viernes, 25 de diciembre de 2020
sábado, 8 de agosto de 2020
viernes, 7 de agosto de 2020
miércoles, 5 de agosto de 2020
martes, 4 de agosto de 2020
domingo, 31 de mayo de 2020
martes, 26 de mayo de 2020
Mi Teleférico anuncia que aplicará software para medir distanciamiento
Su gerente dijo que se espera autorización para operar en junio. Ratificó que solo 4 personas por cabina podrán viajar
La empresa estatal Mi Teleférico anunció el martes que aplicará un software para medir el distanciamiento social, entre los pasajeros, cuando empiece a operar y para ello solo espera una autorización del Ejecutivo, una vez que está definido que desde el lunes rige en La Paz la cuarentena de riesgo medio.
“Se implementará un software para medir el distanciamiento de las personas y las acciones de aglomeración con base a estadísticas”, afirmó el gerente de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, Jorge Bonadona, en entrevista con radio Panamericana.
Bonadona estimó que mientras no haya clases, en colegios y universidades, y estén restringidas las salidas de niños y adultos mayores, habrá menos pasajeros en las estaciones del Teleférico y esta situación a su juicio permitirá trabajar en la generación del distanciamiento social en las filas, antes de abordar las cabinas, para evitar posible contagio del coronavirus.
La empresa estatal Mi Teleférico tiene 35 estaciones y 10 líneas: Roja, Amarilla, Naranja, Blanca, Celeste, Morada, Verde, Azul, Café y Plateada.
El ejecutivo advirtió que de convertirse las estaciones en un espacio de posible contagio del Covid-19 o que la gente incumpla medidas de bioseguridad o haya aglomeración, “se tomarán acciones sobre la marcha”.
Bonadona informó que está decidido que solo podrán viajar cuatro personas en una cabina, a las que se les exigirá que utilicen barbijos; el personal de Mi Teleférico tendrá a disposición alcohol en gel y otras medidas de bioseguridad.
Evitó dar montos, pero afirmó que la estatal empresa de transporte por cable ya perdió mucho dinero en los más de dos meses de paralización de actividades y esa situación, dijo, continuará mientras no funcione como era antes de la cuarentena total.
“La afectación (de la cuarentena) es muy grande a las finanzas de la empresa (y cuando reanude sus operaciones) solo lo hará con el 40% de su capacidad instalada”, afirmó al descartar un posible incremento de los pasajes porque no solo el país soporta la crisis por efecto del Covid-19 sino el mundo entero.
Anunció que para evitar posible aglomeración de personas en las estaciones más concurridas, se incrementará el número de guardias. “Tengo confianza de que la gente sabe de la peligrosidad de la enfermedad y se cuidará”, añadió.
martes, 7 de abril de 2020
martes, 31 de marzo de 2020
lunes, 30 de marzo de 2020
domingo, 29 de marzo de 2020
sábado, 28 de marzo de 2020
miércoles, 18 de marzo de 2020
lunes, 24 de febrero de 2020
miércoles, 29 de enero de 2020
jueves, 23 de enero de 2020
miércoles, 22 de enero de 2020
martes, 21 de enero de 2020
Proponen instalar teleférico en vez de línea amarilla de tren
El representante de la Universidad Mayor de San Simón (UMSS) para el Tren Metropolitano de Cochabamba, Johnny Antezana, propone sustituir la línea amarilla de ese proyecto férreo por un teleférico, a fin de subsanar los cuestionamientos ciudadanos a ese tramo.
“Habría que decir que debe desecharse cualquier alternativa que sea de superficie o subterránea, considerando el daño ambiental, a la seguridad de las personas que trae este conjunto técnico, que es el tranvía de superficie, frente a la alternativa que propongo es de movilidad aérea, a través del teleférico”, dijo a los periodistas.
Explicó que esa alternativa en el tramo (de la línea amarilla) permitiría a corto y mediano plazo, una red integrada de teleféricos en Cochabamba que además llegar a barrios alejados y densamente poblados, como Villa Israel, Villa 1 de Mayo, Sebastián Pagador, Ushpa Ushpa, y otras, explicó Antezana.
“Permitiría intercomunicar municipios como Sacaba, Tiquipaya y toda la zona norte que podría bajar en teleférico al centro de la ciudad y de ahí distribuirse en un concepto de intermodalidad”, argumentó.
En paralelo, la propuesta de Antezana, contempla un sistema de buses eléctricos a fin de integrar la movilidad aérea (teleférico) con la de superficie que podrían, además, incorporar en la red generadora de demanda a los pasajeros de taxis, micros y otros.
“No se destruiría nada de la ciudad y crearíamos paralelamente de un transporte masivo, el atractivo turístico con efecto multiplicador (...), esta propuesta está inspirada en Medellín, en el llamado Metro Cable, el referente más importante de Latinoamérica y también en el teleférico de las ciudades de La Paz y El Alto”, explicó.
Precisó que el costo estimado del proyecto de sustituir la línea amarilla del tren por un teleférico, que podría trasladar 5.000 pasajeros por hora, en el tramo de 10 kilómetros de la línea amarilla, es de 150 millones de dólares.
“Habría que decir que debe desecharse cualquier alternativa que sea de superficie o subterránea, considerando el daño ambiental, a la seguridad de las personas que trae este conjunto técnico, que es el tranvía de superficie, frente a la alternativa que propongo es de movilidad aérea, a través del teleférico”, dijo a los periodistas.
Explicó que esa alternativa en el tramo (de la línea amarilla) permitiría a corto y mediano plazo, una red integrada de teleféricos en Cochabamba que además llegar a barrios alejados y densamente poblados, como Villa Israel, Villa 1 de Mayo, Sebastián Pagador, Ushpa Ushpa, y otras, explicó Antezana.
“Permitiría intercomunicar municipios como Sacaba, Tiquipaya y toda la zona norte que podría bajar en teleférico al centro de la ciudad y de ahí distribuirse en un concepto de intermodalidad”, argumentó.
En paralelo, la propuesta de Antezana, contempla un sistema de buses eléctricos a fin de integrar la movilidad aérea (teleférico) con la de superficie que podrían, además, incorporar en la red generadora de demanda a los pasajeros de taxis, micros y otros.
“No se destruiría nada de la ciudad y crearíamos paralelamente de un transporte masivo, el atractivo turístico con efecto multiplicador (...), esta propuesta está inspirada en Medellín, en el llamado Metro Cable, el referente más importante de Latinoamérica y también en el teleférico de las ciudades de La Paz y El Alto”, explicó.
Precisó que el costo estimado del proyecto de sustituir la línea amarilla del tren por un teleférico, que podría trasladar 5.000 pasajeros por hora, en el tramo de 10 kilómetros de la línea amarilla, es de 150 millones de dólares.
domingo, 12 de enero de 2020
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