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martes, 30 de diciembre de 2014
La Verde lleva entre 37,5 y 35% menos gente de lo previsto
La Línea Verde de Mi Teleférico transporta entre 25.000 y 28.000 pasajeros por día, lo que representa entre 37,5% y 35%, respectivamente, menos de los 40.000 usuarios que se tenía previsto inicialmente, informó el gerente Ejecutivo de la empresa estatal, César Dockweiler.
“No es lo que esperábamos nosotros. Calculábamos que iba a estar por encima de los 30.000, igual que la Línea Amarilla. Sin embargo, sabemos que esto se debe a algunos factores referidos a las actividades de formación académica”, indicó la autoridad.
Este ramal fue inaugurado el 4 de diciembre y hoy cumple 25 días de operación. Parte en la estación Del Libertador (Curva de Holguín), sigue a la parada Alto Obrajes (final Costanera y Avenida del Maestro), continúa a la estación calle 17 de Obrajes (avenida Max Portugal a la altura del puente Esperanza) y finaliza en la estación Irpavi (avenida Rafael Pabón).
Según explicó Dockweiler, en inmediaciones de la Línea Verde existen espacios públicos importantes como universidades, colegios, la piscina olímpica o la normal de Alto Obrajes, que están cerrados por vacaciones y recesos. “Cuando retornen las actividades, seguramente se incrementará el flujo de pasajeros”, señaló el funcionario.
Otro elemento que influye en la cantidad de pasajeros, de acuerdo con Dockweiler, es el poco uso que se le da a la estación de la calle 17 de Obrajes, en la cual se prevé un incremento de su uso cuando se concluya la instalación del funicular, en enero.
El último ramal —en el que se calculó que se iban a trasladar 40.000 pasajeros diarios— tiene una extensión de 3,73 kilómetros, cuatro estaciones y 165 cabinas. “Estamos seguros de que cuando se concluya la obra, la estación será utilizada por los vecinos de Obrajes, Bolognia, Bella Vista, entre otros barrios aledaños”, apuntó.
El proyecto de transporte por cable es una iniciativa del Gobierno nacional en cuya primera fase —que contempla las tres primeras líneas— se invierten $us 234,6 millones. La primera, Línea Roja, empezó a operar el 30 de mayo de este año y transporta un promedio diario de 30.000 a 35.000 pasajeros en jornadas hábiles y unos 50.000 los jueves y domingos, que son los días de más demanda por la feria 16 de Julio de El Alto.
La Línea Amarilla, que fue inaugurada el 15 de septiembre, transporta al día unos 40.000 pasajeros. Sin embargo, en fin de semana y feriados llegó a cifras récord con 61.131 y 76.403 usuarios trasladados, respectivamente. En Navidad las tres líneas llevaron a un total de 162.465 personas.
Algunos datos del funicular
Servicio
El funicular ayudará al ascenso de usuarios a la estación de la calle 17 de Obrajes, que está en una cuesta de 73,60 metros.
Gratuito
Partirá de la 17 de Obrajes esquina Tomás Monje. Será gratuito y el viaje durará 38 seg.
El funicular recibirá su certificación
El funicular, que se instalará en la estación de la calle 17 de Obrajes —perteneciente a la Línea Verde de Mi Teleférico—, recibirá las mismas certificaciones de especialistas extranjeros que tuvo el sistema de transporte por cable, informó el gerente Ejecutivo de la firma estatal, César Dockweiler. “Va a llegar un equipo de expertos de Europa para realizar ese trabajo. Actualmente, casi todos los cimientos están construidos y la cabina será instalada los primeros días de enero, luego se realizarán las pruebas”, complementó.
Vecinos piden aumentar control en Irpavi
Los vecinos de la zona de Irpavi y barrios aledaños exigen a la Alcaldía que el feriado del 1 de enero se intensifiquen los controles de comerciantes en vía pública y se oriente a los visitantes respecto a cómo comportarse en el espacio público; se prevé que éstos lleguen a la estación de esa zona mediante las cabinas del teleférico de la Línea Verde.
Carlos Laguna, dirigente vecinal, sostuvo que existe “molestia colectiva” pues durante el feriado de Navidad, centenares de personas y comerciantes tomaron las inmediaciones de la avenida Rafael Pabón, entre la avenida Inofuentes y el MegaCenter.
“Hubo problemas muy serios. La gente que vino, sobre todo de El Alto, destrozó jardineras, pues hicieron sus apthapis en ellas y dejaron basura. También se instalaron vendedores ambulantes de todo tipo, algunos armaron carpas en la vía pública, lo que, a su vez, complicó el normal ingreso en coches”, denunció el dirigente.
El comandante de la Guardia Municipal, mayor Miguel Zambrana, informó que la queja de los vecinos fue recibida el 26 de diciembre. Por eso, el fin de semana se destinaron entre ocho y diez guardias municipales en el ingreso al barrio de Irpavi.
“También hemos pedido a la Junta de Vecinos que pueda programar reuniones con el personal del MegaCenter, (la empresa) Mi Teleférico y la Policía para realizar una labor conjunta. Como esperamos que se vuelva a generar un gran número de visitantes el feriado de Año Nuevo, vamos a reforzar los controles”, informó.
En el portal Mojigotes de La Paz, de la red social Facebook, algunos vecinos compartieron imágenes de basureros que rebalsaron, desechos en jardineras y personas sentadas en graderías. También se publicó una foto del MegaCenter con un montaje de bailarines folklóricos, con el título “El teleférico está trayendo algo más que progreso a Irpavi”. La imagen provocó polémica, pues unos interpretaron que los problemas se generaron por los vecinos de El Alto, sin embargo otros defendieron su derecho a exigir que quienes visiten esta área sean respetuosos del espacio público.
lunes, 29 de diciembre de 2014
domingo, 28 de diciembre de 2014
Asumen 4 acciones para frenar conductas impropias en cabinas
Pararse en los asientos, subir los pies en ellos, botar basura, pegar chicles son algunas de las conductas inapropiadas que se registraron en el sistema de transporte por cable, Mi Teleférico. Por ello, la estatal asumirá cuatro acciones para evitar que el mal ejemplo se multiplique.
El gerente ejecutivo de Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que se realizarán consultas al Ministerio Público para identificar los posibles delitos en el sistema y resguardar el bien público; se buscará evitar que los usuarios ingresen entre dos personas a las cabinas; se intensificará el control con las cámaras; y se difundirá en las estaciones los derechos y deberes de los pasajeros.
“Si bien es mínima la cantidad de inadaptados que asumen conductas reprochables, esperamos que con estas acciones —que estaban incluidas dentro de la campaña de la Cultura Teleférico— dichas conductas se reduzcan a cero, ello para evitar que baje la calidad del servicio”, señaló la autoridad.
PRECISIONES. Dockweiler explicó que dentro del sistema existen dos tipos de conducta cuestionables, el primero es el que pone en riesgo el servicio y a otros usuarios, como el rayado de las cabinas o el destrozo del equipamiento.
“Estamos realizando consultas. Si hay daño a los bienes del Estado o si se pone en riesgo la seguridad de los usuarios, asumiremos acciones penales”, señaló Dockweiler, como una de las primeras medidas.
El segundo tiene que ver con el uso inapropiado del sistema, como sentarse inadecuadamente en las cabinas, dejar basura, pegar chicles en las estructuras o comer dentro.
En un recorrido que hizo La Razón a las líneas Amarilla y Verde, observó que de unas 20 cabinas, una se quedó con papeles en el piso, que los trabajadores intentaron sacar rápidamente en las estaciones.
Por otro lado, cuatro de siete usuarios contaron que hallaron chicles pegados en la parte interior de los asientos. Respecto al consumo de alimentos, hubo el caso de una mamá con su bebé que llevaba galletas y refresco.
Durante el recorrido no se observó a personas que se sentaran de forma incorrecta. Sin embargo, en las redes sociales se compartieron imágenes de estas actitudes que generaron debate entre los pasajeros.
El 15 de diciembre, el portal de LaMalaPalabra en Facebook compartió la foto del usuario Dipter Calle, quien publicó una foto en la que posaba sobre el asiento de una de las cabinas de la Línea Roja del teleférico. En una segunda imagen se ve al mismo individuo casi echado en los asientos, con la pierna derecha en una fila de asientos y la izquierda, en la otra.
El 23 de diciembre, el portal Soy Paceño, también en Facebook, compartió seis imágenes relacionadas con la forma de sentarse. La primera es de una muchacha que estaba con las piernas estiradas en los asientos manipulando su celular.
La segunda, de un muchacho con los pies en el asiento de una cabina de la Línea Amarilla. La tercera, una fotografía, en blanco y negro, que muestra los pies de una persona en los asientos. La cuarta, de un joven que está con las piernas sobre los asientos, en una pose de meditación en una cabina de la Línea Roja.
La quinta es la imagen de una presentadora de televisión que se tomó una foto sentada con las piernas sobre los asientos. La sexta es una imagen doble de dos muchachas con las piernas estiradas encima de la banqueta.
“Sentarse con los pies arriba del asiento no pone en riesgo a la población, pero lo que preocupa es que estas conductas vayan proliferando y, a la larga, afecten el sistema y deterioren las estructuras”, indicó el directivo de Mi Teleférico.
Las siguientes tres medidas que tomará la empresa tienen que ver con acciones correctivas. Que la gente se siente de manera inadecuada, según Dockweiler, ocurre cuando el sistema está vacío y viajan entre dos jóvenes. “Entonces, aunque es un poco difícil, para que haya control de los usuarios, vamos a hacer que esos pares de personas esperen a que llegue una tercera y solo así accedan a las cabinas”, apuntó el gerente, en el entendido de que sean los usuarios los que también cuiden el sistema de transporte.
Como cada una de las cabinas cuenta con cámaras, la vigilancia será intensificada, para que cuando ocurra algún problema se lo pueda identificar inmediatamente y se llame la atención a los infractores.
Finalmente, se maximizará la difusión, en las estaciones, de los derechos y deberes de los usuarios, como no botar basura, no comer, sentarse de forma adecuada, no llevar animales, entre otros.
“Es una forma de protección del bien público. No buscamos hacer juicios, pero queremos que la gente se apropie del sistema, como creemos que ya está sucediendo. No faltan aquellos que no cumplen las reglas, pero son pocos comparados con los más de 10 millones de pasajeros transportados”, enfatizó.
Datos del transporte por cable
Inversión
El sistema de transporte por cable es un proyecto del Gobierno nacional en cuya primera fase se invirtieron $us 234,6 millones.
Deberes
Los usuarios tienen la obligación de seguir las reglas de uso y cuidado del servicio, además deben cuidar las cabinas y las instalaciones; asimismo, mantener la higiene de los espacios públicos.
Derechos
Los usuarios tienen derecho a recibir buen trato y ser tratados con educación en el marco de la equidad. También pueden reclamar y exigir un servicio de alta calidad.
Servicio
Todo pasajero tiene derecho a ser informado adecuadamente sobre el funcionamiento del servicio de transporte.
Duras críticas en Facebook a usuario parado en asiento
El 15 de diciembre, el portal de LaMalaPalabra en la red social Facebook compartió la fotografía que publicó el usuario Dipter Calle, en la que se lo veía posando parado en uno de los asientos de la Línea Roja de Mi Teleférico. La imagen fue compartida 200 veces y recibió 105 comentarios de repudio a dicha acción. La cuenta del internauta fue eliminada.
Un internauta tomó una foto y se generó otra polémica
El 23 de diciembre, el portal Soy Paceño publicó una foto del usuario Fabián C. J., quien fotografió a una muchacha con las piernas estiradas sobre el asiento. La imagen fue compartida 152 veces y se produjeron 162 comentarios, la mayoría de las personas minimizaron la actitud y cuestionaron que Fabián C. J. tomara la foto sin el consentimiento de la joven.
sábado, 27 de diciembre de 2014
Integran PumaKatari con Mi Teleférico
Desde ayer, el PumaKatari tiene dos paradas en la estación Libertador de la Curva de Holguín de la línea amarilla de Mi Teleférico, concretándose así el primer sistema de transporte interconectado.
El bus PumaKatari tendrá su primera parada en el carril de bajada cerca a la altura de la Curva de Holguín.
Mientras que para el carril de subida, se habilitó la segunda parada del bus municipal, la cual estará cerca al acceso principal de la Línea Amarilla del Teleférico en la Curva de Holguín.
Meses atrás el Gobierno municipal, como el nacional Mi Teleférico, coincidieron en conformar equipos de trabajo para impulsar la consolidación del Sistema Integrado de Transporte, con la incorporación de los dos sistemas bajo la perspectiva de que las próximas líneas del Telférico tengan una mejor coordinación.
El bus PumaKatari tendrá su primera parada en el carril de bajada cerca a la altura de la Curva de Holguín.
Mientras que para el carril de subida, se habilitó la segunda parada del bus municipal, la cual estará cerca al acceso principal de la Línea Amarilla del Teleférico en la Curva de Holguín.
Meses atrás el Gobierno municipal, como el nacional Mi Teleférico, coincidieron en conformar equipos de trabajo para impulsar la consolidación del Sistema Integrado de Transporte, con la incorporación de los dos sistemas bajo la perspectiva de que las próximas líneas del Telférico tengan una mejor coordinación.
viernes, 26 de diciembre de 2014
Feriado ocasionó largas filas en teleférico
El feriado navideño ocasionó que el teleférico colapse con largas filas de personas, que sobrepasaron las cuatro cuadras en sus tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.
Familias de cinco a diez integrantes o turistas extranjeros fueron lo llamativo.
“Vamos a subir los ocho”, expresó una mujer, que estaba acompañada de tres niños y cuatro adultos, al momento de ascender a una cabina de la Línea Amarilla en la Estación del Libertador, ubicada en la Curva de Holguín.
A las 11.00, en la última parada de la Línea Amarilla (Obrajes) había al menos un centenar de personas que hacían la fila para acceder al servicio. En la Estación Mirador (Ciudad Satélite), cerca de las 09.00, la fila de usuarios se extendió a cuatro cuadras sobre la avenida Panorámica Sur.
Similar imagen se observó al mediodía en la Estación Central de la Línea Roja, donde la gente, a pesar de tener la tarjeta azul o personalizada, tuvo que esperar su turno para subir a las cabinas.
Algunos de los pasajeros reclamaron molestos por qué la empresa Mi Teleférico no había previsto un buen servicio para los feriados.
La Razón constató que varios turistas locales no usaban la tarjeta magnética. “Es la primera vez que subo al teleférico”, indicó un orureño, quien subió de la Estación Buenos Aires acompañado de sus tres hijos. Los niños se sorprendieron de la vista aérea.
Mi Teleférico rompe récord y transportó en Navidad 162.465 usuarios
Las líneas Roja, Amarilla y Verde de Mi Teleférico rompieron su récord de traslado de pasajeros y sumaron ayer, Navidad, 162.465 usuarios, que hicieron largas filas para viajar en el moderno sistema de transporte.
Según informa el portal de Facebook de Mi Teleférico, la Línea Amarilla transportó 76.403 usuarios, siendo la que logró mayor demanda. La Línea Roja sumó 51.690 y la Línea Verde 34.372 pasajeros.
La cifra de los 162.465 usuarios que hicieron uso ayer de las tres líneas de trasporte por cable rompe el récord que Mi Teleférico tenía hasta el cinco de diciembre, cuando fueron trasportados 121.514 pasajeros. La Línea Roja: 38.201 personas; la Amarilla: 61.130 y la Verde: 22.182.
El Gobierno Nacional invirtió $us 234,6 millones en la primera fase de estos primeros tres ramales. Cientos de personas hicieron ayer largas filas en las diferentes líneas.
25 de diciembre, Mi Teleférico rompió sus propios récords
Ayer 25 de diciembre, Mi Teleférico rompió sus propios récords:
Línea Roja= 51.690
Línea Amarilla= 76.403
Línea Verde= 34.372
------------------------------
Total= 162.465 pasajeros transportados con total seguridad.
Línea Roja= 51.690
Línea Amarilla= 76.403
Línea Verde= 34.372
------------------------------
Total= 162.465 pasajeros transportados con total seguridad.
martes, 23 de diciembre de 2014
Teleférico se para por inadecuado uso
EL DIARIO recibió quejas por el servicio de la línea amarilla del teleférico, que el fin de semana pasado se volvió a parar por algunos minutos. Este problema que fue muy comentado en las redes sociales se debe al uso inadecuado de la cabina, como sacar la mano antes que se cierren las puertas, según declaraciones anteriores de técnicos de la empresa estatal.
“Promoción fin de semana: por el mismo precio disfruta del paisaje por más tiempo...”, “para variar se volvió a parar la línea amarilla del teleférico”, “Autobloqueo, o ¿será una paradita para admirar el paisaje?”, “el paisaje es bello así que debe ser una gentileza, jejeje”, “seguro, además es sábado no hay apuro, pero hay que sea en días particulares, jaja” son algunos comentarios que publicaron los usuarios de las redes sociales luego que el servicio de la Línea Amarilla del teleférico se parara el fin de semana.
EL DIARIO intentó contactarse con los encargados de la empresa estatal para obtener una respuesta, la cual no pudo conseguir.
Sin embargo, en declaraciones anteriores, el gerente de la empresa, César Dockweiler, dijo que las paralizaciones de las cabinas no se deben a desperfectos del sistema mecánico sino a imprudencias que realizan los usuarios como sacar la mano antes que cierre la cabina.
Sin embargo, cada vez que para el teleférico, algunos pasajeros se ponen susceptibles, lo cual genera poca confianza en el sistema, pese a que Dockweiler en reiteradas ocasiones sostuvo que el teleférico es el transporte más seguro del mundo.
“Promoción fin de semana: por el mismo precio disfruta del paisaje por más tiempo...”, “para variar se volvió a parar la línea amarilla del teleférico”, “Autobloqueo, o ¿será una paradita para admirar el paisaje?”, “el paisaje es bello así que debe ser una gentileza, jejeje”, “seguro, además es sábado no hay apuro, pero hay que sea en días particulares, jaja” son algunos comentarios que publicaron los usuarios de las redes sociales luego que el servicio de la Línea Amarilla del teleférico se parara el fin de semana.
EL DIARIO intentó contactarse con los encargados de la empresa estatal para obtener una respuesta, la cual no pudo conseguir.
Sin embargo, en declaraciones anteriores, el gerente de la empresa, César Dockweiler, dijo que las paralizaciones de las cabinas no se deben a desperfectos del sistema mecánico sino a imprudencias que realizan los usuarios como sacar la mano antes que cierre la cabina.
Sin embargo, cada vez que para el teleférico, algunos pasajeros se ponen susceptibles, lo cual genera poca confianza en el sistema, pese a que Dockweiler en reiteradas ocasiones sostuvo que el teleférico es el transporte más seguro del mundo.
sábado, 20 de diciembre de 2014
Diez millones de pasajeros, Mi Teleférico bate un récord
Con poco más de siete meses de operaciones, Mi Teleférico transportó ayer a las 10.36 a su pasajero 10 millones: Hugo Cervantes Murillo, de 49 años, casado, padre de dos hijos, quien hoy será premiado con un televisor y un año de cine gratis en el MegaCenter de Irpavi.
El usuario —con el que la empresa alcanza la meta prevista antes de lo previsto— hacía transbordo de la Línea Amarilla a la Verde en la estación Del Libertador, Curva de Holguín. “Estoy muy emocionado, hasta ahora no lo creo. Mi familia va a estar feliz”, manifestó Cervantes.
Diariamente la empresa transporta de 90.000 a 110.000 personas en sus tres ramales: Rojo, Amarillo y Verde. César Dockweiler, gerente de la empresa pública, destacó que Mi Teleférico superó el récord del Metrocable de Mariche-Palo Verde en Caracas, Venezuela, que transporta a un promedio de 35.000 personas día.
“Prácticamente hemos duplicado esa cantidad. Tenemos mucha más afluencia jueves y domingos por la feria (16 de Julio de El Alto) y los miércoles en la Verde. Estamos muy satisfechos porque hemos podido informarle al presidente (Evo Morales) que estamos dentro de lo proyectado”, manifestó. La Roja —que comienza en la Estación 16 de Julio, El Alto, y acaba en la Estación Central, La Paz— fue inaugurada el 30 de mayo y transporta entre 30.000 y 35.000 pasajeros.
La Amarilla, que parte de la estación Mirador (El Alto) y termina en la Del Libertador (La Paz), entró en operación el 15 de septiembre y es usada por unos 40.000 usuarios al día. La Verde, que empieza en la Del Libertador y concluye en Irpavi, presta servicio desde el 4 de diciembre y transporta a entre 30.000 y 35.000 pasajeros. En la primera fase del proyecto el Gobierno invirtió $us 234,6 millones.
“El teleférico es un beneficio. Lo utilizo casi todos los días porque mi trabajo es ir de un lugar a otro”, explicó el usuario 10 millones, que hace trabajos de mantenimiento en carpintería, electromecánica y otros. La segunda fase de Mi Teleférico, en la que se invertirán $us 450 millones para instalar cinco nuevas líneas, se ejecutará desde el próximo año y ya se han previsto $us 150 millones.
Recursos para la fase II
Crédito
“La Ley del Presupuesto General del Estado de 2015 amplía el crédito de la Ley 261 (Construcción, Implementación y Administración del 15 de julio de 2015 del Sistema de Transporte por Cable, Teleférico) y asigna $us 450 millones para la construcción de la segunda fase. Es decir es un financiamiento interno del Banco Central de Bolivia al Tesoro General de la Nación y el TGN hace la transferencia a la empresa Mi Teleférico”, explicó el gerente de la empresa, César Dockweiler.
Oruro El transporte por cable debe esperar hasta el año 2015
La construcción del teleférico denominado en un principio "Virgen del Socavón" podría ser una realidad el 2015. Muchas trabas caracterizaron a la ejecución de este proyecto que le dará modernidad a la ciudad.
La iniciativa para tener el transporte por cable nació de las autoridades del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru). En un principio solo como turístico, por eso se denominó como "Virgen del Socavón" porque unirá el cerro Santa Bárbara donde está el monumento de la Virgen con el Santuario de la Virgen del Socavón, ubicado casi en las faldas del Cerro Pie de Gallo. Sin embargo, con el transcurrir de los meses se determinó que ese tramo, sería el segundo de cuatro que serán construidos en la ciudad.
CRONOLOGÍA
El 30 de mayo aún se tropezaba con trámites burocráticos para publicar la licitación del teleférico. Se hizo una primera publicación, sin embargo, por cambios en el Documento Base de Contratación (DBC) se realizó una segunda publicación en el Sistema de Contrataciones del Estado (Sicoes) que según el anuncio de las autoridades de la Gobernación, fue el viernes 18 de julio.
Sin embargo, en los primeros días de agosto se anunció que no había una fecha para la publicación de la licitación, por las observaciones recibidas.
El 19 de septiembre se efectuó la apertura de sobres de la licitación internacional con un precio base de 18,5 millones de dólares. Solo dos empresas se presentaron a dicho actuado, la austriaca Doppelmayr y la francesa POMA.
Durante los primeros días de octubre se conoció el nombre de la empresa adjudicada, como fue POMA que ofertó la obra por 18,4 millones de dólares.
Hasta el 23 de octubre la empresa adjudicataria debía presentar todos sus documentos, sin embargo, como se preveía y también se estableció en la normativa vigente en el país, los personeros de POMA pidieron 15 días de ampliación.
Tras salvar esa situación, las autoridades de la Gobernación señalaron que hasta mediados de noviembre se firmaría el contrato con la empresa francesa. Este hecho ocurrió el 14 de noviembre.
Posteriormente, se debía hacer la cancelación del primer anticipo a la empresa, cuyo valor es de 25 millones de bolivianos o su equivalente en dólares 3,5 millones, que representa el 20 por ciento de los 18,4 millones de dólares, pero pese a los anuncios él hecho no se concretó.
Hasta antes del cierre de edición de este anuario 1 de diciembre, el anticipo no se realizaba porque los miembros de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro (ALDO) no daban la autorización para ese desembolso.
PROYECTO
La construcción del teleférico "Virgen del Socavón" es la primera parte del proyecto que unirá la zona Norte con el Sur de la urbe.
La primera fase consiste en unir el cerro Santa Bárbara, donde se encuentra el monumento de la Virgen del Socavón, con el Santuario de la Virgen del Socavón en el sector central Oeste de la Capital del Folklore de Bolivia.
Para la próxima gestión se ampliará el proyecto para unir la zona Sur desde la Avenida de Circunvalación y Dehene con el cerro Santa Bárbara. La otra ruta será el Santuario de la Virgen del Socavón con el Cerro Cerrato y finalmente, este cerro con la zona Norte.
El Gobierno Autónomo Municipal de Oruro pondrá como contraparte, el 20 por ciento de los 18 millones de dólares que cuesta el proyecto, lo que significa 3,6 millones de dólares, aporte que todavía es objeto de análisis entre los concejales.
La iniciativa para tener el transporte por cable nació de las autoridades del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru). En un principio solo como turístico, por eso se denominó como "Virgen del Socavón" porque unirá el cerro Santa Bárbara donde está el monumento de la Virgen con el Santuario de la Virgen del Socavón, ubicado casi en las faldas del Cerro Pie de Gallo. Sin embargo, con el transcurrir de los meses se determinó que ese tramo, sería el segundo de cuatro que serán construidos en la ciudad.
CRONOLOGÍA
El 30 de mayo aún se tropezaba con trámites burocráticos para publicar la licitación del teleférico. Se hizo una primera publicación, sin embargo, por cambios en el Documento Base de Contratación (DBC) se realizó una segunda publicación en el Sistema de Contrataciones del Estado (Sicoes) que según el anuncio de las autoridades de la Gobernación, fue el viernes 18 de julio.
Sin embargo, en los primeros días de agosto se anunció que no había una fecha para la publicación de la licitación, por las observaciones recibidas.
El 19 de septiembre se efectuó la apertura de sobres de la licitación internacional con un precio base de 18,5 millones de dólares. Solo dos empresas se presentaron a dicho actuado, la austriaca Doppelmayr y la francesa POMA.
Durante los primeros días de octubre se conoció el nombre de la empresa adjudicada, como fue POMA que ofertó la obra por 18,4 millones de dólares.
Hasta el 23 de octubre la empresa adjudicataria debía presentar todos sus documentos, sin embargo, como se preveía y también se estableció en la normativa vigente en el país, los personeros de POMA pidieron 15 días de ampliación.
Tras salvar esa situación, las autoridades de la Gobernación señalaron que hasta mediados de noviembre se firmaría el contrato con la empresa francesa. Este hecho ocurrió el 14 de noviembre.
Posteriormente, se debía hacer la cancelación del primer anticipo a la empresa, cuyo valor es de 25 millones de bolivianos o su equivalente en dólares 3,5 millones, que representa el 20 por ciento de los 18,4 millones de dólares, pero pese a los anuncios él hecho no se concretó.
Hasta antes del cierre de edición de este anuario 1 de diciembre, el anticipo no se realizaba porque los miembros de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro (ALDO) no daban la autorización para ese desembolso.
PROYECTO
La construcción del teleférico "Virgen del Socavón" es la primera parte del proyecto que unirá la zona Norte con el Sur de la urbe.
La primera fase consiste en unir el cerro Santa Bárbara, donde se encuentra el monumento de la Virgen del Socavón, con el Santuario de la Virgen del Socavón en el sector central Oeste de la Capital del Folklore de Bolivia.
Para la próxima gestión se ampliará el proyecto para unir la zona Sur desde la Avenida de Circunvalación y Dehene con el cerro Santa Bárbara. La otra ruta será el Santuario de la Virgen del Socavón con el Cerro Cerrato y finalmente, este cerro con la zona Norte.
El Gobierno Autónomo Municipal de Oruro pondrá como contraparte, el 20 por ciento de los 18 millones de dólares que cuesta el proyecto, lo que significa 3,6 millones de dólares, aporte que todavía es objeto de análisis entre los concejales.
Diputados aprueban en grande segunda fase del teleférico
La Cámara de Diputados aprobó ayer en grande el proyecto de ley para la implementación de la segunda fase del sistema de transporte por cable Mi Teleférico en las ciudades de La Paz y El Alto. La nueva fase contempla cinco nuevas rutas.
Actualmente, prestan el servicio de transporte tres líneas entre las ciudades de La Paz y el Alto dentro de un proyecto cuyo costo fue de 235 millones de dólares y fue construido por la firma austriaca Doppelmayr. El Gobierno anunció que destinará 450 millones de dólares para la construcción de las cinco nuevas líneas.
"Seguramente ese sistema de transporte va dar solución a toda una región metropolitana. La inversión que está en este proyecto de llave en mano consideramos que va dar frutos y resultados", informó el diputado del MAS, Lucio Marca.
En tanto, la empresa Mi Teleférico informó que en pasadas horas superó la marca de 10 millones de personas transportadas por este sistema de transporte por cable que inició sus operaciones en la gestión 2014. El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que el usuario Hugo Cervantes Murillo, quien realizó un trasbordo de la línea amarilla a la línea verde utilizando una tarjeta se convirtió en el pasajero 10 millones.
Además Dockweiler informó que el teleférico paceño se consolida como el transporte por cable que más pasajero traslada por día en el mundo al haber transportado 70 mil pasajeros diariamente superando al teleférico de Caracas, Mariche que logró transportar 35 mil usuarios en un día.
Actualmente, prestan el servicio de transporte tres líneas entre las ciudades de La Paz y el Alto dentro de un proyecto cuyo costo fue de 235 millones de dólares y fue construido por la firma austriaca Doppelmayr. El Gobierno anunció que destinará 450 millones de dólares para la construcción de las cinco nuevas líneas.
"Seguramente ese sistema de transporte va dar solución a toda una región metropolitana. La inversión que está en este proyecto de llave en mano consideramos que va dar frutos y resultados", informó el diputado del MAS, Lucio Marca.
En tanto, la empresa Mi Teleférico informó que en pasadas horas superó la marca de 10 millones de personas transportadas por este sistema de transporte por cable que inició sus operaciones en la gestión 2014. El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que el usuario Hugo Cervantes Murillo, quien realizó un trasbordo de la línea amarilla a la línea verde utilizando una tarjeta se convirtió en el pasajero 10 millones.
Además Dockweiler informó que el teleférico paceño se consolida como el transporte por cable que más pasajero traslada por día en el mundo al haber transportado 70 mil pasajeros diariamente superando al teleférico de Caracas, Mariche que logró transportar 35 mil usuarios en un día.
jueves, 18 de diciembre de 2014
Cochabamba Teleférico recibe 2 mil turistas al día
Cada día más de 2.000 personas, entre turistas locales, nacionales e internacionales, utilizan el teleférico de San Pedro para visitar la estatua del Cristo de la Concordia. El número de visitas se incrementa en un 50 por ciento durante las vacaciones.
A pesar de la relevancia turística que el Cristo de la Concordia tiene para la ciudad y la identidad departamental, su entorno, ciclovía y graderías están descuidados. Ni la Alcaldía ni la Gobernación realizan el mantenimiento de las áreas verdes, los accesos y falta seguridad. Sólo, la Policía anunció que reforzará la seguridad, luego de la detención de un violador en serie en el sector.
La Alcaldía afirma que el sitio está a cargo del Comité Impulsor del Cristo de la Concordia. En tanto que la mencionada institución recordó que el cuidado de las áreas verdes es una competencia municipal.
El responsable de Turismo de la Alcaldía, Ronald Crespo, informó que el municipio promociona el lugar como parte de los atractivos locales, pero explicó que las refacciones de áreas verdes y el recojo de la basura están a cargo de la Empresa Municipal de Áreas Verdes y Recreación Ambiental (Emavra) y el Comité Impulsor es el responsable del mantenimiento de las gradas y el sitio donde está el monumento.
Crespo informó que para 2015 se tiene previsto contratar a 30 guardias turísticos, para que brinden seguridad en este sitio.
También se propiciará una reunión con el Comité Impulsor del Cristo de la Concordia para ponerse de acuerdo acerca del mantenimiento, mejoras y promoción. “Cada grada tiene un nombre, por lo tanto no podemos intervenir en su refacción.
Esperamos que el próximo año se pueda coordinar el trabajo”, dijo.
El encargado del teleférico, José Saldías, informó que en esta época de fin de año las vistas al Cristo de la Concordia se incrementan en un 50 por ciento y el teleférico llega a realizar hasta 69 viajes al día. “El martes 2.484 personas subieron al teleférico, llegan turistas alemanes, chinos, chilenos y peruanos”, añadió.
A pesar de la relevancia turística que el Cristo de la Concordia tiene para la ciudad y la identidad departamental, su entorno, ciclovía y graderías están descuidados. Ni la Alcaldía ni la Gobernación realizan el mantenimiento de las áreas verdes, los accesos y falta seguridad. Sólo, la Policía anunció que reforzará la seguridad, luego de la detención de un violador en serie en el sector.
La Alcaldía afirma que el sitio está a cargo del Comité Impulsor del Cristo de la Concordia. En tanto que la mencionada institución recordó que el cuidado de las áreas verdes es una competencia municipal.
El responsable de Turismo de la Alcaldía, Ronald Crespo, informó que el municipio promociona el lugar como parte de los atractivos locales, pero explicó que las refacciones de áreas verdes y el recojo de la basura están a cargo de la Empresa Municipal de Áreas Verdes y Recreación Ambiental (Emavra) y el Comité Impulsor es el responsable del mantenimiento de las gradas y el sitio donde está el monumento.
Crespo informó que para 2015 se tiene previsto contratar a 30 guardias turísticos, para que brinden seguridad en este sitio.
También se propiciará una reunión con el Comité Impulsor del Cristo de la Concordia para ponerse de acuerdo acerca del mantenimiento, mejoras y promoción. “Cada grada tiene un nombre, por lo tanto no podemos intervenir en su refacción.
Esperamos que el próximo año se pueda coordinar el trabajo”, dijo.
El encargado del teleférico, José Saldías, informó que en esta época de fin de año las vistas al Cristo de la Concordia se incrementan en un 50 por ciento y el teleférico llega a realizar hasta 69 viajes al día. “El martes 2.484 personas subieron al teleférico, llegan turistas alemanes, chinos, chilenos y peruanos”, añadió.
La Paz Proyecto Teleférico Fase II, rumbo a la ALP
El gabinete ministerial aprobó ayer el proyecto de ley que garantiza la segunda fase de Mi Teleférico, en la que se instalarán cinco nuevas líneas. El documento será remitido a la Asamblea Legislativa Plurinacional (ALP) para su aprobación, informó el presidente en ejercicio, Álvaro García.
“Se está autorizando la expropiación por utilidad pública de predios para instalar las estaciones”, y la asignación de un presupuesto de $us 150 millones en 2015, agregó la autoridad. “Se han habilitado los primeros $us 150 millones que creemos que se van a gastar en 2015”, dijo el Vicepresidente.
El 15 de julio, el presidente Evo Morales anunció la ejecución de la segunda fase del proyecto que demandará una inversión de $us 450 millones en cinco años. La primera línea partirá de la Estación 16 de Julio (Línea Roja) y terminará en Río Seco; la segunda empezará de la Terminal del Transporte Interdepartamental (El Alto) y acabará en el sector Las Monjas, al lado del Palacio de Telecomunicaciones (La Paz).
La tercera comenzará en la Estación Central (Línea Roja) y se extenderá hasta la plaza Villarroel (La Paz); la cuarta partirá desde ese punto y finalizará en la parada Del Libertador (Línea Verde) y la quinta arrancará en la Estación Irpavi (Línea Verde) y concluirá en el barrio de Cota Cota.
La Razón intentó tener más información sobre el documento y buscó contactar a César Dockweiler, gerente de la empresa pública Mi Teleférico, quien se encontraba ocupado, según su departamento de Comunicación El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que hoy se publicará el decreto en la Gaceta Oficial. “No puedo ir (más allá) de lo que adelantó el Vicepresidente”, argumentó.
domingo, 14 de diciembre de 2014
Obras del teleférico turístico de Oruro empezarán en enero
A fines de enero de 2015, la empresa Poma-Adremar comenzará la instalación del teleférico turístico Santuario Virgen del Socavón, tramo 2, que unirá por cable los 958 metros que separan el monumento de la Candelaria con su santuario. El viaje tomará de tres a cinco minutos.
El proyecto completo tendrá una longitud total de 5,6 kilómetros (km) —de sur a norte— siempre y cuando el estudio Técnico Económico Social y Ambiental (TESA) que efectúa la empresa demuestre que las secciones 1, 3 y 4 serán rentables.
Franz Martínez, secretario de Planificación del Gobierno Departamental, explicó que con las cuatro fases, el transporte por cable permitirá el traslado masivo de pasajeros desde la zona Sur hasta el centro de la ciudad y la feria comercial, y la zona Norte. “Obviamente, los turistas que lleguen a Oruro y desean visitar el monumento de la Virgen del Socavón, lo harán a través del teleférico”.
El tramo 1 partirá de la avenida Dehene (Ciudad Universitaria) y terminará en el monumento de la Virgen del Socavón (cerro Santa Bárbara), tendrá una extensión de 2 km.
El segundo —que es el que empezará a ejecutar la empresa de capitales colombiano-franceses el 30 de enero— comenzará en ese punto y concluirá en la iglesia del Socavón. Tendrá 958 metros de largo.
El tercero, partirá de ese punto y acabará en el monumento Corazón de Jesús. La extensión prevista es de 570 metros, y el cuarto, unirá ese lugar con el barrio de San José a la altura del estadio Jesús Bermúdez. Su longitud será de 2,1 km.
Debido a la dificultad de obtener todo el financiamiento, la Gobernación de Oruro decidió que el proyecto se ejecute por fases.
La Asociación Accidental Telecabina Poma, de empresarios franceses radicados en Colombia, se adjudicó bajo la modalidad llave en mano la ejecución del primer tramo —desde el lugar donde se halla la Virgen de 15 metros de altura y 1.550 toneladas de peso hasta la explanada del santuario— y la identificación de la factibilidad de las otras tres.
El estudio TESA será entregado al presidente Evo Morales el 10 de febrero para que el Gobierno nacional financie los tramos 1, 3 y 4.
El contrato, suscrito el 14 de noviembre, asciende a Bs 128,7 millones que equivale a $us 18,4 millones. El 80% será aportado por la Gobernación y el 20% por la Alcaldía de la capital departamental.
El tramo 2 tendrá dos estaciones, una motriz y otra de retorno, operará con 14 cabinas, cada una con capacidad para ocho pasajeros sentados, y se prevé movilizar a 1.000 personas por día. El plazo de ejecución de la obra es de diez meses.
La instalación de un sistema de transporte por cable turístico comenzó a gestarse en 2013, cuando se hizo un estudio de identificación para conectar sitios turísticos emblemáticos de Oruro. El secretario departamental de Obras Públicas de la Gobernación, José Villca, explicó a La Razón que con la construcción del teleférico se impulsará el turismo, no solo durante el Carnaval —declarado Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco) en 2001—, sino los 365 días.
“El teleférico tiene un costo elevado, por ello se ha priorizado el tramo turístico, pero posteriormente haremos que se convierta en un sistema urbano de transporte”, añadió la alcaldesa de Oruro, Rossío Pimentel.
La Dirección de Turismo de la Gobernación informó que 212.091 turistas —sobre todo de Europa y Latinoamérica— visitan la capital del folklore en diciembre, enero y febrero, por las fiestas de fin de año y Carnaval; los demás meses, el flujo oscila entre 15.000 y 17.000 visitantes.
Sin embargo, el proyecto es considerado un lujo innecesario por organizaciones y entidades orureñas, ya que la ciudad está construida en una planicie. “Oruro necesita alcantarillado y no un teleférico. ¿Por qué se gasta la plata de los orureños en algo que no nos va a beneficiar? Los otros tramos ya no tendrían que ejecutarse”, demandó Samuel Mendizábal, dirigente de la Federación de Juntas Vecinales.
El presidente de la Federación de Empresarios Privados de Oruro, Fernando Dehene, reconoció que la iniciativa es interesante, aunque es una imitación del teleférico La Paz-El Alto. “Esa millonaria inversión debía proyectarse para obras más importantes como el hospital de tercer nivel, tramos viales. No es un proyecto de la población, sino de los políticos”.
A los choferes les preocupa que el nuevo sistema perjudique a las líneas que prestan servicio a alto Oruro. “No va a ser una solución al problema del transporte, solo afectará al trabajo de los choferes”, alertó Vicente Ajarachi, de la federación departamental San Cristóbal.
Édgar Soliz, secretario general de la Gobernación, aseguró que el sistema de transporte por cable dará solución al congestionamiento y que no es un proyecto político, ya que de acuerdo con los resultados del estudio TESA “vamos a evaluar la ejecución de los tramos restantes”.
Las etapas fijadas en el contrato
PlazosEl contrato suscrito entre la Gobernación de Oruro y la empresa Poma Adremar fue firmado el 14 de noviembre. A partir de entonces, la firma tiene 30 días para entregar el estudio TESA de los tramos 1, 3 y 4.
Al primer mes, el contratista debe tener todos los estudios básicos concluidos del tramo 2. Al segundo mes debe tener el TESA del tramo 2 concluido A los dos y medio meses (fines de enero) se debe empezar con la ejecución de la obra. A los siete meses la obra debe tener un avance físico del 55% y a los diez, debe estar concluido.
jueves, 11 de diciembre de 2014
Línea Verde, la convivencia de lo urbano y natural
La faceta urbana y natural de La Paz en plena convivencia, es lo que se aprecia durante un viaje llevadero por los cielos de esta urbe en una de las cabinas de la línea Verde de Mi Teleférico, que une los barrios de Obrajes, Alto Obrajes e Irpavi, en la zona Sur.
Al empezar el trayecto desde la estación Chuqi Apu, en la Curva de Holguín de Obrajes, se dejan atrás las largas avenidas congestionadas de vehículos, para apreciar cientos de casas construidas al filo de colinas y, un poco más adelante, la imponente estructura de la Piscina Olímpica de Alto Obrajes.
Por este sector se observan principalmente casas con techos de teja entre árboles, áreas verdes y parques; mientras que a lo lejos se ve un paisaje urbano imponente, custodiado por grandes cerros, entre los que se distingue la sombría Muela del Diablo.
Antes de llegar a la estación Aynacha, cerca de la calle 17 de Obrajes, se encuentran casas coloridas de no más de dos plantas, entre amplios jardines y árboles frondosos, que de inmediato llaman la atención de quienes recorren el lugar desde las alturas.
En el siguiente trayecto, que conduce hasta la estación Irpawi, se identifica el barrio de Bolognia con casas de ladrillo y techos de calamina, canchas de cemento y algunas obras en proceso de construcción.
Es cuando la cabina del teleférico se eleva para alcanzar el nivel más alto, dejando atrás las viviendas rústicas e iniciar una imponente bajada entre grandes árboles de eucalipto donde no hay ningún tipo de edificación.
Al pasar por esta zona boscosa, nuevamente se puede apreciar el crecimiento urbano de La Paz, con edificios que se levantan a lo lejos y esas grandes y transitadas avenidas.
Todo esto y más es lo que ofrece un viaje de 20 minutos por esta ruta del teleférico, que bien valen la pena por la diversidad de paisajes que atesora la hoyada paceña, denominada, con justa razón, una ciudad maravillosa.
Al empezar el trayecto desde la estación Chuqi Apu, en la Curva de Holguín de Obrajes, se dejan atrás las largas avenidas congestionadas de vehículos, para apreciar cientos de casas construidas al filo de colinas y, un poco más adelante, la imponente estructura de la Piscina Olímpica de Alto Obrajes.
Por este sector se observan principalmente casas con techos de teja entre árboles, áreas verdes y parques; mientras que a lo lejos se ve un paisaje urbano imponente, custodiado por grandes cerros, entre los que se distingue la sombría Muela del Diablo.
Antes de llegar a la estación Aynacha, cerca de la calle 17 de Obrajes, se encuentran casas coloridas de no más de dos plantas, entre amplios jardines y árboles frondosos, que de inmediato llaman la atención de quienes recorren el lugar desde las alturas.
En el siguiente trayecto, que conduce hasta la estación Irpawi, se identifica el barrio de Bolognia con casas de ladrillo y techos de calamina, canchas de cemento y algunas obras en proceso de construcción.
Es cuando la cabina del teleférico se eleva para alcanzar el nivel más alto, dejando atrás las viviendas rústicas e iniciar una imponente bajada entre grandes árboles de eucalipto donde no hay ningún tipo de edificación.
Al pasar por esta zona boscosa, nuevamente se puede apreciar el crecimiento urbano de La Paz, con edificios que se levantan a lo lejos y esas grandes y transitadas avenidas.
Todo esto y más es lo que ofrece un viaje de 20 minutos por esta ruta del teleférico, que bien valen la pena por la diversidad de paisajes que atesora la hoyada paceña, denominada, con justa razón, una ciudad maravillosa.
miércoles, 10 de diciembre de 2014
Mi Teleférico contribuyó a La Paz Maravillosa
El ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, señalo que la construcción y puesta en marcha de los teleféricos contribuyeron para elegir a la ciudad de La Paz como una de las siete maravillas del mundo.
La Fundación New7Wonders otorgó el título a la ciudad de La Paz como una de las siete maravillas del mundo por sus características especiales.
“Este metro aéreo de transporte masivo ha tenido un impacto positivo porque le dio una modernidad importante a la ciudad y otro aspecto es que se reducen los tiempos de transporte, la población ahorra tiempo y dinero”, informó el Ministro de Obras Públicas.
Sánchez enfatizó que en la reunión de Ministros de Obras Públicas tienen curiosidad acerca del teleférico, preguntan las características y despierta mucho interés en los países miembros de la región.
El presidente Evo Morales dijo que la Empresa “Mi Teleférico” podría aportar recursos económicos para el pago del bono Juancito Pinto y la Renta Dignidad desde el siguiente año.
“A mí me sorprendió, hace dos días el Gerente del teleférico me dijo como tenemos deuda interna, vamos a pagar pronto, pero tal vez el siguiente año ya saldrán recursos para el bono Juancito Pinto y la Renta Dignidad”, mencionó el President
La Fundación New7Wonders otorgó el título a la ciudad de La Paz como una de las siete maravillas del mundo por sus características especiales.
“Este metro aéreo de transporte masivo ha tenido un impacto positivo porque le dio una modernidad importante a la ciudad y otro aspecto es que se reducen los tiempos de transporte, la población ahorra tiempo y dinero”, informó el Ministro de Obras Públicas.
Sánchez enfatizó que en la reunión de Ministros de Obras Públicas tienen curiosidad acerca del teleférico, preguntan las características y despierta mucho interés en los países miembros de la región.
El presidente Evo Morales dijo que la Empresa “Mi Teleférico” podría aportar recursos económicos para el pago del bono Juancito Pinto y la Renta Dignidad desde el siguiente año.
“A mí me sorprendió, hace dos días el Gerente del teleférico me dijo como tenemos deuda interna, vamos a pagar pronto, pero tal vez el siguiente año ya saldrán recursos para el bono Juancito Pinto y la Renta Dignidad”, mencionó el President
martes, 9 de diciembre de 2014
Publicitar en el teleférico costará $us 25 a 50 por m2
Como una forma de conseguir recursos a parte del transporte de pasajeros, las estaciones del Teleférico en sus tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, venden espacios comerciales que oscilan entre los 25 a 50 dólares el metro cuadrado y pueden ser adquiridos por entidades financieras, farmacias o cualquier otro negocio.
Por ejemplo, en la estación de la línea Roja en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto, actualmente, se encuentra un patio de comidas y entidades financieras que colocaron cajeros automáticos. En la parada de la ex Estación Central se tiene previsto el alquiler inicial a una farmacia y posteriormente otros negocios.
El gerente ejecutivo de la empresa estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, César Dockweiler, espera que hasta finales de este año se tenga alquilado el 80 por ciento de los espacios de las tres líneas.
“Los precios difieren dependiendo del tamaño y de la ubicación del rubro, varían por metro cuadrado entre 25 a 50 dólares, inclusive hay algunos que son mucho más caros, estamos con índices importantes a nivel de cualquier centro comercial aquí en La Paz o Santa Cruz”, señaló Dockweiler.
Por ejemplo, en la estación de la línea Roja en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto, actualmente, se encuentra un patio de comidas y entidades financieras que colocaron cajeros automáticos. En la parada de la ex Estación Central se tiene previsto el alquiler inicial a una farmacia y posteriormente otros negocios.
El gerente ejecutivo de la empresa estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico, César Dockweiler, espera que hasta finales de este año se tenga alquilado el 80 por ciento de los espacios de las tres líneas.
“Los precios difieren dependiendo del tamaño y de la ubicación del rubro, varían por metro cuadrado entre 25 a 50 dólares, inclusive hay algunos que son mucho más caros, estamos con índices importantes a nivel de cualquier centro comercial aquí en La Paz o Santa Cruz”, señaló Dockweiler.
lunes, 8 de diciembre de 2014
Potosi Concejo pedirá que empresas expliquen el teleférico
El Concejo Municipal, a través de su presidenta, Virginia Vela, solicitará que las dos empresas proponentes para el emplazamiento del teleférico turístico expongan el proyecto.
“Estamos solicitando las carpetas de las dos empresas proponentes. Las empresas deben hacer conocer a la población potosina el proyecto, y vamos a pedir que nos expliquen al peno del Concejo Municipal”, expresó.
Dijo que actualmente el documento de base de contratación está siendo analizado por dos comisiones del Concejo y, posteriormente, a través de sus informes respectivos, en el pleno del ente deliberante para su tratamiento.
Por su parte, la presidenta de la Comisión Técnica del ente legislativo municipal, Rosa Gutiérrez, dijo que el proyecto del teleférico debe garantizar el uso de la población y no así de unos cuantos.
“No estamos en contra del teleférico, tiene algún criterio turístico, de acuerdo, pero se debe trabajar en un proyecto integral, grande y no pequeño. Acaso los potosinos no nos merecemos un proyecto grande”, Expresó.
Asimismo, opinó que se debe trabajar sobre la base de los 135 millones de Bolivianos para un proyecto más grande, del cual se beneficie todo el pueblo potosino.
Sugirió que el proyecto debe ser presentado al presidente Evo Morales para que, a través de la Unidad de Proyectos Especiales (UPRE), se garantice un proyecto de transporte masivo por cable.
Actualmente el proyecto del teleférico turístico tiene cuatro estaciones: parque Potoquito, cerro Pary Orcko, Cerro Chico y Pailaviri.
Se prevé que desde el parque Potoquito al cerro Pary Orcko trabajen cuatro cabinas: dos de bajada y dos de subida. El segundo tramo es desde el cerro Pary Orcko al Cerro Chico, en esa distancia habrá cuatro cabinas: cuatro de bajada y cuatro de subida.
Y, finalmente, la cuarta estación comprende del Cerro Chico a Pailaviri, en esa distancia se prevé utilizar un ascensor inclinado. Las personas que utilicen este sistema de transporte turístico harán, al menos, dos paradas para llegar hasta pailaviri, de acuerdo con el documento entregado a el Potosí.
“Estamos solicitando las carpetas de las dos empresas proponentes. Las empresas deben hacer conocer a la población potosina el proyecto, y vamos a pedir que nos expliquen al peno del Concejo Municipal”, expresó.
Dijo que actualmente el documento de base de contratación está siendo analizado por dos comisiones del Concejo y, posteriormente, a través de sus informes respectivos, en el pleno del ente deliberante para su tratamiento.
Por su parte, la presidenta de la Comisión Técnica del ente legislativo municipal, Rosa Gutiérrez, dijo que el proyecto del teleférico debe garantizar el uso de la población y no así de unos cuantos.
“No estamos en contra del teleférico, tiene algún criterio turístico, de acuerdo, pero se debe trabajar en un proyecto integral, grande y no pequeño. Acaso los potosinos no nos merecemos un proyecto grande”, Expresó.
Asimismo, opinó que se debe trabajar sobre la base de los 135 millones de Bolivianos para un proyecto más grande, del cual se beneficie todo el pueblo potosino.
Sugirió que el proyecto debe ser presentado al presidente Evo Morales para que, a través de la Unidad de Proyectos Especiales (UPRE), se garantice un proyecto de transporte masivo por cable.
Actualmente el proyecto del teleférico turístico tiene cuatro estaciones: parque Potoquito, cerro Pary Orcko, Cerro Chico y Pailaviri.
Se prevé que desde el parque Potoquito al cerro Pary Orcko trabajen cuatro cabinas: dos de bajada y dos de subida. El segundo tramo es desde el cerro Pary Orcko al Cerro Chico, en esa distancia habrá cuatro cabinas: cuatro de bajada y cuatro de subida.
Y, finalmente, la cuarta estación comprende del Cerro Chico a Pailaviri, en esa distancia se prevé utilizar un ascensor inclinado. Las personas que utilicen este sistema de transporte turístico harán, al menos, dos paradas para llegar hasta pailaviri, de acuerdo con el documento entregado a el Potosí.
Se espera que hasta finales de este año se pueda tener alquilado el 80% de los espacios de las estaciones del teleférico
Como una forma de conseguir recursos a parte del transporte de pasajeros, las estaciones del Teleférico en sus tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, venden espacios comerciales que oscilan entre $us 25 a 50 el metro cuadrado, los cuales pueden ser adquiridos por entidades financieras, farmacias o cualquier otro negocio.
Por ejemplo en la estación de la línea Roja en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto actualmente se encuentra un patio de comidas y entidades financieras que colocaron cajeros automáticos. En la parada de la ex Estación Central se tiene previsto el alquiler inicial de una farmacia y posteriormente otros negocios.
El gerente ejecutivo de la empresa estatal de Transporte por Cable - Mi Teleférico, César Dockweiler, espera que hasta finales de este año se pueda tener alquilado el 80% de los espacios que tienen las tres líneas.
"Los precios varían dependiendo del tamaño de la ubicación del rubro, varían por metro cuadrado entre 25 a 50 dólares el metro cuadrado, inclusive hay algunos que son mucho más caros, estamos con índices importantes a nivel de cualquier centro comercial aquí en La Paz o Santa Cruz", señaló Dockweiler a la ANF.
INFRAESTRUCTURA
Una estación de Teleférico tiene tres componentes para prestar un adecuado servicio a la población, el primero está relacionado al sistema electromecánico y el funcionamiento de las cabinas, el segundo es el edificio que cobija y permite a las personas abordar el teleférico y el tercero son las áreas exteriores en el que se puede tener parqueos o vías de acceso a la estación principal.
En el caso de la línea Roja todos los trabajos en sus tres áreas fueron concluidos hasta el 15 de octubre, incluso en los ambientes ubicados en la ex Estación Central se puede apreciar un carril y puntos de parada destinados al ingreso del bus PumaKatari, cuando el municipio de La Paz decida habilitar una ruta por la avenida Perú, donde está ubicada esta estación. En la línea Amarilla se prevé hasta mediados de diciembre, en la estación de la curva de Holguín, concluir con la parte externa y el cuarto carril de la avenida del libertador.
Se trabaja en la paradas y el quinto carril para el intercambio bimodal, que permitirá la parada del transporte privado y una parada para el bus PumaKatari a fin de evitar el congestionamiento vehicular en la zona.
En la estación de Sopocachi se encuentra cerrada la vía de acceso para tener el ingreso de vehículos y un parque. En la estación de la zona de Buenos Aires se trabaja el acceso a una plaza y un mercado y finalmente la estación de El Alto se encuentra con todas su obras del área externa terminadas.
En la línea Verde, según Dockweiler, se tiene culminado las obras internas y externas, lo único que falta por concluir es la construcción del puente sobre el río Irpavi, lo cual llevará unos cuatro meses, pero mientras tanto se utilizará el puente del Colegio Militar del Ejército.
En esta línea también se contará con un funicular, el cual es un ascensor inclinado que servirá para que la ciudadanía pueda subir a la estación que se encuentra encima de la calle 17 de Obrajes.
SISTEMA ANTISISMICO
Ante la posibilidad de un sismo o un terremoto de magnitud, consultamos al gerente de Mi Teleférico si las instalaciones están preparadas para una contingencia de esta naturaleza.
Dockweiler explicó que desde las torres y las estaciones, todas cuentan con un sistema antisísmico que garantiza su estabilidad en el terreno.
"Inclusive si hubiera un terremoto muy prolongado además de intenso en La Paz y El Alto, pues las ultimas cosas que se van a caer son las torres y las estaciones del Teleférico", señaló.
Por ejemplo en la estación de la línea Roja en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto actualmente se encuentra un patio de comidas y entidades financieras que colocaron cajeros automáticos. En la parada de la ex Estación Central se tiene previsto el alquiler inicial de una farmacia y posteriormente otros negocios.
El gerente ejecutivo de la empresa estatal de Transporte por Cable - Mi Teleférico, César Dockweiler, espera que hasta finales de este año se pueda tener alquilado el 80% de los espacios que tienen las tres líneas.
"Los precios varían dependiendo del tamaño de la ubicación del rubro, varían por metro cuadrado entre 25 a 50 dólares el metro cuadrado, inclusive hay algunos que son mucho más caros, estamos con índices importantes a nivel de cualquier centro comercial aquí en La Paz o Santa Cruz", señaló Dockweiler a la ANF.
INFRAESTRUCTURA
Una estación de Teleférico tiene tres componentes para prestar un adecuado servicio a la población, el primero está relacionado al sistema electromecánico y el funcionamiento de las cabinas, el segundo es el edificio que cobija y permite a las personas abordar el teleférico y el tercero son las áreas exteriores en el que se puede tener parqueos o vías de acceso a la estación principal.
En el caso de la línea Roja todos los trabajos en sus tres áreas fueron concluidos hasta el 15 de octubre, incluso en los ambientes ubicados en la ex Estación Central se puede apreciar un carril y puntos de parada destinados al ingreso del bus PumaKatari, cuando el municipio de La Paz decida habilitar una ruta por la avenida Perú, donde está ubicada esta estación. En la línea Amarilla se prevé hasta mediados de diciembre, en la estación de la curva de Holguín, concluir con la parte externa y el cuarto carril de la avenida del libertador.
Se trabaja en la paradas y el quinto carril para el intercambio bimodal, que permitirá la parada del transporte privado y una parada para el bus PumaKatari a fin de evitar el congestionamiento vehicular en la zona.
En la estación de Sopocachi se encuentra cerrada la vía de acceso para tener el ingreso de vehículos y un parque. En la estación de la zona de Buenos Aires se trabaja el acceso a una plaza y un mercado y finalmente la estación de El Alto se encuentra con todas su obras del área externa terminadas.
En la línea Verde, según Dockweiler, se tiene culminado las obras internas y externas, lo único que falta por concluir es la construcción del puente sobre el río Irpavi, lo cual llevará unos cuatro meses, pero mientras tanto se utilizará el puente del Colegio Militar del Ejército.
En esta línea también se contará con un funicular, el cual es un ascensor inclinado que servirá para que la ciudadanía pueda subir a la estación que se encuentra encima de la calle 17 de Obrajes.
SISTEMA ANTISISMICO
Ante la posibilidad de un sismo o un terremoto de magnitud, consultamos al gerente de Mi Teleférico si las instalaciones están preparadas para una contingencia de esta naturaleza.
Dockweiler explicó que desde las torres y las estaciones, todas cuentan con un sistema antisísmico que garantiza su estabilidad en el terreno.
"Inclusive si hubiera un terremoto muy prolongado además de intenso en La Paz y El Alto, pues las ultimas cosas que se van a caer son las torres y las estaciones del Teleférico", señaló.
Prevén “Mi Teleférico” aporte pago de bonos
El presidente Evo Morales dijo ayer que la Empresa “Mi Teleférico” podría aportar recursos económicos para el pago del bono Juancito Pinto y la Renta Dignidad desde el siguiente año.
Morales, durante la entrega de obras en el municipio de Tacachi, departamento de Cochabamba, dijo que el gerente de la empresa estatal de transporte por cable, César Dockweiler, le hizo el comentario.
“A mí me sorprendió, hace dos días el Gerente del teleférico, me dijo como tenemos deuda interna vamos a pagar pronto, pero tal vez el siguiente año ya va salir para Juancito Pinto y Renta Dignidad”, mencionó.
El Presidente consideró que esa posibilidad, se abre por la planificación en el manejo de una empresa del Estado que genera divisas, pero que ésas vuelven al país y a la población.
En la actualidad ambos beneficios sociales se pagan con recursos de las empresas recuperadas y llegan a la población estudiantil y adultos mayores.
El jefe de Estado exhortó a los bolivianos a utilizar y consumir “lo nuestro”, con el objetivo de potenciar a las empresas nacionales y la producción nacional.
El viernes ingresó en funcionamiento la Línea Verde del teleférico.
Morales, durante la entrega de obras en el municipio de Tacachi, departamento de Cochabamba, dijo que el gerente de la empresa estatal de transporte por cable, César Dockweiler, le hizo el comentario.
“A mí me sorprendió, hace dos días el Gerente del teleférico, me dijo como tenemos deuda interna vamos a pagar pronto, pero tal vez el siguiente año ya va salir para Juancito Pinto y Renta Dignidad”, mencionó.
El Presidente consideró que esa posibilidad, se abre por la planificación en el manejo de una empresa del Estado que genera divisas, pero que ésas vuelven al país y a la población.
En la actualidad ambos beneficios sociales se pagan con recursos de las empresas recuperadas y llegan a la población estudiantil y adultos mayores.
El jefe de Estado exhortó a los bolivianos a utilizar y consumir “lo nuestro”, con el objetivo de potenciar a las empresas nacionales y la producción nacional.
El viernes ingresó en funcionamiento la Línea Verde del teleférico.
sábado, 6 de diciembre de 2014
Se rompe el récord de usuarios en el teleférico
Las líneas Roja, Amarilla y Verde de Mi Teleférico rompieron su récord de traslado de pasajeros. El jueves, día en el que se inauguró el tercer ramal, 121.514 usuarios usaron el moderno medio de transporte.
“Ayer (jueves) fue la fecha que más pasajeros hemos llevado en un día. Ningún teleférico en el mundo lleva esa cantidad. La Línea Amarilla rompió el récord que tenía la Roja (58.000). Es todo un éxito”, destacó ayer el gerente Ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler.
En el sistema de transporte por cable, el Gobierno Nacional invirtió $us 234,6 millones en la primera fase, que contempla tres ramales: Rojo, que opera desde el 30 de mayo; Amarillo, abierto el 15 de septiembre; y Verde, que inició operaciones el jueves 4 de diciembre. Según Dockweiler, el primer ramal transportó un total de 38.201 personas; el segundo 61.130; y el tercero, 22.182.
El conteo de pasajeros de la primera última línea comenzó a realizarse pasado el mediodía del jueves. Sin embargo, el ramal se abrió al público cerca de las 10.30, y centenares de personal colmaron principalmente las estaciones Del Libertador e Irpavi.
Dockweiler informó que hasta las 15.00 de ayer se reportó en una ocasión la detención del sistema del ramal Verde, aunque la paralización no duró más de tres minutos. Hasta el miércoles, Mi Teleférico reportó que había trasladado a 8,5 millones de usuarios y que preveía llegar a 10 millones hasta diciembre.
viernes, 5 de diciembre de 2014
Potosi Concejo niega retraso en el proyecto del teleférico
El concejal por el Movimiento Al Socialismo (MAS), Gualberto Hochkofler, desmintió que el proyecto del teleférico turístico a emplazarse en la Villa Imperial no sufre ningún retraso en el Concejo Municipal en su tratamiento.
Explicó que el proyecto de la “construcción teleférico ciudad de Potosí sistema de transporte por cable turístico y masivo” ingresó al Concejo Municipal para su consideración el 24 de noviembre, y derivado a la comisión de desarrollo institucional y técnica, el 26 del mismo mes.
Y desde esa fecha, las comisiones tenían un plazo de siete días para entregar el informe respectivo, es decir, hoy 5 de diciembre, fenecía el plazo.
“Por tanto, el Concejo Municipal y la comisión respectiva está tratando en los tiempos señalados”, dijo. Luego informó que, de acuerdo con el reglamento interno, se solicitó la ampliación de siete días más para su tratamiento del proyecto.
Dijo que la comisión que preside respaldó y no obstruyó cada uno de los proyectos, menos del teleférico que es uno de los más importantes que se pretende construir en Potosí.
Pero también informó que la segunda empresa, que no fue calificada, presentó una documentación de observación al proceso de contratación. Y, por ello, el Concejo Municipal solicitó al ejecutivo municipal de que aclare a cada una de las observaciones que hace al proceso de contratación.
Hochkofler dijo que están a la espera de la respuesta del ejecutivo a cada una de las observaciones para que se tenga, con claridad, de que el proceso esté de acuerdo con la norma.
Dijo que la documentación del proceso de calificación deber ser considerada por el Concejo Municipal y las comisiones de “manera adecuada y no superficial”.
Pero, a la vez, el concejal cuestionó el titular utilizado por el Potosí en fecha 3 de diciembre. “El concepto de que este estancado puede inducir a pensar de que el Concejo Municipal está afectando negativamente a este proyecto y, por tanto, a los intereses de Potosí”, dijo. Y reiteró que no es así y que habría una mala información.
El Potosí, solicitó al concejal Hochkofler sobre la declaración del alcalde Remberto Gareca, pero él no quiso hacer declaración alguna sobre el teleférico.
135
MILLONES de Bolivianos es el precio referencial del proyecto y no 35 como se publico en una edición anterior por error de tipo.
Explicó que el proyecto de la “construcción teleférico ciudad de Potosí sistema de transporte por cable turístico y masivo” ingresó al Concejo Municipal para su consideración el 24 de noviembre, y derivado a la comisión de desarrollo institucional y técnica, el 26 del mismo mes.
Y desde esa fecha, las comisiones tenían un plazo de siete días para entregar el informe respectivo, es decir, hoy 5 de diciembre, fenecía el plazo.
“Por tanto, el Concejo Municipal y la comisión respectiva está tratando en los tiempos señalados”, dijo. Luego informó que, de acuerdo con el reglamento interno, se solicitó la ampliación de siete días más para su tratamiento del proyecto.
Dijo que la comisión que preside respaldó y no obstruyó cada uno de los proyectos, menos del teleférico que es uno de los más importantes que se pretende construir en Potosí.
Pero también informó que la segunda empresa, que no fue calificada, presentó una documentación de observación al proceso de contratación. Y, por ello, el Concejo Municipal solicitó al ejecutivo municipal de que aclare a cada una de las observaciones que hace al proceso de contratación.
Hochkofler dijo que están a la espera de la respuesta del ejecutivo a cada una de las observaciones para que se tenga, con claridad, de que el proceso esté de acuerdo con la norma.
Dijo que la documentación del proceso de calificación deber ser considerada por el Concejo Municipal y las comisiones de “manera adecuada y no superficial”.
Pero, a la vez, el concejal cuestionó el titular utilizado por el Potosí en fecha 3 de diciembre. “El concepto de que este estancado puede inducir a pensar de que el Concejo Municipal está afectando negativamente a este proyecto y, por tanto, a los intereses de Potosí”, dijo. Y reiteró que no es así y que habría una mala información.
El Potosí, solicitó al concejal Hochkofler sobre la declaración del alcalde Remberto Gareca, pero él no quiso hacer declaración alguna sobre el teleférico.
135
MILLONES de Bolivianos es el precio referencial del proyecto y no 35 como se publico en una edición anterior por error de tipo.
Tras ser inaugurada Línea Verde para por seis minutos
El primer día de servicio de la Línea Verde del teleférico que une La Paz y El Alto se detuvo por seis minutos. Durante el tiempo que duró la paralización de este sistema de transporte, varias personas se encontraban en el interior de las cabinas.
Pese a las interrogantes de las personas que presenciaron este hecho, los ejecutivos de la línea por cable descartaron que sea por desperfectos en la Línea Verde.
El presidente Evo Morales inauguró ayer las operaciones comerciales de la Línea Verde del teleférico, que se suma a las líneas Roja y Amarilla que funcionan desde mayo y julio pasado, respectivamente.
El mandatario hizo el recorrido inicial desde la estación Chuqui Apu ubicada en la Curva del Olguín en la zona sur de La Paz y descubrió cada una de las placas ubicadas en las terminales de ese tramo.
Morales agradeció a la empresa constructora austriaca Doppelmayr y a los obreros por cumplir en los plazos previstos la instalación de las tres líneas del transporte por cable y que el proyecto fue ejecutado gracias al buen momento económico por el que está atravesando el país.
Instó a la población a cuidar las instalaciones y el equipamiento del teleférico; así como también denunciar o llamar la atención a aquellas personas que sean sorprendidas causando destrozos.
CARACTERÍSTICAS
La nueva ruta trasladará a 40 mil personas por día, cada viaje durará 17 minutos y recorrerá una longitud de 3. 705 metros entre Irpavi la Curva de Olguín, de donde se podrá hacer trasbordo hacia la Línea Amarilla y llegar hasta Ciudad Satélite de El Alto.
Funcionará de lunes a domingo desde las 05.30 hasta las 22.30 con una tarifa de tres bolivianos por persona.
El nuevo ramal tiene cuatro estaciones, 27 torres y 165 cabinas, cada una de ellas tiene capacidad para 10 personas, funciona con paneles solares y tienen instaladas un sistema de conexión inalámbrica de Internet que garantiza la navegación digital durante el viaje.
Además, disponen de un dispositivo amortiguador en el brazo que las une al cable para evitar que se balanceen por el movimiento de los pasajeros o por fuertes ventarrones.
Con la inauguración de las operaciones comerciales de la Línea Verde, la red del teleférico, en su primera fase, sumará 10 kilómetros, 11 estaciones y 443 cabinas con capacidad para 10 personas que podrán transportar hasta 3.000 pasajeros por hora y sentido.
Para enero del próximo año está planifica la construcción de otras cinco líneas del sistema por cable para unir otros puntos de La Paz con la vecina urbe de El Alto, que forman parte de la segunda fase del teleférico, que demandará una inversión de 450 millones de dólares.
Pese a las interrogantes de las personas que presenciaron este hecho, los ejecutivos de la línea por cable descartaron que sea por desperfectos en la Línea Verde.
El presidente Evo Morales inauguró ayer las operaciones comerciales de la Línea Verde del teleférico, que se suma a las líneas Roja y Amarilla que funcionan desde mayo y julio pasado, respectivamente.
El mandatario hizo el recorrido inicial desde la estación Chuqui Apu ubicada en la Curva del Olguín en la zona sur de La Paz y descubrió cada una de las placas ubicadas en las terminales de ese tramo.
Morales agradeció a la empresa constructora austriaca Doppelmayr y a los obreros por cumplir en los plazos previstos la instalación de las tres líneas del transporte por cable y que el proyecto fue ejecutado gracias al buen momento económico por el que está atravesando el país.
Instó a la población a cuidar las instalaciones y el equipamiento del teleférico; así como también denunciar o llamar la atención a aquellas personas que sean sorprendidas causando destrozos.
CARACTERÍSTICAS
La nueva ruta trasladará a 40 mil personas por día, cada viaje durará 17 minutos y recorrerá una longitud de 3. 705 metros entre Irpavi la Curva de Olguín, de donde se podrá hacer trasbordo hacia la Línea Amarilla y llegar hasta Ciudad Satélite de El Alto.
Funcionará de lunes a domingo desde las 05.30 hasta las 22.30 con una tarifa de tres bolivianos por persona.
El nuevo ramal tiene cuatro estaciones, 27 torres y 165 cabinas, cada una de ellas tiene capacidad para 10 personas, funciona con paneles solares y tienen instaladas un sistema de conexión inalámbrica de Internet que garantiza la navegación digital durante el viaje.
Además, disponen de un dispositivo amortiguador en el brazo que las une al cable para evitar que se balanceen por el movimiento de los pasajeros o por fuertes ventarrones.
Con la inauguración de las operaciones comerciales de la Línea Verde, la red del teleférico, en su primera fase, sumará 10 kilómetros, 11 estaciones y 443 cabinas con capacidad para 10 personas que podrán transportar hasta 3.000 pasajeros por hora y sentido.
Para enero del próximo año está planifica la construcción de otras cinco líneas del sistema por cable para unir otros puntos de La Paz con la vecina urbe de El Alto, que forman parte de la segunda fase del teleférico, que demandará una inversión de 450 millones de dólares.
Entrega del teleférico se electoraliza
Molestia por un lado y disculpas por otro deslucieron ayer la entrega de la Línea Verde de “Mi Teleférico” donde los encargados de protocolo no tomaron en cuenta al alcalde Luis Revilla para el discurso de inauguración, en cambio sí pusieron en el programa al candidato y concejal del MAS, Guillermo Mendoza. Revilla se retiró molesto y Mendoza pidió disculpas.
“Claramente es un inicio de campaña, como digo, me parece una falta de respeto a la ciudad, una falta de respeto al Alcalde. No es un tema personal con nadie pero creo que este acto que es importante para la ciudad no debió haberse convertido en un acto de campaña como está acostumbrado a hacer el Movimiento Al Socialismo”, afirmó Revilla al retirarse del acto de inauguración.
Ayer, el presidente Evo Morales inauguró la última fase de “Mi Teleférico” con la Línea Verde. Todas las autoridades masistas junto a los candidatos a la Alcaldía y Gobernación estuvieron ataviados con chalinas azules.
En dicho acto, los encargados de protocolo pusieron a Guillermo Mendoza en la parte central de la testera, mientras que Luis Revilla tuvo su silla en un extremo. Dieron la palabra al “compadre” para que brinde un discurso, por el contrario, el burgomaestre ni siquiera estaba programado, según Revilla.
“Es un poco lamentable que el acto de inauguración de la Línea Verde se convierta en un acto de proclamación (…) Ojalá el teleférico ayude a resolver los problemas de tráfico en la ciudad, a comunicarnos entre los paceños, a que podamos unir el teleférico y el PumaKatari, pero de allí a convertir esta inauguración en una acto político me pareció de mal gusto”, dijo el Alcalde.
Mendoza, por su parte, afirmó que no fue su responsabilidad lo que ocurrió y manifestó que Revilla “sí tiene por qué estar un poco molesto”. Añadió que el Alcalde sí debió tener el uso del micrófono.
“Luis Revilla debía haber estado en el programa. No podemos politizar este tema, es el peor error, hay efectos bumeran, contrarios cuando uno quiere imponer política a obras que le pertenecen a los paceños, por lo tanto, yo me disculpo con el alcalde Luis Revilla, obviamente no ha sido mi responsabilidad pero sí tiene por qué estar molesto”, afirmó Mendoza.
De su lado, el gerente de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, justificó la ausencia de protocolo al explicar que se le dio la palabra a Mendoza para que la población reconozca su labor como “baluarte” de este proyecto.
“Hay que reconocer que el concejal Guillermo Mendoza ha sido un baluarte muy importante para la ejecución de la primera fase y le hemos dado la palabra para que él se dirija al pueblo y la gente reconozca que con su apoyo hemos logrado ejecutar la primera fase”, afirmó Dockweiler.
El Alcalde de La Paz anticipó que con esta actividad ya se dio inicio a la campaña electoral por las elecciones municipales del 29 de marzo pasado y afirmó que la misma será muy dura porque tendrá para el candidato oficialista todo el apoyo del Estado. “En el fondo se está mostrando que en la campaña vamos a tener que enfrentar a todo el aparato del Gobierno”, dijo.
“Claramente es un inicio de campaña, como digo, me parece una falta de respeto a la ciudad, una falta de respeto al Alcalde. No es un tema personal con nadie pero creo que este acto que es importante para la ciudad no debió haberse convertido en un acto de campaña como está acostumbrado a hacer el Movimiento Al Socialismo”, afirmó Revilla al retirarse del acto de inauguración.
Ayer, el presidente Evo Morales inauguró la última fase de “Mi Teleférico” con la Línea Verde. Todas las autoridades masistas junto a los candidatos a la Alcaldía y Gobernación estuvieron ataviados con chalinas azules.
En dicho acto, los encargados de protocolo pusieron a Guillermo Mendoza en la parte central de la testera, mientras que Luis Revilla tuvo su silla en un extremo. Dieron la palabra al “compadre” para que brinde un discurso, por el contrario, el burgomaestre ni siquiera estaba programado, según Revilla.
“Es un poco lamentable que el acto de inauguración de la Línea Verde se convierta en un acto de proclamación (…) Ojalá el teleférico ayude a resolver los problemas de tráfico en la ciudad, a comunicarnos entre los paceños, a que podamos unir el teleférico y el PumaKatari, pero de allí a convertir esta inauguración en una acto político me pareció de mal gusto”, dijo el Alcalde.
Mendoza, por su parte, afirmó que no fue su responsabilidad lo que ocurrió y manifestó que Revilla “sí tiene por qué estar un poco molesto”. Añadió que el Alcalde sí debió tener el uso del micrófono.
“Luis Revilla debía haber estado en el programa. No podemos politizar este tema, es el peor error, hay efectos bumeran, contrarios cuando uno quiere imponer política a obras que le pertenecen a los paceños, por lo tanto, yo me disculpo con el alcalde Luis Revilla, obviamente no ha sido mi responsabilidad pero sí tiene por qué estar molesto”, afirmó Mendoza.
De su lado, el gerente de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, justificó la ausencia de protocolo al explicar que se le dio la palabra a Mendoza para que la población reconozca su labor como “baluarte” de este proyecto.
“Hay que reconocer que el concejal Guillermo Mendoza ha sido un baluarte muy importante para la ejecución de la primera fase y le hemos dado la palabra para que él se dirija al pueblo y la gente reconozca que con su apoyo hemos logrado ejecutar la primera fase”, afirmó Dockweiler.
El Alcalde de La Paz anticipó que con esta actividad ya se dio inicio a la campaña electoral por las elecciones municipales del 29 de marzo pasado y afirmó que la misma será muy dura porque tendrá para el candidato oficialista todo el apoyo del Estado. “En el fondo se está mostrando que en la campaña vamos a tener que enfrentar a todo el aparato del Gobierno”, dijo.
ANUNCIAN LA SEGUNDA ETAPA DEL TELEFÉRICO
El sistema prevé transportar a 10 millones hasta fines de año
En oportunidad de la puesta en marcha de la línea Verde del teleférico, con que se pone en servicio la primera fase de este sistema de transporte masivo, el presidente Evo Morales anunció que se ha "garantizado" una nueva inversión por 450 millones de dólares para erigir cinco nuevas rutas para unir El Alto con La Paz y viceversa.
Entrega. En un acto en el que el alcalde Luis Revilla sufrió un desaire y quien pronunció un discurso fue el candidato masista a la Alcaldía de La Paz, Guillermo Mendoza, se recordó que las tres líneas tienen un recorrido total de 10.377 metros y que cuentan con 10 estaciones para abordar y dejar las cabinas.
Se espera que las tres líneas, hasta fines de año, transporten a 10 millones de usuarios.
427 cabinas, con capacidad para 10 pesonas, tienen las tres líneas del teleférico La Paz-El Alto.
En oportunidad de la puesta en marcha de la línea Verde del teleférico, con que se pone en servicio la primera fase de este sistema de transporte masivo, el presidente Evo Morales anunció que se ha "garantizado" una nueva inversión por 450 millones de dólares para erigir cinco nuevas rutas para unir El Alto con La Paz y viceversa.
Entrega. En un acto en el que el alcalde Luis Revilla sufrió un desaire y quien pronunció un discurso fue el candidato masista a la Alcaldía de La Paz, Guillermo Mendoza, se recordó que las tres líneas tienen un recorrido total de 10.377 metros y que cuentan con 10 estaciones para abordar y dejar las cabinas.
Se espera que las tres líneas, hasta fines de año, transporten a 10 millones de usuarios.
427 cabinas, con capacidad para 10 pesonas, tienen las tres líneas del teleférico La Paz-El Alto.
La ciudad de los cielos, la película desde un teleférico
Sienta volar, imagine la mejor película hecha con un enorme lente panorámico en la ciudad de los cielos como escenario; flote sin temor, perciba apenas un leve zumbido y las montañas casi al alcance de sus manos y los techos de las casas y azoteas de edificios a sus pies.
Ésta es una película a “vista de pájaro”, como diría un cineasta, pero es mucho más. La sensación de viajar, flotar silenciosamente en el espacio paceño, con una leve señal en los abdominales cuando la cápsula del teleférico se deja caer al vacío, sostenido al infinito cable de acero, tendido entre pilares para trazar una línea de ascenso y descenso entre picos, medianos, pequeños y grandes.
IMÁGENES Estamos a bordo de la tercera Línea (Verde) del transporte de cabinas y cables de la ciudad de La Paz, donde los 4.000 metros sobre el nivel del mar, en Ciudad Satélite (El Alto), se transforman en los cálidos 3.500 de Irpavi, en un extremo de la ciudadela del Colegio Militar de Ejército, al extremo sur.
Los rostros de los niños y los turistas tienen sonrisas por sello. Nadie pregunta por las razones de la incorporación de esta tecnología de transporte masivo por los aires, con estaciones aparecidas casi en acto de magia ante los ojos de ciudadanos sorprendidos.
LOS BENEFICIOS ¿Tiempo de ahorro?, ¿velocidad?, ¿descongestionamiento? Nada de ello es motivo de preocupación al momento en que las cabinas se lanzan al espacio y encumbran al pasajero, elevan su visión hasta alcanzar alturas desde donde la ciudad se domina como una mesa inmensa con las avenidas amplias y el río Choqueyapu cruzando de norte a sur.
Se rompe el contacto con la realidad que está abajo; en las alturas se dibuja otro mundo de paisajes, imágenes, luces, colores, montañas y el cielo limpio y celeste.
Es una película de efectos espaciales más que especiales, tan naturales para percibir la intensidad del sol golpeando los techos de calaminas y teja, o estremecerse por las quebradas que hacen a La Paz una ciudad imposible, pero de valientes hombres y mujeres capaces de edificar entre ríos y accidentados cañones.
Los gráficos formados por calles, avenidas expresadas en líneas onduladas, curvas cerradas o líneas que corren en ascenso por elevados edificios hacen de este viaje ese cortometraje entre el cielo y la tierra.
Ésta es una película a “vista de pájaro”, como diría un cineasta, pero es mucho más. La sensación de viajar, flotar silenciosamente en el espacio paceño, con una leve señal en los abdominales cuando la cápsula del teleférico se deja caer al vacío, sostenido al infinito cable de acero, tendido entre pilares para trazar una línea de ascenso y descenso entre picos, medianos, pequeños y grandes.
IMÁGENES Estamos a bordo de la tercera Línea (Verde) del transporte de cabinas y cables de la ciudad de La Paz, donde los 4.000 metros sobre el nivel del mar, en Ciudad Satélite (El Alto), se transforman en los cálidos 3.500 de Irpavi, en un extremo de la ciudadela del Colegio Militar de Ejército, al extremo sur.
Los rostros de los niños y los turistas tienen sonrisas por sello. Nadie pregunta por las razones de la incorporación de esta tecnología de transporte masivo por los aires, con estaciones aparecidas casi en acto de magia ante los ojos de ciudadanos sorprendidos.
LOS BENEFICIOS ¿Tiempo de ahorro?, ¿velocidad?, ¿descongestionamiento? Nada de ello es motivo de preocupación al momento en que las cabinas se lanzan al espacio y encumbran al pasajero, elevan su visión hasta alcanzar alturas desde donde la ciudad se domina como una mesa inmensa con las avenidas amplias y el río Choqueyapu cruzando de norte a sur.
Se rompe el contacto con la realidad que está abajo; en las alturas se dibuja otro mundo de paisajes, imágenes, luces, colores, montañas y el cielo limpio y celeste.
Es una película de efectos espaciales más que especiales, tan naturales para percibir la intensidad del sol golpeando los techos de calaminas y teja, o estremecerse por las quebradas que hacen a La Paz una ciudad imposible, pero de valientes hombres y mujeres capaces de edificar entre ríos y accidentados cañones.
Los gráficos formados por calles, avenidas expresadas en líneas onduladas, curvas cerradas o líneas que corren en ascenso por elevados edificios hacen de este viaje ese cortometraje entre el cielo y la tierra.
Teleférico llega al Sur con la línea Verde y anuncian 5 nuevas rutas
Con la entrega de la línea Verde, que une Obrajes con Irpavi, se completó ayer la primera etapa "Tricolor” de Mi Teleférico. El presidente Evo Morales inauguró el tercer ramal del transporte por cable y anunció que la construcción de cinco nuevas rutas para La Paz y El Alto comenzará en enero.
"Tenemos 450 millones de dólares garantizados para la construcción de las nuevas cinco líneas para el departamento de La Paz. Está previsto realizar la firma en enero del próximo año”, dijo el presidente Evo Morales durante el acto de inauguración realizado en la estación "Irpavi”, de la zona Sur.
Desde las 7:30, el palco ya estaba listo. Muchos vecinos de El Alto se dieron cita a la última estación de la línea Verde para asistir al acto principal. "Me he sacado tiempo para venir. Es el inicio de una obra importante que nos va a ayudar a ambas ciudades”, dijo el estudiante Jorge Mamani.
A las 8:00, el presidente Evo Morales inauguró las operaciones de la línea Verde abordando una cabina en la primera estación. En el trayecto, el Mandatario descubrió las placas instaladas en las cuatro estaciones del nuevo ramal: Chuqi Apu (Curva de Holguín), Pata Obrajes (Alto Obrajes), Aynacha Obrajes (Obrajes) e Irpawi (Irpavi).
La línea Verde completa la primera etapa de Mi Teleférico. La primera ruta habilitada, el 30 de mayo, fue la línea Roja, que conecta la Feria 16 de Julio de El Alto con la ex Estación de Trenes de La Paz. La línea Amarilla, inaugurada el 15 de septiembre, conecta Ciudad Satélite, en El Alto, con Obrajes, en La Paz.
La música de la banda de guerra de las Fuerzas Armadas anunció la llegada de la comitiva oficial a la estación de Irpavi. El grupo sacó todo su repertorio debido a un corte de luz que dejó en silencio el evento.
Después de 15 minutos se superó el inconveniente y los organizadores pudieron retomar el acto protocolar. El Presidente pidió a la población cuidar los ambientes y cabinas del teleférico. "Como paceños y como bolivianos tenemos que cuidar. Si alguien está haciendo daño, cualquier ciudadano tiene derecho de llamar la atención y educar a ese compañero que hace daño. Hay que mostrar educación y dar una buena imagen”, aconsejó.
El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, también expresó su orgullo al presentar la tercera línea. "Éste es un día histórico para La Paz y Bolivia. El teleférico es la demostración más tangible de que se está construyendo un mejor futuro para los bolivianos”, aseguró
El conjunto musical Kaphia estrenó tres temas dedicados al teleférico. Junto a Caporales ENAF, Tinkus Wistus y la Federación de Transporte Pesado como guías, la gente bailó con la banda del Colegio Militar. "Estamos aprovechando con mi esposa e hijos para ver este evento. Venimos desde El Alto y estamos ahorita de vacaciones, queríamos ver la inauguración en familia”, comentó el vecino de Villa Adela Mario Huayta.
En los discursos se excluyó al alcalde Luis Revilla para dar la palabra al concejal y candidato a la Alcaldía del MAS, Guillermo Mendoza. Después, el padre Sebastián Obermaier bendijo la obra, con abundante agua, pidiendo que "los de abajo sean tan buenos como los de arriba”.
En el área de espectadores, muchas personas lucían chalecos con logos de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y de la Alcaldía de El Alto; algunos de ellos entregaron regalos y afiches en bolsas con el logotipo de Mi Teleférico. "Estamos bajando de El Alto. Tenemos permiso y no diré nada más”, explicó un funcionario.
A diferencia de los anteriores ramales, la línea Verde se inauguró con la mayoría de las obras en áreas exteriores concluidas. Están aún en construcción un puente y pasarela en Irpavi y el funicular en Obrajes.
El acto terminó con música y alegría de usuarios: "Yo vivo cerca de Ciudad Satélite y bajo todos los días a trabajar. Me puede tomar más de una hora, ahora será un poco más de media hora”, aseguró Boris Pérez Quispe.
165 cabinas "verdes” unen Obrajes con Irpavi
Con la inauguración de la línea Verde -que se suma a los ramales Rojo y Amarillo- se completó ayer la primera etapa del teleférico La Paz-El Alto.
La línea Verde, a diferencia de las anteriores, cuenta con todos los ingresos peatonales construidos. El gerente de la estatal Mi Teleférico, César Dockweiller, explicó, en el acto de inauguración, que con la línea Verde se suman "más de 50.000 metros cuadrados de jardines y área peatonal, que significa 10 veces la plaza Murillo de La Paz”.
Además, la nueva línea del teleférico cuenta con 165 cabinas instaladas, con capacidad de 10 pasajeros cada una.
Asimismo, el nuevo ramal permite el transbordo con la línea Amarilla. El costo por pasaje individual es de tres bolivianos, pero se implementará una oferta para los usuarios con tarjeta. "Los que tengan tarjeta y hacen transbordo inmediato de línea Verde a Amarilla o viceversa gozarán de una tarifa compensada de cinco bolivianos y no de tres más tres, como los que compran el pasaje por ticket”, dijo Dockweiller.
La primera estación de la línea Verde es la de Curva de Holguín, en Obrajes (Estación Chuqi Apu), que se contecta con Alto Obrajes (estación Pata Obrajes), que está en la avenida Costanera, a tres cuadras de la Piscina Olímpica. De esta segunda estación pasa a la zona de Obrajes (estación Aynacha) para llegar a la estación "Irpawi” o Irpavi, ubicada sobre la avenida Rafael Pabón esquina avenida Inofuentes, junto al río Achumani.
Ayer, en su inauguración, cientos de personas hicieron fila para conocer la nueva línea. Por la tarde se registró un breve corte.
Primera etapa
Costos El costo de pasaje es de tres bolivianos por línea, con descuentos para estudiantes y personas de la tercera edad.
Tarjetas Los usuarios que cuenten con este servicio tendrán un descuento de un boliviano en el transbordo.
Tiempo El trayecto desde extremo a extremo en la línea Verde dura 16 minutos.
Accesos Sólo en la Línea Verde , ya se construyeron más de 9.300 metros cuadrados de accesos peatonales.
"Tenemos 450 millones de dólares garantizados para la construcción de las nuevas cinco líneas para el departamento de La Paz. Está previsto realizar la firma en enero del próximo año”, dijo el presidente Evo Morales durante el acto de inauguración realizado en la estación "Irpavi”, de la zona Sur.
Desde las 7:30, el palco ya estaba listo. Muchos vecinos de El Alto se dieron cita a la última estación de la línea Verde para asistir al acto principal. "Me he sacado tiempo para venir. Es el inicio de una obra importante que nos va a ayudar a ambas ciudades”, dijo el estudiante Jorge Mamani.
A las 8:00, el presidente Evo Morales inauguró las operaciones de la línea Verde abordando una cabina en la primera estación. En el trayecto, el Mandatario descubrió las placas instaladas en las cuatro estaciones del nuevo ramal: Chuqi Apu (Curva de Holguín), Pata Obrajes (Alto Obrajes), Aynacha Obrajes (Obrajes) e Irpawi (Irpavi).
La línea Verde completa la primera etapa de Mi Teleférico. La primera ruta habilitada, el 30 de mayo, fue la línea Roja, que conecta la Feria 16 de Julio de El Alto con la ex Estación de Trenes de La Paz. La línea Amarilla, inaugurada el 15 de septiembre, conecta Ciudad Satélite, en El Alto, con Obrajes, en La Paz.
La música de la banda de guerra de las Fuerzas Armadas anunció la llegada de la comitiva oficial a la estación de Irpavi. El grupo sacó todo su repertorio debido a un corte de luz que dejó en silencio el evento.
Después de 15 minutos se superó el inconveniente y los organizadores pudieron retomar el acto protocolar. El Presidente pidió a la población cuidar los ambientes y cabinas del teleférico. "Como paceños y como bolivianos tenemos que cuidar. Si alguien está haciendo daño, cualquier ciudadano tiene derecho de llamar la atención y educar a ese compañero que hace daño. Hay que mostrar educación y dar una buena imagen”, aconsejó.
El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, también expresó su orgullo al presentar la tercera línea. "Éste es un día histórico para La Paz y Bolivia. El teleférico es la demostración más tangible de que se está construyendo un mejor futuro para los bolivianos”, aseguró
El conjunto musical Kaphia estrenó tres temas dedicados al teleférico. Junto a Caporales ENAF, Tinkus Wistus y la Federación de Transporte Pesado como guías, la gente bailó con la banda del Colegio Militar. "Estamos aprovechando con mi esposa e hijos para ver este evento. Venimos desde El Alto y estamos ahorita de vacaciones, queríamos ver la inauguración en familia”, comentó el vecino de Villa Adela Mario Huayta.
En los discursos se excluyó al alcalde Luis Revilla para dar la palabra al concejal y candidato a la Alcaldía del MAS, Guillermo Mendoza. Después, el padre Sebastián Obermaier bendijo la obra, con abundante agua, pidiendo que "los de abajo sean tan buenos como los de arriba”.
En el área de espectadores, muchas personas lucían chalecos con logos de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y de la Alcaldía de El Alto; algunos de ellos entregaron regalos y afiches en bolsas con el logotipo de Mi Teleférico. "Estamos bajando de El Alto. Tenemos permiso y no diré nada más”, explicó un funcionario.
A diferencia de los anteriores ramales, la línea Verde se inauguró con la mayoría de las obras en áreas exteriores concluidas. Están aún en construcción un puente y pasarela en Irpavi y el funicular en Obrajes.
El acto terminó con música y alegría de usuarios: "Yo vivo cerca de Ciudad Satélite y bajo todos los días a trabajar. Me puede tomar más de una hora, ahora será un poco más de media hora”, aseguró Boris Pérez Quispe.
165 cabinas "verdes” unen Obrajes con Irpavi
Con la inauguración de la línea Verde -que se suma a los ramales Rojo y Amarillo- se completó ayer la primera etapa del teleférico La Paz-El Alto.
La línea Verde, a diferencia de las anteriores, cuenta con todos los ingresos peatonales construidos. El gerente de la estatal Mi Teleférico, César Dockweiller, explicó, en el acto de inauguración, que con la línea Verde se suman "más de 50.000 metros cuadrados de jardines y área peatonal, que significa 10 veces la plaza Murillo de La Paz”.
Además, la nueva línea del teleférico cuenta con 165 cabinas instaladas, con capacidad de 10 pasajeros cada una.
Asimismo, el nuevo ramal permite el transbordo con la línea Amarilla. El costo por pasaje individual es de tres bolivianos, pero se implementará una oferta para los usuarios con tarjeta. "Los que tengan tarjeta y hacen transbordo inmediato de línea Verde a Amarilla o viceversa gozarán de una tarifa compensada de cinco bolivianos y no de tres más tres, como los que compran el pasaje por ticket”, dijo Dockweiller.
La primera estación de la línea Verde es la de Curva de Holguín, en Obrajes (Estación Chuqi Apu), que se contecta con Alto Obrajes (estación Pata Obrajes), que está en la avenida Costanera, a tres cuadras de la Piscina Olímpica. De esta segunda estación pasa a la zona de Obrajes (estación Aynacha) para llegar a la estación "Irpawi” o Irpavi, ubicada sobre la avenida Rafael Pabón esquina avenida Inofuentes, junto al río Achumani.
Ayer, en su inauguración, cientos de personas hicieron fila para conocer la nueva línea. Por la tarde se registró un breve corte.
Primera etapa
Costos El costo de pasaje es de tres bolivianos por línea, con descuentos para estudiantes y personas de la tercera edad.
Tarjetas Los usuarios que cuenten con este servicio tendrán un descuento de un boliviano en el transbordo.
Tiempo El trayecto desde extremo a extremo en la línea Verde dura 16 minutos.
Accesos Sólo en la Línea Verde , ya se construyeron más de 9.300 metros cuadrados de accesos peatonales.
jueves, 4 de diciembre de 2014
Potosi El proyecto del teleférico sufre retraso en el Concejo
Dos comisiones del Concejo Municipal de Potosí analizan el proyecto del teleférico turístico a ser emplazado en Potosí por un valor de 135 millones de Bolivianos, pero sufre un retraso.
El ejecutivo municipal Remberto Gareca, informó que toda la documentación del proyecto se pasó la semana pasada al concejo municipal para su tratamiento.
“Estamos a la espera del pronunciamiento respectivo. Desde la entrega (de la documentación) ya ha pasado más de siete días, esperemos que en el transcurso de estos días nos puedan hacer llegar el pronunciamiento respectivo, de aprobación o rechazo del proceso contratación”, expresó.
Al proceso de calificación surgieron algunas observaciones de la otra empresa proponente al documento base de contrataciones, pero la misma fue respondida, dijo.
Sin embargo, “estamos a la espera para que nos puedan autorizar (el Concejo Municipal) y firmar el contrato (para el teleférico) y programar ya el inicio de obra”, complementó.
Pero, según el ejecutivo, de ser rechazado nuevamente se lanzaría la licitación. Recordó que el proyecto no avanza desde el 30 de septiembre del presente año, día en que se licitó el proyecto del teleférico turístico.
“Cualquier vicio de nulidad (que se encuentre) es tarea del Concejo Municipal para que nos hagan conocer. Si corresponde subsanar lo realizaremos. Y si existiera alguna observación de fondo eso correspondería a una nueva licitación, y declarar desierta este proceso”, aseveró Gareca.
El funcionario edil afirmó que dos empresas se presentaron a la licitación pública: una francesa y una española. La segunda empresa citada se habría adjudicado la construcción del teleférico.
Cuando se le consultó si se prioriza el tema técnico o económico en este tipo de proyectos, el alcalde municipal respondió: "antes se trabajaba con calidad y costo. Ahora es costo mínimo y se esta cumpliendo esa norma".
Dijo que la diferencia económica entre la empresa adjudicada y la otra es de 3 millones de Bolivianos.
El ejecutivo municipal Remberto Gareca, informó que toda la documentación del proyecto se pasó la semana pasada al concejo municipal para su tratamiento.
“Estamos a la espera del pronunciamiento respectivo. Desde la entrega (de la documentación) ya ha pasado más de siete días, esperemos que en el transcurso de estos días nos puedan hacer llegar el pronunciamiento respectivo, de aprobación o rechazo del proceso contratación”, expresó.
Al proceso de calificación surgieron algunas observaciones de la otra empresa proponente al documento base de contrataciones, pero la misma fue respondida, dijo.
Sin embargo, “estamos a la espera para que nos puedan autorizar (el Concejo Municipal) y firmar el contrato (para el teleférico) y programar ya el inicio de obra”, complementó.
Pero, según el ejecutivo, de ser rechazado nuevamente se lanzaría la licitación. Recordó que el proyecto no avanza desde el 30 de septiembre del presente año, día en que se licitó el proyecto del teleférico turístico.
“Cualquier vicio de nulidad (que se encuentre) es tarea del Concejo Municipal para que nos hagan conocer. Si corresponde subsanar lo realizaremos. Y si existiera alguna observación de fondo eso correspondería a una nueva licitación, y declarar desierta este proceso”, aseveró Gareca.
El funcionario edil afirmó que dos empresas se presentaron a la licitación pública: una francesa y una española. La segunda empresa citada se habría adjudicado la construcción del teleférico.
Cuando se le consultó si se prioriza el tema técnico o económico en este tipo de proyectos, el alcalde municipal respondió: "antes se trabajaba con calidad y costo. Ahora es costo mínimo y se esta cumpliendo esa norma".
Dijo que la diferencia económica entre la empresa adjudicada y la otra es de 3 millones de Bolivianos.
La Paz será sede de un congreso internacional de ciudades con teleféricos
El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, anunció el jueves que la ciudad de La Paz será el próximo año la sede de un congreso internacional, donde se invitarán a todas las autoridades municipales del mundo, en cuyas ciudades se instalaron teleféricos urbanos, con el objetivo de compartir experiencias y fortalecer la implementación de esos megaproyectos.
"Muy pronto, el próximo año se realizará un congreso internacional acá en la ciudad de La Paz, donde vamos a invitar a todas las ciudades del mundo que tienen teleféricos urbanos", informó, en la inauguración de la Línea Verde del teleférico La Paz-El Alto.
Según Dockweiler, la iniciativa surgió luego de participar en dos congresos similares, donde se evidenció la gran expectativa que despertó el teleférico La Paz-El Alto a nivel mundial.
Explicó que durante la construcción de las tres primeras líneas del teleférico (Roja, Amarilla y Verde), la ciudad de La Paz recibió la visita de al menos 50 cadenas internacionales, además de varios políticos y gobernantes del mundo para conocer la experiencia boliviana en la implementación de ese proyecto.
"El teleférico boliviano, como lo conocen en el exterior, se ha convertido en un referente internacional, hoy la experiencia boliviana ya se exporta", subrayó. El criterio principal que envolvió la construcción del proyecto -precisó- fue la "seguridad industrial" orientada a garantizar cero accidentes en el traslado de los pasajeros por las tres líneas del teleférico La Paz-El Alto, considerada la red de transporte por cable más grande del mundo.
Por otro lado, destacó que la implementación del teleférico estimuló de gran manera la "inclusión social", debido a que el servicio no discrimina entre clases sociales, colores de piel o géneros, brindando un mismo servicio de calidad a todos los bolivianos y extranjeros que recorren sus líneas.
"El teleférico es el núcleo de la inclusión social", agregó. El teleférico La Paz - El Alto transportó hasta el momento, en las líneas Roja y Amarilla, alrededor de 8,5 millones de personas, y con la inauguración comercial de la Línea Verde prevén que ese medio traslade a más de 10 millones de pasajeros hasta fin de año, cifra similar a la población que tiene Bolivia.
Para el 2015, se prevé iniciar la construcción de otras cinco líneas, parte de una segunda fase del proyecto, con el objetivo de poner en servicio una red de 8 líneas hasta 2020.
"Muy pronto, el próximo año se realizará un congreso internacional acá en la ciudad de La Paz, donde vamos a invitar a todas las ciudades del mundo que tienen teleféricos urbanos", informó, en la inauguración de la Línea Verde del teleférico La Paz-El Alto.
Según Dockweiler, la iniciativa surgió luego de participar en dos congresos similares, donde se evidenció la gran expectativa que despertó el teleférico La Paz-El Alto a nivel mundial.
Explicó que durante la construcción de las tres primeras líneas del teleférico (Roja, Amarilla y Verde), la ciudad de La Paz recibió la visita de al menos 50 cadenas internacionales, además de varios políticos y gobernantes del mundo para conocer la experiencia boliviana en la implementación de ese proyecto.
"El teleférico boliviano, como lo conocen en el exterior, se ha convertido en un referente internacional, hoy la experiencia boliviana ya se exporta", subrayó. El criterio principal que envolvió la construcción del proyecto -precisó- fue la "seguridad industrial" orientada a garantizar cero accidentes en el traslado de los pasajeros por las tres líneas del teleférico La Paz-El Alto, considerada la red de transporte por cable más grande del mundo.
Por otro lado, destacó que la implementación del teleférico estimuló de gran manera la "inclusión social", debido a que el servicio no discrimina entre clases sociales, colores de piel o géneros, brindando un mismo servicio de calidad a todos los bolivianos y extranjeros que recorren sus líneas.
"El teleférico es el núcleo de la inclusión social", agregó. El teleférico La Paz - El Alto transportó hasta el momento, en las líneas Roja y Amarilla, alrededor de 8,5 millones de personas, y con la inauguración comercial de la Línea Verde prevén que ese medio traslade a más de 10 millones de pasajeros hasta fin de año, cifra similar a la población que tiene Bolivia.
Para el 2015, se prevé iniciar la construcción de otras cinco líneas, parte de una segunda fase del proyecto, con el objetivo de poner en servicio una red de 8 líneas hasta 2020.
En enero se firmará contrato de construcción de las cinco nuevas líneas del Teleférico
El presidente Evo Morales anunció este jueves que en enero del próximo año se firmará con la empresa austriaca Doppelmayr el contrato de construcción de la segunda fase del Teleférico, que contempla cinco nuevas líneas en las ciudades de La Paz y El Alto.
El anuncio lo dio a conocer en el acto de inauguración de la línea Verde del Teleférico, que va desde la curva de Holguín en Obrajes hasta la zona de Irpavi de la ciudad de La Paz. "Informar al pueblo paceño, a la ciudad de El Alto, a la ciudad de La Paz, conocida como la Hoyada, tenemos 450 millones de dólares garantizados para las nuevas cinco líneas del Teleférico para el departamento de La Paz.
Está previsto la firma en enero del próximo año, cerquita, esperamos cumplir con todos los procedimientos", manifestó el jefe de Estado. En la oportunidad, señaló que el presidente de Austria, Heinz Fischer, le prometió que asistirá al acto de posesión del próximo 22 de enero y a la firma del contrato de estas nuevas cinco líneas con la empresa Doppelmayr.
"Quiero aprovechar esta oportunidad, que con la empresa que tiene origen en Austria, el presidente de Austria me ha prometido venir el 22 de enero a la posesión, pero también a la firma para las cinco nuevas líneas del Teleférico", informó.
El 14 de julio pasado, Morales dio a conocer la ejecución de esta segunda fase del Teleférico que contemplará cinco nuevas líneas. La primera partirá desde la estación de la Línea Roja del Teleférico, ubicada en la zona 16 de julio, y atravesará los sectores de Chacaltaya y la Universidad Pública de El Alto (UPEA) hasta llegar a la zona de Río Seco.
La segunda línea partirá desde la Terminal del Transporte Interdepartamental en la ciudad de El Alto (terrenos Aduana) y atravesará por el Faro Murillo, el Puente Topater y llegará hasta el sector denominado Las Monjas, a lado del edificio del Centro de Telecomunicaciones en la ciudad de La Paz, ubicado en la avenida Mariscal Santa Cruz.
El tercer tramo de esta segunda fase se desplegará por la ciudad de La Paz y partirá desde la ex Estación de Ferrocarriles (Estación central de la Línea Roja del Teleférico) y conectará el Parque Riosiño y la avenida Periférica hasta la plaza Villarroel.
El cuarto tramo va desde la Plaza Villarroel y pasará por Villa Copacabana y Villa San Antonio hasta llegar a la curva de Holguín, donde se encuentra la estación central de la actual Línea Amarilla del Teleférico que tiene como inicio la zona de Ciudad Satélite en El Alto.
La quinta y última línea será una extensión de la Línea Verde, cuya estación central se encuentra en la zona de Irpavi (Colegio Militar). De ahí, la nueva ruta será hasta la zona de Achumani y culminará en Cota Cota.
El anuncio lo dio a conocer en el acto de inauguración de la línea Verde del Teleférico, que va desde la curva de Holguín en Obrajes hasta la zona de Irpavi de la ciudad de La Paz. "Informar al pueblo paceño, a la ciudad de El Alto, a la ciudad de La Paz, conocida como la Hoyada, tenemos 450 millones de dólares garantizados para las nuevas cinco líneas del Teleférico para el departamento de La Paz.
Está previsto la firma en enero del próximo año, cerquita, esperamos cumplir con todos los procedimientos", manifestó el jefe de Estado. En la oportunidad, señaló que el presidente de Austria, Heinz Fischer, le prometió que asistirá al acto de posesión del próximo 22 de enero y a la firma del contrato de estas nuevas cinco líneas con la empresa Doppelmayr.
"Quiero aprovechar esta oportunidad, que con la empresa que tiene origen en Austria, el presidente de Austria me ha prometido venir el 22 de enero a la posesión, pero también a la firma para las cinco nuevas líneas del Teleférico", informó.
El 14 de julio pasado, Morales dio a conocer la ejecución de esta segunda fase del Teleférico que contemplará cinco nuevas líneas. La primera partirá desde la estación de la Línea Roja del Teleférico, ubicada en la zona 16 de julio, y atravesará los sectores de Chacaltaya y la Universidad Pública de El Alto (UPEA) hasta llegar a la zona de Río Seco.
La segunda línea partirá desde la Terminal del Transporte Interdepartamental en la ciudad de El Alto (terrenos Aduana) y atravesará por el Faro Murillo, el Puente Topater y llegará hasta el sector denominado Las Monjas, a lado del edificio del Centro de Telecomunicaciones en la ciudad de La Paz, ubicado en la avenida Mariscal Santa Cruz.
El tercer tramo de esta segunda fase se desplegará por la ciudad de La Paz y partirá desde la ex Estación de Ferrocarriles (Estación central de la Línea Roja del Teleférico) y conectará el Parque Riosiño y la avenida Periférica hasta la plaza Villarroel.
El cuarto tramo va desde la Plaza Villarroel y pasará por Villa Copacabana y Villa San Antonio hasta llegar a la curva de Holguín, donde se encuentra la estación central de la actual Línea Amarilla del Teleférico que tiene como inicio la zona de Ciudad Satélite en El Alto.
La quinta y última línea será una extensión de la Línea Verde, cuya estación central se encuentra en la zona de Irpavi (Colegio Militar). De ahí, la nueva ruta será hasta la zona de Achumani y culminará en Cota Cota.
La Línea Verde inicia operaciones y Evo Morales anuncia para enero firma de contrato para otros cinco ramales
a Línea Verde del Teleférico fue inaugurada hoy, con lo que concluyó la primera fase del proyecto que incluyó el tendido de los ramales de las líneas Roja y Amarilla entre La Paz y El Alto. En el acto de inauguraciòn, el presidente Evo Morales anunció que en enero será firmado el contrato para la segunda fase que incluye cinco líneas, para lo cual aseguró que están garantizados 450 millones de dólares.
La Línea Verde, que cubre el trayecto desde la curva de Holguín hasta Irpavi, es la continuidad de la Amarilla que baja desde Ciudad Satélite, en El Alto, hasta la curva de Holguín. Al acto de inauguración asistieron autoridades como el gobernador de La Paz, César Cocarico, el alcalde alteño, Édgar Patana, legisladores electos, además de los candidatos del oficialismo a la Alcaldía de La Paz, Guillermo Mendoza, y a la Gobernación, Felipa Huanca.
El acto se desarrolló en la estación de la Curva de Holguín, en el inicio de la zona Sur de La Paz, y fue abandonado por el alcalde Luis Revilla, quien observó que su nombre no figuraba en el programa de discursos. Minutos antes, el concejal y candidato del MAS, Guillermo Mendoza, intervino y destacó la política visionaria de Morales para encarar obras como el Teleférico.
El Presidente informó que concluida la primera fase empezará la segunda con la firma del contrato de construcción en enero próximo. Aseguró que están garantizados 450 millones de dólares para las nuevas cinco líneas a instalarse en las ciudades de La Paz y El Alto.
“Está prevista la firma (del contrato) para enero del próximo año, cerquita, esperamos cumplir con todos los procedimientos”, dijo y anunció que el presidente de Austria, Heinz Fissher, se comprometió a participar el 22 de enero en el acto de inicio de una nueva gestión gubernamental en Bolivia, donde además se firmará del contrato de construcción de los cinco nuevos ramales con la empresa austriaca Doppelmayr.
La primera línea de la segunda fase se extenderá por El Alto . Partirá de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja (avenida Panorámica Norte) hacia la zona Chacaltaya, la Universidad Pública de El Alto (UPEA) y terminará en la zona de Río Seco.
La segunda partirá de la Terminal del Transporte Interdepartamental de El Alto (terrenos Aduana), llegará hasta el Faro Murillo (El Alto), Puente Topáter (La Paz) y sector Las Monjas, al lado del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz (La Paz). El tercer ramal comenzará en la Estación Central del ramal Rojo (La Paz), llegará a la plaza Riosinho (La Paz), a la avenida Periférica y terminará en la plaza Villarroel (La Paz).
El cuarto tramo empezará en la plaza Villarroel, se dirigirá a Villa Copacabana, desde allí a Villa San Antonio y concluirá en la Estación Libertador de la Línea Verde, en la curva de Holguín. El quinto se iniciará en la Estación Irpavi de la Línea Verde, seguirá hacia Achumani y terminará en el barrio de Cota Cota.
“Estoy seguro que vamos a continuar trabajando por el pueblo boliviano”, señaló Morales y agradeció a las Fuerzas Armadas por ceder los terrenos sobre los cuales fueron construidas las líneas Amarilla y Verde.
La Línea Verde, que cubre el trayecto desde la curva de Holguín hasta Irpavi, es la continuidad de la Amarilla que baja desde Ciudad Satélite, en El Alto, hasta la curva de Holguín. Al acto de inauguración asistieron autoridades como el gobernador de La Paz, César Cocarico, el alcalde alteño, Édgar Patana, legisladores electos, además de los candidatos del oficialismo a la Alcaldía de La Paz, Guillermo Mendoza, y a la Gobernación, Felipa Huanca.
El acto se desarrolló en la estación de la Curva de Holguín, en el inicio de la zona Sur de La Paz, y fue abandonado por el alcalde Luis Revilla, quien observó que su nombre no figuraba en el programa de discursos. Minutos antes, el concejal y candidato del MAS, Guillermo Mendoza, intervino y destacó la política visionaria de Morales para encarar obras como el Teleférico.
El Presidente informó que concluida la primera fase empezará la segunda con la firma del contrato de construcción en enero próximo. Aseguró que están garantizados 450 millones de dólares para las nuevas cinco líneas a instalarse en las ciudades de La Paz y El Alto.
“Está prevista la firma (del contrato) para enero del próximo año, cerquita, esperamos cumplir con todos los procedimientos”, dijo y anunció que el presidente de Austria, Heinz Fissher, se comprometió a participar el 22 de enero en el acto de inicio de una nueva gestión gubernamental en Bolivia, donde además se firmará del contrato de construcción de los cinco nuevos ramales con la empresa austriaca Doppelmayr.
La primera línea de la segunda fase se extenderá por El Alto . Partirá de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja (avenida Panorámica Norte) hacia la zona Chacaltaya, la Universidad Pública de El Alto (UPEA) y terminará en la zona de Río Seco.
La segunda partirá de la Terminal del Transporte Interdepartamental de El Alto (terrenos Aduana), llegará hasta el Faro Murillo (El Alto), Puente Topáter (La Paz) y sector Las Monjas, al lado del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz (La Paz). El tercer ramal comenzará en la Estación Central del ramal Rojo (La Paz), llegará a la plaza Riosinho (La Paz), a la avenida Periférica y terminará en la plaza Villarroel (La Paz).
El cuarto tramo empezará en la plaza Villarroel, se dirigirá a Villa Copacabana, desde allí a Villa San Antonio y concluirá en la Estación Libertador de la Línea Verde, en la curva de Holguín. El quinto se iniciará en la Estación Irpavi de la Línea Verde, seguirá hacia Achumani y terminará en el barrio de Cota Cota.
“Estoy seguro que vamos a continuar trabajando por el pueblo boliviano”, señaló Morales y agradeció a las Fuerzas Armadas por ceder los terrenos sobre los cuales fueron construidas las líneas Amarilla y Verde.
Morales anuncia que el presidente de Austria visitará Bolivia por teleféricos
El presidente de Bolivia, Evo Morales, anunció hoy que su homólogo de Austria, Heinz Fischer, asistirá en enero a la firma del contrato con la firma austríaca Doppelmayr para la construcción de cinco nuevas líneas de teleféricos en La Paz.
El gobernante anunció la visita de su colega austríaco durante el discurso que pronunció para inaugurar en la zona sur de La Paz la tercera línea del sistema de transporte urbano por teleférico.
Según Morales, Fischer prometió visitar Bolivia el 22 de enero para asistir a la ceremonia de inicio de su tercer mandato hasta el 2020, pero también a la suscripción de esos nuevos contratos.
El mandatario boliviano, reelegido en los comicios de octubre para el periodo 2015-2020, estuvo en Austria el mes pasado para asistir a una cumbre de Naciones Unidas sobre países en desarrollo sin litoral y aprovechó aquella visita para reunirse con Fischer.
Morales ratificó hoy que se invertirán 450 millones de dólares en la segunda fase del teleférico para las ciudades de La Paz y El Alto, que incluirá cinco nuevas líneas en ambas urbes.
La primera fase consta de tres líneas, de las cuales la identificada con el color rojo comenzó a operar a fines de mayo y la segunda, la "amarilla", en septiembre pasado.
La tercera línea, identificada con el color verde, conecta los barrios de Obrajes e Irpavi, ambos en el sur de La Paz, pasando por las zonas de Alto Obrajes y Bellavista, con un recorrido de 3,7 kilómetros que se efectúa en unos 16 minutos.
Esta línea permite hacer una conexión con la ruta inaugurada en septiembre pasado, por lo que permitirá hacer un viaje directo desde la zona Ciudad Satélite, en El Alto, hasta el sur de La Paz.
Con el nuevo tramo inaugurado hoy, la red del teleférico suma en total 10 kilómetros, once estaciones y 443 cabinas con capacidad para 10 personas que podrán transportar hasta 3.000 pasajeros por hora y sentido.
El gerente de la subsidiaria de Doppelmayr en Bolivia, el español Javier Tellería, resaltó en su discurso que la entrega de la tercera línea "es el cierre de un ciclo" iniciado hace 22 meses que se completa dando "una unión más" a La Paz y El Alto.
"Este puente que se abre hoy estamos seguros que va a seguir mejorando el vivir bien de los ciudadanos de ambas ciudades", sostuvo Tellería.
En julio pasado, el Gobierno boliviano anunció que uno de los tramos que se proyectan en la segunda fase del teleférico ampliará la línea que une la zona norte de La Paz con el barrio alteño 16 de Julio, hasta llegar a la zona de Río Seco, en el norte de El Alto.
El segundo conectará la terminal de autobuses de El Alto con el centro de La Paz, el tercero unirá la Estación Central paceña con el noreste de la ciudad y desde allí descenderá una cuarta conexión hasta el sur.
El quinto tramo se extenderá a lo largo de la zona sur de La Paz.
La Línea Verde entra en servicio, trasladará a 40.000 usuarios al día
Con la inauguración hoy de la Línea Verde, que se calcula trasladará al día a 40.000 usuarios, los tres primeros ramales de Mi Teleférico —un proyecto acariciado por años por los paceños— estarán en funcionamiento. La obra será entregada por el presidente Evo Morales.
La nueva ruta —que parte de la Estación del Libertador y termina en Irpavi— favorecerá de manera directa al menos a 63 barrios de La Paz, dijo César Dockweiler, gerente ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, aunque los beneficiarios son los moradores de La Paz y El Alto.
Con la Línea Verde —que tiene una extensión de 3,73 kilómetros—el teleférico La Paz-El Alto transportará por el aire a 110.000 pasajeros al día: 30.000 en la Roja, que parte de la Estación 16 de Julio (El Alto) y termina en la Estación Central (La Paz); 40.000 en la Amarilla, que empieza en la Estación Mirador (El Alto) y acaba en la Del Libertador (La Paz); y 40.000 de este último ramal. El acto de apertura comenzará a las 08.00. El Mandatario irá descubriendo las plaquetas en las cuatro estaciones de este trazo: Del Libertador (Chuqui Apu); Alto Obrajes (Pata Obrajes); 17 de Obrajes (Aynacha Obrajes) e Irpavi (Irpawi).
Esta línea tiene 27 torres, operará con 165 cabinas, cada una con capacidad para trasladar a diez personas cómodamente sentadas, y la duración del viaje de un extremo a otro es de solo 16,37 minutos. El Gobierno nacional invirtió $us 234,6 millones en el tendido de las tres rutas del teleférico. La Roja inició operaciones el 30 de mayo y la Amarilla, el 15 de septiembre.
En la Estación del Libertador el usuario podrá hacer el transbordo de la Amarilla a la Verde o viceversa y pagar una tarifa preferencial de Bs 2 adicional si es que tiene una tarjeta. Es decir, que por Bs 5 el usuario recorrerá 7,47 km desde Ciudad Satélite en El Alto hasta Irpavi en La Paz en 33 minutos. El costo del pasaje en la Verde, al igual que en los ramales Rojo y Amarillo, es de Bs 3. Si el viajero no tiene tarjeta, pagará la tarifa normal y erogará Bs 6 por el uso de las dos líneas.
Para evitarlo, Dockweiler recomendó a los pobladores comprar una de las 9.000 tarjetas recargables que están a la venta en Bs 30, y que tienen un crédito de Bs 15. Hasta ayer, 108.000 usuarios adquirieron este moderno dispositivo de pago, que entre otras cosas permite evitar las filas en las boleterías. Hasta la fecha, según Dockweiler, por las líneas Roja y Amarilla se trasladaron 8,5 millones de personas y se espera que con la Verde se sobrepase los 10 millones hasta fin de año.
Reto. “Esto demuestra que efectivamente el teleférico es un sistema masivo de transporte, pero lo más importante es que la gente lo utiliza como su medio de traslado de manera muy regular”, destacó el directivo. Y aunque aún hay cuatro tareas pendientes para terminar el último ramal de la primera fase, el reto de Mi Teleférico es lograr el intercambio modal o Sistema Integrado de Transporte, para que los usuarios lleguen a sus destinos finales en alguno de los medios terrestres, públicos o municipales (buses, minibuses, etc.).
Sin embargo, para hacer realidad este desafío todavía se debe definir en negociaciones con los transportistas qué líneas podrán ingresar a los intercambiadores modales de las estaciones, que ya están construidos. Las conversaciones con dirigentes de los choferes y las alcaldías de La Paz y El Alto, que crearon empresas de transporte, comenzaron antes del funcionamiento del primer ramal y hasta ahora no arrojan resultados.
“Hemos dado un paso muy importante con la construcción física de esos espacios, pero falta la integración efectiva con los operadores de transporte, sean municipales —buses PumaKatari y Sariri— o los del sector privado. Es un proceso que está en camino y esperemos tener resultados muy pronto”. Sin embargo, la tarea es difícil y la posibilidad de explotar nuevas rutas ya ha desatado una pelea entre los choferes de La Paz y El Alto
La entrega definitiva será en 2015
Provisional
La entrega o recepción provisional de la obra está prevista para enero del próximo año.
Definitiva
La entrega definitiva de la obra está prevista para abril de la próxima gestión.
Fase dos
En enero de 2015 comenzará la construcción de otras cinco líneas del proyecto Mi Teleférico.
Hay 4 obras pendientes en este ramal
A diferencia del ramal amarillo, la Línea Verde de Mi Teleférico será inaugurada hoy con todos sus accesos peatonales pavimentados, aunque aún hay obras pendientes: como la instalación de una pasarela, un puente, el funicular y la apertura de una vía. El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, explicó que en la parada de Irpavi todavía falta construir un puente vehicular y una pasarela.
El primero, que estará al lado del ingreso al Colegio Militar, en la calle 13 de Irpavi, obtuvo hace un par se semanas el visto bueno de la Alcaldía de La Paz y las obras comenzarán la siguiente semana. Respecto a la segunda, se hallará en la calle 12.
En la Estación 17 de Obrajes todavía se efectúa la instalación de un funicular, que es un ascensor inclinado de uso gratuito para acceder a esa parada. Dockweiler precisó que el aparato está siendo emplazado y que el equipo electromecánico estará listo hasta fines de mes. Se prevé que comenzará a operar a principios de enero de 2015.
El proyecto también tiene proyectada la apertura de una vía que unirá las avenidas Los Leones y Del Libertador, en la estación donde termina el ramal amarillo y empieza el verde. Ésta es la cuarta tarea pendiente. Sin embargo, su ejecución está programada para la segunda fase del proyecto de transporte por cable del Gobierno en 2015. En la nueva etapa se instalarán cinco nuevas líneas de teleférico.
Video La línea Verde cuenta con cuatro estaciones y cuenta con 165 cabinas, 27 torres
El presidente Evo Morales inauguró oficialmente la Línea Verde del teleférico. El mandatario realizó un recorrido por las estaciones y un viaje en las cabinas del nuevo servicio de transporte en la sede de Gobierno.
Morales partió de la estación Libertador, en la Curva de Holguín, acompañado por el gerente de la Empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, el procurador general del Estado, Héctor Arce, y el concejal municipal del Movimiento Al Socialismo (MAS), Guillermo Mendoza.
La línea Verde tiene cuatro estaciones, la primera está ubicada en la Curva de Holguín, la segunda en la avenida Costanera, la tercera está sobre la avenida Max Portugal y la cuarta está ubicada en la avenida Rafael Pabón esquina avenida Inofuentes.
La Línea Verde cuenta con 165 cabinas, 27 torres y de acuerdo a la empresa estatal Mi Teleférico, el tiempo total de recorrido que demandará desde la Curva de Holguín hasta Irpavi será de 16 minutos.
César Dockweiler, gerente ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, dijo que la Línea Verde tiene una extensión de 3,73 kilómetros. Considera que este nuevo medio transportará a 40.000 personas por día y beneficiará al menos a 63 barrios.
Morales partió de la estación Libertador, en la Curva de Holguín, acompañado por el gerente de la Empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, el procurador general del Estado, Héctor Arce, y el concejal municipal del Movimiento Al Socialismo (MAS), Guillermo Mendoza.
La línea Verde tiene cuatro estaciones, la primera está ubicada en la Curva de Holguín, la segunda en la avenida Costanera, la tercera está sobre la avenida Max Portugal y la cuarta está ubicada en la avenida Rafael Pabón esquina avenida Inofuentes.
La Línea Verde cuenta con 165 cabinas, 27 torres y de acuerdo a la empresa estatal Mi Teleférico, el tiempo total de recorrido que demandará desde la Curva de Holguín hasta Irpavi será de 16 minutos.
César Dockweiler, gerente ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, dijo que la Línea Verde tiene una extensión de 3,73 kilómetros. Considera que este nuevo medio transportará a 40.000 personas por día y beneficiará al menos a 63 barrios.
Video Inauguran la línea verde del Teleférico en La Paz
El presidente Evo Morales inauguró este jueves la linea verde del Teleférico en La Paz, la última de la primera fase diseñada por el Gobierno. La misma cuenta de 165 cabinas, cuatro estaciones y tiene la capacidad de transportar a seis mil personas por hora.
"La tarifa diferenciada se aplica desde ahora, es para nuestros usuarios que tienen tarjeta, son más de 109 mil. Consiste en pagar solo cinco bolivianos por usar de forma continua las línea amarilla y verde, en lugar de cancelar los seis bolivianos que pagan los usuarios normales", detalló el gerente de la empresa de transporte por cable, César Dockweiler.
Informó que hasta ayer las líneas roja y amarilla transportaron ocho millones y medio de personas y se espera superar los diez millones hasta diciembre, tomando en cuenta el flujo que generará el tramo verde.
"Estimamos que vamos a transportar más de 40 mil pasajeros por día en la línea verde que tiene 26 torres y estaríamos entregando las obras complementarias hasta el 31 de enero de 2015, tal y como dice el contrato que firmamos", señaló.
La ruta de la línea verde inicia en la Estación del Libertador (curva de Holguín) y termina en Irpavi (zona Sur). Tiene una extensión de 3,73 kilómetros, que se recorrerán en 16 minutos y se estima que beneficiará a 63 barrios de ese sector de la ciudad de La Paz.
Nuevo contrato
Durante su discurso, el presidente Morales anunció la firma de un nuevo contrato con la empresa austriaca Dopelmayer, para las nuevas líneas del Teleférico.
"Llegará el próximo 22 de enero el presidente de Austria (Heinz Fischer) y con él vamos a firmar el contrato para la segunda fase del Teleférico que llegará a El Alto", resaltó el mandatario.
El enojo de Revilla
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, se molestó porque su nombre no figura entre las autoridades que iban a hacer uso de la palabra, pero sí aparecía como orador el concejal Guillermo Mendoza, candidato del Movimiento Al Socialismo (MAS) para las elecciones subnacionales.
"Se convirtió en un acto político", denunció la autoridad al abandonar la estación en la zona de Irpavi, sin esperar la conclusión del acto.
¿El Teleférico paga más?
Dockweiler dijo que comenzó el diseño de la segunda fase del Teleférico, que incorporará el extendido de líneas en la ciudad de El Alto. Negó que perciba dos salarios como algunas denuncias en la ciudad de La Paz.
"Por el momento tengo el respaldo y la confianza del presidente Evo Morales y seguiré trabajando. Como funcionario público solo tengo acceso a un salario. Los números son claros, yo no recibo sueldo de la empresa Mi Teleférico e incluso ellos pagan mucho mejor", sostuvo el funcionario.
"La tarifa diferenciada se aplica desde ahora, es para nuestros usuarios que tienen tarjeta, son más de 109 mil. Consiste en pagar solo cinco bolivianos por usar de forma continua las línea amarilla y verde, en lugar de cancelar los seis bolivianos que pagan los usuarios normales", detalló el gerente de la empresa de transporte por cable, César Dockweiler.
Informó que hasta ayer las líneas roja y amarilla transportaron ocho millones y medio de personas y se espera superar los diez millones hasta diciembre, tomando en cuenta el flujo que generará el tramo verde.
"Estimamos que vamos a transportar más de 40 mil pasajeros por día en la línea verde que tiene 26 torres y estaríamos entregando las obras complementarias hasta el 31 de enero de 2015, tal y como dice el contrato que firmamos", señaló.
La ruta de la línea verde inicia en la Estación del Libertador (curva de Holguín) y termina en Irpavi (zona Sur). Tiene una extensión de 3,73 kilómetros, que se recorrerán en 16 minutos y se estima que beneficiará a 63 barrios de ese sector de la ciudad de La Paz.
Nuevo contrato
Durante su discurso, el presidente Morales anunció la firma de un nuevo contrato con la empresa austriaca Dopelmayer, para las nuevas líneas del Teleférico.
"Llegará el próximo 22 de enero el presidente de Austria (Heinz Fischer) y con él vamos a firmar el contrato para la segunda fase del Teleférico que llegará a El Alto", resaltó el mandatario.
El enojo de Revilla
El alcalde de La Paz, Luis Revilla, se molestó porque su nombre no figura entre las autoridades que iban a hacer uso de la palabra, pero sí aparecía como orador el concejal Guillermo Mendoza, candidato del Movimiento Al Socialismo (MAS) para las elecciones subnacionales.
"Se convirtió en un acto político", denunció la autoridad al abandonar la estación en la zona de Irpavi, sin esperar la conclusión del acto.
¿El Teleférico paga más?
Dockweiler dijo que comenzó el diseño de la segunda fase del Teleférico, que incorporará el extendido de líneas en la ciudad de El Alto. Negó que perciba dos salarios como algunas denuncias en la ciudad de La Paz.
"Por el momento tengo el respaldo y la confianza del presidente Evo Morales y seguiré trabajando. Como funcionario público solo tengo acceso a un salario. Los números son claros, yo no recibo sueldo de la empresa Mi Teleférico e incluso ellos pagan mucho mejor", sostuvo el funcionario.
miércoles, 3 de diciembre de 2014
La exestación de trenes es restaurada y adecuada para convivir con la modernidad del Teleférico
Pasaron 84 años desde la inauguración de la ahora exestación central de ferrocarriles y mucha de su infraestructura fue dañada por la inclemencia del tiempo y la dejadez. El edificio central convive hoy con la modernidad de la línea Roja del Teleférico y se vio necesario adecuarla al nuevo servicio con trabajos de restauración y ‘refuncionalización’ del antiguo andén y las boleterías.
El edificio fue construido bajo el estilo arquitectónico del primer tercio del siglo XX, el neoclásico. La fachada se recubrió con piedra granito comanche, los marcos de puertas y ventanas se hicieron en madera y sobre las cristaleras se colocaron rejas de hierro. Desde entonces, las tejas del techo se deterioraron y hoy son cambiadas manteniendo sus mismas características.
El director de la obra de restauración, arquitecto Ronald Terán, explicó a La Razón Digital que los trabajos constan de dos fases. La primera está en curso y consiste en la restauración y refacción de la parte exterior, mientras que la segunda implica extender la refuncionalización a todo el edificio y habilitar los ambientes para la demostración de arte y cultura.
La exestación estuvo abandonada por cerca de 20 años y se lo encontró en “malas condiciones”, con daños, por ejemplo, en puertas y chapas de la época. Se “restauró lo que se puede restaurar, y cuando ya hay pérdida de algún (objeto), lastimosamente tenemos que hacer réplicas o en otro caso demostrar que hay un aporte contemporáneo”, explicó.
En los terrenos de la exestación, en el pasado centro neurálgico de conexión interdepartamental, aún hay vestigios de lo que fue, como rieles y un ambiente de almacenaje con parte del techo afectado. El edificio del Teleférico, con vistosos colores, contrasta con la sobriedad del color y característica de la estación. El viejo reloj, instalado en la cúpula, no funciona y se quedó marcando las 13.07.
La cubierta del andén fue reemplazada con calaminas galvanizadas. “Son de mucha calidad (en comparación) a las anteriores de asbesto, nocivas para la salud, pero en esa época se utilizaba. Como han estado en muy mal estado, todas las piezas estaban rotas, había filtraciones de agua hacia el andén cuando llovía, entonces, había la recomendación de hacer una cambio de material”, explicó.
Las tejas del techo fueron cambiadas por nuevas y similares, aunque en este caso se incorporaron mayores medidas de seguridad para mantenerlo con un sistema denominado de doble cubierta para protección del maderamen. Aseguró que ese proceso es aplicado en toda restauración de bienes patrimoniales.
“Estamos poniendo placas nuevas de calamina y sobre eso viene el entranquillado y las tejas. Las tejas normalmente tienen unos orificios y por ahí ingresa el granizo. Si no tuviera las calaminas llega a podrir la estructura de madera”, detalló.
Las dos boleterías también fueron reparadas y el 15 de diciembre serán inauguradas para servicio de la empresa Mi Teleférico. Servirá como nuevo ingreso y salida de los pasajeros que utilizan la Línea Roja, que une La Paz con la zona 16 de Julio de El Alto.
La estación de ferrocarriles, diseñada por el arquitecto Julio Mariaca Pando, fue inaugurada en 1930 . Dejó de funcionar como terminal de ferrocarriles a mediados de la década de 1990. Desde entonces y hasta hace poco, inauguración de la línea Roja del Teleférico, fue ocupada como estacionamiento de flotas y para celebraciones folklóricas.
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