañana el servicio de la línea amarilla estuvo paralizado por varios minutos. La empresa tuvo que devolver el pasaje a los que pagaron y se registraron tras realizar enormes filas.

Los inconvenientes tuvieron lugar en el sistema de control y "ya fueron solucionados por el personal de mantenimiento. El Teleférico resalta que actualmente la línea se encuentra operando con plena normalidad" informó la empresa.

A horas 06:58 se registró una parada del sistema en el tramo entre Cotahuma y Mirador, dicho problema se solucionó a las 7:30; después se registraron dos paradas, a las 06:58 y 08:15 en el tramo Libertador Cotahuma, donde también se procedió a la "evacuación" de los usuarios.

Estación de la Línea Roja Plataforma se desploma y deja seis heridos

La tarde de ayer la plataforma en construcción para el parqueo de vehículos, en la Estación de la Línea Roja del teleférico, por la inestabilidad del terreno se desmoronó dejando un saldo de seis personas heridas, quienes fueron evacuadas e internadas de emergencia en un centro de salud. El caso se encuentra en proceso de investigación, según informó el encargado de seguridad de la entidad, Elías Mamani Flores.

El desplome de los puntales y los tablones del encofrado de una losa de la obra del “Parqueo Subterráneo” fue la causa del hecho que dejó incertidumbre y temor en las personas que se encontraban ayer en la estación de la Línea Roja del teleférico.

De acuerdo con algunos obreros que trabajaban en el área de parquero, afortunadamente, no se registraron pérdidas humanas ni heridos de gravedad. Minutos después la información fue ratificada, a través de un comunicado de la empresa estatal Mi Teleférico.

“Se desplomaron los puntales y tablones de encofrado de una losa en la obra”, afirma el comunicado de la compañía estatal.

De acuerdo con el encargado de seguridad, el accidente se registró cerca de las 14.00, cuando la plataforma se vino abajo, dejando seis personas heridas que fueron trasladadas de emergencia a la Clínica Amid de la ciudad de La Paz.

“De los obreros afectados, uno presentaba hematomas con sangrado en la región de la cabeza, mientras que las otras cinco personas sufrieron golpes en piernas y brazos”, dijo.

Por el accidente el servicio de transporte por cable Mi Teleférico, a través de sus autoridades, ordenó a la empresa contratista de la obra paralizar todos los trabajos de forma inmediata, hasta que se tenga un informe oficial de las causas que provocaron el hecho.

También se instruyó la supervisión y la fiscalización del proceso de investigación para establecer las causas y las responsabilidades del lamentable accidente en la obra.

“Siguiendo con nuestros procedimientos se dispuso que la empresa contratista paralice todas las obras de manera inmediata, hasta que se tenga un informe oficial de las causas del hecho”, informó el personero de la Línea Roja.

“La Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico brindará mayor información de manera oportuna en las siguientes horas”, afirmó.

La entrega de la construcción del parqueo estaba programada para el primer trimestre de 2019, en la que trabajaban más de 100 obreros en dos turnos: en horario nocturno y diurno. El área está destinada al estacionamiento de vehículos, tanto particulares como de los funcionarios de la misma empresa. El área tiene una capacidad para recibir más de 500 motorizados.

La construcción del Parqueo Subterráneo se realiza en la estación que une las líneas Roja y Naranja del sistema de transporte por cable, ubicada en la avenida Manco Kapac de la ciudad de La Paz.

DECRETO SUPREMO N° 3626 - Autorización a la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, para llevar adelante la ejecución de la primera fase del Proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”

DECRETO SUPREMO N° 3626
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
CONSIDERANDO:
Que el numeral 3 del Artículo 9 de la Constitución Política del Estado, determina que son fines y funciones esenciales del Estado, además de los que establece la Constitución y la ley, reafirmar y consolidar la unidad del país, y preservar como patrimonio histórico y humano la diversidad plurinacional.
Que el Parágrafo II del Artículo 99 del Texto Constitucional, establece que el Estado garantizará el registro, protección, restauración, recuperación, revitalización, enriquecimiento, promoción y difusión de su patrimonio cultural, de acuerdo con la ley.
Que la Ley Nº 292, de 25 de septiembre de 2012, General de Turismo “Bolivia Te Espera”, establece las políticas generales y el régimen del turismo del Estado Plurinacional de Bolivia, a fin de desarrollar, difundir, promover, incentivar y fomentar la actividad productiva de los sectores turísticos público, privado y comunitario, a través de la adecuación a los modelos de gestión existentes, fortaleciendo el modelo de turismo de base comunitaria, en el marco de las competencias exclusivas asignadas al nivel central del Estado por la Constitución Política del Estado.
Que el inciso a) del Artículo 3 de la Ley N° 292, determina que el turismo es una actividad económica estratégica que deberá desarrollarse de manera sustentable, respondiendo al objetivo entre otros de promover, desarrollar y fomentar el turismo interno, para fortalecer la identidad plurinacional y las riquezas inter e intraculturales.
Que los incisos b) y d) del Parágrafo I del Artículo 4 de la Ley Nº 292, señalan que la importancia estratégica del turismo radica entre otros en contribuir en el establecimiento de relaciones de carácter social, cultural y económico entre los visitantes y las poblaciones receptoras; y constituirse en una actividad económica integrante de la matriz productiva nacional, estratégica y exportadora de servicios turísticos. El inciso a) del Parágrafo II del Artículo 4 de la cita ley, determina que el posicionamiento estratégico del turismo implica que el Estado Plurinacional de Bolivia, en el marco de sus competencias de nivel central, compromete la provisión de recursos financieros destinados al desarrollo del sector turístico en sus diversos componentes, en procura de su posicionamiento como actividad estratégica, productiva y sustentable.
Que los numerales 2 y 3 del Artículo 3 de la Ley Nº 300, de 15 de octubre de 2012, Marco de la Madre Tierra y Desarrollo Integral Para Vivir Bien, determinan que son fines de la citada Ley, entre otros, establecer los objetivos del desarrollo integral que orientan la creación de las condiciones para transitar hacia el Vivir Bien en armonía y equilibrio con la Madre Tierra; y orientar las leyes específicas, políticas, normas, estrategias, planes, programas y proyectos del Estado Plurinacional de Bolivia para el Vivir Bien a través del desarrollo integral en armonía y equilibrio con la Madre Tierra.
Que el Decreto Supremo N° 1980, de 23 de abril de 2014, crea la Empresa Pública de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, en el marco del régimen transitorio para la creación de empresas públicas de tipología estatal, establecido en el Decreto Supremo N° 1978, de 16 de abril de 2014.
Que es necesaria la autorización a la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, para llevar adelante la ejecución de la primera fase del Proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”, ubicado en la Ex-Estación Central de Ferrocarriles de La Paz.

EN CONSEJO DE MINISTROS,
DECRETA:
ARTÍCULO 1.- (OBJETO). El presente Decreto Supremo tiene por objeto modificar el Decreto Supremo Nº 1980, de 23 de abril de 2014 modificado por el Decreto Supremo N° 3514, de 21 de marzo de 2018.
ARTÍCULO 2.- (INCORPORACIÓN). Se incorporan los incisos e) y f) en el Artículo 3 del Decreto Supremo Nº 1980, de 23 de abril de 2014, modificado por el Artículo 3 del Decreto Supremo N° 3514, de 21 de marzo de 2018, con el siguiente texto:
e)     Construir, implementar y/o administrar obras y proyectos que se encuentren dentro de los terrenos que son parte de las estaciones de la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico;
 f)      Construir, implementar y administrar el “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra.

DISPOSICIONES ADICIONALES
DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA.-
I.            Se autoriza a la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, emitir la Certificación Presupuestaria para el Proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”, por un monto de hasta $us13.500.000.- (TRECE MILLONES QUINIENTOS MIL 00/100 DÓLARES ESTADOUNIDENSES).
II.          Se autoriza de manera excepcional a la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, utilizar recursos propios por un monto de hasta Bs23.664.000.- (VEINTITRES MILLONES SEISCIENTOS SESENTA Y CUATRO MIL 00/100 BOLIVIANOS), para llevar adelante la ejecución de la primera fase del Proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”.
III.         El Ministerio de Planificación del Desarrollo gestionará recursos de financiamiento externo para el Proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS
DISPOSICIÓN TRANSITORIA ÚNICA.- Se autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas y al Ministerio de Planificación del Desarrollo, efectuar las modificaciones presupuestarias que correspondan en el marco de la normativa vigente, para el cumplimiento del presente Decreto Supremo.

DISPOSICIONES FINALES
DISPOSICIÓN FINAL ÚNICA.- Se autoriza de manera excepcional a la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico”, realizar los procesos de contratación de obras, bienes y servicios para la ejecución del proyecto denominado “Parque de las Culturas y de la Madre Tierra”, aplicando la normativa del organismo financiador externo.
Los señores Ministros de Estado en los Despachos de Planificación del Desarrollo; de Economía y Finanzas Públicas; y de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, quedan encargados de la ejecución y cumplimiento del presente Decreto Supremo.
Es dado en el Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los veinticinco días del mes de julio del año dos mil dieciocho.
FDO. EVO MORALES AYMA, Fernando Huanacuni Mamani, Alfredo Rada Vélez, Carlos Gustavo Romero Bonifaz, Javier Eduardo Zavaleta López, Mariana Prado Noya, Mario Alberto Guillén Suárez, Luis Alberto Sanchez Fernandez, Rafael Alarcón Orihuela, Eugenio Rojas Apaza, Milton Claros Hinojosa, Félix Cesar Navarro Miranda, Héctor Andrés Hinojosa Rodríguez MINISTRO DE TRABAJO, EMPLEO Y PREVISIÓN SOCIAL E INTERINO DE JUSTICIA Y TRANSPARENCIA INSTITUCIONAL, Rodolfo Edmundo Rocabado Benavides, Carlos Rene Ortuño Yañez, Roberto Iván Aguilar Gómez, Cesar Hugo Cocarico Yana, Wilma Alanoca Mamani, Gisela Karina López Rivas, Tito Rolando Montaño Rivera.

Incidente en línea roja del Teleférico deja seis personas afectadas



Seis personas resultaron "levemente afectadas" a consecuencia del desplome de una plataforma en la estación roja del Teleférico en la ciudad de La Paz. Los obreros cayeron cuando se realizaba el encofrado para el vaciado de una losa.

El informe detalla que el percance tuvo lugar cerca a las 13:50 de la tarde de este jueves, cuando se cayeron los puntales y tablones, mientras se realizaba el encofrado del parqueo subterráneo de la Estación Central.



La empresa de transporte por cable instruyó que se paralicen los trabajos de construcción hasta que emita un informe pormenorizado sobre las causas que provocaron el accidente. Detalló además que los afectados fueron trasladados a centros médicos para que sean revisados.

"Cumpliendo con nuestros protocolos, las seis personas que resultaron levemente afectadas fueron trasladadas a un centro hospitalario para su respectiva evaluación", explica el comunicado del Teleférico.

miércoles, 26 de diciembre de 2018

Mi Teleférico reduce costo de pasajes de la Línea Azul

La empresa Mi Teleférico activó el lunes una campaña que permitirá reducir el costo en los viajes en la Línea Azul, que consiste en la devolución gradual del precio del pasaje en cada estación que se transite.

"Marca con tu tarjeta en los molinetes de salida de la Línea Azul (en cualquier estación) y se te devolverá parte de la tarifa de acuerdo al número de estaciones recorridas", informó Mi Teleférico en un breve comunicado difundido en su cuenta de Facebook.

La empresa devolverá a cada usuario 1 boliviano por cada estación que transite de la Línea Azul, es decir si recorre tres estaciones, al salir de la tercera se le devolverá el costo íntegro del pasaje: 3 bolivianos.

Para acceder al beneficio, el usuario debe marcar con su tarjeta en el molinete a la salida de la estación y el sistema le devolverá automáticamente el costo del boleto, según las líneas que haya recorrido.

La campaña solo será efectiva para los usuarios que utilicen tarjera y durará hasta el 28 de febrero de 2019, según la empresa estatal.

viernes, 9 de noviembre de 2018

Delegación de Paraguay visita Mi Teleférico con el fin de replicar el proyecto en su país



Una delegación de autoridades del Gobierno de Paraguay visitó el jueves la ciudad de La Paz para recibir información de la empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico sobre la implementación y funcionamiento de los teleféricos urbanos con el fin de replicar el proyecto en su país.

El gerente ejecutivo de la estatal, César Dockweiler, acompañó durante el recorrido por las líneas Verde, Celeste, Blanca y Naranja al ministro de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, Arnoldo Wiens; la embajadora de ese país, Terumi Matsuo de Claverol; el ministro de la Embajada del Paraguay, Luis Esteban Paez; el viceministro de Transportes, Pedro Britos; el presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Roberto Salinas, y el director de Agua Potable y Saneamiento (DAPSAN-MOPC), Hugo Ruiz.

Durante la visita Dockweiler explicó a las autoridades extranjeras el beneficio que el sistema de transporte trajo a toda la población paceña y alteña, mejorando su calidad de vida.

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Arnoldo Wiens, afirmó que la visita se programó por mandato directo del Presidente de Paraguay, Mario Abdo Benítez, quién en su paso por la sede de Gobierno en julio comprometió acuerdos con su homólogo de Bolivia, Evo Morales.

“Por mandato de nuestro Presidente, que visito La Paz hace meses, es que estamos aquí. El Jefe de Estado me dijo que cuando visite La Paz conozca el Teleférico (…) estoy admirado con la dinámica, por la solución que se da a un gran problema que tenemos en las grandes ciudades, que es cómo solucionar el transporte con seguridad y comodidad como observamos que aplicaron con Mi Teleférico, es realmente un gran logro”, agregó.

En tanto, el presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), Roberto Salinas, dijo que la estatal además de ofrecer aspectos turísticos destaca por su característica de servicio ciudadano para la comunidad solucionando el problema del tráfico vehicular por lo que expresó interés en replicar el proyecto en Paraguay.

“Es una experiencia que queremos replicar y ver cómo instalar (…) Paraguay es diferente a Bolivia en términos de la topografía, la nuestra es más plana, pero vemos que es interesante tener como alimentadora un sistema, técnicamente nos parece fenomenal. Felicitamos al Ministerio de Obras Públicas y al país que tuvieron esta iniciativa de instalar este sistema para la gente”, finalizó.

domingo, 4 de noviembre de 2018

Teleférico turístico refleja la esencia del Carnaval de Oruro

"Un viaje entre el cielo y el fuego", es el denominativo que se dio al proyecto de revalorización del patrimonio orureño en el Teleférico Turístico Virgen del Socavón, que a través de obras de arte rinde un homenaje a los mitos y leyendas de la danza de la diablada, ícono del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad.

El trabajo artístico estuvo a cargo de virtuosos de la ciudad de Oruro y La Paz, quienes trabajaron enmarcados a las leyendas del Carnaval, a la cabeza de Wilson Zambrana, quien estuvo colaborado por Daniel Oporto, Ramiro Zambrana, Freddy Huarachi y Álvaro Álvarez, basados en la orientación del historiador Fabrizio Cazorla.

El gerente de la empresa estatal "Mi Teleférico", César Dockweiler, explicó que la intervención artística se puede observar en las dos estaciones, donde se observa más de 420 metros cuadrados de murales, que relatan la incansable lucha del bien y el mal, por ello, en la estación inferior se advierte el averno, donde Huari y las plagas, acompañados por los siete pecados capitales, se muestran imponentes entre una emulación de lava y llamas infernales.

En la estación superior se observa se refleja el triunfo de la Ñusta sobre las plagas, además del Arcángel Miguel que vence a las fuerzas demoniacas, representación plena de la danza del Carnaval de Oruro.

Para la inauguración se contó con la teatralización del Relato de la Diablada, por el elenco de la Carrera de Antropología de la Universidad Técnica de Oruro (UTO), quienes ofrecieron un magnífico espectáculo a las autoridades que estuvieron en la inauguración de este nuevo atractivo.

Por si fuera poco, en la estación superior se cuenta con una sala de máscaras de la diablada, 14 piezas que reflejan la historia de la danza ícono de Oruro, en su mayoría réplicas exactas trabajadas en yeso, de las que utilizaban desde 1900.

lunes, 29 de octubre de 2018

Lanzan campaña ‘Pintemos Bolivia De Naranja’ para poner fin a la violencia contra a mujer

El Ministerio de Relaciones Exteriores, el Sistema de Naciones Unidas y la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, lanzaron este lunes la campaña ‘Pintemos Bolivia De Naranja: Pongamos fin a la violencia contra la mujer’ que iniciará con mensajes de sensibilización a partir del 1 de noviembre.

La campaña se presenta en el marco de una alianza estratégica suscrita entre el Estado Plurinacional de Bolivia y la ONU, para el seguimiento de los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible, contemplados en la Agenda 2030.

El 1 de noviembre, el día de Todos los Santos, se armará una mesa en memoria de todas las mujeres víctimas de feminicidios en 2018. Ese mismo día la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, declarará al teleférico Naranja como la línea de lucha contra la violencia hacia a la mujer. “Será la línea que promueva cero feminicidios”, anunció el Gerente Ejecutivo, César Docweiler. En las cabinas se difundirán mensajes de concientización.

“Parte de las acciones conjuntas centran su atención en el Objetivo de Desarrollo 5 que pretende lograr la igualdad de género y empoderar a las niñas y a las mujeres, así como poner fin a todas las formas de discriminación contra las niñas y las mujeres”, explicó la Viceministra de Relaciones Exteriores, María del Carmen Almendras.

Convocó a la población a sumarse a esta campaña de sensibilización, que promueve además en redes sociales la difusión de mensajes de prevención acompañados del hashtag #VivasNosQueremos y #ÚneteBolivia.

El Coordinador Residente del Sistema de Naciones Unidas en Bolivia, Mauricio Ramírez, manifestó: “Esta campaña nos va a permitir visibilizar cuáles son aquellos aspectos que afectan a la vida de las niñas y las mujeres; y cuáles son las acciones que podemos tomar desde lo personal, desde lo institucional y desde lo familiar”.

Video Vista Teleferico Naranja Plaza Villarroel hasta la Estación Central

sábado, 20 de octubre de 2018

Teleférico: Alcaldía cometió un “error ” al emitir una multa

El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, dijo que no procede la multa de medio millón de bolivianos que interpuso la Alcaldía por no pagar su publicidad vial. El ejecutivo afirmó que se trata de un error de la Alcaldía porque son “letreros de obra”.

“Nosotros tomamos conocimiento a través de un edicto que el Gobierno Municipal de La Paz notificó a la empresa Mi Teleférico de multas por publicidad. Entendemos que hay un error de la parte técnica de la Alcaldía. Tomé contacto con el Alcalde, (Luis Revilla), le pasé los datos y hay predisposición de evaluar y revisar esta situación”, declaró Dockweiler.

La Alcaldía publicó el pasado 6 de octubre un listado de 1.386 personas y entidades que tienen deudas tributarias por “Patente a la Publicidad Vial y Patente a la Publicidad” y el mayor deudor es Mi Teleférico. En el documento se detallan 79 ítems con el nombre de “Empresa Estatal de Transporte por cable Mi Teleférico” con montos que van desde los 67.875 bolivianos hasta los 1.771, cuya suma es 553.007 bolivianos. Este monto corresponde al tributo omitido, el interés, y la multa por incumplimiento a deber formal.

“Esto ya viene de 2015 cuando recibimos una notificación del Gobierno Municipal y se hizo una inspección junto con los técnicos. Después de eso no recibimos ninguna notificación hasta el edicto que hemos conocido de manera pública”, añadió César Dockweiler.

Además, el ejecutivo afirmó que los funcionarios de la Alcaldía consideraron que los letreros de obra clasificaban como publicidad y “eso es falso y erróneo. (…) No procede (la multa) porque no es publicidad, es letrero de obra y por lo tanto no procedería”, ratificó.

Sin embargo, el pasado miércoles, el director de administración Tributaria Ramón Servia, informó que la empresa pública Mi Teleférico, como cualquier otra firma, debe pagar el tributo por las patentes de publicidad urbana.

“Es una empresa que debe pagar una patente. Es una empresa y no una entidad pública”, dijo el funcionario municipal.

miércoles, 17 de octubre de 2018

En un par de semanas concluirá ese trabajo "Mi Teleférico" realiza estudio de otros tramos en Oruro

La Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico", está encarando el estudio técnico de los otros posibles tramos del teleférico en la ciudad de Oruro, en un par de semanas estará concluido y posteriormente se hará la validación y presentación para evaluar su financiamiento, señaló el gerente de la entidad, César Dockweiler.

"Los estudios están muy adelantados, están siendo encarados por la empresa Mi Teleférico, en la parte técnica hemos avanzado, todavía falta hacer estudios para poder evaluar si son factibles, desde el punto de vista social, económico y financiero, eso nos tomará unas semanas más, posteriormente estaremos anunciando cuales son las condiciones, obviamente los estudios se desarrollan y después hay que hacer gestiones para su financiamiento", aseveró.

Ese trabajo está enmarcado dentro del plan nacional de desarrollo social, y según Dockweiler, en tres o cuatro semanas más concluirá el mismo.

Los estudios pretenden hacer del teleférico de Oruro un transporte urbano masivo y deje de ser solamente turístico.

Cabe señalar que el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA), de los cuatro tramos del teleférico, debía ser encarado por la empresa francesa Dremark-Poma, pero cuando la estatal asumió la responsabilidad de ese proyecto, vio por conveniente desarrollarlos por su cuenta.

"Cuando se ha hecho la contratación a la empresa (Dremark-Poma), en los términos de referencia estaba contemplado que se ejecute este tramo (turístico) físicamente y que se haga un diseño final de otros tres tramos, una vez que hemos subrogado el contrato a la empresa Mi Teleférico, ellos han visto por conveniente concluir las carpetas", aseveró el secretario departamental de Obras Públicas de la Gobernación, Grover Colquehuanca.

Cabe recordar que los otros tres tramos comprenden desde el sector de Agua de Castilla, zona Sur, hasta el monumento de la Virgen del Socavón, desde el Santuario del Socavón hasta el cerro Cerrato y de ahí a la zona Norte de la ciudad.

"Fue un proyecto que no fue adecuadamente planificado, lo que se está haciendo es recuperar ese proyecto y tratar de darle vida a través de la sostenibilidad, ese es el primer paso, luego hay que pensar en otros elementos", aseveró el gerente de "Mi Teleférico", en días precedentes cuando visitó Oruro.

Video Ingreso Estación Linea Blanca y Celeste Avenida del Poeta uso de los Ascensores

Alcaldía multó a Mi Teleférico por medio millón de bolivianos

La empresa Mi Teleférico no pagó por las patentes de publicidad vial de la gestión 2016 y el Gobierno Municipal de La Paz catalogó la deuda en 553.007 bolivianos. La notificación la hizo a través de una publicación que forma parte de su procedimiento de liquidación edil, y todo el proceso podría derivar en la congelación de sus cuentas.

Según la publicación municipal del 6 de octubre, la Alcaldía emitió un listado de 1.386 personas y entidades que tienen deudas tributarias por “Patente a la Publicidad Vial y Patente a la Publicidad”. El 53% de la nómina son personas naturales y el 47% personas jurídicas, entre las que se encuentran cuatro empresas estatales entre las que figura como la mayor el teleférico.

En el documento se detallan 79 ítems con el nombre de “Empresa Estatal de Transporte por cable Mi Teleférico” con montos que van desde los 67.875 bolivianos hasta los 1.771, cuya suma total es poco más de medio millón de bolivianos. Este monto corresponde al Tributo Omitido, el Interés, y la Multa por Incumplimiento a Deber Formal.

La anterior semana, Página Siete intentó conocer cuál es la versión de la empresa estatal, pero desde su oficina de comunicación no se emitió ninguna respuesta pese a la insistencia.

El jefe de la Unidad de Planificación y Control Fiscal de la Administración Tributaria Municipal (ATM), Juan Carlos Ross, informó que las mismas tendrán que cancelar su impuesto con el 100% de multa por incumplimiento de pago.

“En esta lista están todos los contribuyentes que tienen adeudos tributarios. Son 1.386 contribuyentes que tienen deudas por este concepto, entre personas particulares, personas jurídicas y otro tipo de empresas. (…) Pueden hacer todavía planes de pago”, afirmó Ross.

La publicación de la lista de deudores por publicidad urbana está prevista en el Código Tributario como una forma de recuperar la mora. Se debe realizar dos publicaciones, la primera se efectuó el 6 de octubre y la segunda será el 21 de este mes.

El director de administración Tributaria Municipal, Ramón Servia, informó que al quinto día de esta segunda publicación si no se presenta el contribuyente se lo da por notificado. “A partir de esa notificación, el contribuyente tiene los plazos establecidos por ley para impugnar a través de Autoridad de Impugnación Tributaria o ingresar a un proceso contencioso”, declaró.

El ejecutivo afirmó que “posteriormente” se convierte un título de ejecución y “la administración tributaria puede tomar medidas como la retención de fondos y otros para lograr la recuperación de la deuda”.

Según un boletín municipal, además la norma nacional establece otras acciones coactivas para recuperar las deudas tributarias, “como la hipoteca del bien inmueble, el secuestro de vehículos, retención de placas y la prohibición de la venta de combustible”.

Procedimiento de pago

Según la Alcaldía paceña, los contribuyentes que tienen deudas tributarias por publicidad urbana aún pueden solicitar un plan de pagos hasta el 21 de octubre, fecha en la que se sacará una segunda publicación, añadió el jefe de la Unidad de Planificación y Control Fiscal de la Administración Tributaria.

Para cumplir con esta obligación tributaria y pedir un plan de pagos, los contribuyentes deben solicitar su liquidación (proforma del total de la deuda) en la plataforma de Atención Ciudadana de Publicidad Urbana, ubicada en el tercer piso del edificio Fides, que se encuentra en la avenida Sucre del centro de La Paz. Luego deberán aproximarse a cualquier entidad financiera a cancelar la deuda.

Por su parte, el director de administración Tributaria Servia, informó que la estatal, como cualquier otra firma, debe cancelar el tributo. “Es una empresa que debe pagar una patente. Es una empresa y no una entidad pública”, dijo.

Luego aclaró que no se tratan de procesos de fiscalización, sino de un proceso de “no pago”. “Cuando uno saca su patente, se le proporciona una licencia de funcionamiento y se le comunica que al cumplir su primer año debe renovarse. Cuando se ha vencido este plazo y no se ha realizado el pago se hacen las publicaciones y posteriormente se inicia el proceso”. Este tributo se cobra por cualquier publicidad expuesta, según la Norma Edil 217.

Video Recorrido en Mi Teleferico Linea Amarilla: Curva de Olguin hasta Parque Mirador (El Alto)

martes, 9 de octubre de 2018

Mi Teleférico y Mi Tren acuerdan apoyo para transferencia técnica



Representantes de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico de La Paz y Mi Tren de Cochabamba suscribieron ayer un acuerdo de cooperación de transferencia de experiencias para la implementación del proyecto ferroviario de integración metropolitana.

El coordinador del proyecto de integración de cinco municipios, Ariel Torrico, explicó que la alianza de “dos proyectos hermanos” es para generar un transporte ciudadano moderno e inclusivo.

“Dentro de la unidad de ferrocarriles tenemos más de 50 técnicos que van a ir a trabajar de manera directa con el personal que tiene el teleférico en áreas de ingeniería, administración, sistemas de boletaje y todo lo que tiene ver con el manejo del sistema”, manifestó.

En Cochabamba se emplaza un tren eléctrico moderno que conectará los municipios de Sipe Sipe, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua, Cercado y Sacaba a través de una línea férrea de 40,3 kilómetros de longitud.

El gerente de la Empresa de Transporte por Cable, César Dockweiler, dijo que la firma permitirá transferir experiencias desarrolladas en la urbe paceña para que el proyecto de la Llajta sea un éxito.

“Se trata de un convenio de cooperación conjunta que va a permitir que se conozca lo que se ha hecho en la ciudad de La Paz a través del contacto de los técnicos de Mi Teleférico con los del Tren Metropolitano en aspectos legales, sociales y otros, para que sea un éxito”, precisó.

Video Linea Recta: Teleferico turistico de Oruro, Elefante Blanco?

viernes, 5 de octubre de 2018

LEY N° 926 - Establecer los parámetros para la determinación de las franjas de reserva y seguridad, para la planificación, diseño, construcción, operación, mantenimiento y seguridad del Sistema de Transporte por Cable

LEY N° 926
LEY DE 12 DE ABRIL DE 2017
EVO MORALES AYMA
PRESIDENTE CONSTITUCIONAL DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA
Por cuanto, la Asamblea Legislativa Plurinacional, ha sancionado la siguiente Ley:
LA ASAMBLEA LEGISLATIVA PLURINACIONAL,
DECRETA:

LEY DE FRANJAS DE RESERVA Y SEGURIDAD
DEL SISTEMA DE TRANSPORTE POR CABLE
Artículo 1. (OBJETO). La presente Ley tiene por objeto establecer los parámetros para la determinación de las franjas de reserva y seguridad, para la planificación, diseño, construcción, operación, mantenimiento y seguridad del Sistema de Transporte por Cable – STC.
Artículo 2. (MARCO COMPETENCIAL). La presente Ley se desarrolla en el marco de la competencia privativa establecida en el numeral 14 del Parágrafo I del Artículo 298 de la Constitución Política del Estado, y la competencia exclusiva establecida en el numeral 11 del Parágrafo II del mismo Artículo del Texto Constitucional.
Artículo 3. (ÁMBITO DE APLICACIÓN). Las disposiciones de la presente Ley, se aplicarán en el territorio del Estado Plurinacional de Bolivia donde se planifique, diseñe, construya y opere el STC.
Artículo 4. (DEFINICIONES). Para los efectos de la presente Ley, se definen los siguientes términos:
a) Ancho de Franja. Zona libre de obstáculos, que se encuentra al interior de la franja de seguridad donde circulan las cabinas del STC, la cual es determinada por el fabricante;
b) Cabinas. Vehículos para el transporte de usuarias y usuarios a través del STC;
c) Distancia de Seguridad. Zona libre de obstáculos ubicada a cada lado del ancho de franja;
d) Franja de Reserva. Zona libre de obstáculos de carácter temporal de uso exclusivo de la entidad o empresa a cargo de la planificación, diseño y construcción del STC;
e) Franja de Seguridad. Zona ajustada de la franja de reserva que incluye en su interior el ancho de franja, libre de obstáculos y de carácter permanente para el funcionamiento y mantenimiento del STC, que comprende el espacio aéreo ocupado y las distancias de seguridad necesarias;
f) Sistema de Transporte por Cable – STC. Conjunto de elementos de infraestructura civil y sistemas electromecánicos, con la finalidad de transportar usuarias y usuarios en cabinas suspendidas por cables aéreos.
Artículo 5. (DETERMINACIÓN DE LA FRANJA DE RESERVA Y SEGURIDAD).
I. La franja de reserva necesaria para el STC será de hasta treinta y cinco (35) metros a cada lado del eje del trazado de las líneas, identificado en el Estudio de Definición de Líneas.
II. La franja de seguridad necesaria para el STC, será establecida bajo la siguiente fórmula:
Franja de Seguridad = AF + 2(DLM + DEEV + DS)
Donde:
AF = Ancho de Franja en metros, determinado por el fabricante.
DLM = Deflexión Lateral Máxima en metros, determinado por el fabricante.
DEEV = Distancia al Extremo Exterior del Vehículo en metros, determinado por el fabricante.
DS = Distancia de Seguridad en metros.
III. La distancia de seguridad deberá cumplir mínimamente los siguientes parámetros:
a) 1,5 metros lateralmente en zonas no accesibles, respecto de objetos y estructuras fijas;
b) 2,5 metros lateralmente en zonas accesibles, respecto de objetos y estructuras fijas;
c) 1,5 metros en sentido vertical en zonas no accesibles, respecto del terreno, objetos y estructuras fijas;
d) 4,0 metros en sentido vertical en zonas accesibles, respecto del terreno, objetos y estructuras fijas;
e) 1,0 metro en sentido vertical en vías de circulación, respecto del límite máximo permitido a los vehículos en las vías de circulación vehicular.
IV. El operador del STC deberá poner en conocimiento de los Gobiernos Autónomos Municipales, los trazados de las líneas proyectadas en el Estudio de Definición de Líneas y los límites fijados para las franjas de reserva y seguridad, con el fin de que las construcciones, plantaciones, estructuras, edificaciones e instalaciones, sea de carácter público, privado o mixto, no tengan una altura mayor que la limitada en dicha superficie, ni constituyan un riesgo para el STC.
V. Las franjas de reserva y seguridad, se restringen por las limitaciones al dominio en beneficio de la navegación aérea, establecidas en la legislación y reglamentación aeronáutica.
Artículo 6. (USO DE LA FRANJA DE SEGURIDAD).
I. Constituida la franja de seguridad, no corresponderá compensación alguna por su uso.
II. La ocupación excepcional y transitoria de la franja de seguridad, deberá ser autorizada por la entidad o empresa a cargo del funcionamiento, mantenimiento y operación del servicio del STC, de acuerdo a reglamentación emitida por éste.
Artículo 7. (NECESIDAD DE OCUPACIÓN).
I. Por razones de seguridad o mantenimiento, la entidad o empresa a cargo de la operación del STC quedará autorizada a ocupar temporalmente las áreas de influencia, de los predios públicos o privados, indispensables, ubicados por debajo o alrededor de la franja de seguridad para los servicios e instalaciones necesarias, hasta un plazo de treinta (30) días calendario. Para tal efecto, deberá comunicar a los propietarios de los predios públicos o privados, la necesidad de ocupación de los predios con un tiempo anticipado de quince (15) días calendario.
II. La entidad o empresa a cargo de la operación del STC, podrá ampliar el plazo establecido en el Parágrafo precedente por razones técnicamente justificadas. A este efecto, deberá notificar a los propietarios de los predios, la necesidad de la ampliación.
III. De presentarse la negativa para la ocupación temporal, la entidad o empresa a cargo de la operación del STC, en el marco del interés colectivo, solicitará a la Jueza o Juez Público en Materia Civil y Comercial, la autorización judicial para la ocupación temporal.
IV. En caso de haberse producido daño en la propiedad de los predios ocupados temporalmente, la entidad o empresa a cargo de la operación del STC será responsable de su reparación.
V. En el caso de líneas próximas a aeropuertos públicos, la entidad o empresa a cargo de la operación y mantenimiento del STC y la Autoridad de Aeronáutica Civil, establecerán los mecanismos de coordinación para prevenir que la ocupación forzosa prevista en la presente Ley, genere la aparición de obstáculos para las operaciones aéreas.
Artículo 8. (SITUACIONES DE EMERGENCIA). De presentarse situaciones producto de fuerza mayor y/o caso fortuito que pongan en riesgo la integridad física de las usuarias y usuarios del STC, terceras personas, bienes públicos o privados, la entidad o empresa a cargo de la operación del STC en coordinación con las instancias pertinentes en el ámbito de su competencia, deberán adoptar todas las medidas necesarias para su resguardo.

DISPOSICIÓN TRANSITORIA
ÚNICA. Las plantaciones, estructuras, edificaciones e instalaciones de cualquier naturaleza sean de carácter público, privado o mixto que cuenten con autorización, deberán ajustarse a los límites determinados en la franja de seguridad.

DISPOSICIÓN FINAL
ÚNICA.
I. Las construcciones y ocupaciones de hecho posteriores a la determinación de las franjas de reserva y seguridad, son ilegales y corresponderá su demolición, retiro o desocupación según corresponda, en un plazo de treinta (30) días calendario.
II. En caso de incumplimiento, la entidad o empresa a cargo de la operación y mantenimiento del STC, requerirá judicialmente la demolición o supresión del obstáculo sin derecho a indemnización alguna. Los gastos que demande quedarán a cargo del que hubiese creado el obstáculo.
Remítase al Órgano Ejecutivo para fines constitucionales.
Es dada en la Sala de Sesiones de la Asamblea Legislativa Plurinacional, a los treinta días del mes de marzo del año dos mil diecisiete.
Fdo. José Alberto Gonzales Samaniego, Lilly Gabriela Montaño Viaña, Omar Paul Aguilar Condo, Patricia M. Gómez Andrade, Gonzalo Aguilar Ayma, Dulce María Araujo Dominguez.
Por tanto, la promulgo para que se tenga y cumpla como Ley del Estado Plurinacional de Bolivia.
Palacio de Gobierno de la ciudad de La Paz, a los doce días del mes de abril del año dos mil diecisiete.

FDO. EVO MORALES AYMA, René Martínez Callahuanca, Carlos Gustavo Romero Bonifaz, Luis Alberto Arce Catacora, Milton Claros Hinojosa, Héctor Enrique Arce Zaconeta MINISTRO DE JUSTICIA Y TRANSPARENCIA INSTITUCIONAL.

lunes, 17 de septiembre de 2018

Teleférico turístico se "paralizó" y asustó a varios pasajeros

En Oruro, así como en la mayoría del Altiplano boliviano, se registraron vientos con velocidades oscilantes entre 40 a 80 kilómetros por hora (km/h), el domingo reciente, siendo una de las consecuencias que el teleférico turístico "Virgen del Socavón" se paralice en varias oportunidades, asustando a varios pasajeros.

Justo al mediodía del domingo, los vientos empezaban a levantarse con bastante fuerza y se sintió por quienes eran pasajeros ocasionales del teleférico. LA PATRIA pudo registrar en media hora que se mantuvo en la estación ubicada en la plaza del Folklore, tres paralizaciones del transporte por cable, a las 12:36; 12:46 y 12:56, con una duración de 1 minuto y 30 segundos cada uno.

Los más asustados fueron quienes estuvieron detenidos en las cabinas del teleférico en este tiempo, entre ellos varones que aparentaban disimulada tranquilidad.

"En La Paz también pasa cuando llueve, se detiene el teleférico, yo creo que debe ser algo de seguridad y por eso pasó, el viento movió la cabina, pero no tuve miedo porque prácticamente sabemos que se hizo con control de seguridad y no hay que tenerle miedo a la tecnología", refirió uno de los pasajeros que estuvo detenido por esos minutos, Eddy Alarcón.

Pero como era de esperarse, las mujeres fueron las más alarmadas, reclamando al bajar de las cabinas, recibiendo una explicación simple de los empleados, que puede suceder esto en ciertas ocasiones, pero que el teleférico es totalmente seguro.

"Se paró un momento, pero creo que fue por el viento, un rato me dio pánico, porque el viento sacudió la cabina, hemos controlado (el tiempo) que nos paramos cerca de un minuto 15 segundos, las personas reclamaron al bajar y solo nos dijeron que se paró por el viento", contó otra pasajera, Ingrid Pozo García, quien llegó desde Santa Cruz, para esta experiencia inolvidable.

LA PATRIA intentó hablar con algún responsable de la empresa Mi Teleférico, pero se informó que estaban en reunión.

Video Recorrido en Mi Teleferico Linea Verde: Irpavi hasta Av. El Libertador

sábado, 15 de septiembre de 2018

Video Recorrido en Mi Teleferico Linea Celeste: El Prado hasta Av. El Libertador

Mi Teleférico inició el tendido del cable para la línea Café



La empresa estatal Mi Teleférico inició ayer el tendido del cable para la línea Café, la novena de la Red de Integración Metropolitana (RIM). La nueva ruta integrará Villa Copacabana y San Antonio con Miraflores en tres minutos.

El gerente de Desarrollo de Proyectos de Mi Teleférico, Iván Revollo, explicó que los trabajos se realizarán hasta el 24 de septiembre, fecha prevista para concluir la instalación de la principal línea tractor.


El profesional señaló que el cable de 50 milímetros de diámetro fue colocado con la ayuda de un dron especial, que inicialmente extendió una guía. Esa técnica también fue aplicada en el montaje de los proyectos que integran la segunda fase del teleférico.


El nuevo sistema de transporte por cable unirá el cruce de villas, en la ladera este de La Paz, con Miraflores, en la avenida Busch, donde se conectará con la estación de la línea Blanca.

Revollo informó que el inicio de operaciones comerciales de esta nueva ruta está previsto para febrero de 2019, una vez que se haya terminado el montaje de la parte electromecánica, las pruebas de seguridad y calidad, además de otros procesos para garantizar el perfecto funcionamiento del sistema de transporte.

La Línea Café cuenta con dos estaciones: la primera está ubicada cerca del monumento a Busch, la otra en Villa Copacabana y la intersección con Villa San Antonio Bajo.

Tendrá una extensión de 714 metros, 26 cabinas y el recorrido por ese ramal durará aproximadamente tres minutos. No se descarta ampliarla, dentro de la implementación de nuevas fases de construcción de líneas del transporte por cable, señaló el gerente de la estatal, César Dockweiler, en anteriores entrevistas con Cambio.

Mi Teleférico inaugurará el 26 de septiembre la línea Morada, una ruta exprés entre las ciudades de El Alto y La Paz que permitirá al usuario movilizarse entre ambas urbes en siete minutos.

Para 2019 también se proyecta la conclusión y entrega de las rutas Plateada —que unirá el teleférico Rojo con el Morado y el Amarillo en El Alto— y Dorada, que se construye en las zonas de Irpavi, Achumani y Cota Cota de la zona Sur.

Mi Teleférico realiza tendido del cable de la Línea Café



La empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico realizó la mañana de hoy el tendido del cable de la Línea Café, que beneficiará a los vecinos de la ladera este de la ciudad de La Paz.

El gerente de Desarrollo de Proyectos de la firma estatal, Iván Revollo, explicó que el trabajo se inició con la ayuda de un dron especial para el tendido del cable guía, y hasta el próximo 24 de septiembre se prevé terminar con la colocación del cable tractor.

"Este es un paso importante en la Línea Café, hasta el 24 de este mes ya estimamos poner el cable tractor que tiene 50 milímetros de diámetro y es el cable final", explicó.

La Línea Café tiene dos estaciones, una de ellas cerca al monumento a Busch y la otra en el cruce de Villas, entre Villa Copacabana y San Antonio.

Tendrá una extensión de 714 metros, 26 cabinas y el recorrido por ese ramal durará aproximadamente 3 minutos, de acuerdo con información de la empresa de transporte por cable que prontamente inaugurará la octava línea de la Red de Integración Metropolitana.

La Línea Café está prevista para que ingrese en funcionamiento hasta fines de año.

jueves, 13 de septiembre de 2018

Teleférico cumple 19 años como ícono de Cochabamba

El teleférico del Cristo de la Concordia conmemoró su 19 aniversario con una misa y una invitación a la población para que visite este ícono turístico de Cochabamba.

Cada año unas 400 mil personas visitan el monumento del Cristo de la Concordia a través del teleférico.

Este novedoso medio de transporte se inauguró el 13 de septiembre de 1999 y fue instalado por la empresa Garaventa Grup. El mes pasado fue sometido a un mantenimiento integral.

Mi Teleférico logra premio Latam Smart City Awards



El sistema de transporte aéreo por cable, Mi Teléferico, fue galardonado con el premio Latam Smart City Awards, en la categoría de Desarrollo urbano sostenible y movilidad, durante el Smart City Expo Latam Congress, un evento realizado en en Puebla, México y que tuvo entre sus finalistas a otros destacadas proyectos como el Paseo Bandera de Santiago de Chile y los Parques del Río Medellín de Colombia.

Este es un nuevo reconocimiento internacional que tiene esta empresa, que a principios de año se alzó con el premio Guinness por ser el sistema de transporte por cables, más extensa del mundo, ahora recibe la mención como de mejor iniciativa latinoamericana

El presidente Evo Morales se refirió al logro obtenido por Mi Teleférico y escribió en su cuenta de Twitter que se debe de estar orgullosos de esta empresa que ha cambiado la forma de vida de miles de ciudadanos que se transportan en él. tanto en La Paz como en la ciudad de El Alto.



Sobre el premio


Los Latam Smart City Awards reconocen los proyectos de transformación más innovadores de América Latina que influye favorablemente en la inclusión, equidad, seguridad, sustentabilidad y participación.

La categoría Desarrollo urbano sostenible y movilidad recoge aquellas iniciativas que, a través de planes, políticas, soluciones tecnológicas y colaboración de los distintos actores de transformación, impactan en el incremento de la calidad de vida.

Video Recorrido en Mi Teleferico Linea Verde, Av. Libertador hasta Irpavi

martes, 11 de septiembre de 2018

Hostigamiento y restricciones a usuarios en la Línea Celeste

Los usuarios del transporte por cable en La Paz denunciaron que fueron víctimas de maltrato de parte de funcionarios de la Línea Celeste, quienes se dieron a la tarea de hostigar y restringir el uso de celulares, sin que exista disposición alguna al respecto.

Según denuncias efectuadas en EL DIARIO, tanto los cajeros, guardias de seguridad y otros empleados abusan de su condición impidiendo a los usuarios usar el teléfono celular, además de dar un trato displicente.

Ante las quejas de los usuarios, un equipo de prensa de este medio de comunicación llegó hasta la estación de la avenida Camacho y logró hablar con el jefe de Operaciones, Wilmer Machaca, quien en primera instancia negó las denuncias de malos tratos y restricciones.

“No tenemos restricciones en el uso de celular sólo en el área de la boletería”, manifestó el empleado.

Ante la insistencia de las interrogantes, el empleado se puso nervioso y evitó dar mayor información limitándose a señalar que existe una Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco), a la que pueden acudir los afectados.

La presencia del reportero gráfico inquietó a Machaca que terminó increpando a los periodistas. Asimismo, se opuso a la toma de fotografías, sin considerar que se trata de un lugar público y que ningún empleado puede perjudicar el trabajo de la prensa.

Las actitudes adoptadas por empleados y del Jefe de Operaciones de la Línea Celeste pusieron al descubierto la prepotencia y la falta de respeto con la que se actúa en la estación de la avenida Camacho.

Línea Blanca Temor de pasajeros en teleférico

La Línea Blanca del teleférico se detuvo ayer por al menos 15 minutos, generando el temor entre los pocos pasajeros que se encontraban en las cabinas.

“Estamos por más de diez minutos en la cabina del teleférico blanco y seguimos esperando que se reinicie el servicio estamos nerviosos y asustados”, decía un mensaje de texto de uno de los usuarios del teleférico a través de las redes sociales (Facebook).

Pero no fue el único mensaje posteado por los usuarios. “Estoy con mi hijito y esta es la tercera vez que nos detenemos y nadie explica nada” señala otro mensaje de texto de una desesperada madre de familia.

Desde la empresa Mi Teleférico no se pronunciaron ni se emitió comunicado oficial alguno para explicar este tercer incidente que ocurre en la Línea Blanca que cubre la ruta desde la plaza Villarroel en la zona Miraflores - monumento Busch - plaza Triangular y terminará en la estación San Jorge.

En abril de este año, ocurrió un incidente en la línea Blanca del teleférico. El médico Javier Orozco falleció tras ser golpeado por una cabina en la estación de la plaza Villarroel, luego de ingresar por un acceso restringido.

Tres meses después ocurrió el primer incidente cuando colisionaron 10 cabinas y llegó un experto de Suiza, para establecer las causas del incidente en la estación de la plaza Triangular.

En el incidente estuvieron involucradas 10 cabinas de las cuales cuatro resultaron afectadas. Una sufrió una rotura del panel solar.

viernes, 31 de agosto de 2018

El 26 de septiembre se inaugurará la Línea Morada

El presidente Evo Morales inaugurará el próximo 26 de septiembre los servicios comerciales de la Línea Morada, que unirá la ciudad de El Alto con el centro de La Paz en 7,10 minutos, informó hoy el gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler.

"Ya el Presidente ha confirmado que la inauguración tiene una fecha para el funcionamiento comercial, la fecha para el funcionamiento comercial para la Línea Morada se ha previsto para el miércoles 26 de septiembre a partir de las seis de la tarde", dijo a los periodistas.

Dockweiler recordó que en la víspera el jefe de Estado hizo el recorrido en la Línea Morada como su "primer pasajero" y pidió que se terminen todas las obras complementarias para inaugurar ese ramal de forma plena.

La Línea Morada tiene tres estaciones, una detrás de la ex Ecobol, a metros del Prado de La Paz, la segunda en Faro Murillo de El Alto y termina en la avenida 6 de Marzo, en terrenos de la Aduana Nacional, precisó el gerente de Mi Teleférico.

Dockweiler dijo que inicialmente se previó que el recorrido entre Faro Murillo y el centro paceño demoraría 8 minutos, pero en la última inspección con el primer mandatario se corroboró que ese trayecto solo demora 7,10 minutos.

La obra comenzó a ser construida en febrero de 2016, operará con 189 cabinas y será parte de las otras líneas de Mi Teleférico que están en operación: Roja, Amarilla, Verde, Blanca, Azul y Celeste.

viernes, 20 de abril de 2018

Policía sostiene que se trató de un suicidio

El editorial de un matutino local dijo que esta tragedia ocurrida en el teleférico, la semana pasada, ha generado molestar en la población, por la forma en que la empresa estatal y la Policía han manejado la crisis. La primera tratando de ocultar información durante cinco días y la segunda intentando montar un caso de suicido para liberar de responsabilidades a la primera. En ese sentido, la actuación de ambas instituciones ha estado fuera de cualquier parámetro ético, al punto de encubrir una penosa tragedia.

Recordó que en un primer comunicado Mi Teleférico “lamentó” la muerte de una persona que estaba circulando por el área restringida de la estación. No dio detalles de las circunstancias del hecho, tampoco informó por dónde ingresó esa persona, menos tuvo la delicada de ofrecer alguna disculpa por la actuación de sus funcionarios.

Todo eso, pese a que la muerte ocurrió a primera hora de la tarde del miércoles de la semana pasada, en tanto que el comunicado fue difundido sólo en la noche, lo que indica que hubo suficiente tiempo para revisar cámaras y esclarecer responsablemente el suceso.

Peor aún, al día siguiente, es decir el jueves (12 de abril), la Policía difundió la hipótesis del suicidio, basada en que en la autopsia se descubrió que el médico tenía una enfermedad renal.

El pasado lunes, cinco días después del hecho, el gerente de la estatal del teleférico, César Dockweiler, llamó a una conferencia de prensa para explicar que la muerte se produjo por dos motivos: la puerta abierta que había quedado en evidencia en ciertos trabajos periodísticos y la distracción atribuida calumniosamente al médico.

Graves fallas de seguridad del teleférico quedan al descubierto

Las autoridades de la empresa estatal Mi Teleférico y la Policía terminaron por minimizar el caso ocurrido el pasado 11 de abril cuando se produjo un incidente en la estación de la Línea Blanca en la plaza Villarroel que acabó con la vida del médico Javier O., quien presumiblemente invadió un área restringida. Sin embargo, 1.300 cámaras de seguridad del servicio fueron insuficientes para alertar oportunamente la presencia del usuario fuera del andén de embarque.

En todas sus presentaciones públicas, principalmente en televisión, el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, promocionó y destacó las bondades de alta seguridad del servicio.

CELERIDAD

A más de una semana de ocurrido este lamentable hecho, aún no han procedido las declaraciones del personal de la empresa estatal y tampoco se ha convocado a Dockweiler para que preste declaraciones al respecto.

Esta situación anómala no ocurrió sin embargo cuando el año pasado sucedió un accidente con una persona fallecida en la construcción de los puentes gemelos del municipio, ante lo cual el Ministerio de Trabajo dispuso casi de inmediato la paralización de obras por varios días.

Similar accionar adoptaron las autoridades en el fallecimiento de un empleado de un conocido restaurante en el Prado cuando fue atrapado por un ascensor. Las diligencias fueron entonces aceleradas lo que contrasta con el lamentable caso del teleférico.

BONDADES

El 23 de enero pasado, Dockweiler afirmó que, “el teleférico es uno de los transportes más seguros del mundo, por el sistema de seguridad que tiene”.

Por su parte, el gerente general de Doppelmayr en Bolivia, Javier Tellería, enfatizó que, “la seguridad del teleférico está respaldada por 14 mil instalaciones de cabinas que hicieron en varios países del mundo”, según reprodujo el período gubernamental Cambio.

MONITOREO

El 21 de abril del año pasado, Mi Teleférico inauguró el centro más grande de monitoreo de Bolivia. “Cuenta con sistemas de información al pasajero, de difusión sonora, de detección de tormentas, de seguridad y monitoreo administrativo de telefonía, en especial supresión de incendios, de control de acceso, seguridad y detección de intrusión, billetaje, de comunicación y fibra óptica, de comunicación radio y de monitoreo electromecánico”, magnificó un informe del Ministerio de Comunicaciones.

A partir de hoy, las zonas en las que se encuentran las estaciones de la empresa de transporte por clave Mi Teleférico son vigiladas con 1.300 cámaras, agregó el informe oficial.

Dockweiler explicó en un acto público los detalles del sistema de seguridad: “Estas cámaras, que son de diferente tipo, van a visualizar eventos extraños para tomar decisiones de lo que haya sucedido. Vamos a tener cámaras en las zonas de parqueo de transporte público y van a poder detectar las placas de los vehículos en el momento en que están saliendo, para evitar algún secuestro o rapto”.

Según información difundida por la Vicepresidencia del Estado, la edificación del Centro de Control y Monitoreo, ubicada en la calle República, detrás de la estación de la Línea Roja, consta de dos plantas, construidas en una superficie de 915,04 metros cuadrados, con la inversión de aproximadamente 1.5 millones de dólares, tanto en la infraestructura como en el equipamiento.

En la planta alta se encuentra la Gerencia de Operaciones y Mantenimiento y una sala de crisis para atender oportunamente cualquier situación identificada por el monitoreo. En la planta baja, se tiene la sala en la que se realiza el monitoreo con 42 pantallas, mediante 22 puestos de trabajo, cada uno con la capacidad de ver tres pantallas de forma independiente.

“Hoy, con toda seguridad, podemos decir que el teleférico boliviano, por esa relación social, por la tecnología que tiene, por los edificios que tiene, por la calidad humana que se está dando justamente en el trato a nuestros usuarios, es uno de los mejores teleféricos del mundo”, aseguró la Vicepresidencia en el mismo informe del Ministerio de Comunicación.

lunes, 9 de abril de 2018

Negocios prosperan con la red de teleféricos en La Paz y El Alto

El sistema de transporte que está cambiando la vida de los habitantes de la ciudad de La Paz y El Alto es sin duda Mi Teleférico, que brinda prosperidad y rentabilidad a los negocios que se abrieron hace dos mes meses en la Estación Central.

En la parada que conecta las líneas Roja y Naranja se habilitaron espacios para oficinas y locales comerciales con la finalidad de generar otros ingresos económicos para la empresa estatal, informó el gerente César Dockweiler.

En la ex Estación Central de Ferrocarriles de la ciudad sede de gobierno se instalaron dos franquicias de primer nivel: el supermercado Ketal y Pollos Copacabana, además de entidades financieras que tienen cajeros automáticos y se prevé abran agencias para realizar transacciones económicas.

Como iniciativa propia también se adecuaron unos vagones para un restaurante que se llamará El Tren.

Llama la atención que en los alrededores se ubicaran negocios pequeños, como venta de hamburguesas, helados y otras ofertas de la gastronomía nacional por la gran cantidad de personas que a diario utilizan las líneas Naranja y Roja.

PROGRESO

“La ciudad está cambiando en comparación a lo que era antes, es buena iniciativa del gobierno del presidente Evo Morales. Ahora tenemos restaurantes de primer nivel y supermercados que le dan vida y prosperidad a este lugar”, afirmó Jhonny Calle.

Además, pidió al Presidente que haya más líneas para las zonas que son alejadas y difíciles de llegar en los vehículos del transporte público urbano, que cada vez está más saturado.

“Está bonito, cómodo, es realmente impresionante el progreso que se tiene y sobre todo para los negocios de todo tipo por la cantidad de gente que se desplaza por este lugar, en realidad nos cambió la vida”, afirmó Sonia Condori, comerciante de comida rápida.

También resaltó que antes sufría de un baño público, pero ahora se cuenta con ese servicio, además de que el personal que administra es amable. “Realmente hay un cambio maravilloso en la ciudad de La Paz”, añadió.

“Este lugar nos sirve para tomar aire fresco porque está fuera de la contaminación ambiental”, añadió.

Atractivo

Desde la inauguración del Teleférico, la ciudad de La Paz se convirtió en una visita obligada para los turistas nacionales y extranjeros, quienes utilizan las líneas para conocer los principales atractivos paceños.

Línea Celeste de Mi Teleférico, más cerca del centro paceño



Mi Teleférico realizó ayer el tendido del cable de la segunda sección de la línea Celeste, que comprende desde San Jorge hasta el Teatro al Aire Libre y luego El Prado, y se anunció que hasta finales de julio o principios de agosto estará funcionando.

“Estamos hablando de la zona de San Jorge, de la Avenida del Poeta, otra estación está en la cancha Zapata, al lado del Teatro al Aire Libre, y finalmente llegamos a este lugar, donde se encuentra la estación de El Prado”, explicó el gerente de la empresa, César Dockweiler.

“Es la línea que más cerca al centro nos está trayendo, que generará mucha demanda, con mayor capacidad de transporte y velocidad. Estamos hablando que tiene 4.000 pasajeros por hora y se mueve a seis metros por segundo, de la Curva de Holguín llegará a El Prado en 12 minutos”, informó.

Algunas construcciones, como la estación de El Prado, están pendientes de realizar.

Transporte Urbano

Dockweiler informó que participó en un evento de la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y Transmilenio en Bogotá, donde se interesaron por el funcionamiento de Mi Teleférico.

“Bolivia está dando ejemplo de este sistema de transporte urbano”, dijo.

Indicó que de La Paz y El Alto hemos salido de la caja, porque los teleféricos se utilizaban para subir un cerro de 30 a 50 metros de distancia vertical, pero en El Alto tenemos una línea en una ciudad plana y eso les llama la atención, porque se puede utilizar en una ciudad plana donde hay problemas de congestión de tránsito y se debe buscar alternativas, por eso están los metros (subterráneos).

También llama la atención que las torres se pongan en el medio de las avenidas, sin quitar espacio. Asimismo, la estación subterránea y el edificio de ascensores generan mucha expectativa; próximamente llegarán varias delegaciones del exterior.

Dockweiler se excusó de identificar a las ciudades o países interesados, porque pidieron grado de confidencialidad para que no haya expectativa y porque las decisiones son soberanas.

Líneas Roja y Azul pararán durante una semana



Las líneas Roja y Azul de Mi Teleférico paralizarán actividades desde el lunes 30 de abril hasta el domingo 6 de mayo para realizar trabajos de mantenimiento y brindar el servicio con todas las medidas de seguridad.

El gerente de la empresa, César Dockweiler, manifestó que las paradas anuales incluyen revisiones de las torres, de los balancines, del volante y del mismo cable.

“Son tareas mucho más grandes, que no se las puede hacer en el mantenimiento diario que se realiza”, dijo el ejecutivo de Mi Teleférico, quien recomendó a los usuarios que tomen en cuenta la paralización de ambas líneas.

Dockweiler reiteró que este tipo de mantenimiento exige mayor tiempo, por lo que se realiza durante una semana y el objetivo es garantizar el buen funcionamiento del servicio.

“Año a año se hace el mantenimiento de las líneas para que estén en óptimo funcionamiento para la siguiente gestión”, aseveró.

domingo, 1 de abril de 2018

Viaje de Irpavi a El Alto cuesta Bs 18 en teleférico y 5,60 en minibús

El viaje en el teleférico desde Rico Seco hasta Irpavi – en las líneas Azul, Roja, Naranja, Blanca y Verde– cuesta 18 bolivianos para los usuarios que no tienen tarjeta y no gozan del descuento en trasbordos. El mismo tramo en minibús cuesta 5,60 bolivianos. Ese recorrido en trasporte por cable demanda unos 85 minutos mientras que en minibús, hasta dos horas.

Los usuarios piden que el descuento de un boliviano en el cambio de línea se aplique también para los que compran pasajes. Mi Teleférico informó que trabaja en la implementación de un sistema que permita hacer todas las conexiones necesarias por un monto único.

Página Siete realizó el recorrido del tramo más largo del teleférico: desde la estación de Irpavide la línea Verde en la zona Sur de La Paz hasta la estación de Río Seco, del ramal Azul de El Alto; pasando por las líneas Celeste, Blanca, Naranja y Roja.

El viaje por el ramal Verde desde Irpavi hasta la estación de la Curva de Holguín dura 20 apacibles minutos. Hay poca gente en las cabinas a las 10 de la mañana de este miércoles. “La Verde es la líneas más vacía normalmente”, comenta Juana Luna, que viene cada día desde Ciudad Satélite.

El universitario Arcil Lacunza dice que en horas pico, sube la cantidad de pasajeros y baja la amabilidad de los funcionarios. “Para apresurar la fila, imagino, nos gritan de fea manera: ‘apúrense, cinco en cada lado’. No es como en las primeras líneas que te hablaban educadamente”.

Ya conoció el nuevo ramal Blanco: “Fui desde la línea Verde hasta la Blanca, pasando por la Celeste. El paseíto me costó nueve bolivianos, ya que en cada parada me pidieron boleto. En trufi habría pagado 3,30 bolivianos; aunque es más rápido es muy caro para mí”, evalúa.

“Cuestión de prioridades”

“Es cuestión de prioridades. Para mí es más conveniente viajar tranquila y llegar a mi destino sin el estrés de las trancaderas y el maltrato de los minibuseros”, comenta Julia Valencia que vive en Alto Obrajes y trabaja en Moraflores. “Como voy a usar las líneas seguido me voy a comprar tarjetas y ya”, añade.

En el único tramo habilitado del ramal Celeste, que conecta l la estación Libertador con la línea Blanca, hay gran cantidad de gente; muchos conocen los flamantes ascensores que van de la Avenida del Poeta a la Arce.

“Falta información; preguntas y no te explican”, asegura Laura Juárez. Cuando ella llegó a la estación Celeste le indicaron que debía comprar otro pasaje para llegar a la Curva de Holguín cuando podía usar la pasarela.

"No pagaría el mismo precio por una ruta que es tan corta, pero no tienes muchas opciones cuando estás en esa estación ya que ahí no hay ninguna parada de minibuses o trufis. De hecho, las movilidades que pasan lo hacen a gran velocidad”, comenta. Admite que de forma imprudente bajó a la Avenida del Poeta para tomar un trufi. Este le cobró 3,30 bolivianos hasta la zona Sur.

“Vivo en Barrio Minasa. En minibús para llegar al trabajo (Achumani) gasto entre 4,60 a 5,50 bolivianos y demoro como 45 minutos. Con el teleférico gasté 8,50 y llegué en una hora. Es una decepción”, dice Laura.

El estudiante Giovanni Loza, vecino de la avenida Busch, pensó que la línea Blanca sería una buena opción para llegar en menos tiempo a su universidad, en Obrajes. “Normalmente tardo 30 minutos en minibús, en teleférico demoré 45 minutos porque hay que pasar por un puente y al llegar a la Curva de Holguín tuve que caminar algunas cuadras hasta mi destino”, cuenta.

La otra opción que tenía era tomar un minibús que le cobraría 2,60 bolivianos desde Miraflores. Con el teleférico pagaría cinco. Como tiene tarjeta, no pagó nada al pasar a la línea Celeste. Tras la experiencia sostiene: “en minibús llego más rápido y me sale más barato”.

En Miraflores

“Después de la inauguración de la línea Blanca ha habido poca gente. Aquí no se ven colas”, comenta María Gutiérrez, vecina de la avenida Busch, por donde pasa el flamante ramal.

Ella vive en un edificio del sector y cuenta que de a poco se va acostumbrando a la idea de ver pasar por sus ventanas las cabinas blancas. “Uno se siente vigilado todo el tiempo. Yo opto por cubrir las ventanas con cortinas gruesas; para ventilar el ambiente abro las puertas y ventanas que no den al teléférico”, dice.

El viaje en la línea Blanca dura 20 minutos hasta la estación de la plaza Villarroel. De allí es rápida la conexión con el ramal Naranja. Ese miércoles no había filas y algunos turistas aprovechaban las vistas de Miraflores, la Periférica y la zona Norte.

“Es más seguro y ahorro tiempo; por eso yo tomo la línea Naranja para ir de Miraflores hasta la estación Central, de la Vita”, comenta Ana Álvarez. Con tarjeta gasta siete bolivianos “y vale la pena”, asegura.

En la estación Central se encuentran las líneas Naranja y Roja. Ésta última, que une La Paz con el Alto, pasando por el Cementerio. “Hasta la zona 16 de Julio llegas en 15 minutos en la línea Roja, lo que en minibús toma hasta una hora por las trancaderas”, comenta Luis Aquise.

El ramal Rojo termina en la estación 16 de julio donde se une con el Azul que va hasta Río Seco. Por esta línea se puede apreciar cholets e inmensos garajes y en días de feria, la diversidad del mercado alteño.

En una cabina la señora Sonia Quispe comenta que utiliza todos los días las líneas Azul y Roja para ir a su trabajo y llega en 40 minutos, aproximadamente. Agrega que en minibús gastaba casi lo mismo. “Cuando había trancadera me bajaba y caminaba para pasar ese bloqueo y tomaba otra movilidad”, relata.

En la estación de Río Seco, Yamel y Wendy reclaman que para subir al teleférico con sus niños pequeños deben pagar otros pasajes. “No ven la edad, sino el tamaño y eso no es justo porque a las madres de familia nos sale muy caro querer entrar con las wawas”, lamenta Yamel. Wendy agrega que cuando sale con sus niños prefiere movilizarse en minibús “porque es más barato”.

Un boleto, varias conexiones

El gerente de la estatal Mi teleférico, César Dockweiler, anunció que trabajan en la implementación de un boleto BIDI que permita al usuario pagar un boleto que le permita hacer las conexiones necesarias hasta llegar a su destino. “Esperamos que en un par de meses podamos implantar el boleto BIDI”, dijo

Explicó que el sistema de cobro actual sólo permite el descuento para tarjetas. Destacó las rebajas del teleférico para estudiantes, niños, discapacitados y personas de la tercera edad es de el 50% en cada transbordo.

sábado, 24 de marzo de 2018

Entregan Línea Blanca de Mi Teleférico

Con una inversión aproximada a los 60 millones de dólares, hoy se inaugura la Línea Blanca del transporte por cable teleférico, ubicado sobre la Avenida del Poeta.

Por el movimiento de tierras, esta obra provocó el deterioro de la placa asfáltica y causó un impacto ambiental, sobre la geología y geomorfología del entorno evidenciándose la tala de varias especies de árboles que constituían una vista ambiental maravillosa.

Las obras de refacción contemplaron la reposición de la capa asfáltica que presentaba hundimientos, “lomos de burro” y baches que la hacían peligrosa para la circulación de vehículos tomando en cuenta que es una avenida de alto tráfico.

Hoy se abre al público la línea Blanca del teleférico

La línea Blanca del teleférico iniciará sus servicios al público al mediodía de hoy, con lo que todos los tramos de la Red Metropolitana de Integración estarán conectados.

El gerente ejecutivo de la empresa estatal de transporte por cable, César Dockweiler, indicó que “la fiesta” por la inauguración de la nueva ruta comenzará a las 09.00 de la mañana. El acto central se realizará al mediodía y la presentación de los grupos musicales se prolongará hasta las 10 de la noche.

Para el acto se anunció la presencia de grupos musicales como Veneno, Octavia, Doble Vía, Awatiñas, entre otros que amenizarán la jornada.

La nueva ruta tiene entre sus características la única estación subterránea de teleféricos en el mundo, que está ubicada en la plaza Villarroel, donde además se conectará con la línea Naranja, que llega hasta Río Seco y se enlaza con las líneas Roja y Azul.

El ramal se extiende sobre la avenida Busch, en Miraflores, con estaciones en el monumento a Germán Busch, la plaza Triangular y la avenida del Poeta, donde se conecta con la línea Celeste, que también será abierta en su primer tramo hacia la Curva de Holguín.

En ese punto se tiene la conexión con las líneas Amarilla, hacia El Alto, y Verde, con destino a la zona Sur.

La línea Blanca tiene cuatro estaciones, 26 torres y una longitud de 2,8 metros, por los que circularán 131 cabinas en un tiempo de 13,1 minutos.

La estación de San Jorge tiene un edificio de ascensores, con una altura de 50 metros, que servirá para superar la pendiente entre las avenidas del Poeta y Arce. Son seis elevadores panorámicos con capacidad para 30 personas cada uno y puertas en ambos sentidos para tener un flujo de pasajeros más continuo.

La capacidad de esa línea es de 6.000 pasajeros por hora.

La línea Celeste se diferencia de las otras por ser la más rápida del sistema y tendrá la capacidad de transportar a 8.000 pasajeros por hora.
Tendrá cuatro estaciones, 26 torres y una longitud de 2,76 kilómetros, por los que circularán 159 cabinas en 11,8 minutos. Hoy se abrirá al público el tramo entre la avenida del Poeta y la Curva de Holguín, mientras que el ramal entre San Jorge, la cancha Zapata y El Prado paceño será abierto en el siguiente semestre del año.

Los nombres elegidos para las estaciones son: Héroes de la Revolución para la plaza Villarroel, Defensores del Chaco para la que está cerca al monumento a Busch, Próceres de la Independencia en la plaza Triangular y Jalsuri para San Jorge.