El establecimiento de una estación de la línea Blanca en el Estado Mayor, como propone la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), garantiza un flujo de más de 20.000 usuarios, señaló el decano de la Facultad Arquitectura y Urbanismo, Gastón Gallardo. Estudiantes de las siete carreras de la Facultad de Medicina, además de militares, funcionarios y usuarios de los nosocomios de Miraflores serían los principales pasajeros.
"Esa parada garantiza al teleférico su uso por 20.000 estudiantes de las siete carreras de salud, toda la gente de la ciudad de La Paz que va a los hospitales, más todo el personal del Estado Mayor del Ejército que creemos que es un flujo de personas interesante para justificar una parada”, explicó Gallardo.
Indicó que la estación del Estado Mayor se constituye en un elemento estratégico porque conectaría la totalidad de la red del teleférico al complejo hospitalario de la ciudad. Entre los nosocomios de la zona están: COSSMIL, Gastroenterológico, Oftalmológico, los hospitales de Clínicas, Materno Infantil y del Tórax, Medicina Nuclear y Laboratorios, entre otros.
Explicó que la ubicación de dicha estación sería en la intersección de la avenida Saavedra y la calle Mayor Zubieta, o entre la Saavedra y la Claudio Sanjinés, estacionamiento del Hospital Militar. Ambos, predios del Estado Plurinacional.
Asimismo, refirió que la selección de una estación en la avenida Arce y mantenerla es muy importante debido a que incorpora a toda la población de Sopocachi Bajo y San Jorge al sistema de transporte por cable.
jueves, 30 de julio de 2015
Revilla espera llegar a consenso con Mi Teleférico en trazo de la Línea Blanca
El alcalde de La Paz Luis Revilla manifestó su interés en llegar a un consenso con la empresa estatal Mi Teleférico para definir el trazado de la Línea Blanca que más beneficie a los paceños. Esta semana, el presidente Evo Morales señaló que la obras de construcción del teleférico se van a ejecutar "quieran o no quieran" para el beneficio del pueblo paceño y pidió a quienes se oponen, sumarse al proyecto.
"No hay ninguna oposición al proyecto del teleférico, lo que hay son visiones de dónde puede ser más útil y beneficioso en la ciudad", sostuvo Revilla este jueves ante la prensa. "Yo no lo he escuchado al Presidente referirse a la Línea Blanca, sino al proyecto del teleférico que claro tiene que llevarse adelante y todos estamos de acuerdo".
Mi Teleférico proyectó la Línea Blanca desde la plaza Villarroel, pasando por la Avenida Busch del barrio de Miraflores, hasta la curva de Holguín. El trazo es rechazado por la Alcaldía paceña y los vecinos piden que transcurra por la ladera este (Villa Armonía, Villa San Antonio y Villa Copacabana).
El burgomaestre recordó que la inversión de la Línea es millonaria -90 millones de dólares- y pidió que por eso mismo se ejecute de la "manera adecuada y donde más se necesita, que a nuestro criterio es la ladera este", dijo. La Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) planteó a ambas partes una alternativa que combina las propuestas de Mi Teléferico y Alcaldía.
El recorrido mantiene el emplazamiento en la plaza Villarroel, se conecta con la ladera este en dos estaciones (no tres), crea una nueva estación por el complejo hospitalario de Miraflores y sigue a la avenida Arce y a la estación Libertador de la curva de Holguín. Revilla informó que los técnicos del gobierno municipal están estudiando la propuesta de la UMSA que les parece "interesante" y que cuando verifiquen su "factibilidad técnica" -esperan que sea este viernes- retomarán las conversaciones con la empresa de transporte por cable para llegar a un acuerdo.
"No hay ninguna oposición al proyecto del teleférico, lo que hay son visiones de dónde puede ser más útil y beneficioso en la ciudad", sostuvo Revilla este jueves ante la prensa. "Yo no lo he escuchado al Presidente referirse a la Línea Blanca, sino al proyecto del teleférico que claro tiene que llevarse adelante y todos estamos de acuerdo".
Mi Teleférico proyectó la Línea Blanca desde la plaza Villarroel, pasando por la Avenida Busch del barrio de Miraflores, hasta la curva de Holguín. El trazo es rechazado por la Alcaldía paceña y los vecinos piden que transcurra por la ladera este (Villa Armonía, Villa San Antonio y Villa Copacabana).
El burgomaestre recordó que la inversión de la Línea es millonaria -90 millones de dólares- y pidió que por eso mismo se ejecute de la "manera adecuada y donde más se necesita, que a nuestro criterio es la ladera este", dijo. La Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) planteó a ambas partes una alternativa que combina las propuestas de Mi Teléferico y Alcaldía.
El recorrido mantiene el emplazamiento en la plaza Villarroel, se conecta con la ladera este en dos estaciones (no tres), crea una nueva estación por el complejo hospitalario de Miraflores y sigue a la avenida Arce y a la estación Libertador de la curva de Holguín. Revilla informó que los técnicos del gobierno municipal están estudiando la propuesta de la UMSA que les parece "interesante" y que cuando verifiquen su "factibilidad técnica" -esperan que sea este viernes- retomarán las conversaciones con la empresa de transporte por cable para llegar a un acuerdo.
Cambio de horario en teleférico
La empresa de transporte por cable cambiará de horario de servicio desde el 20 de agosto, transportará de lunes a viernes desde las 06.30 a 23.30 y los sábados y domingos de 07.00 a 21.00, según información oficial proporcionada por Mí Teleférico.
Los horarios para el transporte de pasajeros por el Teleférico, que conecta la ciudad de El Alto con La Paz (16 de Julio con ex estación Central) tendrán un cambio de horario a partir de agosto.
La información la van dando a conocer los funcionarios, del transporte por cable, a los pasajeros.
Según información de Mí Teleférico el cambio de horario será en todas las estaciones, Línea Roja, Amarilla y Verde. Desde el 20 de agosto los nuevos horarios de lunes a viernes serán desde las 06.30 a 23.30, mientras que el sábado y domingo la atención será de 07.00 a 21.00.
Los horarios para el transporte de pasajeros por el Teleférico, que conecta la ciudad de El Alto con La Paz (16 de Julio con ex estación Central) tendrán un cambio de horario a partir de agosto.
La información la van dando a conocer los funcionarios, del transporte por cable, a los pasajeros.
Según información de Mí Teleférico el cambio de horario será en todas las estaciones, Línea Roja, Amarilla y Verde. Desde el 20 de agosto los nuevos horarios de lunes a viernes serán desde las 06.30 a 23.30, mientras que el sábado y domingo la atención será de 07.00 a 21.00.
Gobierno persiste en su diseño Tercera propuesta no logra consenso
Luego que la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) presentó una tercera propuesta para la implementación de la Línea Blanca del transporte por cable en La Paz, la Alcaldía insiste en teleférico por las villas, mientras que el Gobierno ratificó que se mantendrá en la implementación por la avenida Busch.
Mientras que el director general de La Paz Bus y el Sistema Integrado de Transporte, Edward Sánchez, insiste en la implementación de la Línea Blanca por las villas porque significa menor afectación a las redes primarias de servicio básico como agua, alcantarillado y eléctrico en contraposición por la Busch por donde pasan matrices de redes primarias.
El presidente Evo Morales, durante la presentación del libro Teleférico, se refirió al transporte por cable y dijo que las obras deben continuar porque es un beneficio para los paceños, además exhortó a que más gente se sume a aquel proyecto.
La propuesta de la Línea Blanca de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) garantiza, con el establecimiento de una estación en el Estado Mayor, un flujo de 20 mil estudiantes de las siete carreras de la Facultad de Medicina, además, militares, funcionarios y usuarios de los nosocomios de Miraflores.
El martes, el rector de la UMSA, Waldo Albarracín, y el decano de la Facultad de Arquitectura, Artes, Diseño y Urbanismo, arquitecto Gastón Gallardo, presentaron al alcalde Luis Revilla en la víspera una propuesta que recupera lo mejor de las alternativas de Mi Teleférico y de la Municipalidad.
La propuesta contempla el establecimiento de estaciones detrás de la plaza Villarroel, implementar otras en Villa Copacabana, Villa San Antonio, Estado Mayor, la avenida Arce y la Curva de Holguín.
La estación del Estado Mayor se constituye en un elemento estratégico para dicho servicio debido a que existe una gran demanda de transporte de los estudiantes de la carrera de Medicina de la UMSA, el personal del Estado Mayor, funcionarios y usuarios de Cossmil, Gastroenterológico, Oftalmológico, los hospitales de clínicas Materno Infantil y del Tórax, Medicina Nuclear, laboratorios, entre otros.
Según el académico, la estación sería de gran utilidad para la población paceña, dado que uniría la totalidad de la red de Mi Teleférico con los servicios de salud más importantes de la ciudad.
"Esa parada garantiza al teleférico el uso de 20 mil estudiantes de las siete carreras de salud, toda la gente de la ciudad de La Paz que va a los hospitales, más todo el personal del Estado Mayor del Ejército que creemos que es un flujo de personas interesante para justificar una parada", explicó Gallardo.
La autoridad académica explicó que la creación de dicha estación sería en terrenos del Estado Mayor del Ejército, en la esquina entre la avenida Saavedra y la calle Mayor Zubieta, o entre la Saavedra y la Claudio Sanjinés, estacionamiento del Hospital Militar. Ambos son predios del Estado Plurinacional.
Asimismo, el decano refirió que la selección de una estación en la avenida Arce es muy acertada debido a que incorpora a toda la población de Sopocachi Bajo y San Jorge al sistema de transporte por cable.
Mientras que el director general de La Paz Bus y el Sistema Integrado de Transporte, Edward Sánchez, insiste en la implementación de la Línea Blanca por las villas porque significa menor afectación a las redes primarias de servicio básico como agua, alcantarillado y eléctrico en contraposición por la Busch por donde pasan matrices de redes primarias.
El presidente Evo Morales, durante la presentación del libro Teleférico, se refirió al transporte por cable y dijo que las obras deben continuar porque es un beneficio para los paceños, además exhortó a que más gente se sume a aquel proyecto.
La propuesta de la Línea Blanca de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA) garantiza, con el establecimiento de una estación en el Estado Mayor, un flujo de 20 mil estudiantes de las siete carreras de la Facultad de Medicina, además, militares, funcionarios y usuarios de los nosocomios de Miraflores.
El martes, el rector de la UMSA, Waldo Albarracín, y el decano de la Facultad de Arquitectura, Artes, Diseño y Urbanismo, arquitecto Gastón Gallardo, presentaron al alcalde Luis Revilla en la víspera una propuesta que recupera lo mejor de las alternativas de Mi Teleférico y de la Municipalidad.
La propuesta contempla el establecimiento de estaciones detrás de la plaza Villarroel, implementar otras en Villa Copacabana, Villa San Antonio, Estado Mayor, la avenida Arce y la Curva de Holguín.
La estación del Estado Mayor se constituye en un elemento estratégico para dicho servicio debido a que existe una gran demanda de transporte de los estudiantes de la carrera de Medicina de la UMSA, el personal del Estado Mayor, funcionarios y usuarios de Cossmil, Gastroenterológico, Oftalmológico, los hospitales de clínicas Materno Infantil y del Tórax, Medicina Nuclear, laboratorios, entre otros.
Según el académico, la estación sería de gran utilidad para la población paceña, dado que uniría la totalidad de la red de Mi Teleférico con los servicios de salud más importantes de la ciudad.
"Esa parada garantiza al teleférico el uso de 20 mil estudiantes de las siete carreras de salud, toda la gente de la ciudad de La Paz que va a los hospitales, más todo el personal del Estado Mayor del Ejército que creemos que es un flujo de personas interesante para justificar una parada", explicó Gallardo.
La autoridad académica explicó que la creación de dicha estación sería en terrenos del Estado Mayor del Ejército, en la esquina entre la avenida Saavedra y la calle Mayor Zubieta, o entre la Saavedra y la Claudio Sanjinés, estacionamiento del Hospital Militar. Ambos son predios del Estado Plurinacional.
Asimismo, el decano refirió que la selección de una estación en la avenida Arce es muy acertada debido a que incorpora a toda la población de Sopocachi Bajo y San Jorge al sistema de transporte por cable.
miércoles, 29 de julio de 2015
En Oruro piden construcción de teleférico
Representantes del Comité Cívico de Oruro y la Central Obrera Departamental (COD) exigieron ayer que se inicie la ejecución del proyecto del teleférico en la capital orureña.
“Exigimos tanto a la Gobernación como al Gobierno Municipal de Oruro que de una vez se exija a la empresa francesa Poma que inicie la ejecución del proyecto del teleférico”, dijo el presidente del Comité Cívico, Pedro Challapa.
La demanda surge ante la paralización de las obras del teleférico por más de tres meses.
El dirigente cívico recordó que el presidente Evo Morales comprometió la construcción de otras tres fases del teleférico, pero primero se debe ejecutar el estudio técnico, económico y socioambiental, y concluir el segundo tramo, que es del monumento de la Virgen hacia el Santuario del Socavón.
Para el dirigente de la COD Jhonny Sanabria, el teleférico ayuda “a la modernidad y progreso de la ciudad”, y dijo no entender cómo unos cuantos pueden estar en contra.
El proyecto Teleférico Turístico de Oruro demanda una inversión de $us 18,4 millones, financiados por la Gobernación y la Alcaldía, y adjudicado a la empresa francesa Poma
“Exigimos tanto a la Gobernación como al Gobierno Municipal de Oruro que de una vez se exija a la empresa francesa Poma que inicie la ejecución del proyecto del teleférico”, dijo el presidente del Comité Cívico, Pedro Challapa.
La demanda surge ante la paralización de las obras del teleférico por más de tres meses.
El dirigente cívico recordó que el presidente Evo Morales comprometió la construcción de otras tres fases del teleférico, pero primero se debe ejecutar el estudio técnico, económico y socioambiental, y concluir el segundo tramo, que es del monumento de la Virgen hacia el Santuario del Socavón.
Para el dirigente de la COD Jhonny Sanabria, el teleférico ayuda “a la modernidad y progreso de la ciudad”, y dijo no entender cómo unos cuantos pueden estar en contra.
El proyecto Teleférico Turístico de Oruro demanda una inversión de $us 18,4 millones, financiados por la Gobernación y la Alcaldía, y adjudicado a la empresa francesa Poma
Sugerencia de la UMSA Teleférico por el Estado Mayor
El rector de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), Waldo Albarracín, y el decano de la facultad de Arquitectura, Gastón Gallardo, entregaron esta propuesta el viernes a la empresa Mí Teleférico y ayer a la Alcaldía.
La tercera propuesta del trazo de la Línea Blanca del transporte por cable sigue la ruta desde la plaza Villarroel, para continuar por una de las villas hasta el Complejo Hospitalario de Miraflores (esquina del Estado Mayor), avenida Arce, hasta la estación Libertador, en la Curva de Holguín.
Albarracín espera que con aquella presentación del proyecto de la universidad, tanto la Alcaldía como la empresa Mí Teleférico terminen el conflicto de descoordinación. Aseguró que la propuesta pretende dar solución a aquello puesto que sintetiza los proyectos de ambas instituciones.
Explicó que el pasado viernes expusieron el proyecto ante el gerente de la empresa por cable estatal, Cesar Dockweiler, y ayer al alcalde Luis Revilla. "Hemos ido a Mí Teleférico para explicar los pormenores de nuestra propuesta, ha sido recibida con mucha amplitud, también lo estamos haciendo con el Alcalde y hemos experimentado similar actitud”, dijo Albarracín.
Por su parte, Gallardo explicó que la propuesta alternativa de la UMSA comprende en el emplazamiento de la Línea Blanca por la plaza Villarroel, luego se conecte con la ladera este, siga por el complejo hospitalario de Miraflores en la esquina del Estado Mayor, siga por la avenida Arce y finalice en la estación Libertador de la curva de Holguín.
“Estamos proponiendo la creación de una nueva estación en la esquina del acceso al Estado Mayor. Creemos que al tomar parte del Estado Mayor, para crear una nueva estación del teleférico, puede acercarnos al hospital, que es un servicio que se necesita”, expuso el Decano de la Facultad de Arquitectura.
PATRIMONIO
Gallardo señaló que el patrimonio de la zona de Miraflores se encuentra deteriorado no por la construcción del teleférico, sino por los edificios altos.
“Considero que el patrimonio de la avenida Busch está deteriorado hace tiempo no por el teleférico, está deteriorado por la construcción de los edificios con altura”, señaló.
PASAJEROS
En criterio de Gallardo, a tiempo de cuestionar los argumentos de los vecinos de Miraflores sobre el carácter patrimonial de la avenida Busch, expresó que sería “irracional” implementar la Línea Blanca del teleférico por esa vía dada la existencia de una sobre oferta de transporte público a un costo de Bs 1,50 del pasaje.
"Poner el teleférico sí es lapidarlo, es poner un túnel, es ponerle el techo al túnel que sería la Busch. No va por ese lado nuestra diferencia con el teleférico sobre la Busch. Nuestra diferencia va fundamentalmente por el hecho de que la cantidad de servicio público que hay en este momento en la avenida Busch es sumamente alta, cualquier persona sale a la Busch estira la mano y paran dos minibuses y por 1,50 bolivianos se va desde la plaza Villarroel hasta la plaza Triangular, ¿Quién va a subir dos pisos y pagar 3 bolivianos para hacer ese recorrido? Nadie, es irracional desde ese punto de vista", cuestionó.
La tercera propuesta del trazo de la Línea Blanca del transporte por cable sigue la ruta desde la plaza Villarroel, para continuar por una de las villas hasta el Complejo Hospitalario de Miraflores (esquina del Estado Mayor), avenida Arce, hasta la estación Libertador, en la Curva de Holguín.
Albarracín espera que con aquella presentación del proyecto de la universidad, tanto la Alcaldía como la empresa Mí Teleférico terminen el conflicto de descoordinación. Aseguró que la propuesta pretende dar solución a aquello puesto que sintetiza los proyectos de ambas instituciones.
Explicó que el pasado viernes expusieron el proyecto ante el gerente de la empresa por cable estatal, Cesar Dockweiler, y ayer al alcalde Luis Revilla. "Hemos ido a Mí Teleférico para explicar los pormenores de nuestra propuesta, ha sido recibida con mucha amplitud, también lo estamos haciendo con el Alcalde y hemos experimentado similar actitud”, dijo Albarracín.
Por su parte, Gallardo explicó que la propuesta alternativa de la UMSA comprende en el emplazamiento de la Línea Blanca por la plaza Villarroel, luego se conecte con la ladera este, siga por el complejo hospitalario de Miraflores en la esquina del Estado Mayor, siga por la avenida Arce y finalice en la estación Libertador de la curva de Holguín.
“Estamos proponiendo la creación de una nueva estación en la esquina del acceso al Estado Mayor. Creemos que al tomar parte del Estado Mayor, para crear una nueva estación del teleférico, puede acercarnos al hospital, que es un servicio que se necesita”, expuso el Decano de la Facultad de Arquitectura.
PATRIMONIO
Gallardo señaló que el patrimonio de la zona de Miraflores se encuentra deteriorado no por la construcción del teleférico, sino por los edificios altos.
“Considero que el patrimonio de la avenida Busch está deteriorado hace tiempo no por el teleférico, está deteriorado por la construcción de los edificios con altura”, señaló.
PASAJEROS
En criterio de Gallardo, a tiempo de cuestionar los argumentos de los vecinos de Miraflores sobre el carácter patrimonial de la avenida Busch, expresó que sería “irracional” implementar la Línea Blanca del teleférico por esa vía dada la existencia de una sobre oferta de transporte público a un costo de Bs 1,50 del pasaje.
"Poner el teleférico sí es lapidarlo, es poner un túnel, es ponerle el techo al túnel que sería la Busch. No va por ese lado nuestra diferencia con el teleférico sobre la Busch. Nuestra diferencia va fundamentalmente por el hecho de que la cantidad de servicio público que hay en este momento en la avenida Busch es sumamente alta, cualquier persona sale a la Busch estira la mano y paran dos minibuses y por 1,50 bolivianos se va desde la plaza Villarroel hasta la plaza Triangular, ¿Quién va a subir dos pisos y pagar 3 bolivianos para hacer ese recorrido? Nadie, es irracional desde ese punto de vista", cuestionó.
Dan alternativa al conflicto de la Línea Blanca
La universidad articula las propuestas de la Alcaldía y Mi Teleférico para la Línea Blanca.
La Universidad Mayor de San Andrés (Umsa), presentó ayer una nueva alternativa para la construcción de la Línea Blanca del teleférico, que rescata las propuestas de la empresa estatal del transporte por cable y del Gobierno Municipal de La Paz, constituyéndose en una solución "salomónica", para poner fin al desacuerdo que se generó por la construcción de la estación en la avenida Busch.
INVESTIGACIÓN. Waldo Albarracín, rector de la Umsa, afirmó que, "la controversia que surgió entre estas dos instituciones, no le favorece a la ciudadanía y necesitan que alguien les ayude a allanar esos desacuerdos. Para eso está la universidad".
La autoridad académica destacó que la universidad ha realizado investigaciones para el desarrollo de la propuesta con la participación de las facultades de Arquitectura, Geología e Ingeniería Civil.
"Ellos están trabajando de manera muy responsable elaborando un proyecto alternativo que recoge lo más positivo de ambas propuestas e intenta convencer al Gobierno Municipal y a Mi Teleférico para se pongan de acuerdo y así beneficiar a la población y preservar ciertos aspectos que fueron reclamados incluso por los vecinos", explicó Albarracín.
Las propuesta ya fue entregada a la alcaldía y a la empresa del transporte por cable quienes se comprometieron analizar la misma en un corto plazo.
NUEVA ALTERNATIVA. El arquitecto Gastón Gallardo, decano de la Facultad de Arquitectura, explicó que el tramo propuesto por la Umsa mantiene algunas de las estaciones que originalmente fueron planteadas por Mi Teleférico y también por los técnicos del Gobierno Municipal.
"Una de las propuestas centrales es que la estación de la Avenida Busch, económicamente es un error, porque creemos que nadie va a tomar el teleférico en lugar donde hay tantos minibuses", afirmó Gallardo.
Por esta razón la estación Busch que tanta controversia causó entre los ciudadanos quedaría eliminada y se haría énfasis en la construcción de estaciones en Villa Copacabana y San Antonio.
Del mismo modo, los académicos pretenden implementar una estación en terrenos del Estado Mayor, lo que favorecería a estudiantes de las facultades de medicina, Odontología y Bioquímica, y a toda la población que tenga que llegar a los hospitales que se encuentran en Miraflores Sur. "Hay que buscar que el teleférico responda a las demandas verdaderas de la población"
Por su parte Albarracín manifestó que "hay que actuar en beneficio de la ciudadanía con argumentos técnicos de una institución que investiga y que hace ciencia como es la universidad", y explicó que esta propuesta no es un "collage" de los proyectos presentados anteriormente, ya que se realizaron estudios valorando los aspectos más positivos de ambos trazos.
20.000 estudiantes de la Umsa, utilizarían la estación en el Estado Mayor, por los hospitales del sector.
LA UMSA SUGIERE UTILIZAR CINCO DE LAS SIETE ESTACIONES PROPUESTAS POR MI TELEFÉRICO. El tramo propuesto por la Universidad Mayor de San Andrés comienza en la Plaza villarroel, Villa Copacabana, Villa San Antonio, Hospitales (a la altura del Estado Mayor), San Jorge, y Curva de Holguín que conectaría la Línea Blanca con la Línea Amarilla del transporte por cable.
De las siete estaciones propuestas por el teleférico, la umsa sugiere utilizar cinco, modificando la estación de la Avenida Busch y la Plaza Triangular y en su lugar colocar estaciones en Villa Copacabana y en Miraflores Sur a la que denominaron estación hospitales. Esta alternativa deja de lado la propuesta del Gobierno Municipal de implementar una estación por Villa Armonía debido a los problemas geológicos y de inestabilidad de suelos que existen en el lugar.
La Universidad Mayor de San Andrés (Umsa), presentó ayer una nueva alternativa para la construcción de la Línea Blanca del teleférico, que rescata las propuestas de la empresa estatal del transporte por cable y del Gobierno Municipal de La Paz, constituyéndose en una solución "salomónica", para poner fin al desacuerdo que se generó por la construcción de la estación en la avenida Busch.
INVESTIGACIÓN. Waldo Albarracín, rector de la Umsa, afirmó que, "la controversia que surgió entre estas dos instituciones, no le favorece a la ciudadanía y necesitan que alguien les ayude a allanar esos desacuerdos. Para eso está la universidad".
La autoridad académica destacó que la universidad ha realizado investigaciones para el desarrollo de la propuesta con la participación de las facultades de Arquitectura, Geología e Ingeniería Civil.
"Ellos están trabajando de manera muy responsable elaborando un proyecto alternativo que recoge lo más positivo de ambas propuestas e intenta convencer al Gobierno Municipal y a Mi Teleférico para se pongan de acuerdo y así beneficiar a la población y preservar ciertos aspectos que fueron reclamados incluso por los vecinos", explicó Albarracín.
Las propuesta ya fue entregada a la alcaldía y a la empresa del transporte por cable quienes se comprometieron analizar la misma en un corto plazo.
NUEVA ALTERNATIVA. El arquitecto Gastón Gallardo, decano de la Facultad de Arquitectura, explicó que el tramo propuesto por la Umsa mantiene algunas de las estaciones que originalmente fueron planteadas por Mi Teleférico y también por los técnicos del Gobierno Municipal.
"Una de las propuestas centrales es que la estación de la Avenida Busch, económicamente es un error, porque creemos que nadie va a tomar el teleférico en lugar donde hay tantos minibuses", afirmó Gallardo.
Por esta razón la estación Busch que tanta controversia causó entre los ciudadanos quedaría eliminada y se haría énfasis en la construcción de estaciones en Villa Copacabana y San Antonio.
Del mismo modo, los académicos pretenden implementar una estación en terrenos del Estado Mayor, lo que favorecería a estudiantes de las facultades de medicina, Odontología y Bioquímica, y a toda la población que tenga que llegar a los hospitales que se encuentran en Miraflores Sur. "Hay que buscar que el teleférico responda a las demandas verdaderas de la población"
Por su parte Albarracín manifestó que "hay que actuar en beneficio de la ciudadanía con argumentos técnicos de una institución que investiga y que hace ciencia como es la universidad", y explicó que esta propuesta no es un "collage" de los proyectos presentados anteriormente, ya que se realizaron estudios valorando los aspectos más positivos de ambos trazos.
20.000 estudiantes de la Umsa, utilizarían la estación en el Estado Mayor, por los hospitales del sector.
LA UMSA SUGIERE UTILIZAR CINCO DE LAS SIETE ESTACIONES PROPUESTAS POR MI TELEFÉRICO. El tramo propuesto por la Universidad Mayor de San Andrés comienza en la Plaza villarroel, Villa Copacabana, Villa San Antonio, Hospitales (a la altura del Estado Mayor), San Jorge, y Curva de Holguín que conectaría la Línea Blanca con la Línea Amarilla del transporte por cable.
De las siete estaciones propuestas por el teleférico, la umsa sugiere utilizar cinco, modificando la estación de la Avenida Busch y la Plaza Triangular y en su lugar colocar estaciones en Villa Copacabana y en Miraflores Sur a la que denominaron estación hospitales. Esta alternativa deja de lado la propuesta del Gobierno Municipal de implementar una estación por Villa Armonía debido a los problemas geológicos y de inestabilidad de suelos que existen en el lugar.
martes, 28 de julio de 2015
Fin de semana Teleférico paró por 25 minutos
El fin de semana la Línea Roja de Teleférico paró por 25 minutos, aproximadamente, por problemas técnicos, que fueron solucionados en el día, según informe de la empresa estatal del transporte por cable.
Según información oficial de Mí Teleférico, el 26 de julio, la Línea Roja se detuvo por 25 minutos por fallas en las conexiones. La “falta de comunicación en los equipos” fue el problema que tuvo que ser resuelto el mismo día y que posteriormente la operación fue normal.
Este incidente generó pánico en los pasajeros, quienes no sabían lo que estaba pasando, más aún cuando se presentaban movimientos buscos en la cabina afectada.
De acuerdo a la información proporcionada por alguno vecinos que viven en cercanías a la Línea Roja, el transporte por cable paró desde horas 13.00, desde ese entonces empezó a funcionar con varias paradas.
En declaraciones anteriores, el gerente de Mí Teleférico, César Dockweiler, dijo que los cortes del servicio se deben al inadecuado uso que los usuarios dan al transporte por cable.
Aclaró que más del 50% de las paralizaciones se debe a aquello; sin embargo dijo también que otro mejor porcentaje se debe a otros factores como los problemas de energía eléctrica, señales erróneas de sensores del sistema electromecánico, entre otros.
Citó como ejemplo a las personas que sacan la mano o el pie antes de la puerta de la cabina se cierre, aquella acción provoca que todo el sistema se pare momentáneamente y por algunos minutos, hasta que sea resuelto el problema.
En las incontables veces que el teleférico paró, los encargados de la empresa estatal advirtieron, mediante un radio, mantener la calma a los pasajeros.
Según información oficial de Mí Teleférico, el 26 de julio, la Línea Roja se detuvo por 25 minutos por fallas en las conexiones. La “falta de comunicación en los equipos” fue el problema que tuvo que ser resuelto el mismo día y que posteriormente la operación fue normal.
Este incidente generó pánico en los pasajeros, quienes no sabían lo que estaba pasando, más aún cuando se presentaban movimientos buscos en la cabina afectada.
De acuerdo a la información proporcionada por alguno vecinos que viven en cercanías a la Línea Roja, el transporte por cable paró desde horas 13.00, desde ese entonces empezó a funcionar con varias paradas.
En declaraciones anteriores, el gerente de Mí Teleférico, César Dockweiler, dijo que los cortes del servicio se deben al inadecuado uso que los usuarios dan al transporte por cable.
Aclaró que más del 50% de las paralizaciones se debe a aquello; sin embargo dijo también que otro mejor porcentaje se debe a otros factores como los problemas de energía eléctrica, señales erróneas de sensores del sistema electromecánico, entre otros.
Citó como ejemplo a las personas que sacan la mano o el pie antes de la puerta de la cabina se cierre, aquella acción provoca que todo el sistema se pare momentáneamente y por algunos minutos, hasta que sea resuelto el problema.
En las incontables veces que el teleférico paró, los encargados de la empresa estatal advirtieron, mediante un radio, mantener la calma a los pasajeros.
sábado, 25 de julio de 2015
Teleférico pide talar 30 árboles en la Busch
La Secretaría Municipal de Gestión Ambiental de la Alcaldía de La Paz informó ayer que la empresa Doppelmayr, encargada de la construcción de las cinco nuevas líneas del teleférico, pidió la autorización para talar al menos 30 árboles en la avenida Busch.
En esta arteria del barrio de Miraflores, la empresa estatal Mi Teleférico ha proyectado que se emplace la Línea Blanca. Sin embargo, el trazo ha sido rechazado por la Alcaldía de La Paz, vecinos y algunas instituciones que piden que el trayecto comprenda a Villa Armonía, Villa San Antonio y Villa Copacabana, de la ladera este.
“Estamos evaluado el pedido, no tenemos un pronunciamiento oficial y obviamente para noso-tros es complicado autorizar este tipo de talas, ya que la política municipal, actualmente, es el cuidado del medio ambiente”, afirmó la secretaria de Gestión Ambiental, María Daza a red Uno.
La autoridad edil expresó que preocupa que las obras de infraestructura afecten a la cobertura vegetal y en particular cuando se trata de árboles longevos. Daza anunció que la respuesta oficial de la Alcaldía a la empresa austríaca se hará conocer la próxima semana.
jueves, 23 de julio de 2015
Oruro Alcalde respalda construcción del teleférico y propone otros tramos
El alcalde Edgar Bazán finalmente rompió el silencio y dio conocer, la posición oficial del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), sobre el proyecto del teleférico y el emplazamiento de una de las estaciones en la plaza Nacional del Folklore. El burgomaestre otorgó su total respaldo a esta obra, pero solicitó que los próximos tramos sean modificados, de manera que se pueda constituir en una verdadera solución al problema del transporte público.
Bazán explicó ayer a LA PATRIA, que la Alcaldía no puede constituirse en una oposición para un proyecto tan importante, que bien encaminado puede ser parte de la solución, al problema que existe con el transporte público.
"Hemos tomado conocimiento de las características del teleférico que será emplazado en Oruro; vamos a respaldar la construcción de esta obra, pero con la sugerencia de que los tramos del proyecto se vayan modificando", dijo.
En relación a la polémica desatada por la ubicación de una de las estaciones tensoras, que será construida en inmediaciones del Santuario del Socavón, aseguró que el certificado de uso de suelos ya fue dispuesto por la anterior administración municipal, por tanto solo queda respaldar el proyecto, aunque se hicieron las solicitudes de revisar el diseño y algunas disposiciones técnicas, para afectar lo menos posible al sector.
TRAMOS
La asociación accidental Telecabinas POMA, responsable de ejecutar esta obra, debe realizar dos trabajos, el primero es el emplazamiento del tramo 2 del teleférico, que va desde el monumento de la Virgen del Socavón en el cerro Santa Bárbara, hasta la plaza Argentina o Nacional del Folklore.
El otro trabajo que debe realizar, es el estudio a nivel Técnico, Económico, Social y Ambiental (Tesa), de los otros tramos, que estaban previstos inicialmente desde la zona Sur, probablemente el zoológico, hasta el monumento de la Virgen del Socavón, de ahí a la plaza Argentina; la otra estación debía ser en el Corazón de Jesús y la última en la zona Norte.
Sin embargo, Bazán sugirió una ruta diferente, para que el teleférico tenga un beneficio real para el transporte público. Su propuesta tiene la siguiente ruta: Ciudadela Universitaria de la Facultad Nacional de Ingeniería, mercado Roberto Young, cerro Santa Bárbara, Plaza Argentina, predios de la ex aduana (frente al mercado Campero), e inmediaciones del estadio Jesús Bermúdez.
"De esta manera verdaderamente resolveremos el transporte masivo, todos los días de Sur a Norte, o de Norte a Sur, se transportarán hasta 60 mil personas. Ahora se deben resolver algunos temas legales, porque lo cierto es que no podemos oponernos a la modernidad de la ciudad", agregó.
Bazán explicó ayer a LA PATRIA, que la Alcaldía no puede constituirse en una oposición para un proyecto tan importante, que bien encaminado puede ser parte de la solución, al problema que existe con el transporte público.
"Hemos tomado conocimiento de las características del teleférico que será emplazado en Oruro; vamos a respaldar la construcción de esta obra, pero con la sugerencia de que los tramos del proyecto se vayan modificando", dijo.
En relación a la polémica desatada por la ubicación de una de las estaciones tensoras, que será construida en inmediaciones del Santuario del Socavón, aseguró que el certificado de uso de suelos ya fue dispuesto por la anterior administración municipal, por tanto solo queda respaldar el proyecto, aunque se hicieron las solicitudes de revisar el diseño y algunas disposiciones técnicas, para afectar lo menos posible al sector.
TRAMOS
La asociación accidental Telecabinas POMA, responsable de ejecutar esta obra, debe realizar dos trabajos, el primero es el emplazamiento del tramo 2 del teleférico, que va desde el monumento de la Virgen del Socavón en el cerro Santa Bárbara, hasta la plaza Argentina o Nacional del Folklore.
El otro trabajo que debe realizar, es el estudio a nivel Técnico, Económico, Social y Ambiental (Tesa), de los otros tramos, que estaban previstos inicialmente desde la zona Sur, probablemente el zoológico, hasta el monumento de la Virgen del Socavón, de ahí a la plaza Argentina; la otra estación debía ser en el Corazón de Jesús y la última en la zona Norte.
Sin embargo, Bazán sugirió una ruta diferente, para que el teleférico tenga un beneficio real para el transporte público. Su propuesta tiene la siguiente ruta: Ciudadela Universitaria de la Facultad Nacional de Ingeniería, mercado Roberto Young, cerro Santa Bárbara, Plaza Argentina, predios de la ex aduana (frente al mercado Campero), e inmediaciones del estadio Jesús Bermúdez.
"De esta manera verdaderamente resolveremos el transporte masivo, todos los días de Sur a Norte, o de Norte a Sur, se transportarán hasta 60 mil personas. Ahora se deben resolver algunos temas legales, porque lo cierto es que no podemos oponernos a la modernidad de la ciudad", agregó.
Teleférico Vecinos defienden posturas contrapuestas en Línea Blanca
Ante la postura de un sector vecinal de la zona de Miraflores de detener las obras de la Línea Blanca que se iniciaron en la plaza Villarroel, ahora otro grupo de representantes vecinales pidió al Gobierno continuar con los trabajos. De acuerdo a Facundo Hurtado, representante vecinal, ambos pedidos corresponden a vecinos de diferentes barrios.
El 21 de julio, varios representantes de las juntas vecinales de la zona Sur, Villa Copacabana, Junta de Vecinos de Alto Miraflores, entre otros hicieron llegar una nota al presidente del Estado, Evo Morales, autorizando la continuación de obras de la Línea Blanca del teleférico.
“Le pedimos muy respetuosamente continuar con las obras del nuestro teleférico con la garantía de más de 86 mil ciudadanos que suscribieron libros notariados en respaldo a la construcción de la Línea Blanca y que desean el progreso de nuestra ¡Oh Linda La Paz!
Solicitamos pueda fijar fecha y hora para la entrega de estos libros”, dice la nota dirigida al primer mandatario.
Los vecinos apoyan la implementación de la Línea Blanca por la avenida Busch, la cual tiene como estación la plaza Villarroel de la zona de Miraflores, propuesta de la empresa estatal Mí Teleférico
En tanto la semana pasada, los vecinos que realizaron un reunión en el monumento Busch de Miraflores rechazan el inicio de construcción del teleférico, Línea Blanca, por aquel lugar.
Según uno de los representantes, Miguel Ángel Moncada, ellos piden que el teleférico pase por las laderas. La propuesta del Gobierno Municipal es que el trazo sea por Villa Armonía.
El 21 de julio, varios representantes de las juntas vecinales de la zona Sur, Villa Copacabana, Junta de Vecinos de Alto Miraflores, entre otros hicieron llegar una nota al presidente del Estado, Evo Morales, autorizando la continuación de obras de la Línea Blanca del teleférico.
“Le pedimos muy respetuosamente continuar con las obras del nuestro teleférico con la garantía de más de 86 mil ciudadanos que suscribieron libros notariados en respaldo a la construcción de la Línea Blanca y que desean el progreso de nuestra ¡Oh Linda La Paz!
Solicitamos pueda fijar fecha y hora para la entrega de estos libros”, dice la nota dirigida al primer mandatario.
Los vecinos apoyan la implementación de la Línea Blanca por la avenida Busch, la cual tiene como estación la plaza Villarroel de la zona de Miraflores, propuesta de la empresa estatal Mí Teleférico
En tanto la semana pasada, los vecinos que realizaron un reunión en el monumento Busch de Miraflores rechazan el inicio de construcción del teleférico, Línea Blanca, por aquel lugar.
Según uno de los representantes, Miguel Ángel Moncada, ellos piden que el teleférico pase por las laderas. La propuesta del Gobierno Municipal es que el trazo sea por Villa Armonía.
miércoles, 22 de julio de 2015
Aceptan que pase sobre la avenida Busch Grupo vecinal de Miraflores pide seguir con la línea Blanca
Un grupo de vecinos de Miraflores envió una carta abierta al presidente Evo Morales y a la empresa Mi Teleférico para que continúen con las obras de construcción de la línea Blanca por la avenida Busch.
"Autorizamos y apoyamos la continuación de la línea Blanca por la avenida Busch y solicitamos que se realice su ejecución con la mayor celeridad posible”, detalla la nota firmada por Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales y otros dirigentes de la misma organización.
Además, descalificaron la solicitada publicada el fin de semana en un periódico paceño que rechaza la construcción de este tramo por esta avenida troncal y demandan la instalación de este sistema de transporte por la ladera este, donde el servicio de transporte público es irregular.
"Autorizamos y apoyamos la continuación de la línea Blanca por la avenida Busch y solicitamos que se realice su ejecución con la mayor celeridad posible”, detalla la nota firmada por Augusto Quispe, presidente de la Federación de Juntas Vecinales y otros dirigentes de la misma organización.
Además, descalificaron la solicitada publicada el fin de semana en un periódico paceño que rechaza la construcción de este tramo por esta avenida troncal y demandan la instalación de este sistema de transporte por la ladera este, donde el servicio de transporte público es irregular.
Teleférico Vecinos de Miraflores piden ser escuchados
Luego que los vecinos de Miraflores pidieron el pasado viernes a la empresa de Mí Teleférico paralizar las obras de la Línea Blanca en la plaza Villarroel, el concejal Fabián Siñani pidió hacer caso a aquel pedido; en declaraciones anteriores el gerente de la empresa de transporte por cable, César Dockweiler, aseguró que el tema se politizó y que los trabajos continuarán.
Siñani dijo que se debe atender la demanda de los habitantes de Miraflores y evitar acciones como la huelga de hambre anunciada si las obras de construcción de la Línea Blanca del teleférico no son paralizadas.
En anteriores días los vecinos de Miraflores que están en contra del trazo de la Línea Blanca propuesto por Mi Teleférico protagonizaron acciones de protesta contra los espacios cercados con calaminas y la destrucción de las áreas verdes en la avenida Busch de la ciudad de La Paz.
“Es urgente que los personeros del teleférico escuchen a los vecinos de Miraflores que han anunciado no solamente acciones legales, sino también una huelga de hambre solicitando que se paralicen las obras y que se concerté un camino de mayor beneficio construyendo un teleférico por las laderas”, dijo Siñani.
En junio de este año, la Subalcaldía centro emitió un memorándum a través del cual instruye a la empresa Dopplmayer la paralización de obras en la plaza Villarroel, avenida Busch y plaza Triangular.
“Ya se han emitido los memorándums de paralización hace ya casi dos meses pero no ha habido una actitud seria del teleférico para detener las obras”, recordó Siñani.
En días pasados, Dockweiler dijo a los periodistas que se politizó el tema de la implementación de la Línea Blanca del teleférico en la ciudad de La Paz.
Siñani dijo que se debe atender la demanda de los habitantes de Miraflores y evitar acciones como la huelga de hambre anunciada si las obras de construcción de la Línea Blanca del teleférico no son paralizadas.
En anteriores días los vecinos de Miraflores que están en contra del trazo de la Línea Blanca propuesto por Mi Teleférico protagonizaron acciones de protesta contra los espacios cercados con calaminas y la destrucción de las áreas verdes en la avenida Busch de la ciudad de La Paz.
“Es urgente que los personeros del teleférico escuchen a los vecinos de Miraflores que han anunciado no solamente acciones legales, sino también una huelga de hambre solicitando que se paralicen las obras y que se concerté un camino de mayor beneficio construyendo un teleférico por las laderas”, dijo Siñani.
En junio de este año, la Subalcaldía centro emitió un memorándum a través del cual instruye a la empresa Dopplmayer la paralización de obras en la plaza Villarroel, avenida Busch y plaza Triangular.
“Ya se han emitido los memorándums de paralización hace ya casi dos meses pero no ha habido una actitud seria del teleférico para detener las obras”, recordó Siñani.
En días pasados, Dockweiler dijo a los periodistas que se politizó el tema de la implementación de la Línea Blanca del teleférico en la ciudad de La Paz.
lunes, 20 de julio de 2015
En 16 edificios rechazan trazo de la línea Blanca por la Busch
Vecinos y copropietarios de 16 edificios, ubicados en la zona de Miraflores, solicitaron la paralización de las obras que ejecuta la empresa Mi Teleférico desde hace un mes y rechazaron el trazo de la línea Blanca que pasa por la avenida Busch.
En una asamblea, los dueños de los inmuebles expresaron su preocupación ante las intervenciones repentinas que se empezaron a realizar en la plaza Villarroel, las jardineras laterales de la avenida Busch (altura monumento) y la plaza San Martín (Triangular).
Los vecinos y copropietarios enviaron una solicitud al presidente Evo Morales para que instruya la paralización de las obras y buscar un consenso en el nuevo recorrido de la línea.
"No estamos de acuerdo con el paso del teleférico por la avenida Busch, por lo que acudimos a usted para solicitarle se paralicen las obras y que se discuta y acuerde un nuevo trazo que una Miraflores con la ladera este”, indica la misiva dirigida al Primer Mandatario del Estado.
Asimismo, se argumenta que la demanda no fue tomada en cuenta por la empresa Mi Teleférico porque los trabajos continúan sin pausa alguna.
El fin de semana, vecinos de las zonas de Miraflores, San Jorge, Villa Copacabana, San Antonio y Villa Armonía protagonizaron una marcha de protesta en inmediaciones de la plaza Triangular para exigir la suspensión de las obras de Mi Teleférico.
Uno de los vecinos pidió al alcalde Luis Revilla y al presidente del Concejo Municipal, Pedro Susz, que exijan a la empresa de este medio de transporte por cable la reparación de los daños ocasionados al ornato público.
Desde hace un mes, los vecinos se movilizan para exigir la suspensión de las obras que ejecuta la compañía.
Revilla indicó que espera la reunión interinstitucional entre el municipio, la empresa y el Ministerio de Obras Públicas, porque no se pueden iniciar obras sin antes escuchar a los vecinos, que son los directos afectados con este proyecto.
Mientras los residentes realizaban su protesta el sábado por la mañana, funcionarios de Mi Teleferico recolectaban firmas de los vecinos en favor de la construcción del sistema de transporte por cable.
El dirigente del Comité de Defensa de la zona Miraflores, Miguel Ángel Moncada, manifestó que tienen el servicio de varios líneas de transporte terrestre y con solo 1,50 bolivianos pueden trasladarse desde la plaza Villarroel hasta la plaza Triangular.
La empresa Mi Teleférico tiene previsto invertir en este proyecto más de 90 millones de dólares con recursos del Estado.
Por la magnitud de la obra, autoridades municipales argumentan que la misma se debe encarar con el mayor recaudo y consenso posible para evitar equivocaciones.
Arquitectos plantean que se busque salida alternativa
ANF / La Paz
El Colegio de Arquitectos de La Paz manifestó su disposición e interés para buscar soluciones alternativas frente al debate por la ruta de la línea Blanca de Mi Teleférico e instó a que el problema del transporte urbano en la ciudad pueda comprenderse de forma integral.
"Si éstos (aparatos del teleférico) ya están comprados sin que las sociedades paceña ni alteña puedan cambiar la modalidad, por lo menos dejen que los gobiernos, –ya no tan autónomos– de La Paz y El Alto, en el marco de sus competencias institucionales, digan lo que no se puede hacer y lo que se debe respetar”, refiere la solicitada de la entidad de profesionales.
Tras una serie de acusaciones y exposiciones de expertos y técnicos, tanto de Mi Teleférico como de la Alcaldía de La Paz, además de reuniones fallidas entre ambas partes, el conflicto por la ruta de la línea Blanca continúa sin dar una solución.
El comunicado de los arquitectos agrega que la instalación de la obra "no se halla respaldada por un trabajo de investigación del problema (del transporte) en sí mismo”, porque considera que "el transporte requiere de obras de ingeniería civil, construcción de puentes, apertura de vías, viaductos, periféricas vías elevadas, ciclovías, ocupación y dominio de ríos y aires de río e incluso teleféricos”.
En una asamblea, los dueños de los inmuebles expresaron su preocupación ante las intervenciones repentinas que se empezaron a realizar en la plaza Villarroel, las jardineras laterales de la avenida Busch (altura monumento) y la plaza San Martín (Triangular).
Los vecinos y copropietarios enviaron una solicitud al presidente Evo Morales para que instruya la paralización de las obras y buscar un consenso en el nuevo recorrido de la línea.
"No estamos de acuerdo con el paso del teleférico por la avenida Busch, por lo que acudimos a usted para solicitarle se paralicen las obras y que se discuta y acuerde un nuevo trazo que una Miraflores con la ladera este”, indica la misiva dirigida al Primer Mandatario del Estado.
Asimismo, se argumenta que la demanda no fue tomada en cuenta por la empresa Mi Teleférico porque los trabajos continúan sin pausa alguna.
El fin de semana, vecinos de las zonas de Miraflores, San Jorge, Villa Copacabana, San Antonio y Villa Armonía protagonizaron una marcha de protesta en inmediaciones de la plaza Triangular para exigir la suspensión de las obras de Mi Teleférico.
Uno de los vecinos pidió al alcalde Luis Revilla y al presidente del Concejo Municipal, Pedro Susz, que exijan a la empresa de este medio de transporte por cable la reparación de los daños ocasionados al ornato público.
Desde hace un mes, los vecinos se movilizan para exigir la suspensión de las obras que ejecuta la compañía.
Revilla indicó que espera la reunión interinstitucional entre el municipio, la empresa y el Ministerio de Obras Públicas, porque no se pueden iniciar obras sin antes escuchar a los vecinos, que son los directos afectados con este proyecto.
Mientras los residentes realizaban su protesta el sábado por la mañana, funcionarios de Mi Teleferico recolectaban firmas de los vecinos en favor de la construcción del sistema de transporte por cable.
El dirigente del Comité de Defensa de la zona Miraflores, Miguel Ángel Moncada, manifestó que tienen el servicio de varios líneas de transporte terrestre y con solo 1,50 bolivianos pueden trasladarse desde la plaza Villarroel hasta la plaza Triangular.
La empresa Mi Teleférico tiene previsto invertir en este proyecto más de 90 millones de dólares con recursos del Estado.
Por la magnitud de la obra, autoridades municipales argumentan que la misma se debe encarar con el mayor recaudo y consenso posible para evitar equivocaciones.
Arquitectos plantean que se busque salida alternativa
ANF / La Paz
El Colegio de Arquitectos de La Paz manifestó su disposición e interés para buscar soluciones alternativas frente al debate por la ruta de la línea Blanca de Mi Teleférico e instó a que el problema del transporte urbano en la ciudad pueda comprenderse de forma integral.
"Si éstos (aparatos del teleférico) ya están comprados sin que las sociedades paceña ni alteña puedan cambiar la modalidad, por lo menos dejen que los gobiernos, –ya no tan autónomos– de La Paz y El Alto, en el marco de sus competencias institucionales, digan lo que no se puede hacer y lo que se debe respetar”, refiere la solicitada de la entidad de profesionales.
Tras una serie de acusaciones y exposiciones de expertos y técnicos, tanto de Mi Teleférico como de la Alcaldía de La Paz, además de reuniones fallidas entre ambas partes, el conflicto por la ruta de la línea Blanca continúa sin dar una solución.
El comunicado de los arquitectos agrega que la instalación de la obra "no se halla respaldada por un trabajo de investigación del problema (del transporte) en sí mismo”, porque considera que "el transporte requiere de obras de ingeniería civil, construcción de puentes, apertura de vías, viaductos, periféricas vías elevadas, ciclovías, ocupación y dominio de ríos y aires de río e incluso teleféricos”.
Colegio de Arquitectos de La Paz Piden soluciones alternas para ruta de Línea Blanca
El Colegio de Arquitectos de La Paz manifestó su disposición e interés para buscar soluciones alternativas frente al debate por la ruta de la Línea Blanca de Mi Teleférico e instó a que el problema del transporte urbano en la ciudad pueda comprenderse de forma integral.
"Si estos (aparatos del teleférico) ya están comprados sin que las sociedades paceña ni alteña puedan cambiar la modalidad, por lo menos, dejen que los gobiernos, 'ya no tan Autónomos' de La Paz y El Alto en el marco de sus competencias institucionales, digan lo que no se puede hacer y lo que se debe respetar", refiere la solicitada del ente publicada en un medio escrito.
Tras una serie de acusaciones y exposiciones de expertos y técnicos, tanto de Mi Teleférico como de la Alcaldía de La Paz, además de reuniones fallidas entre ambas partes, el conflicto por la ruta de la Línea Blanca continúa.
El comunicado agrega que la instalación de la obra "no se halla respaldada por un trabajo de investigación del problema (del transporte) en sí mismo", porque considera que "el transporte requiere de obras de ingeniería civil, construcción de puentes, apertura de vías, viaductos, periféricas vías elevadas, ciclo vías, ocupación y dominio de ríos y aires de río e incluso teleféricos en lugares donde es imposible otros medios".
La ruta de Línea Blanca que construye Mi Teleférico comienza la plaza Villarroel, recorre el monumento a Busch, la plaza Triangular, avenida Arce y culmina en la Curva de Holguín, donde se conecta con la Línea Amarilla. La propuesta del municipio paceño inicia también en la plaza Villarroel y sigue por Villa Copacabana, Villa San Antonio, Villa Armonía hasta llegar a la Curva de Holguín.
Además de la solicitada por el ente colegiado, vecinos y copropietarios de al menos 16 edificios que se encuentran ubicados en la avenida Busch hicieron pública una carta dirigida al presidente Evo Morales en la que solicitan la paralización de las obras de la Línea Blanca y piden que la ruta sea discutida.
"Solicitarle se paralicen las obras y que se discuta y acuerde un nuevo trazo que una Miraflores con la ladera Este", subraya la misiva fechada el 15 de julio, publicada en un periódico paceño. (ANF)
"Si estos (aparatos del teleférico) ya están comprados sin que las sociedades paceña ni alteña puedan cambiar la modalidad, por lo menos, dejen que los gobiernos, 'ya no tan Autónomos' de La Paz y El Alto en el marco de sus competencias institucionales, digan lo que no se puede hacer y lo que se debe respetar", refiere la solicitada del ente publicada en un medio escrito.
Tras una serie de acusaciones y exposiciones de expertos y técnicos, tanto de Mi Teleférico como de la Alcaldía de La Paz, además de reuniones fallidas entre ambas partes, el conflicto por la ruta de la Línea Blanca continúa.
El comunicado agrega que la instalación de la obra "no se halla respaldada por un trabajo de investigación del problema (del transporte) en sí mismo", porque considera que "el transporte requiere de obras de ingeniería civil, construcción de puentes, apertura de vías, viaductos, periféricas vías elevadas, ciclo vías, ocupación y dominio de ríos y aires de río e incluso teleféricos en lugares donde es imposible otros medios".
La ruta de Línea Blanca que construye Mi Teleférico comienza la plaza Villarroel, recorre el monumento a Busch, la plaza Triangular, avenida Arce y culmina en la Curva de Holguín, donde se conecta con la Línea Amarilla. La propuesta del municipio paceño inicia también en la plaza Villarroel y sigue por Villa Copacabana, Villa San Antonio, Villa Armonía hasta llegar a la Curva de Holguín.
Además de la solicitada por el ente colegiado, vecinos y copropietarios de al menos 16 edificios que se encuentran ubicados en la avenida Busch hicieron pública una carta dirigida al presidente Evo Morales en la que solicitan la paralización de las obras de la Línea Blanca y piden que la ruta sea discutida.
"Solicitarle se paralicen las obras y que se discuta y acuerde un nuevo trazo que una Miraflores con la ladera Este", subraya la misiva fechada el 15 de julio, publicada en un periódico paceño. (ANF)
viernes, 17 de julio de 2015
Teleférico Posiciones divididas postergan acuerdos
El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, calificó de juego político esta etapa de desencuentros entre la Alcaldía y la empresa que dirige, mientras que el director general del Sistema Integrado de Transporte Municipal, Edward Sánchez, señaló que la implementación de la Línea Blanca no debe generar la sobreoferta de servicios del transporte público en la zona Miraflores
Cuando La Paz cumple 206 años de la gesta libertaria, las divisiones continúan, el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, y el alcalde Luis Revilla, aún no llegaron a un acuerdo, junto al Ministerio de Obras Públicas, para la ejecución de la Línea Blanda, cada uno se mantiene en su posición.
Dockweiler señaló que la documentación que recibió por parte de la comuna demuestra que el teleférico no se puede construir por la ladera este, debido a problemas de inestabilidad en el terreno.
“Lamentamos mucho que continuemos en este ‘juego político’, porque se dice que hemos entregado documentación que dicen que está completa, incompleta (…). Esperamos que a la luz de este informe, que es del Gobierno Municipal de La Paz, empecemos a trabajar (…) el mejor alineamiento es el que nosotros hemos propuesto”, señaló el gerente de Mi Teleférico.
Por su parte, la Alcaldía señala que la implementación de la Línea Blanca del teleférico por la avenida Busch, tal como lo proyecta la empresa Mi Teleférico, implicaría sobreponer dicho servicio a 429 rutas del transporte público que circulan por la zona Miraflores, generando, incluso, una sobreoferta, de acuerdo con el director General de La Paz Bus y el Sistema Integrado de Transporte, Edward Sánchez.
“Llevar la Línea Blanca por la avenida Busch significa que lo vamos a hacer a un sector que ya tiene servicio de transporte y que cubre ya las necesidades del sector de sobremanera”, enfatizó Sánchez.
La situación es diferente en la ladera este, donde se evidencia un déficit del servicio público, pues sólo 242 líneas pasan por este sector de la ciudad. Por esta razón, entre otras, se justifica la implementación de la Línea Blanca por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía.
“En la ladera este tenemos un déficit de cobertura de transporte, es decir, las personas que viven en esta ladera no tiene una buena calidad de servicio, sólo hemos identificado 242 líneas de transporte para una ladera que está ampliamente poblada y que tiene personas con menores niveles de ingresos y que necesitan transportarse a sus destinos”, explicó la autoridad.
En criterio de Sánchez, la inversión estatal millonaria que se hará en el teleférico debe apuntar a cubrir las falencias de cobertura en materia de transporte, a fin de mejorar la calidad de vida de los habitantes de los distritos 14, 15 y 17 del municipio paceño, e incluso del Distrito 2, Miraflores.
La autoridad edil explicó, con base en un estudio, que existe una interrelación de viajes entre las zonas de la ladera Este, debido a la existencia de subcentros urbanos como el mercado de Villa Fátima, el cruce de Villas, la cancha de Villa Copacabana y otros.
“Hay subcentros urbanos como en el sector más poblado de Villa Armonía, donde tenemos centros de salud y escuelas del programa Evo Cumple; es decir, hay una interrelación entre la gente que vive en estos sectores”, refirió Sánchez.
La Municipalidad paceña planteó 12 razones que demuestran la factibilidad de la construcción de la línea Blanca del teleférico por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía, una de ellas es, precisamente, el estudio sobre la oferta de servicios de transporte existente en los distritos 2, 14, 15 y 17 del municipio de La Paz.
Cuando La Paz cumple 206 años de la gesta libertaria, las divisiones continúan, el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, y el alcalde Luis Revilla, aún no llegaron a un acuerdo, junto al Ministerio de Obras Públicas, para la ejecución de la Línea Blanda, cada uno se mantiene en su posición.
Dockweiler señaló que la documentación que recibió por parte de la comuna demuestra que el teleférico no se puede construir por la ladera este, debido a problemas de inestabilidad en el terreno.
“Lamentamos mucho que continuemos en este ‘juego político’, porque se dice que hemos entregado documentación que dicen que está completa, incompleta (…). Esperamos que a la luz de este informe, que es del Gobierno Municipal de La Paz, empecemos a trabajar (…) el mejor alineamiento es el que nosotros hemos propuesto”, señaló el gerente de Mi Teleférico.
Por su parte, la Alcaldía señala que la implementación de la Línea Blanca del teleférico por la avenida Busch, tal como lo proyecta la empresa Mi Teleférico, implicaría sobreponer dicho servicio a 429 rutas del transporte público que circulan por la zona Miraflores, generando, incluso, una sobreoferta, de acuerdo con el director General de La Paz Bus y el Sistema Integrado de Transporte, Edward Sánchez.
“Llevar la Línea Blanca por la avenida Busch significa que lo vamos a hacer a un sector que ya tiene servicio de transporte y que cubre ya las necesidades del sector de sobremanera”, enfatizó Sánchez.
La situación es diferente en la ladera este, donde se evidencia un déficit del servicio público, pues sólo 242 líneas pasan por este sector de la ciudad. Por esta razón, entre otras, se justifica la implementación de la Línea Blanca por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía.
“En la ladera este tenemos un déficit de cobertura de transporte, es decir, las personas que viven en esta ladera no tiene una buena calidad de servicio, sólo hemos identificado 242 líneas de transporte para una ladera que está ampliamente poblada y que tiene personas con menores niveles de ingresos y que necesitan transportarse a sus destinos”, explicó la autoridad.
En criterio de Sánchez, la inversión estatal millonaria que se hará en el teleférico debe apuntar a cubrir las falencias de cobertura en materia de transporte, a fin de mejorar la calidad de vida de los habitantes de los distritos 14, 15 y 17 del municipio paceño, e incluso del Distrito 2, Miraflores.
La autoridad edil explicó, con base en un estudio, que existe una interrelación de viajes entre las zonas de la ladera Este, debido a la existencia de subcentros urbanos como el mercado de Villa Fátima, el cruce de Villas, la cancha de Villa Copacabana y otros.
“Hay subcentros urbanos como en el sector más poblado de Villa Armonía, donde tenemos centros de salud y escuelas del programa Evo Cumple; es decir, hay una interrelación entre la gente que vive en estos sectores”, refirió Sánchez.
La Municipalidad paceña planteó 12 razones que demuestran la factibilidad de la construcción de la línea Blanca del teleférico por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía, una de ellas es, precisamente, el estudio sobre la oferta de servicios de transporte existente en los distritos 2, 14, 15 y 17 del municipio de La Paz.
miércoles, 15 de julio de 2015
Concejo denuncia “falta de seriedad” de Mi Teleférico
Tras las quejas sobre documentación ilegible o incompleta, tanto del Ejecutivo Municipal como de Mi Teleférico, ayer el concejal Fabián Siñani denunció la falta de seriedad de la estatal al no enviar esta información al legislativo edil, tal y como se comprometió en la audiencia pública que tuvo con el Concejo el pasado 18 de junio.
"En el Concejo, lamentamos sobremanera que Dockweiler, a pesar de tener un compromiso con nosotros de proporcionarnos los estudios de la línea Blanca, sobre la Avenida Busch, no nos haya facilitado esta información. Ya ha pasado casi un mes desde aquella sesión en la que lo recibimos y nada”, dijo Siñani.
La autoridad aclaró que de manera extraoficial se anotició de las declaraciones vertidas por el gerente de la estatal, en sentido que no se proporcionaría esta información al Concejo, sino directamente al Ejecutivo edil.
"Eso muestra una falta de seriedad, porque si se comprometió con nosotros a entregar esos estudios debería haber cumplido. Nosotros abrigamos, desde el Concejo, la esperanza de que en este tema prime el criterio técnico y que este proyecto se lleve adelante por donde más beneficie a los paceños que tienen más necesidades y que están en las laderas”, sostuvo.
El lunes el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, junto al gerente de Doppelmyer, Javier Tellería, señaló que de toda la información requerida al alcalde Luis Revilla sólo le llegó el 20%. Tellería señaló que la ruta por Miraflores es inmodificable.
Al respecto, el burgomaestre aseguró, mediante una nota dirigida al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, que la documentación recibida era ilegible e incompleta. Lamentó que el trazo sea definido por Doppelmyer y no por Mi Teleférico.
"Son los técnicos de la empresa contratada y no podrían decir otra cosa y nos extraña que sea ésta la que decida. Espero que se puedan tomar decisiones después del 16 de julio”, dijo.
"En el Concejo, lamentamos sobremanera que Dockweiler, a pesar de tener un compromiso con nosotros de proporcionarnos los estudios de la línea Blanca, sobre la Avenida Busch, no nos haya facilitado esta información. Ya ha pasado casi un mes desde aquella sesión en la que lo recibimos y nada”, dijo Siñani.
La autoridad aclaró que de manera extraoficial se anotició de las declaraciones vertidas por el gerente de la estatal, en sentido que no se proporcionaría esta información al Concejo, sino directamente al Ejecutivo edil.
"Eso muestra una falta de seriedad, porque si se comprometió con nosotros a entregar esos estudios debería haber cumplido. Nosotros abrigamos, desde el Concejo, la esperanza de que en este tema prime el criterio técnico y que este proyecto se lleve adelante por donde más beneficie a los paceños que tienen más necesidades y que están en las laderas”, sostuvo.
El lunes el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, junto al gerente de Doppelmyer, Javier Tellería, señaló que de toda la información requerida al alcalde Luis Revilla sólo le llegó el 20%. Tellería señaló que la ruta por Miraflores es inmodificable.
Al respecto, el burgomaestre aseguró, mediante una nota dirigida al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, que la documentación recibida era ilegible e incompleta. Lamentó que el trazo sea definido por Doppelmyer y no por Mi Teleférico.
"Son los técnicos de la empresa contratada y no podrían decir otra cosa y nos extraña que sea ésta la que decida. Espero que se puedan tomar decisiones después del 16 de julio”, dijo.
martes, 14 de julio de 2015
Hace minutos en Conferencia de Prensa: Mi Teleférico
Hace minutos en Conferencia de Prensa: Mi Teleférico presentó a especialistas en transporte por cable que participaron en los estudios para Fase2 desde Junio de 2014.
- El 2 de julio el GAMLP se comprometió a entregar los estudios de respaldo, lo propio Mi Teleférico
- Mi Teleférico remitió el pasado Martes toda la documentación y estudios que respaldan nuestra propuesta.
- Después de 10 días recién el GAMLP envía nota, indicando que el 80% de lo solicitado no lo tienen y el otro 20% es información incompleta, es decir elaboraron una propuesta sin tener estudios técnicos.
- Dos asesores llegaron de Medellín para "asesorar" al GAMLP opinando que un teleférico puede construirse, porque en la zona no hay árboles inclinados.
- Del informe del GAMLP rescatamos que indican que en Villa Armonía existen ZONAS DE ALTO RIESGO NO EDIFICABLES, lo indican en su propio informe.
- Javier Tellería de Doppelmayr con más de 20 años de experiencia en transporte por cable explicó los niveles de seguridad con los que Doppelmayr trabaja: "Los teleféricos de Doppelmayr nunca han tenido accidentes y ello es por los niveles de seguridad con los que trabajamos."
- En las líneas azul y blanca estamos a un 25% del sistema electromecánico construido.
- El PhD en Geología Dominic Font explicó el asesoramiento Geotécnico de Doppelmayr para la Fase2. Zonas de riesgo moderado pueden mitigarse ubicando las torres en zonas menos susceptibles. La zona más susceptible de la Fase1 tiene riego moderado, muy diferente a riesgo alto y muy alto, que es el caso de Villa Armonía. "Nuestras torres deben estar en zonas estables, cualquier asentamiento en la base se magnifica en las cabinas."
- En la propuesta de la Alcaldía el escenario es muy diferente. Las zonas son de riesgo alto y muy alto, o sea: posibilidad de pérdida de vida.
- En Doppelmayr realizamos estudios y tomamos decisiones responsables, por ello no construiremos en zonas de alto riesgo.
- El Ing. Nestor Espinoza, boliviano con más de 40 años de experiencia en Geotecnia describió los peligros de implementar la alternativa del GAMLP
- Desde Mi Teleférico hemos propuesto al GAMLP, que podamos integrar el sistema de transporte. Que mediante #Pumakatari podamos unir villas con la línea Café.
- La empresa #MiTeleférico ha remitido sus informes completos. El GAMLP no ha enviado 80% de información, quiere decir que no tienen estudios.
- El 2 de julio el GAMLP se comprometió a entregar los estudios de respaldo, lo propio Mi Teleférico
- Mi Teleférico remitió el pasado Martes toda la documentación y estudios que respaldan nuestra propuesta.
- Después de 10 días recién el GAMLP envía nota, indicando que el 80% de lo solicitado no lo tienen y el otro 20% es información incompleta, es decir elaboraron una propuesta sin tener estudios técnicos.
- Dos asesores llegaron de Medellín para "asesorar" al GAMLP opinando que un teleférico puede construirse, porque en la zona no hay árboles inclinados.
- Del informe del GAMLP rescatamos que indican que en Villa Armonía existen ZONAS DE ALTO RIESGO NO EDIFICABLES, lo indican en su propio informe.
- Javier Tellería de Doppelmayr con más de 20 años de experiencia en transporte por cable explicó los niveles de seguridad con los que Doppelmayr trabaja: "Los teleféricos de Doppelmayr nunca han tenido accidentes y ello es por los niveles de seguridad con los que trabajamos."
- En las líneas azul y blanca estamos a un 25% del sistema electromecánico construido.
- El PhD en Geología Dominic Font explicó el asesoramiento Geotécnico de Doppelmayr para la Fase2. Zonas de riesgo moderado pueden mitigarse ubicando las torres en zonas menos susceptibles. La zona más susceptible de la Fase1 tiene riego moderado, muy diferente a riesgo alto y muy alto, que es el caso de Villa Armonía. "Nuestras torres deben estar en zonas estables, cualquier asentamiento en la base se magnifica en las cabinas."
- En la propuesta de la Alcaldía el escenario es muy diferente. Las zonas son de riesgo alto y muy alto, o sea: posibilidad de pérdida de vida.
- En Doppelmayr realizamos estudios y tomamos decisiones responsables, por ello no construiremos en zonas de alto riesgo.
- El Ing. Nestor Espinoza, boliviano con más de 40 años de experiencia en Geotecnia describió los peligros de implementar la alternativa del GAMLP
- Desde Mi Teleférico hemos propuesto al GAMLP, que podamos integrar el sistema de transporte. Que mediante #Pumakatari podamos unir villas con la línea Café.
- La empresa #MiTeleférico ha remitido sus informes completos. El GAMLP no ha enviado 80% de información, quiere decir que no tienen estudios.
Mi Teleférico dice que cavar en V. Armonía es peligroso
Mi Teleférico descartó ayer la posibilidad de erigir pilotes en Villa Armonía para construir sobre ellos las torres de la Línea Blanca. Las excavaciones podrían desestabilizar el terreno, advirtió ayer el experto Arturo Deheza, presentado por el gerente de la firma César Dockweiler. La declaración fue formulada la tarde de ayer, tras recibir el estudio técnico de la sugerencia de la Alcaldía de La Paz de que se dirija hacia las villas Copacabana, San Antonio y Armonía, en la ladera este.
El Gobierno local remitió la mañana de ayer el dossier sobre la propuesta técnica que respalda la construcción de la Línea Blanca por esa ladera. Por la tarde, la empresa convocó a una rueda de prensa.
“Hemos recibido la información del Gobierno Municipal. Lamentablemente, el 80% de (lo solicitado) no ha sido presentado y en las conclusiones se establece que el 60,48% de Villa Armonía es zona de alto riesgo y solo se pueden edificar viviendas de una planta”, aseguró Dockweiler.
Un grupo de cuatro expertos, entre ingenieros geólogos, civiles y electromecánicos, acompañó al gerente ejecutivo de la firma para dar una explicación técnica sobre la imposibilidad de que el ramal blanco pase por la ladera este.
Riesgo. “¿Cuánto tendrían que tener esos pilotes de profundidad para erigir sobre ellos las torres? No está especificado, tampoco se puede saber si el hecho de perforar modificaría las condiciones del terreno, lo que sería un desastre si se inicia un movimiento. Eso puede crear problemas de inestabilidad y afectar a las viviendas”, advirtió Deheza, ingeniero civil.
La Alcaldía hizo público el domingo sus estudios en los que recomienda a la empresa perforar hasta encontrar la llamada “formación La Paz”, capa geológica firme. El alcalde Luis Revilla, por su parte, en una carta dirigida al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, pidió la complementación de la información técnica del recorrido sustentado por la empresa estatal.
“La mencionada documentación se encuentra incompleta, adicionalmente se trata de fotocopias de muy baja calidad (ilegibles). En varios casos se remitió información premeditadamente incompleta. Para una mayor comprensión, me permito adjuntar las siguientes fotocopias”, dice el edil en la misiva.
El presidente del Concejo, Pedro Susz, por su parte, manifestó no conocer a fondo el dossier presentado por el Ejecutivo Municipal. “Nuestros técnicos han trabajado de la forma más responsable y no sé cómo tan rápido el señor Dockweiler se ha percatado de estas presuntas conclusiones”, aseveró.
Técnicos de la empresa Doppelmayr, encargada de fabricar e instalar el teleférico, también explicaron que la situación no es comparable a las sorteadas para erigir las líneas Amarilla y Verde, un argumento de la Municipalidad para sustentar su planteamiento de ir por las villas.
En Bella Vista (Verde) el riesgo era moderado y en Cotahuma, Tembladerani y Sopocachi (Amarilla) el área de alto riesgo era pequeña. “Mediante el sistema de transporte por cable pudimos evitarlas colocando las torres en zonas más seguras y estables, lo que en Villa Armonía no se puede hacer porque gran parte del terreno es inestable”, explicó Dominic Font, ingeniero geólogo.
Denuncia campaña de desprestigio
Aclaración
Pedro Susz denunció a la empresa Mi Teleférico por llevar a cabo una campaña de desprestigio contra la Alcaldía de La Paz. Desmintió que Óscar Crespo Alborta sea funcionario del Concejo Municipal, como denunció la empresa.
La estatal capta 78.000 firmas de respaldo
Jorge Quispe
En una semana y tres días de campaña, la empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico recogió 78.000 firmas de apoyo al trazo del ramal blanco que proyectó, el cual atraviesa el barrio de Miraflores. “Unas 78.000 personas han firmado nuestros libros, las cuales nos autorizan a continuar con los trabajos de la Línea Blanca y con la segunda fase de Mi Teleférico”, informó ayer su gerente ejecutivo César Dockweiler, enfrentado con la Alcaldía que pide que se dirija hacia tres villas.
El directivo espera que en estos días más paceños puedan sumarse a este “respaldo ciudadano que es importante en la ejecución de esta obra”. La campaña es alentada desde la cuenta de la estatal en Twitter, en la que informa sobre la inviabilidad de construir esta ruta por la ladera este tal cual propone la Alcaldía, debido a que esa zona es geológicamente inestable. Mientras Mi Teleférico intensifica la recolección de firmas, el Ministerio de Obras Públicas aún no hizo conocer cuándo se reunirá nuevamente con el alcalde de La Paz, Luis Revilla, y con Dockweiler.
Profesionales cívicos presentan alternativa para terminal del teleférico
Profesionales con el rótulo de "Centro Cívico de Profesionales de Oruro" proponen a las autoridades y población en su conjunto un cambio en el proyecto del teleférico. El planteamiento contempla un terreno baldío a una cuadra al Oeste del Santuario del Socavón, el cual a su criterio solucionaría las observaciones y oposiciones al emplazamiento de dicho proyecto en la Plaza del Folklore.
El presidente del "Centro Cívico de Profesionales de Oruro" Igor Murillo, explicó que la preocupación por el debate social en medios de comunicación, referente al emplazamiento de la terminal del teleférico los llevó a buscar nuevas alternativas.
"Nos hemos preocupado por el problema que se viene suscitando por la ubicación de la terminal de teleférico y nos hemos desplazado por el sector para ver que alternativas podrían haber, conocemos de otra alternativa que es la ex Comibol pero a una cuadra subiendo por el lado izquierdo de la iglesia (santuario) del Socavón, a una cuadra hay un terreno baldío que es un espacio más grande del que requiere la estación del teleférico", explico Murillo.
Esta propuesta inclusive reduciría la distancia entre el monumento a la Virgen del Socavón y la primera estación, esto permitiría reducir costos aunque estos recursos podrían ser utilizados para una mejor reacondicionamiento del terreno que se propone.
En pasados meses vecinos de la zona del Socavón y feriantes del conocido y tradicional "Calvario" se opusieron rotundamente al proyecto de emplazamiento de la terminal del teleférico en la Plaza del Folklore, alegando que destruiría la imagen del Santuario de la virgen del Socavón y calificaron el lugar como una zona sagrada para la ciudad de Oruro, pese a esto el Gobierno Departamental de Oruro adjudicó la obra a la empresa POMA de Francia con un costo de 128 millones de bolivianos, aunque las obras aún no comienzan ya que el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) aún se encuentra en revisión, en obras públicas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro.
El "Centro Cívico de Profesionales de Oruro" mediante sus integrantes aseguran haber realizado varias investigaciones y proyectos para el progreso de Oruro y esta vez las controversias del teleférico además presentó notas a la Brigada Parlamentaria la que esperan sea atendida en 10 días.
El presidente del "Centro Cívico de Profesionales de Oruro" Igor Murillo, explicó que la preocupación por el debate social en medios de comunicación, referente al emplazamiento de la terminal del teleférico los llevó a buscar nuevas alternativas.
"Nos hemos preocupado por el problema que se viene suscitando por la ubicación de la terminal de teleférico y nos hemos desplazado por el sector para ver que alternativas podrían haber, conocemos de otra alternativa que es la ex Comibol pero a una cuadra subiendo por el lado izquierdo de la iglesia (santuario) del Socavón, a una cuadra hay un terreno baldío que es un espacio más grande del que requiere la estación del teleférico", explico Murillo.
Esta propuesta inclusive reduciría la distancia entre el monumento a la Virgen del Socavón y la primera estación, esto permitiría reducir costos aunque estos recursos podrían ser utilizados para una mejor reacondicionamiento del terreno que se propone.
En pasados meses vecinos de la zona del Socavón y feriantes del conocido y tradicional "Calvario" se opusieron rotundamente al proyecto de emplazamiento de la terminal del teleférico en la Plaza del Folklore, alegando que destruiría la imagen del Santuario de la virgen del Socavón y calificaron el lugar como una zona sagrada para la ciudad de Oruro, pese a esto el Gobierno Departamental de Oruro adjudicó la obra a la empresa POMA de Francia con un costo de 128 millones de bolivianos, aunque las obras aún no comienzan ya que el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) aún se encuentra en revisión, en obras públicas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro.
El "Centro Cívico de Profesionales de Oruro" mediante sus integrantes aseguran haber realizado varias investigaciones y proyectos para el progreso de Oruro y esta vez las controversias del teleférico además presentó notas a la Brigada Parlamentaria la que esperan sea atendida en 10 días.
Trazo del teleférico por Miraflores es inmodificable
El presidente de Teleféricos Doppelmayr en Bolivia, Javier Tellería, en conferencia de prensa aseguró que trazo de la Línea Blanca en Miraflores y avenida Busch es inmodificable. Por otra parte, tanto el alcalde Luis Revilla como el gerente de Mí Teleférico, César Dockweiler, afirmaron que ambas instancias entregaron documentación que no responde a sus preguntas.
“Los sistemas electromecánicos están hecho a la medida para el ángulo que se ha definido, asimismo, cualquier variación mínima en el ángulo de las estaciones provocaría que la línea pase por otro lado, la longitud de las torres serían diferentes (…) Se ha iniciado la fabricación, y lo que se ha fabricado no vale para otros sitios”, sostuvo Tellería.
La tarde Dockweiler brindó una conferencia de prensa junto a técnicos para explicar con expertos técnicos y geólogos, que el trazo debe ser por plaza Villarroel, monumento Busch, plaza Triangular, San Jorge y Curva de Holguín y no así por Villa Armonía como propuso la Alcaldía.
El gerente de Mí Teleférico aseguró que la Alcaldía respondió sólo un 20 por ciento de la información solicitada por la empresa por cable.
El alcalde Revilla, a través de una carta, pidió este lunes al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, la complementación de la información técnica del proyecto de la Línea Blanca del teleférico.
“La mencionada documentación remitida se encuentra incompleta, adicionalmente se trata de fotocopias de muy baja calidad, las cuales hacen ilegibles las mismas. En varios casos se remitió información premeditadamente incompleta. Para una mayor comprensión, me permito adjuntar las siguientes fotocopias”, refiere la misiva firmada por el Alcalde.
La autoridad edil solicitó la complementación de los documentos (planos de esquemas), estudios de definiciones de líneas, la ficha ambiental, entre otros.
“Los sistemas electromecánicos están hecho a la medida para el ángulo que se ha definido, asimismo, cualquier variación mínima en el ángulo de las estaciones provocaría que la línea pase por otro lado, la longitud de las torres serían diferentes (…) Se ha iniciado la fabricación, y lo que se ha fabricado no vale para otros sitios”, sostuvo Tellería.
La tarde Dockweiler brindó una conferencia de prensa junto a técnicos para explicar con expertos técnicos y geólogos, que el trazo debe ser por plaza Villarroel, monumento Busch, plaza Triangular, San Jorge y Curva de Holguín y no así por Villa Armonía como propuso la Alcaldía.
El gerente de Mí Teleférico aseguró que la Alcaldía respondió sólo un 20 por ciento de la información solicitada por la empresa por cable.
El alcalde Revilla, a través de una carta, pidió este lunes al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, la complementación de la información técnica del proyecto de la Línea Blanca del teleférico.
“La mencionada documentación remitida se encuentra incompleta, adicionalmente se trata de fotocopias de muy baja calidad, las cuales hacen ilegibles las mismas. En varios casos se remitió información premeditadamente incompleta. Para una mayor comprensión, me permito adjuntar las siguientes fotocopias”, refiere la misiva firmada por el Alcalde.
La autoridad edil solicitó la complementación de los documentos (planos de esquemas), estudios de definiciones de líneas, la ficha ambiental, entre otros.
Según Édgar Bazán: Exalcalde autorizó construcción de teleférico
El exalcalde municipal de Oruro, Juan José Ramírez, autorizó la construcción del teleférico, disponiendo el uso de los suelos de la Plaza del Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón, para la instalación de una estación de ese sistema de transporte.
El actual alcalde, Édgar Bazán Ortega, confirmó el hecho. “El certificado de uso de suelos se otorgó en los últimos minutos de la culminación de la gestión del exalcalde Ramírez. Eso nos llama la atención”, explicó, durante una rueda de prensa que se realizó en su despacho.
Consideró que, por ese motivo, se ha convocado a los representantes de la empresa Poma, la encargada de realizar el proyecto del teleférico, para que se pueda proporcionar mayor información al respecto y analizar las consecuencias y los perjuicios.
La autorización para el uso de suelos fue emitida con respaldo de una resolución del mismo ex Concejo Municipal. El documento fue emitido el viernes 29 de mayo, el último día hábil de trabajo, que le tocó realizar a Ramírez, militante del Movimiento al Socialismo (MAS).
“Eso nos llama la atención. Ellos (refiriéndose al ex alcalde y sus colaboradores) podían otorgar la autorización en forma transparente y responsable y no recurrir a los últimos minutos de su gestión, para otorgar ese certificado”, dijo Bazán.
Los vecinos de la zona del Socavón, en cambio, se reunieron el pasado sábado para analizar el problema y advirtieron que no se permitirá la construcción del teleférico en ese sector ya que, en vez de resolver los problemas de tráfico vehicular y de pasajeros, se provocará congestionamiento, especialmente durante los días del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad.
“Nadie está en contra del teleférico, sino que las autoridades de la Gobernación y de la empresa Poma deberían buscar un lugar ideal para la instalación de esa parada baja y no utilizar lo más fácil, además de existir terrenos que no se utilizan a 100 metros más abajo del Socavón, como es el terreno de la Corporación Minera de Bolivia”, afirmó Virginia Barrios, presidenta de la Asociación Comunitaria del Distrito 1.
El actual alcalde, Édgar Bazán Ortega, confirmó el hecho. “El certificado de uso de suelos se otorgó en los últimos minutos de la culminación de la gestión del exalcalde Ramírez. Eso nos llama la atención”, explicó, durante una rueda de prensa que se realizó en su despacho.
Consideró que, por ese motivo, se ha convocado a los representantes de la empresa Poma, la encargada de realizar el proyecto del teleférico, para que se pueda proporcionar mayor información al respecto y analizar las consecuencias y los perjuicios.
La autorización para el uso de suelos fue emitida con respaldo de una resolución del mismo ex Concejo Municipal. El documento fue emitido el viernes 29 de mayo, el último día hábil de trabajo, que le tocó realizar a Ramírez, militante del Movimiento al Socialismo (MAS).
“Eso nos llama la atención. Ellos (refiriéndose al ex alcalde y sus colaboradores) podían otorgar la autorización en forma transparente y responsable y no recurrir a los últimos minutos de su gestión, para otorgar ese certificado”, dijo Bazán.
Los vecinos de la zona del Socavón, en cambio, se reunieron el pasado sábado para analizar el problema y advirtieron que no se permitirá la construcción del teleférico en ese sector ya que, en vez de resolver los problemas de tráfico vehicular y de pasajeros, se provocará congestionamiento, especialmente durante los días del Carnaval de Oruro, Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad.
“Nadie está en contra del teleférico, sino que las autoridades de la Gobernación y de la empresa Poma deberían buscar un lugar ideal para la instalación de esa parada baja y no utilizar lo más fácil, además de existir terrenos que no se utilizan a 100 metros más abajo del Socavón, como es el terreno de la Corporación Minera de Bolivia”, afirmó Virginia Barrios, presidenta de la Asociación Comunitaria del Distrito 1.
lunes, 13 de julio de 2015
domingo, 12 de julio de 2015
Mi Teleférico Expertos recomendaron planificación rigurosa en 2014
En agosto de 2014, tres expertos internacionales recomendaron al gerente de Mi Teleférico, César Dockwailer, realizar una planificación rigurosa antes de implementar el sistema de transporte por cable para tener el mayor beneficio económico y social, aspecto que fue desoído, informó el coordinador de la Maestría en Ordenamiento Territorial y Planificación Urbana de la Universidad Mayor de San Andrés, el arquitecto Jorge Antonio Sainz.
La Universidad Mayor de San Andres (UMSA), en coordinación con otras instituciones, realizó el primer Foro Debate sobre Sistema Vial y de Transportes en la Región Metropolitana de La Paz, con la participación de los expositores Israel Chamorro de Santiago - Chile, Inés Schmidt de Buenos Aires - Argentina e Iván Upengui Velásquez de Medellín - Colombia.
En esa línea, Sainz considera, en coincidencia con los expertos, que el mejor sistema de transporte es el vial debido a la posibilidad de trasladar a los usuarios en buses, micros, minibuses, motocicletas, bicicletas y a pie hasta los sitios más alejados, siendo así, al igual que en otras ciudades, en La Paz se debió resolver primero el sistema vial.
Según el académico, en La Paz sólo se cuenta con una Autopista que vincula La Paz y El Alto desde los años 70, no habiéndose generado otras vías que posibiliten el mejor flujo vehicular en la ciudad.
Sin embargo, el docente de la UMSA considera también que La Paz, por su característica topográfica, necesita la implementación de un sistema teleférico, pero, ello debe implementarse con planificación para lograr un mayor beneficio social.
La Universidad Mayor de San Andres (UMSA), en coordinación con otras instituciones, realizó el primer Foro Debate sobre Sistema Vial y de Transportes en la Región Metropolitana de La Paz, con la participación de los expositores Israel Chamorro de Santiago - Chile, Inés Schmidt de Buenos Aires - Argentina e Iván Upengui Velásquez de Medellín - Colombia.
En esa línea, Sainz considera, en coincidencia con los expertos, que el mejor sistema de transporte es el vial debido a la posibilidad de trasladar a los usuarios en buses, micros, minibuses, motocicletas, bicicletas y a pie hasta los sitios más alejados, siendo así, al igual que en otras ciudades, en La Paz se debió resolver primero el sistema vial.
Según el académico, en La Paz sólo se cuenta con una Autopista que vincula La Paz y El Alto desde los años 70, no habiéndose generado otras vías que posibiliten el mejor flujo vehicular en la ciudad.
Sin embargo, el docente de la UMSA considera también que La Paz, por su característica topográfica, necesita la implementación de un sistema teleférico, pero, ello debe implementarse con planificación para lograr un mayor beneficio social.
sábado, 11 de julio de 2015
Teleférico recoge firmas pro Línea Blanca
Hasta ayer y tras una semana de campaña, la empresa estatal de transporte por cable recogió 30.000 firmas de apoyo al trazo de la Línea Blanca proyectado por Mi Teleférico, mientras la Alcaldía de La Paz espera la reanudación del diálogo.
En el primer caso, la campaña empezó hace una semana. El miércoles 8 de julio, usuarios de la Línea Roja hacían fila en la Estación Central para estampar su rúbrica y apoyo a ese recorrido.
La campaña es alentada desde la cuenta que la estatal tiene en Twitter, en la que informa sobre la inviabilidad de la propuesta edil de que esta ruta pase a través de las villas Copacabana, San Antonio y Armonía, debido a que son suelos geológicamente inestables y son un riesgo para los usuarios, argumento que el Gobierno local descartó apelando a un estudio de 2013.
“Es que este no es un debate político, no es para recolectar firmas, no es para hacer propaganda, es un debate técnico sobre qué le conviene más a la ciudad”, recalcó ayer el alcalde de La Paz, Luis Revilla.
Mi Teleférico recordó que el 7 de julio entregó la documentación —estudios geológicos y de demanda— a la Alcaldía y lamentó no haber recibido el material de la municipalidad, pese a que el 3 de julio envió esa solicitud. Revilla confirmó que ayer iba a remitir lo solicitado.
“Esa información es vital para plantear algunas nuevas alternativas, especialmente con la demanda de pasajeros”, adelantó el Alcalde sin dar mayores pistas sobre una eventual tercera propuesta para zanjar el debate.
Por otra parte, la autoridad edil dijo que aguarda que la próxima semana se puedan volver a reunir las partes con el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Milton Claros. “Necesitamos unos días para ver la información que ellos (Mi Teleférico) nos han enviado”.
Teleférico: enviaron propuesta por fax
La Alcaldía paceña envió su propuesta técnica para construir la línea Blanca del teleférico a través de las laderas por fax, ya que los funcionarios no lograron entrar al Ministerio de Obras Públicas ante la negativa policial.
"Debido al excesivo celo de la seguridad del Palacio de Comunicaciones ante las movilizaciones de Comcipo, la carta dirigida al ministro de Obras Públicas con la propuesta técnica alternativa para la línea Blanca del teleférico no pudo ser entregada”, declaró el director general de La Paz Bus, Edward Sánchez.
La carta, firmada por el alcalde Luis Revilla, detalla que "de acuerdo a compromisos (...), el Gobierno Municipal de La Paz tiene a bien remitir los documentos técnicos de factibilidad (...), mismos que consisten en información y estudios oficiales del municipio”.
Tal aclaración surge después de que la empresa Mi Teleférico acusó a la Alcaldía de "incumplimiento”. Un comunicado de la entidad da cuenta de que "la reunión que debía ser en esta semana entre el Ministerio de Obras Públicas, Alcaldía y la empresa estatal Mi Teleférico no se realizó debido al incumplimiento del compromiso del GAMLP por no enviar los estudios técnicos de la propuesta de la línea Blanca a la empresa estatal”.
"Debido al excesivo celo de la seguridad del Palacio de Comunicaciones ante las movilizaciones de Comcipo, la carta dirigida al ministro de Obras Públicas con la propuesta técnica alternativa para la línea Blanca del teleférico no pudo ser entregada”, declaró el director general de La Paz Bus, Edward Sánchez.
La carta, firmada por el alcalde Luis Revilla, detalla que "de acuerdo a compromisos (...), el Gobierno Municipal de La Paz tiene a bien remitir los documentos técnicos de factibilidad (...), mismos que consisten en información y estudios oficiales del municipio”.
Tal aclaración surge después de que la empresa Mi Teleférico acusó a la Alcaldía de "incumplimiento”. Un comunicado de la entidad da cuenta de que "la reunión que debía ser en esta semana entre el Ministerio de Obras Públicas, Alcaldía y la empresa estatal Mi Teleférico no se realizó debido al incumplimiento del compromiso del GAMLP por no enviar los estudios técnicos de la propuesta de la línea Blanca a la empresa estatal”.
Oruro Arquitecto justifica oposición al teleférico
Según el arquitecto Carlos Delgado Murillo: “el teleférico, que se pretende construir en la plaza del Folklore, zona del Socavón de Oruro, está poniendo en riesgo la obtención del título de Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad, que se entregó el 2001 al Carnaval de Oruro”.
En base a documentación original de la declaratoria, el profesional explicó ayer al gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, que como orureño, “tengo la obligación y el deber de enviarle esta carta abierta con el fin de encontrar en usted un espacio de diálogo y construcción de proyectos que realmente beneficien a la ciudad”.
Dijo que esos proyectos, “deben constituirse en referentes fundamentales del desarrollo, pero no pueden agredir mucho menos perturbar el valor histórico cultural de un espacio que se constituye en el más representativo del Patrimonio Intangible de la Humanidad, en este caso, la Plaza del Socavón, donde se tiene pensado construir una Estación Tensora del Tramo 2 del Teleférico”.
Delgado expresó que ya ha pasado dos meses, desde que se develó la debilidad del sustento técnico y socioeconómico del proyecto teleférico que impulsa la Gobernación, generándose más dudas que convencimientos entre la ciudadanía orureña, con las posiciones expresadas técnicamente por el Colegio de Arquitectos, Colegio de Ingenieros, Comité de Etnografía y Folklore, Consejo de las Culturas, Comité Cívico, Distrito 1, Artesanos del Calvario, Vecinos de la zona del Socavón y otros ciudadanos.
Pidió al gobernador, dialogar también sobre la vigencia de ordenanzas y leyes nacionales y departamentales que hasta el momento, no han sido modificadas, con excepción de una ordenanza, aprobada en forma apresurada por el anterior Concejo Municipal, sin analizar el fondo del problema.
Por ese motivo, propuso al Gobernador “iniciar un proceso de diálogo y participación, con el fin de encontrar puntos de coincidencia para mejorar el proyecto del teleférico turístico”.
El gobernador, Víctor Hugo Vásquez, por su lado, dijo que siempre está abierto al diálogo, pero no para oponerse a un proyecto, sino para materializar aquellos proyectos de gran envergadura que tiene aval del gobierno.
En base a documentación original de la declaratoria, el profesional explicó ayer al gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, que como orureño, “tengo la obligación y el deber de enviarle esta carta abierta con el fin de encontrar en usted un espacio de diálogo y construcción de proyectos que realmente beneficien a la ciudad”.
Dijo que esos proyectos, “deben constituirse en referentes fundamentales del desarrollo, pero no pueden agredir mucho menos perturbar el valor histórico cultural de un espacio que se constituye en el más representativo del Patrimonio Intangible de la Humanidad, en este caso, la Plaza del Socavón, donde se tiene pensado construir una Estación Tensora del Tramo 2 del Teleférico”.
Delgado expresó que ya ha pasado dos meses, desde que se develó la debilidad del sustento técnico y socioeconómico del proyecto teleférico que impulsa la Gobernación, generándose más dudas que convencimientos entre la ciudadanía orureña, con las posiciones expresadas técnicamente por el Colegio de Arquitectos, Colegio de Ingenieros, Comité de Etnografía y Folklore, Consejo de las Culturas, Comité Cívico, Distrito 1, Artesanos del Calvario, Vecinos de la zona del Socavón y otros ciudadanos.
Pidió al gobernador, dialogar también sobre la vigencia de ordenanzas y leyes nacionales y departamentales que hasta el momento, no han sido modificadas, con excepción de una ordenanza, aprobada en forma apresurada por el anterior Concejo Municipal, sin analizar el fondo del problema.
Por ese motivo, propuso al Gobernador “iniciar un proceso de diálogo y participación, con el fin de encontrar puntos de coincidencia para mejorar el proyecto del teleférico turístico”.
El gobernador, Víctor Hugo Vásquez, por su lado, dijo que siempre está abierto al diálogo, pero no para oponerse a un proyecto, sino para materializar aquellos proyectos de gran envergadura que tiene aval del gobierno.
jueves, 9 de julio de 2015
Teleférico funcionó con cabinas vacías para dar seguridad al Papa
El Teleférico fue el transporte masivo con mayor preferencia que usaron las personas para trasladarse de la ciudad de La Paz hasta la ciudad de El Alto para estar presentes en el campo Papal.
El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, informó que la línea Roja pasa por encima de la autopista y como el papa Francisco circuló por esa vía, se instruyó por razones de seguridad que las cabinas del teleférico no transporten a los pasajeros durante 10 minutos aproximadamente.
“En el momento que esté pasando el Papa, nosotros no vamos a transportar personas, por razones de seguridad para evitar cualquier problema, así que el teleférico va estar funcionando, sin embargo no vamos a permitir que las personas suban a las cabinas en el momento que el Papa esté pasando por la autopista”, remarcó Dockweiler.
Explicó que las cabinas del teleférico circularán sin pasajeros por diez minutos desde el momento que el Papa se acerque al peaje de la autopista hasta que se aleje del circuito de las cabinas de la línea Roja.
Saludo al papa
El ejecutivo del Teleférico, informó que en el campo Papal se instaló una cabina blanca para recibir al papa Francisco, como un gesto para darle la bienvenida al Santo Padre.
“En esta cabina hemos puesto el mensaje que el teleférico también postula que es cultura de paz y le damos la bienvenida al Papa, como la forma de adherirnos a esta importante fiesta religiosa”, señaló.
Durante la vista del Papa se instaló un operativo especial reforzando el personal para transportar a todas las personas que se trasladaron desde la ciudad de La Paz hasta El Alto y viceversa.
“En las tres líneas del Teleférico hemos reforzado nuestro personal, teníamos más gente en seguridad, en cajas, más funcionarios apoyando en las cabinas”, informó Dockweiler.
Largas filas en las estaciones
En las tres líneas del Teleférico se apreció largas filas para subir a las cabinas del transporte masivo por cable.
Por la visita del Papa, se cortó la circulación en la autopista que vincula la ciudad de La Paz con El Alto, pero se contaba con la alternativa del Teleférico.
El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, informó que la línea Roja pasa por encima de la autopista y como el papa Francisco circuló por esa vía, se instruyó por razones de seguridad que las cabinas del teleférico no transporten a los pasajeros durante 10 minutos aproximadamente.
“En el momento que esté pasando el Papa, nosotros no vamos a transportar personas, por razones de seguridad para evitar cualquier problema, así que el teleférico va estar funcionando, sin embargo no vamos a permitir que las personas suban a las cabinas en el momento que el Papa esté pasando por la autopista”, remarcó Dockweiler.
Explicó que las cabinas del teleférico circularán sin pasajeros por diez minutos desde el momento que el Papa se acerque al peaje de la autopista hasta que se aleje del circuito de las cabinas de la línea Roja.
Saludo al papa
El ejecutivo del Teleférico, informó que en el campo Papal se instaló una cabina blanca para recibir al papa Francisco, como un gesto para darle la bienvenida al Santo Padre.
“En esta cabina hemos puesto el mensaje que el teleférico también postula que es cultura de paz y le damos la bienvenida al Papa, como la forma de adherirnos a esta importante fiesta religiosa”, señaló.
Durante la vista del Papa se instaló un operativo especial reforzando el personal para transportar a todas las personas que se trasladaron desde la ciudad de La Paz hasta El Alto y viceversa.
“En las tres líneas del Teleférico hemos reforzado nuestro personal, teníamos más gente en seguridad, en cajas, más funcionarios apoyando en las cabinas”, informó Dockweiler.
Largas filas en las estaciones
En las tres líneas del Teleférico se apreció largas filas para subir a las cabinas del transporte masivo por cable.
Por la visita del Papa, se cortó la circulación en la autopista que vincula la ciudad de La Paz con El Alto, pero se contaba con la alternativa del Teleférico.
miércoles, 8 de julio de 2015
Revilla insiste en ir por la vía del diálogo en lío por la Línea Blanca
Por ahora, el desafío cayó en saco roto. Un día después de que el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, retara a un debate al alcalde Luis Revilla sobre el trazo de la Línea Blanca, el edil ratificó su disposición de optar por el diálogo.
“He quedado con el ministro (de Obras Públicas, Milton Claros) en el camino del diálogo y vamos a hacer eso por un mínimo de respeto al ministro”, dijo cuando fue consultado sobre si acepta el reto lanzado por el gerente de la empresa estatal.
Ayer —recordó Mi Teleférico en su cuenta de Twitter— debía celebrarse una nueva reunión entre las partes, que había sido pactada con el ministro el jueves 2 de julio, pero el encuentro no se realizó. A instancias de Claros se había acordado intercambiar información de la oferta y demanda de transporte y de los riesgos de la ladera este de la urbe paceña.
El desacuerdo interinstitucional tiene su origen en el trazo del ramal Blanco. Mi Teleférico proyectó que empiece en la plaza Villarroel, atraviese Miraflores, se dirija a San Jorge y termine en la Curva de Holguín (Obrajes). Para viabilizar las obras suscribió dos convenios con la administración transitoria de Omar Rocha, aunque ninguno fue ratificado por el Concejo Municipal.
El gobierno local, en cambio, propone que empiece en el mismo espacio público, pero que se dirija a tres villas de la ladera este: Copacabana, San Antonio y Armonía, que según dice tienen un servicio deficiente de transporte y alta demanda, a diferencia de Miraflores.
Cita. La empresa rechaza esa ruta porque sostiene que la ladera este y, en particular Villa Armonía, tienen suelos inestables con base en un mapa de riesgos municipal, que la Alcaldía asegura que está obsoleto. El lunes, Dockweiler desafío a Revilla a debatir “en el medio de comunicación, fecha y horario que su autoridad decida”, según la nota que le remitió. Hasta el cierre de edición la carta no había sido respondida.
Mi Teleférico informó en sus cuentas en redes sociales que remitió la información sobre la oferta y demanda y el estudio de suelos, que deberían servir de base para definir el trazo, y se quejó de que la municipalidad aún no lo hubiera hecho.
El Alcalde insistió en que después de intercambiar información técnica con Mi Teleférico se volverán a reunir. “Ojalá podamos hacer esta reunión, estos días, esta semana, el fin de semana, cuando sea posible para retomar esta agenda preestablecida”.
Por otra parte, ante el anuncio de Mi Teleférico de recurrir al Tribunal Constitucional para que los acuerdos suscritos con Rocha se cumplan, Revilla contestó que ése debe ser el escenario. “El Gobierno Municipal considera que son ilegales, porque se entregó propiedad municipal sin consentimiento del Concejo y eso es una ilegalidad”. También insistió en que el fondo del problema no es legal. “Son los vecinos de las laderas los que necesitan el teleférico, no los que viven en la avenida Busch, que tienen más de 400 líneas de transporte”.
Cancillería y el metro de Medellín
Petición
La estatal Mi Teleférico informó ayer que pedirá a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda información a la Cancillería del Estado Plurinacional, sobre los antecedentes del convenio entre la Alcaldía de La Paz y la empresa Metro de Medellín, Colombia, cuyos técnicos respaldaron el lunes la propuesta municipal de llevar el teleférico por la ladera este. La firma aclaró que su equipo no tenía aval para entrar en la polémica.
Se oponen a teleférico en Plaza del Folklore
Un grupo de arquitectos y vecinos de la zona del Socavón decidieron oponerse a la construcción del teleférico en la Plaza del Folklore, porque “destruirá la imagen del Santuario de la Virgen del Socavón y una zona sagrada para la ciudad de Oruro”.
El arquitecto Carlos Delgado pidió al nuevo gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, informarse bien sobre las ventajas y desventajas de ubicar una parada del teleférico en la plaza del Folklore, ubicado frente al Santuario de la Virgen del Socavón, declarado como lugar histórico y sagrado.
Dijo que nadie se opone al proyecto del teleférico, sino en la ubicación, ya que tranquilamente se puede instalar la parada en los terrenos de la Corporación Minera de Bolivia, que está a 50 metros del lugar elegido.
“No es posible que se quiera simplemente utilizar los lugares más vistosos y libres. Parece que los técnicos de la Gobernación y de la empresa Poma no quieren hacer un pequeño esfuerzo para disponer de terrenos que en la actualidad no sirven para nada. Comibol tiene una gran extensión de terreno en desuso y se puede instalar en ese lugar”, dijo Delgado.
Los vecinos –dijo-., ya han tomado una posición al respecto y se debe respetar el lugar sagrado de Oruro.
La oposición también fue expresada por el exembajador de la Unesco en Bolivia, Yves de la Goublaye de Menorval, porque la estación del teleférico “desnaturalizaría el sentido cultural que se le ha querido dar desde más de dos mil años al Carnaval de Oruro”.
El arquitecto Carlos Delgado pidió al nuevo gobernador de Oruro, Víctor Hugo Vásquez, informarse bien sobre las ventajas y desventajas de ubicar una parada del teleférico en la plaza del Folklore, ubicado frente al Santuario de la Virgen del Socavón, declarado como lugar histórico y sagrado.
Dijo que nadie se opone al proyecto del teleférico, sino en la ubicación, ya que tranquilamente se puede instalar la parada en los terrenos de la Corporación Minera de Bolivia, que está a 50 metros del lugar elegido.
“No es posible que se quiera simplemente utilizar los lugares más vistosos y libres. Parece que los técnicos de la Gobernación y de la empresa Poma no quieren hacer un pequeño esfuerzo para disponer de terrenos que en la actualidad no sirven para nada. Comibol tiene una gran extensión de terreno en desuso y se puede instalar en ese lugar”, dijo Delgado.
Los vecinos –dijo-., ya han tomado una posición al respecto y se debe respetar el lugar sagrado de Oruro.
La oposición también fue expresada por el exembajador de la Unesco en Bolivia, Yves de la Goublaye de Menorval, porque la estación del teleférico “desnaturalizaría el sentido cultural que se le ha querido dar desde más de dos mil años al Carnaval de Oruro”.
martes, 7 de julio de 2015
Teleférico reta a Revilla a debatir y anuncia que irá por la vía legal
Mi Teleférico desafió ayer al alcalde de La Paz, Luis Revilla, a un debate técnico en el medio que esa autoridad elija, pero también anunció la presentación de un recurso al Tribunal Constitucional para que los acuerdos suscritos por Omar Rocha se cumplan y una denuncia penal.
“Tenemos dos convenios y en los próximos días vamos a iniciar un proceso (sic) ante el Tribunal Constitucional Plurinacional, (TCP) en vista de que la Alcaldía quiere desconocerlos. Estamos respondiendo a una carta del Alcalde indicándole que vamos a iniciar los procesos correspondientes en el TCP para que se dé cumplimiento obligatorio a esos convenios que nos autorizan a construir. (…)”, manifestó en la mañana su gerente ejecutivo, César Dockweiler.
A la consulta de si conoce en qué estado se halla el proceso técnico administrativo iniciado por el gobierno local en contra de la empresa que dirige respondió: “Desconocemos, sabemos que un técnico nos ha enviado un memorándum colocado en una calamina (…). Nosotros estamos iniciándole un proceso penal por incumplimiento de deberes porque ya sabía que estamos trabajando en el marco de los convenios y de igual manera intentó notificarnos”.
Esta posición da un nuevo giro al conflicto por el trazo de la Línea Blanca. Mi Teleférico plantea que debe atravesar Miraflores y la Alcaldía, que debe ir por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía.
Tensión. Para sostener sus propuestas las partes recurrieron en las últimas semanas a expertos, a la publicación de solicitadas, conferencias de prensa de ida y vuelta y a sumar adhesiones vecinales.Dockweiler formalizó en una nota la invitación a un debate “en el medio de comunicación, fecha y horario que su autoridad decida”. Hasta anoche, sin embargo, el gobierno local no se había pronunciado.
A las 10.30, Revilla llamó a una conferencia de prensa en la que presentó a dos técnicos del Metro de Medellín, Colombia, Luis Pérez y Ricardo Cano, quienes respaldaron la propuesta edil de que el ramal blanco se dirija hacia las villas (ladera este).
“Ellos no vienen de una empresa privada, sino de una que depende de la Alcaldía de Medellín”, aclaró Revilla. Pero, Mi Teleférico descalificó en un tuit sus puntos de vista: “ninguno es geólogo, son dos técnicos en electricidad”. Además denunció en otro mensaje que “Se prohibió el ingreso de personal de @miteleferico a la conferencia de prensa, por orden expresa del alcalde Revilla”.
Minutos más tarde, la firma convocó a los periodistas a otro encuentro. Flanqueado por los expertos José Fernández (colombiano) y Héctor Guzmán (boliviano) —quienes apoyaron el punto de vista de la firma— Dockweiler lanzó el desafío. Además, presentó una carta de la gerente del Metro de Medellín, Claudia Restrepo, en la que ella presenta sus excusas si las opiniones de su equipo causaron algún tipo de controversia.
Nuevas aristas de la pulseta
Vecinos
En un boletín de prensa, la Alcaldía informó que 27 zonas de la ladera este de La Paz, a través de un voto resolutivo, se declararon en estado de emergencia demandando que la Línea Blanca se dirija a las villas.
Acuerdo
Luis Revilla informó que Medellín asesorará a La Paz en la elaboración del Plan Maestro del Sistema de Transporte Masivo que plantea la integración del teleférico, PumaKatari y el transporte tradicional.
Opinan cuatro expertos
José Fernández: Técnico colombiano-Mi Teleférico
Estoy convencido de que la Línea Blanca por la avenida Busch es la que mejor integra desde el punto de vista de transporte metropolitano entre las ciudades de La Paz y El Alto.
Héctor Guzmán: Geotecnista- Mi Teleférico
En Villa San Antonio hay deslizamientos inactivos y activos, y se halla dentro de una zona de alta y muy alta amenaza. En Villa Armonía, la zona está en constante movimiento y hay fisuras.
Luis Pérez: Experto-Metro Medellín
Los sistemas de cable son alimentadores del transporte masivo y deben llegar a gente de escasos recursos. No parece lógico poner un cable para que compita en zona plana con los buses.
Ricardo Cano: Experto-Metro Medellín
Es importante que los sistemas de teleféricos se encuentren instalados en las laderas y las estaciones deben ser además puntos de encuentro de la población, deben generar desarrollo.
Oruro 20 días para comenzar obras del teleférico
En aproximadamente veinte días, comenzaría la construcción del proyecto del teleférico en su segundo tramo, obras a cargo de la empresa POMA. Sin embargo, el cumplimiento de este lapso fijado, está sujeto a las observaciones que pudieran surgir al estudio Técnico, Económico, Social y Ambiental (TESA), informó el secretario de Planificación de la Gobernación, Henry Bolívar.
Actualmente, la documentación del estudio TESA, se encuentra en etapa de revisión en las oficinas de la Secretaría de Obras Públicas de la Gobernación, posteriormente será remitido a Planificación con el mismo objetivo, de pasar estos procesos, comenzará de forma inmediata la construcción del segundo tramo, de aproximadamente un kilómetro de distancia, que prevé conectar el monumento a la Virgen del Socavón con el Campus Mariano.
"Tenemos que verificar que esté de acuerdo a la normativa y al reglamento de pre-inversión, la empresa POMA tiene que realizar el estudio TESA y la ejecución y supongo que ya está viendo algunos aspectos para ese cometido, pero tenemos que ver todos los aspectos tanto de forma como de contenido de la carpeta, si hay observaciones, primero tendrán que ser corregidas, eso podría hacer variar el tiempo para el inicio de construcción", dijo Bolívar.
USO DE SUELOS
La Alcaldía ya concretó la otorgación de uso de suelos a la Gobernación, es decir, que se cuenta con el permiso para construir la estación para el primer tramo donde se comercializaban las tortas los días de Calvario. Sin embargo, Bolívar, explicó que inclusive este hecho está sujeto a ser consensuado con la población.
CARACTERÍSTICAS
El teleférico para Oruro consta de cuatro tramos. El primero desde la Ciudadela Universitaria hasta el monumento de la Virgen; el segundo desde el monumento a la Virgen hasta el Santuario del Socavón; el tercer tramo desde el Socavón hasta el Corazón de Jesús y el cuarto desde el Corazón de Jesús, hasta el barrio San José.
La empresa POMA tiene la adjudicación de construcción llave en mano, costará 18.4 millones de dólares, donde el 80% le corresponde a la Gobernación, con financiamiento del Gobierno central, en tanto que el 20% le corresponde a la Alcaldía Municipal, del que una parte ya fue depositado la gestión anterior.
Actualmente, la documentación del estudio TESA, se encuentra en etapa de revisión en las oficinas de la Secretaría de Obras Públicas de la Gobernación, posteriormente será remitido a Planificación con el mismo objetivo, de pasar estos procesos, comenzará de forma inmediata la construcción del segundo tramo, de aproximadamente un kilómetro de distancia, que prevé conectar el monumento a la Virgen del Socavón con el Campus Mariano.
"Tenemos que verificar que esté de acuerdo a la normativa y al reglamento de pre-inversión, la empresa POMA tiene que realizar el estudio TESA y la ejecución y supongo que ya está viendo algunos aspectos para ese cometido, pero tenemos que ver todos los aspectos tanto de forma como de contenido de la carpeta, si hay observaciones, primero tendrán que ser corregidas, eso podría hacer variar el tiempo para el inicio de construcción", dijo Bolívar.
USO DE SUELOS
La Alcaldía ya concretó la otorgación de uso de suelos a la Gobernación, es decir, que se cuenta con el permiso para construir la estación para el primer tramo donde se comercializaban las tortas los días de Calvario. Sin embargo, Bolívar, explicó que inclusive este hecho está sujeto a ser consensuado con la población.
CARACTERÍSTICAS
El teleférico para Oruro consta de cuatro tramos. El primero desde la Ciudadela Universitaria hasta el monumento de la Virgen; el segundo desde el monumento a la Virgen hasta el Santuario del Socavón; el tercer tramo desde el Socavón hasta el Corazón de Jesús y el cuarto desde el Corazón de Jesús, hasta el barrio San José.
La empresa POMA tiene la adjudicación de construcción llave en mano, costará 18.4 millones de dólares, donde el 80% le corresponde a la Gobernación, con financiamiento del Gobierno central, en tanto que el 20% le corresponde a la Alcaldía Municipal, del que una parte ya fue depositado la gestión anterior.
Línea Blanca enfrenta a Revilla y Dockweiler
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, y el gerente ejecutivo de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, defendieron sus proyectos ante los medios de comunicación, mediante la exposición de expertos internacionales que se refirieron a la geografía paceña y sus consecuencias tras la implementación de la Línea Blanca del transporte por cable.
La mañana de ayer el alcalde Revilla brindó una conferencia de prensa junto a dos especialistas de transporte por cable que llegaron hace una semana, aproximadamente, desde Medellín– Colombia para brindar asesoramiento y asistencia técnica al proyecto de la Línea Blanca del teleférico en la ciudad de La Paz.
En la conferencia de prensa, Revilla ratificó la propuesta que realizó el Gobierno Municipal respecto al trazo de la Línea Blanca por Villa Armonía y otros sectores.
“Es una propuesta viable, de mayor beneficio ciudadano y social para las laderas de La Paz, porque los proyectos de transporte por cable se han diseñado para llegar, donde los vehículos normales no pueden, para llegar a las pendientes, cerros y no para ir para ir a una avenida y competir con cientos de líneas del transporte público. En el mundo no existe una sola línea del cable que circule sobre una avenida”, sostuvo.
Acompañado por los especialistas de Medellín, Luis Pérez Carrillo (ingeniero mecánico, promotor y director de proyectos de cable de las primeras líneas que se construyeron en Medellín y más) y Ricardo Cano Domínguez (ingeniero electricista, jefe de los cables aéreos del metro de Medellín), Revilla explicó que con ingeniería se puede implementar las torres donde el Gobierno Municipal propuso.
Según explicación de Pérez, quien visitó las empresas más importantes del sistema de cable del mundo como Doppelmayr, el teleférico debe proponer ejecutar áreas verdes, la creación de parques en laderas y no acabar con plazas.
MI TELEFÉRICO
Por su parte el gerente de Mí Teleférico, también brindó conferencia de prensa acompañado de dos expertos de la Asociación Accidental Alwa, el colombiano José Fernández Ordoñez (exdirector del proyecto para el estudio de movilidad del Metro de Medellín) y el geotecnista boliviano Héctor Guzmán Siles (gerente del proyecto geológico, geotécnico e hidrogeológico para el Hospital Los Pinos, entre otros).
Dockweiler dijo que Revilla rompió el compromiso cuando sacó una separata con 12 puntos que justifican su alineamiento, cuando ninguno de esos elementos fue justificado técnicamente en reunión con el Ministerio de Obras Públicas.
“Está queriendo provocar que nosotros cometamos el error que construyamos el teleférico en la zona, donde no se puede construir, son zonas geológicamente inestables. Hay notas y cartas del propio Gobierno Municipal de La Paz del año 2013, donde se dice que cualquier proyecto que se pretenda construir es inviable, es riesgoso, no recomendamos construir por esa zona”, declaró Dockweiler.
Dijo que la explicación de los técnicos de Revilla, quienes “no son geólogos y no conocen la realidad de la ciudad, como los deslizamientos”, sólo pretende confundir a la gente.
El ingeniero Fernández expresó que el teleférico es para solucionar el problema del congestionamiento vehicular, además permite la unión de red de transportes por cables.
“Esa línea metropolitana que da con la avenida Busch es la que permite formar la red de transporte de teleféricos para la ciudad de La Paz y El Alto. Esa red de trasportes lógicamente se complemente con los otros transportes que tiene la ciudad como Sariri y PumaKatari”, señaló el ingeniero colombiano.
DEBATE
Dockweiler invitó al alcalde Revilla a un debate técnico pero en público y sin politizar el tema del trazado de la Línea Blanca del transporte por cable.
Para hoy se tiene prevista la reunión entre el Ministerio de Obras Públicas, el Alcalde y el gerente de Mí Teleférico.
PROCESO CONTRA REVILLA
El gerente ejecutivo de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, anunció en conferencia que iniciará un proceso penal ante el Tribunal Constitucional en contra del alcalde Luis Revilla por incumplimiento al convenio suscrito en la gestión transitoria de Omar Rocha.
“Nosotros estamos iniciándole proceso penal, por incumplimiento de deberes (…) Una autoridad no puede desconocer esos convenios (…) esos convenios son institucionales y no puede venir otra persona a tratar de desconocerlos (…) esos convenio a nosotros nos autorizan a construir, no estuvo el alcalde Revilla en su momento fue, porque en su momento candidateo”, dijo.
Aclaró que las obras en la plaza Villarroel continúan y explicó que un técnico puso un memorándum en una calamina notificándolo.
La mañana de ayer el alcalde Revilla brindó una conferencia de prensa junto a dos especialistas de transporte por cable que llegaron hace una semana, aproximadamente, desde Medellín– Colombia para brindar asesoramiento y asistencia técnica al proyecto de la Línea Blanca del teleférico en la ciudad de La Paz.
En la conferencia de prensa, Revilla ratificó la propuesta que realizó el Gobierno Municipal respecto al trazo de la Línea Blanca por Villa Armonía y otros sectores.
“Es una propuesta viable, de mayor beneficio ciudadano y social para las laderas de La Paz, porque los proyectos de transporte por cable se han diseñado para llegar, donde los vehículos normales no pueden, para llegar a las pendientes, cerros y no para ir para ir a una avenida y competir con cientos de líneas del transporte público. En el mundo no existe una sola línea del cable que circule sobre una avenida”, sostuvo.
Acompañado por los especialistas de Medellín, Luis Pérez Carrillo (ingeniero mecánico, promotor y director de proyectos de cable de las primeras líneas que se construyeron en Medellín y más) y Ricardo Cano Domínguez (ingeniero electricista, jefe de los cables aéreos del metro de Medellín), Revilla explicó que con ingeniería se puede implementar las torres donde el Gobierno Municipal propuso.
Según explicación de Pérez, quien visitó las empresas más importantes del sistema de cable del mundo como Doppelmayr, el teleférico debe proponer ejecutar áreas verdes, la creación de parques en laderas y no acabar con plazas.
MI TELEFÉRICO
Por su parte el gerente de Mí Teleférico, también brindó conferencia de prensa acompañado de dos expertos de la Asociación Accidental Alwa, el colombiano José Fernández Ordoñez (exdirector del proyecto para el estudio de movilidad del Metro de Medellín) y el geotecnista boliviano Héctor Guzmán Siles (gerente del proyecto geológico, geotécnico e hidrogeológico para el Hospital Los Pinos, entre otros).
Dockweiler dijo que Revilla rompió el compromiso cuando sacó una separata con 12 puntos que justifican su alineamiento, cuando ninguno de esos elementos fue justificado técnicamente en reunión con el Ministerio de Obras Públicas.
“Está queriendo provocar que nosotros cometamos el error que construyamos el teleférico en la zona, donde no se puede construir, son zonas geológicamente inestables. Hay notas y cartas del propio Gobierno Municipal de La Paz del año 2013, donde se dice que cualquier proyecto que se pretenda construir es inviable, es riesgoso, no recomendamos construir por esa zona”, declaró Dockweiler.
Dijo que la explicación de los técnicos de Revilla, quienes “no son geólogos y no conocen la realidad de la ciudad, como los deslizamientos”, sólo pretende confundir a la gente.
El ingeniero Fernández expresó que el teleférico es para solucionar el problema del congestionamiento vehicular, además permite la unión de red de transportes por cables.
“Esa línea metropolitana que da con la avenida Busch es la que permite formar la red de transporte de teleféricos para la ciudad de La Paz y El Alto. Esa red de trasportes lógicamente se complemente con los otros transportes que tiene la ciudad como Sariri y PumaKatari”, señaló el ingeniero colombiano.
DEBATE
Dockweiler invitó al alcalde Revilla a un debate técnico pero en público y sin politizar el tema del trazado de la Línea Blanca del transporte por cable.
Para hoy se tiene prevista la reunión entre el Ministerio de Obras Públicas, el Alcalde y el gerente de Mí Teleférico.
PROCESO CONTRA REVILLA
El gerente ejecutivo de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, anunció en conferencia que iniciará un proceso penal ante el Tribunal Constitucional en contra del alcalde Luis Revilla por incumplimiento al convenio suscrito en la gestión transitoria de Omar Rocha.
“Nosotros estamos iniciándole proceso penal, por incumplimiento de deberes (…) Una autoridad no puede desconocer esos convenios (…) esos convenios son institucionales y no puede venir otra persona a tratar de desconocerlos (…) esos convenio a nosotros nos autorizan a construir, no estuvo el alcalde Revilla en su momento fue, porque en su momento candidateo”, dijo.
Aclaró que las obras en la plaza Villarroel continúan y explicó que un técnico puso un memorándum en una calamina notificándolo.
La carta señala que el Metro de Medellín fue a la ciudad de La Paz, por una solicitud de este municipio,
La gerente del Metro de Medellín, Claudia Patricia Restrepo Montoya, mediante una carta presentó ayer sus excusas a las autoridades bolivianas, por los efectos que las observaciones de su equipo técnico enviado a la ciudad de La Paz pudieron causar sobre el proyecto Mi Teleférico.
La carta señala que el Metro de Medellín fue a la ciudad de La Paz, por una solicitud de este municipio, sólo con el ánimo de dar conocer su experiencia en cables y saber cuáles son las condiciones de planificación y operación del mismo.
“Ante esa solicitud dos expertos de nuestra área de cables acompañaron al municipio de La Paz en una serie de reuniones (…) pero bajo ninguna circunstancia el alcance de las observaciones de nuestro equipo obedecía a controvertir los criterios y políticas de ejecución y operación del cable en la ciudad de La Paz”, dice el documento.
“Bajo ninguna circunstancia nuestro equipo estaba autorizado para hacer pronunciamientos públicos y mucho menos de opiniones sobre las planificaciones de Mi Teleférico de la ciudad de La Paz (...)” señala la carta.
Por su parte el alcalde Luis Revilla publicó en su cuenta de Facebook, a propósito de la presencia de los técnicos colombianos en La Paz, que la carta de disculpas de Medellín no hace ninguna retractación y por tanto no anula las opiniones de sus expertos (…)”.
“Los ingenieros colombianos no son ‘unos electricistas’, son los ideólogos del Teleférico en áreas urbanas (…) Acordamos esta tarde con el Alcalde de Medellín seguir trabajando juntos, así como acordamos con el Ministro de Obras Públicas el viernes intercambiar información para retomar nuestra reunión y salvo opinión contraria del Ministro, continuaremos ese acuerdo para hacer realidad el proyecto (…)”, dice el mensaje vía red.
La carta señala que el Metro de Medellín fue a la ciudad de La Paz, por una solicitud de este municipio, sólo con el ánimo de dar conocer su experiencia en cables y saber cuáles son las condiciones de planificación y operación del mismo.
“Ante esa solicitud dos expertos de nuestra área de cables acompañaron al municipio de La Paz en una serie de reuniones (…) pero bajo ninguna circunstancia el alcance de las observaciones de nuestro equipo obedecía a controvertir los criterios y políticas de ejecución y operación del cable en la ciudad de La Paz”, dice el documento.
“Bajo ninguna circunstancia nuestro equipo estaba autorizado para hacer pronunciamientos públicos y mucho menos de opiniones sobre las planificaciones de Mi Teleférico de la ciudad de La Paz (...)” señala la carta.
Por su parte el alcalde Luis Revilla publicó en su cuenta de Facebook, a propósito de la presencia de los técnicos colombianos en La Paz, que la carta de disculpas de Medellín no hace ninguna retractación y por tanto no anula las opiniones de sus expertos (…)”.
“Los ingenieros colombianos no son ‘unos electricistas’, son los ideólogos del Teleférico en áreas urbanas (…) Acordamos esta tarde con el Alcalde de Medellín seguir trabajando juntos, así como acordamos con el Ministro de Obras Públicas el viernes intercambiar información para retomar nuestra reunión y salvo opinión contraria del Ministro, continuaremos ese acuerdo para hacer realidad el proyecto (…)”, dice el mensaje vía red.
La Línea Blanca pone en alerta a los vecinos
Unas 27 juntas vecinales coincidieron en que este servicio es más necesario en zonas, donde no llega el transporte.
La presidenta de la Junta de Vecinos de Pacasa Central, de Villa Copacabana, Rosmery Herrera, informó este lunes que 27 zonas de la ladera Este de La Paz, a través de un voto resolutivo, se declararon en estado de emergencia en demanda de la implementación de la línea Blanca del teleférico por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía.
La información, replicada por la Alcaldía, pone en evidencia las disputas que aún sostienen los vecinos interesados en que se construya por uno u otro sector, este transporte.
"Nosotros pedimos que se realice el teleférico que el Gobierno ha ofrecido a la ladera Este, durante su campaña. Nosotros estamos solicitando que pase por nuestras villas", afirmó la dirigente.
UNA ASAMBLEA. La noche del martes se reunieron las 27 juntas vecinales que definieron apoyar la propuesta inicial realizada en julio de 2014 por el presidente del Estado, Evo Morales, dado que así, el paso de la Línea Blanca por la ladera Este, beneficiaría a los ciudadanos de escasos recursos que viven en varias zonas alejadas.
Según la representante, el voto resolutivo fue firmado por las juntas vecinales de 24 de Junio, 24 de Junio A, 24 de Junio B, 24 de Junio Privado, Multituni, Kiswarani, Jachakollo, Copacabana Central, Norte Copacabana, Pacasas I, II y III, Pacasa Central, Valle Pacasa y Alto Pacasa, entre otras zonas.
En criterio de la dirigente vecinal, los habitantes de Miraflores no necesitan contar con un servicio de transporte como el teleférico, debido a que por las vías principales de este barrio pasan varias líneas del transporte público.
"Estamos en emergencia, vamos a tomar acciones porque nos tienen que oír, como vecinos nosotros necesitamos el teleférico", finalizó Herrera, a tiempo de indicar que este martes se realizará otra reunión de los vecinos del área, a fin de decidir otras acciones concretas.
Desde el mes pasado, vecinos de Miraflores se manifestaron en contra el paso de esta línea por la avenida Busch, principalmente porque rompería con la estética del lugar, por lo qu pidieron que el trazo fuera recorrido.
La presidenta de la Junta de Vecinos de Pacasa Central, de Villa Copacabana, Rosmery Herrera, informó este lunes que 27 zonas de la ladera Este de La Paz, a través de un voto resolutivo, se declararon en estado de emergencia en demanda de la implementación de la línea Blanca del teleférico por las villas Copacabana, San Antonio y Armonía.
La información, replicada por la Alcaldía, pone en evidencia las disputas que aún sostienen los vecinos interesados en que se construya por uno u otro sector, este transporte.
"Nosotros pedimos que se realice el teleférico que el Gobierno ha ofrecido a la ladera Este, durante su campaña. Nosotros estamos solicitando que pase por nuestras villas", afirmó la dirigente.
UNA ASAMBLEA. La noche del martes se reunieron las 27 juntas vecinales que definieron apoyar la propuesta inicial realizada en julio de 2014 por el presidente del Estado, Evo Morales, dado que así, el paso de la Línea Blanca por la ladera Este, beneficiaría a los ciudadanos de escasos recursos que viven en varias zonas alejadas.
Según la representante, el voto resolutivo fue firmado por las juntas vecinales de 24 de Junio, 24 de Junio A, 24 de Junio B, 24 de Junio Privado, Multituni, Kiswarani, Jachakollo, Copacabana Central, Norte Copacabana, Pacasas I, II y III, Pacasa Central, Valle Pacasa y Alto Pacasa, entre otras zonas.
En criterio de la dirigente vecinal, los habitantes de Miraflores no necesitan contar con un servicio de transporte como el teleférico, debido a que por las vías principales de este barrio pasan varias líneas del transporte público.
"Estamos en emergencia, vamos a tomar acciones porque nos tienen que oír, como vecinos nosotros necesitamos el teleférico", finalizó Herrera, a tiempo de indicar que este martes se realizará otra reunión de los vecinos del área, a fin de decidir otras acciones concretas.
Desde el mes pasado, vecinos de Miraflores se manifestaron en contra el paso de esta línea por la avenida Busch, principalmente porque rompería con la estética del lugar, por lo qu pidieron que el trazo fuera recorrido.
lunes, 6 de julio de 2015
Expertos sugieren que la línea Blanca vaya por las villas
Dos representantes del metro de Medellín, Luis Pérez y Ricardo Cano, sugirieron ayer que la línea Blanca del teleférico transite por la ruta de las villas que plantea la Alcaldía de La Paz.
Aseguraron que este trayecto no tiene riesgos geológicos y sí una gran demanda de pasajeros, luego de conocer, y comparar, los trazados que proponen la empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico y la comuna paceña.
En las últimas semanas dos propuestas surgieron para la línea Blanca del teleférico.
La empresa Mi teleférico propone la ruta que atraviesa el barrio de Miraflores y la Alcaldía de La Paz plantea un recorrido que cruza las villas de la ladera este. Algunos vecinos miraflorinos están a favor y otros en contra.
El especialista de evaluación de proyectos y finanzas del metro de Medellín, Luis Pérez, explicó que la construcción de un teleférico vertical, que recorre las montañas, trae más beneficios que uno horizontal o en un mismo nivel.
La función principal de un sistema de transporte por cable es transportar a la gente que habita en los cerros, donde los buses no llegan con la misma rapidez, remarcó.
"Si tomamos en cuenta que el teleférico nació con una idea social, pensamos que la línea que recorre las villas es la más adecuada, la demanda de pasajeros será mayor por la población que hay en el lugar. En el tema geológico, no hemos visto problemas, además hay muchas construcciones en el lugar. Cuando se descartan teleféricos por estos problemas es porque precisamente hay que desalojar a la gente de ese lugar”, dijo y puntualizó que recorrieron las dos propuestas para la línea Blanca.
El experto Pérez dijo que cada sistema de transporte tiene una función específica para explotar en su máxima dimensión su utilidad y beneficios.
Añadió que los teleféricos transportan 3.000 personas por hora, los buses casi 4.000 por hora, los tranvías 12.000 y los metros pesados hasta 30.000 personas por hora.
"Yo veo que en el trayecto de Miraflores se están tomando plazas y monumentos significativos, esto no debería ser así. Este barrio irá creciendo y ahí se puede poner vías exclusivas para buses. Por ejemplo, dentro de dos años buses BRT, en tres años tranvía y en 10 años tal vez un metro. El teleférico se adecúa perfectamente a la ladera por la pendiente”, dijo.
El jefe del área de cables aéreos del metro de Medellín, Ricardo Cano, explicó que las estaciones de teleférico deben contar con permanente demanda de pasajeros y no coincidir con el mismo recorrido de las líneas de transporte público.
"Las estaciones tienen que ser puntos de encuentro con plazas y parques para que la comunidad se acerque y vea comodidad en estos espacios”, agregó.
Acerca de las líneas Roja, Amarilla y Verde, Cano dijo que son rutas eficientes porque transportan pasajeros de forma vertical, el servicio es continuo y seguro y tiene aceptación de la gente.
"Tomando las mismas características de la línea Amarilla se tiene que construir la Blanca. Es importante que los teleféricos estén ubicados en las laderas porque los principales beneficiados tienen que ser las personas de escasos recursos. En Miraflores, la avenida Busch se adecúa mejor a los buses que al teleférico”, dijo.
Una tarifa única para el teleférico y el PumaKatari
El especialista de evaluación de proyectos y finanzas del metro de Medellín, Luis Pérez, aconsejó crear una tarifa única para el teleférico y el PumaKatari, además de articular las estaciones de transporte por cable con los buses.
"La principal sugerencia es la tarifa única. Nosotros hemos recorrido las estaciones el jueves, pasamos de la Amarilla a la Verde y nos pareció sorprendente salir para volver a entrar y pagar, eso no es común. Las líneas Verde y Amarilla deberían tener precio único, sólo las personas que tienen tarjeta no hacen esto”, aseguró.
Al respecto, el jefe del área de cables aéreos del metro de Medellín, Ricardo Cano, dijo que el teleférico y el PumaKarati se tienen que articular lo antes posible para cumplir con el objetivo de un sistema integrado de transporte .
"La idea es que si una persona toma el teleférico en Ciudad Satélite pueda transportarse hasta la estación de Irpavi y tomar el PumaKatari por un mismo precio”, argumentó.
El experto Pérez afirmó que La Paz es una urbe que necesita un sistema integrado de transporte conformado por el teleférico, los buses y futuros tranvías.
" Una urbe que tiene una demanda de transporte importante puede tener un sistema integrado. Parece que el Gobierno y la Alcaldía no hablarán, pero lo tienen que hacer”, remarcó.
Aseguraron que este trayecto no tiene riesgos geológicos y sí una gran demanda de pasajeros, luego de conocer, y comparar, los trazados que proponen la empresa estatal de transporte por cable Mi Teleférico y la comuna paceña.
En las últimas semanas dos propuestas surgieron para la línea Blanca del teleférico.
La empresa Mi teleférico propone la ruta que atraviesa el barrio de Miraflores y la Alcaldía de La Paz plantea un recorrido que cruza las villas de la ladera este. Algunos vecinos miraflorinos están a favor y otros en contra.
El especialista de evaluación de proyectos y finanzas del metro de Medellín, Luis Pérez, explicó que la construcción de un teleférico vertical, que recorre las montañas, trae más beneficios que uno horizontal o en un mismo nivel.
La función principal de un sistema de transporte por cable es transportar a la gente que habita en los cerros, donde los buses no llegan con la misma rapidez, remarcó.
"Si tomamos en cuenta que el teleférico nació con una idea social, pensamos que la línea que recorre las villas es la más adecuada, la demanda de pasajeros será mayor por la población que hay en el lugar. En el tema geológico, no hemos visto problemas, además hay muchas construcciones en el lugar. Cuando se descartan teleféricos por estos problemas es porque precisamente hay que desalojar a la gente de ese lugar”, dijo y puntualizó que recorrieron las dos propuestas para la línea Blanca.
El experto Pérez dijo que cada sistema de transporte tiene una función específica para explotar en su máxima dimensión su utilidad y beneficios.
Añadió que los teleféricos transportan 3.000 personas por hora, los buses casi 4.000 por hora, los tranvías 12.000 y los metros pesados hasta 30.000 personas por hora.
"Yo veo que en el trayecto de Miraflores se están tomando plazas y monumentos significativos, esto no debería ser así. Este barrio irá creciendo y ahí se puede poner vías exclusivas para buses. Por ejemplo, dentro de dos años buses BRT, en tres años tranvía y en 10 años tal vez un metro. El teleférico se adecúa perfectamente a la ladera por la pendiente”, dijo.
El jefe del área de cables aéreos del metro de Medellín, Ricardo Cano, explicó que las estaciones de teleférico deben contar con permanente demanda de pasajeros y no coincidir con el mismo recorrido de las líneas de transporte público.
"Las estaciones tienen que ser puntos de encuentro con plazas y parques para que la comunidad se acerque y vea comodidad en estos espacios”, agregó.
Acerca de las líneas Roja, Amarilla y Verde, Cano dijo que son rutas eficientes porque transportan pasajeros de forma vertical, el servicio es continuo y seguro y tiene aceptación de la gente.
"Tomando las mismas características de la línea Amarilla se tiene que construir la Blanca. Es importante que los teleféricos estén ubicados en las laderas porque los principales beneficiados tienen que ser las personas de escasos recursos. En Miraflores, la avenida Busch se adecúa mejor a los buses que al teleférico”, dijo.
Una tarifa única para el teleférico y el PumaKatari
El especialista de evaluación de proyectos y finanzas del metro de Medellín, Luis Pérez, aconsejó crear una tarifa única para el teleférico y el PumaKatari, además de articular las estaciones de transporte por cable con los buses.
"La principal sugerencia es la tarifa única. Nosotros hemos recorrido las estaciones el jueves, pasamos de la Amarilla a la Verde y nos pareció sorprendente salir para volver a entrar y pagar, eso no es común. Las líneas Verde y Amarilla deberían tener precio único, sólo las personas que tienen tarjeta no hacen esto”, aseguró.
Al respecto, el jefe del área de cables aéreos del metro de Medellín, Ricardo Cano, dijo que el teleférico y el PumaKarati se tienen que articular lo antes posible para cumplir con el objetivo de un sistema integrado de transporte .
"La idea es que si una persona toma el teleférico en Ciudad Satélite pueda transportarse hasta la estación de Irpavi y tomar el PumaKatari por un mismo precio”, argumentó.
El experto Pérez afirmó que La Paz es una urbe que necesita un sistema integrado de transporte conformado por el teleférico, los buses y futuros tranvías.
" Una urbe que tiene una demanda de transporte importante puede tener un sistema integrado. Parece que el Gobierno y la Alcaldía no hablarán, pero lo tienen que hacer”, remarcó.
Imágenes 3D revelan perjuicios por la línea Blanca del teleférico
Una proyección efectuada por las Sociedades de Estudios del Colegio Departamental de Arquitectos de La Paz revela los perjuicios que sufrirían los vecinos de la avenida Busch, con respecto a su privacidad, si el trazo de la línea Blanca del teleférico atraviesa por ese recorrido.
Este trabajo, realizado a base de "ensayos digitales”, muestra que si se establece la distancia entre una cabina y la fachada de cualquier edificio de la avenida indicada el "barrido de un observador en la cabina, verticalmente, alcanzaría a ocho plantas”.
El efecto sería mayor por las noches, debido a la obscuridad del exterior y a la iluminación interior de los edificios, establece el documento que titula Observaciones técnicas.
"En la noche, los edificios se convertirían en vitrinas y los vecinos tendrían que poner cortinas especiales, dado que ya no tendrían ninguna privacidad. Los usuarios del teleférico pasarían por ahí, observando su intimidad”, sostiene el arquitecto Francisco Bedregal.
El informe referido establece que en el plano horizontal, y debido al movimiento de las cabinas, los pasajeros del teleférico podrán vislumbrar desde distintos ángulos los ambientes interiores de los edificios.
En ese documento se plantea -de forma irónica, dice Bedregal- que ante ese problema las cabinas de esta línea deberían ser cerradas.
Página Siete buscó una entrevista con el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, para conocer su postura. Sin embargo, no se tuvo éxito en ese cometido.
El arquitecto Édgar Alfaro sostiene que se debe relativizar la observación planteada en el trabajo mencionado, dado que -afirma- la zona de Miraflores ya "sufrió íntegramente alteraciones” con respecto a la forma como se proyectó su urbanización.
"En otras palabras: El barrio ya está depredado”, afirma el arquitecto, antes de sostener que "la crítica sobre la pérdida de privacidad que tendría la instalación del teleférico sobre la avenida Busch hay que relativizarla y compararla con la pérdida de intimidad que también experimentan quienes viven en las casas de antaño con respecto a los que viven en los edificios”.
El especialista expresa que las cabinas están en constante movimiento, algo que no sucede con los edificios, desde donde se puede observar, sin límite de tiempo, las casas de los vecinos.
Una controversia
Este es un tema que genera divergencia entre las autoridades de la Alcaldía y de la empresa Mi Teleférico, así como entre vecinos de la urbe que están a favor y en contra.
El 21 de junio, la Alcaldía planteó, mediante una solicitada, una alternativa al trazo de la línea Blanca, que tiene un recorrido que toca cinco estaciones, ubicadas en la plaza Villarroel, una cerca al Monumento Busch, en la plaza Triangular, en la zona de San Jorge y en la Curva de Holguín.
La propuesta edil de una ruta alterna parte de la estación de la plaza Villarroel, va hacia Villa Copacabana, San Antonio y termina en Obrajes, según una nota publicada por este medio.
Entre las razones por las que las autoridades de Mi Teleférico consideraron inviable la propuesta está que cambiar el trazo supondría aumentar el presupuesto del proyecto: se requerirían más de 50 millones de dólares.
El porqué de la línea
El arquitecto Bedregal sostiene que "no tiene sentido construir un teleférico en una avenida que es una de las más planas de la ciudad”, dado que este tipo de transporte fue ideado para unir lugares en los que por medio hay precipicios, como lo hace la línea Amarilla.
"Este documento (Observaciones técnicas) muestra de manera gráfica el absurdo de construir un teleférico por una avenida que no lo necesita, porque está diseñada para que corran vehículos”, asegura.
Alfaro, en cambio, considera que La Paz "gana mucho con la instalación del teleférico” y agrega que los argumentos que utilizan quienes se oponen a la obra sobre la avenida Busch "son exactamente los que se esgrimieron en contra de obras monumentales, como pasó con la Torre Eiffel, que fue resistida con una energía total. Los argumentos eran los mismos: se iba a perder privacidad”.
Con todo, esta semana se tiene prevista una reunión entre las autoridades de la Alcaldía y de Mi Teleférico, en la que se espera que se defina el trazo de la línea Blanca.
"El perjuicio es importe y directo, y los perjudicados son los dueños de los departamentos de todo el barrio de Miraflores.”
Francisco Bedregal, arquitecto.
"Esta línea beneficiará directa e indirectamente a la metrópoli... la línea es un factor importante para concretar la red de teleféricos.”
Mi Teleférico, página oficial.
"La cabina está en movimiento, pero cuando uno observa desde un edificio puede quedarse horas viendo lo que hace el vecino.”
Edgar Alfaro, arquitecto.
Este trabajo, realizado a base de "ensayos digitales”, muestra que si se establece la distancia entre una cabina y la fachada de cualquier edificio de la avenida indicada el "barrido de un observador en la cabina, verticalmente, alcanzaría a ocho plantas”.
El efecto sería mayor por las noches, debido a la obscuridad del exterior y a la iluminación interior de los edificios, establece el documento que titula Observaciones técnicas.
"En la noche, los edificios se convertirían en vitrinas y los vecinos tendrían que poner cortinas especiales, dado que ya no tendrían ninguna privacidad. Los usuarios del teleférico pasarían por ahí, observando su intimidad”, sostiene el arquitecto Francisco Bedregal.
El informe referido establece que en el plano horizontal, y debido al movimiento de las cabinas, los pasajeros del teleférico podrán vislumbrar desde distintos ángulos los ambientes interiores de los edificios.
En ese documento se plantea -de forma irónica, dice Bedregal- que ante ese problema las cabinas de esta línea deberían ser cerradas.
Página Siete buscó una entrevista con el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, para conocer su postura. Sin embargo, no se tuvo éxito en ese cometido.
El arquitecto Édgar Alfaro sostiene que se debe relativizar la observación planteada en el trabajo mencionado, dado que -afirma- la zona de Miraflores ya "sufrió íntegramente alteraciones” con respecto a la forma como se proyectó su urbanización.
"En otras palabras: El barrio ya está depredado”, afirma el arquitecto, antes de sostener que "la crítica sobre la pérdida de privacidad que tendría la instalación del teleférico sobre la avenida Busch hay que relativizarla y compararla con la pérdida de intimidad que también experimentan quienes viven en las casas de antaño con respecto a los que viven en los edificios”.
El especialista expresa que las cabinas están en constante movimiento, algo que no sucede con los edificios, desde donde se puede observar, sin límite de tiempo, las casas de los vecinos.
Una controversia
Este es un tema que genera divergencia entre las autoridades de la Alcaldía y de la empresa Mi Teleférico, así como entre vecinos de la urbe que están a favor y en contra.
El 21 de junio, la Alcaldía planteó, mediante una solicitada, una alternativa al trazo de la línea Blanca, que tiene un recorrido que toca cinco estaciones, ubicadas en la plaza Villarroel, una cerca al Monumento Busch, en la plaza Triangular, en la zona de San Jorge y en la Curva de Holguín.
La propuesta edil de una ruta alterna parte de la estación de la plaza Villarroel, va hacia Villa Copacabana, San Antonio y termina en Obrajes, según una nota publicada por este medio.
Entre las razones por las que las autoridades de Mi Teleférico consideraron inviable la propuesta está que cambiar el trazo supondría aumentar el presupuesto del proyecto: se requerirían más de 50 millones de dólares.
El porqué de la línea
El arquitecto Bedregal sostiene que "no tiene sentido construir un teleférico en una avenida que es una de las más planas de la ciudad”, dado que este tipo de transporte fue ideado para unir lugares en los que por medio hay precipicios, como lo hace la línea Amarilla.
"Este documento (Observaciones técnicas) muestra de manera gráfica el absurdo de construir un teleférico por una avenida que no lo necesita, porque está diseñada para que corran vehículos”, asegura.
Alfaro, en cambio, considera que La Paz "gana mucho con la instalación del teleférico” y agrega que los argumentos que utilizan quienes se oponen a la obra sobre la avenida Busch "son exactamente los que se esgrimieron en contra de obras monumentales, como pasó con la Torre Eiffel, que fue resistida con una energía total. Los argumentos eran los mismos: se iba a perder privacidad”.
Con todo, esta semana se tiene prevista una reunión entre las autoridades de la Alcaldía y de Mi Teleférico, en la que se espera que se defina el trazo de la línea Blanca.
"El perjuicio es importe y directo, y los perjudicados son los dueños de los departamentos de todo el barrio de Miraflores.”
Francisco Bedregal, arquitecto.
"Esta línea beneficiará directa e indirectamente a la metrópoli... la línea es un factor importante para concretar la red de teleféricos.”
Mi Teleférico, página oficial.
"La cabina está en movimiento, pero cuando uno observa desde un edificio puede quedarse horas viendo lo que hace el vecino.”
Edgar Alfaro, arquitecto.
Ruta de las villas La Alcaldía dice que tiene respaldo técnico
La Alcaldía de La Paz reafirma que su propuesta técnica de crear la línea Blanca del teleférico por la ruta de las villas está respaldada por estudios geológicos que muestran que hay riesgos menores solucionables con ingeniería, y de mayor demanda de pasajeros; en el sector de la ladera este, hay un mercado potencial atractivo.
El director general de La Paz Bus y sistema integrado de transporte, Edward Sánchez, explicó que la Alcaldía de La Paz plantea la ruta de la línea Blanca del teleférico por las villas de la ladera este porque se respalda en estudios de demanda de transporte y mapas de macrolocalización de los sectores de riesgo.
"Hay características geológicas especiales en el sector que tienen soluciones de ingeniería y hay demanda importante de pasajeros en la ladera este, que quieren transportarse al centro. Los teleféricos más los buses harán un sistema integrado de transporte. Es un cambio lento y paulatino que se tiene que dar”, aseguró.
Remarcó que la comuna paceña dialoga con la Alcaldía de El Alto y el Banco Interamericano de Desarrollo para la elaboración de estudios que permitan poner en marcha sistemas de buses BTR que conecten ambas ciudades.
"En la visión de sistema integrado de transporte hay que buscar que estos sean más cómodos para la población. En 20 años más pensaremos en un tren bala que salga del área metropolitana de La Paz y vaya al sur o donde se lo demande”, concluyó.
Mi Teleférico impulsa que la línea Blanca vaya por Miraflores.
El director general de La Paz Bus y sistema integrado de transporte, Edward Sánchez, explicó que la Alcaldía de La Paz plantea la ruta de la línea Blanca del teleférico por las villas de la ladera este porque se respalda en estudios de demanda de transporte y mapas de macrolocalización de los sectores de riesgo.
"Hay características geológicas especiales en el sector que tienen soluciones de ingeniería y hay demanda importante de pasajeros en la ladera este, que quieren transportarse al centro. Los teleféricos más los buses harán un sistema integrado de transporte. Es un cambio lento y paulatino que se tiene que dar”, aseguró.
Remarcó que la comuna paceña dialoga con la Alcaldía de El Alto y el Banco Interamericano de Desarrollo para la elaboración de estudios que permitan poner en marcha sistemas de buses BTR que conecten ambas ciudades.
"En la visión de sistema integrado de transporte hay que buscar que estos sean más cómodos para la población. En 20 años más pensaremos en un tren bala que salga del área metropolitana de La Paz y vaya al sur o donde se lo demande”, concluyó.
Mi Teleférico impulsa que la línea Blanca vaya por Miraflores.
viernes, 3 de julio de 2015
Línea Blanca del teleférico Autoridades no llegan a un acuerdo
Tras siete horas ininterrumpidas de reunión, donde se expusieron los trazos, uno por la avenida Busch y otro por las villas, el gerente de la empresa estatal Mí Teleférico, Cesar Dockweiler y el alcalde de La Paz, Luis Revilla, acordaron un próximo encuentro para la próxima semana junto al ministro de Obras Públicas, Milton Claros, con el fin de continuar dialogando sobre el aspecto geológico y los beneficios del transporte por cable.
Después de estar reunidos por siete horas ininterrumpidas y exponer el proyecto de la Línea Blanca del transporte por cable, el gerente de Mí Teleférico, César Dockweiler, y el alcalde de La Paz, Luis Revilla, acordaron un próximo encuentro para la siguiente semana, con el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, para abordar el tema geológico y el de los beneficiarios.
La prolongada reunión inició aproximadamente a horas 06.15 y culminó cerca a las 14.00, en el encuentro de ayer tanto el Alcalde como el gerente de Mí Teleférico expusieron, con técnicos y asesores, los proyectos y trazos de la Línea Blanca.
Tras la larga espera de los periodistas a las autoridades, finalmente en horas de la tarde, al culminar la reunión el alcalde Revilla calificó de importante la reunión que se realizó ayer sobre la Línea Blanca del sistema de transporte por cable.
“Hemos quedado en que el Gobierno Municipal tiene que enviarle una documentación importante a Mi Teleférico, lo mismo Mi teleférico, para que en la próxima reunión abordemos dos temas específicos que ha propuesto el Ministro (Milton Claros). Son los temas de la oferta y demanda de viajes, que es esencial porque tiene que ver con cuántas personas serán beneficiadas con el proyecto del Teleférico y se compartirá información más detallada sobre las dificultades geológicas”, dijo Revilla.
De la misma forma, el gerente de la empresa estatal, Dockweiler, informó que la reunión será retomada la siguiente semana entre lunes o martes.
Añadió que en la reunión se determinó que el tema legal no es importante y se acordó priorizar el aspecto técnico.
Dockweiler admitió también que los trabajos en las áreas públicas continúan en ejecución. “Hoy (ayer) se hizo un trabajo de conexión técnica (…) Hemos acordado a través del Ministerio de Obras Públicas que el tema legal no es importante sino el técnico (…) nosotros seguimos trabajando tal cual lo hemos informado a nuestro Alcalde (…) es de conocimiento de nuestro alcalde que las obras continúan en ejecución”, indicó el gerente de Mí Teleférico.
REUNIÓN
En la reunión de ayer participaron autoridades y técnicos de la Alcaldía, de la empresa Mi Teleférico y el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.
Según datos de la comuna, más de 14 temas se habrían abordado en este encuentro, entre ellas aspectos ambientales y el tema geológico, entre otros. Sin embargo, se acordó que la profundización del aspecto geológico y la oferta y demanda de viajes son los temas centrales para el trazo de la Línea Blanca.
PROPUESTA
El proyecto de la Línea Blanca de Mí Teleférico contempla el trazado por la plaza Villarroel, la avenida Busch, plaza Triangular, avenida Arce y Curva de Holguín.
Mientras que la alternativa del Gobierno Municipal es que el trazo será por Villa Armonía, teniendo estaciones por las villas.
Después de estar reunidos por siete horas ininterrumpidas y exponer el proyecto de la Línea Blanca del transporte por cable, el gerente de Mí Teleférico, César Dockweiler, y el alcalde de La Paz, Luis Revilla, acordaron un próximo encuentro para la siguiente semana, con el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, para abordar el tema geológico y el de los beneficiarios.
La prolongada reunión inició aproximadamente a horas 06.15 y culminó cerca a las 14.00, en el encuentro de ayer tanto el Alcalde como el gerente de Mí Teleférico expusieron, con técnicos y asesores, los proyectos y trazos de la Línea Blanca.
Tras la larga espera de los periodistas a las autoridades, finalmente en horas de la tarde, al culminar la reunión el alcalde Revilla calificó de importante la reunión que se realizó ayer sobre la Línea Blanca del sistema de transporte por cable.
“Hemos quedado en que el Gobierno Municipal tiene que enviarle una documentación importante a Mi Teleférico, lo mismo Mi teleférico, para que en la próxima reunión abordemos dos temas específicos que ha propuesto el Ministro (Milton Claros). Son los temas de la oferta y demanda de viajes, que es esencial porque tiene que ver con cuántas personas serán beneficiadas con el proyecto del Teleférico y se compartirá información más detallada sobre las dificultades geológicas”, dijo Revilla.
De la misma forma, el gerente de la empresa estatal, Dockweiler, informó que la reunión será retomada la siguiente semana entre lunes o martes.
Añadió que en la reunión se determinó que el tema legal no es importante y se acordó priorizar el aspecto técnico.
Dockweiler admitió también que los trabajos en las áreas públicas continúan en ejecución. “Hoy (ayer) se hizo un trabajo de conexión técnica (…) Hemos acordado a través del Ministerio de Obras Públicas que el tema legal no es importante sino el técnico (…) nosotros seguimos trabajando tal cual lo hemos informado a nuestro Alcalde (…) es de conocimiento de nuestro alcalde que las obras continúan en ejecución”, indicó el gerente de Mí Teleférico.
REUNIÓN
En la reunión de ayer participaron autoridades y técnicos de la Alcaldía, de la empresa Mi Teleférico y el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.
Según datos de la comuna, más de 14 temas se habrían abordado en este encuentro, entre ellas aspectos ambientales y el tema geológico, entre otros. Sin embargo, se acordó que la profundización del aspecto geológico y la oferta y demanda de viajes son los temas centrales para el trazo de la Línea Blanca.
PROPUESTA
El proyecto de la Línea Blanca de Mí Teleférico contempla el trazado por la plaza Villarroel, la avenida Busch, plaza Triangular, avenida Arce y Curva de Holguín.
Mientras que la alternativa del Gobierno Municipal es que el trazo será por Villa Armonía, teniendo estaciones por las villas.
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