Este lunes, 1 de febrero, también se cerrará por un año el carril de subida de la avenida Busch, en la zona de Miraflores, para facilitar la construcción de una de las estaciones del teleférico de la Línea Blanca.
A solicitud de la empresa Mi Teleférico, el municipio paceño autorizó el cierre de la vía hasta el 1 de febrero de 2017 y sugirió llegar a las zonas de Miraflores, Barrio Petrolero y Villa Fátima por la vía paralela.
El cierre será desde monumento Busch hasta la calle Guatemala, por lo que la Secretaria Municipal de Movilidad informó que la empresa estatal Mi Teleférico solicitó a la comuna el cierre de dicha vía para posibilitar la construcción de la estación de la Línea Blanca a la altura del monumento.
Para llegar a las zonas de Miraflores, Barrio Petrolero y Villa Fátima, los motorizados deberán circular por el carril de subida paralelo al que será cerrado.
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domingo, 31 de enero de 2016
sábado, 30 de enero de 2016
La estatal Mi Teleférico denuncia a un pasajero que se grabó teniendo sexo en cabina
La empresa estatal Mi Teleférico, que gestiona ese sistema de transporte entre las ciudades bolivianas de La Paz y El Alto, interpuso una denuncia contra un hombre que se grabó manteniendo relaciones sexuales en una de las cabinas y que posteriormente publicó el vídeo en la red social Facebook.
La fiscal del caso, Dévora Meneses, explicó en declaraciones al canal Unitel que al acusado se le imputan actos obscenos por haber mantenido en 2014 relaciones con una mujer en la línea roja durante el trayecto de La Paz a El Alto.
El imputado presentó una excusa legal para no acudir a la vista cautelar del caso, por lo que la misma quedó pospuesta. "Ahora se va a determinar su situación jurídica", dijo Meneses.
La red de monitoreo de Mi Teleférico encontró el vídeo, que dura tres minutos, en una comunidad de intercambio de parejas en la red social Facebook, y ha podido determinar "a quién pertenece" la grabación, aclaró la fiscal.
El sujeto, médico de profesión, reconoció los hechos, aunque adujo que no recuerda nada porque se encontraba ebrio cuando tuvo lugar el incidente.
Hace un año, Mi Teleférico exigió disculpas públicas a la cantante peruana Yarita Lizeth por incluir en un vídeoclip varias tomas grabadas en las cabinas de una de las líneas sin contar con el permiso de la empresa.
Asimismo, la compañía solicitó la retirada de los fragmentos del vídeo, en las que la artista aparecía con otro joven.
El teleférico paceño opera desde 2014 con tres líneas, a las que se sumarán otras seis en los próximos años, y en un año y medio ha transportado a más de 34 millones de pasajeros, según datos de la empresa.
Se trata del sistema urbano de teleférico más alto del mundo, ya que une las ciudades de La Paz y El Alto, a 3.600 y 4.000 metros sobre el nivel del mar, respectivamente.
La empresa austríaca Doppelmayr construyó la primera fase del teleférico y se encarga también de las seis nuevas líneas, que requerirán una inversión de 450 millones de dólares.
Desde su entrada en funcionamiento, la empresa estatal ha puesto especial celo en evitar que en las cabinas se produzcan comportamientos inapropiados.
MI TELEFÉRICO INICIA PROCESO CONTRA USUARIO QUE SE FILMÓ TENIENDO SEXO EN UNA CABINA
La empresa Mi Teleférico inició un proceso contra un usuario que se filmó teniendo relaciones sexuales en una cabina de la línea roja el año 2014. La audiencia cautelar fue suspendida porque el imputado por actos obscenos presentó excusa legal.
“Se lo imputa por actos obscenos toda vez que mantuvo relaciones sexuales en una cabina de la línea roja, ahora se va a determinar su situación jurídica”, indicó la fiscal del caso, Débora Meneses.
El video, de tres minutos de duración, realizado en 2014 fue encontrado por la red de monitoreo de Mi Teleférico en una página de intercambio de parejas en la red social Facebook, lo que ayudó a la Policía a ubicar al imputado, quien tendría la profesión de médico, según reportó la red Unitel.
Según el medio televisivo, la persona imputada reconoció el hecho y dijo que no recordaba lo sucedido ese día porque habría estado ebrio.
Meneses informó que se reprogramo la audiencia cautelar a pedido del imputado.
“Se lo imputa por actos obscenos toda vez que mantuvo relaciones sexuales en una cabina de la línea roja, ahora se va a determinar su situación jurídica”, indicó la fiscal del caso, Débora Meneses.
El video, de tres minutos de duración, realizado en 2014 fue encontrado por la red de monitoreo de Mi Teleférico en una página de intercambio de parejas en la red social Facebook, lo que ayudó a la Policía a ubicar al imputado, quien tendría la profesión de médico, según reportó la red Unitel.
Según el medio televisivo, la persona imputada reconoció el hecho y dijo que no recordaba lo sucedido ese día porque habría estado ebrio.
Meneses informó que se reprogramo la audiencia cautelar a pedido del imputado.
martes, 26 de enero de 2016
Las piezas electromecánicas de las líneas Azul y Blanca del teleférico ya están en La Paz
Llegaron a la ciudad de La Paz 80 contenedores con 40 torres, 40 balancines y 40 ménsulas, que son las partes esenciales para armar la estructura de las líneas Azul y Blanca de Mi Teleférico. Fueron elabordas en Austria y esta mañana fueron presentadas a los medios de comunicación.
“Con mucha satisfacción, después de un tiempo hoy queremos presentarles el equipo electromecánico que ya arribó a nuestro país. Han sido trasladados 80 contenedores que corresponden a las líneas Blanca y Azul, que están en ejecución”, anunció durante la presentación el gerente de la empresa de transporte por cable, César Dockweiler.
En noviembre del pasado año se supervisó el ensamblado de los equipos electromecánicos desde Austria. La empresa Gassner elaboró cada pieza de las torres de las líneas Azul y Blanca, que hoy se encuentran en los almacenes de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB).
Además, para la estación de la zona 16 de Julio, en la ciudad de El Alto, llegó material para su montaje, como motores, reductores, ejes, vigas de estructuras, tren de ruedas y un carro volante.
De acuerdo a Dockweiler, con la llegada en estos equipos la Línea Azul tiene un avance del 70% y la Línea Blanca de un 40%. “Hoy tenemos en este espacio 80 contenedores que corresponden prácticamente a todas las estaciones de la Línea Azul. Hablamos de la estación Ex tranca-Río Seco en un 70%, de 100% en la estación 16 de Julio y tenemos también partes de la estación de la plaza La Paz y Libertad. En lo que se refiere a la Línea Blanca estamos hablando de un 40%”, dijo.
El 18 de diciembre comenzó el montaje de parte de los equipos electromecánicos de la línea Azul en la zona 16 de Julio y el 19 en la Línea Blanca en la zona Miraflores, cerca de la plaza Villarroel.
“Nosotros actualmente estamos trabajando de manera simultáneamente, en la parte de la ingeniería civil, es decir en la construcción de las fundaciones de las torres, en las construcción de los pilares y también en la obra civil de las estaciones. Este año se va a ver muchísima obra en a Paz y El Alto”, dijo Dockweiler.
Se espera que, tanto en la Línea Azul como la Blanca, entren en funcionamiento en el primer semestre de 2017.
“Lo que falta en fabricar en la Línea Azul y Blanca son los componentes que se colocan posteriormente estamos hablando de cabinas, esta fabricación empieza aproximadamente a finales de les mes de febrero principio de marzo también vamos a ir a ver la fabricación del cable que es otros de los componentes que este año llegara”, dijo el gerente de Mi Teleférico.
jueves, 21 de enero de 2016
Artesanos podrán exponer sus productos Mi Teleférico habilita espacios para Alasita
El ministro de Culturas, Marko Machicao, informó el miércoles que gracias a un convenio firmado con la empresa de transporte por cable 'Mi Teleférico' la Alasita 2016 se celebrará en las estaciones de ese servicio público, únicamente el 24 de enero.
"Hemos llegado a un acuerdo con los amigos de 'Mi Teleférico' en el que ellos están cediendo todos sus espacios para los artesanos y artesanas para la celebración de la Alasita", indicó en entrevista con la televisora Red Uno.
Machicao dijo que la participación de los artesanos en las estaciones de 'Mi Teleférico' será el 24 de enero, cuando también la Asociación de Bandas Folclóricas de La Paz acompañará esa actividad con música nacional.
Indicó también que la Illa del Ekeko (Dios de la abundancia) será parte de la fiesta de la miniatura el sábado 23 de enero, en un recorrido por las principales calles de La Paz, un día antes de la Alasita.
La empresa Mi Teleférico autorizó espacios en tres estaciones para que artesanos y expositores de Alasita se instalen el 24 de enero desde las 11.00 hasta las 15.00. La celebración comenzará un día antes con la procesión de la Illa del Ekeko.
El acuerdo establece que más de 200 artesanos puedan exponer sus productos en la Estación Central de la Línea Roja y Taypi Uta de El Alto, también en la estación Irpavi de la Línea Verde.
Para el domingo, el Ministerio de Culturas alista una fiesta con la participación de grupos musicales como Los Olvidados y grupos de bailes.
"Hemos llegado a un acuerdo con los amigos de 'Mi Teleférico' en el que ellos están cediendo todos sus espacios para los artesanos y artesanas para la celebración de la Alasita", indicó en entrevista con la televisora Red Uno.
Machicao dijo que la participación de los artesanos en las estaciones de 'Mi Teleférico' será el 24 de enero, cuando también la Asociación de Bandas Folclóricas de La Paz acompañará esa actividad con música nacional.
Indicó también que la Illa del Ekeko (Dios de la abundancia) será parte de la fiesta de la miniatura el sábado 23 de enero, en un recorrido por las principales calles de La Paz, un día antes de la Alasita.
La empresa Mi Teleférico autorizó espacios en tres estaciones para que artesanos y expositores de Alasita se instalen el 24 de enero desde las 11.00 hasta las 15.00. La celebración comenzará un día antes con la procesión de la Illa del Ekeko.
El acuerdo establece que más de 200 artesanos puedan exponer sus productos en la Estación Central de la Línea Roja y Taypi Uta de El Alto, también en la estación Irpavi de la Línea Verde.
Para el domingo, el Ministerio de Culturas alista una fiesta con la participación de grupos musicales como Los Olvidados y grupos de bailes.
miércoles, 20 de enero de 2016
Gobierno ofrece predios del teleférico para Alasita
Artesanos de la Alasita ofrecerán por primera vez sus miniaturas en predios de la Estación Central, Estación de Taypi Uta (16 de Julio) y en la Línea Verde (Irpavi), y estarán durante tres semanas. Los expositores esperan que el Presidente o el Vicepresidente inaugure la feria.
"Mi Teleférico nos ofreció los espacios, esto no es una feria paralela, somos los mismos feriantes que estamos en el Parque Urbano Central. Estaremos unos 80 artesanos en la Estación Central”, informó el máximo representante de Federación Nacional de Artesanos y Expositores de Navidad y Alasita (Fenaena), Freddy Butrón.
Los feriantes de miniaturas podrán ampliar sus puestos de venta hasta dos veces, uno en la feria tradicional y otro en los predios de Mi Teleférico.
La inauguración oficial se realizará en el Parque Urbano Central.
El ministro de Cultura, Marko Machicao, indicó que los espacios de Mi Teleférico se están cediendo porque el día de la inauguración es bastante lleno.
"Saben rebasar la capacidad (del Parque Urbano) por eso se está instalando la feria en los puntos de Mi Teleférico”.
Los artesanos y las autoridades de Mi Teleférico gestionan la presencia de uno de los mandatarios del Estado.
"No sabemos si estará el presidente Evo Morales o el vicepresidente Álvaro García Linera acompañándonos, pero sí estará alguien del municipio.
La inauguración en la Estación Central será a las 10:00 con el grupo Los Olvidados, el Ballet Folklórico Nacional, además estará presente la reina del Carnaval paceño.
El secretario municipal de Culturas, Andrés Zaratti, explicó que la Alasita de este año busca revalorizar la figura del Ekeko y recuperar las tradiciones.
Una de las primeras actividades, antes del 24 de enero, será la procesión de la Illa, que recorrerá la ciudad hasta llegar al monumento del Ekeko, en el Campo Ferial del Bicentenario.
La Illa es una escultura de piedra de 15,5 centímetros de altura y representa al dios de la abundancia en la cultura Pukara. Fue robada en 1858, en 1929 fue vendida al Museo de Historia de Berna (Suiza) y el 7 de noviembre de 2014 la figura volvió a Bolivia y actualmente se encuentra en el Museo Nacional de Arqueología Tiwanaku.
"Mi Teleférico nos ofreció los espacios, esto no es una feria paralela, somos los mismos feriantes que estamos en el Parque Urbano Central. Estaremos unos 80 artesanos en la Estación Central”, informó el máximo representante de Federación Nacional de Artesanos y Expositores de Navidad y Alasita (Fenaena), Freddy Butrón.
Los feriantes de miniaturas podrán ampliar sus puestos de venta hasta dos veces, uno en la feria tradicional y otro en los predios de Mi Teleférico.
La inauguración oficial se realizará en el Parque Urbano Central.
El ministro de Cultura, Marko Machicao, indicó que los espacios de Mi Teleférico se están cediendo porque el día de la inauguración es bastante lleno.
"Saben rebasar la capacidad (del Parque Urbano) por eso se está instalando la feria en los puntos de Mi Teleférico”.
Los artesanos y las autoridades de Mi Teleférico gestionan la presencia de uno de los mandatarios del Estado.
"No sabemos si estará el presidente Evo Morales o el vicepresidente Álvaro García Linera acompañándonos, pero sí estará alguien del municipio.
La inauguración en la Estación Central será a las 10:00 con el grupo Los Olvidados, el Ballet Folklórico Nacional, además estará presente la reina del Carnaval paceño.
El secretario municipal de Culturas, Andrés Zaratti, explicó que la Alasita de este año busca revalorizar la figura del Ekeko y recuperar las tradiciones.
Una de las primeras actividades, antes del 24 de enero, será la procesión de la Illa, que recorrerá la ciudad hasta llegar al monumento del Ekeko, en el Campo Ferial del Bicentenario.
La Illa es una escultura de piedra de 15,5 centímetros de altura y representa al dios de la abundancia en la cultura Pukara. Fue robada en 1858, en 1929 fue vendida al Museo de Historia de Berna (Suiza) y el 7 de noviembre de 2014 la figura volvió a Bolivia y actualmente se encuentra en el Museo Nacional de Arqueología Tiwanaku.
martes, 19 de enero de 2016
Mi Teleférico y alteños crean un comité técnico para la línea Azul
Mi Teleférico y vecinos de la zona 16 de Julio, que se movilizan ante un posible cambio de trazo de la línea Azul, determinaron crear un comité técnico para analizar el primer ramal alteño del sistema de transporte por cable. El gerente de la estatal, César Dockweiler, informó que cuatro casas serán expropiadas.
"Debe haber ingenieros, arquitectos, gente que sabe de sistemas electromecánicos. Entonces, hacemos una mesa para que esos técnicos escuchen y para que también ustedes conozcan el proyecto y se empiece a trabajar”, propuso Dockweiler a los vecinos alteños en una reunión realizada ayer en la estación central de la línea Roja.
La semana pasada, los habitantes de la zona 16 de Julio de El Alto protagonizaron dos marchas exigiendo que no se afecte sus viviendas con la implementación de la línea Azul. El gerente de la estatal reconoció que hubo un problema de comunicación.
Con la ejecución de la línea Azul, cuatro casas serán expropiadas, informó ayer Dockweiler. Explicó que en el trayecto del teleférico que operará en El Alto no debe haber ninguna edificación que supere los 35 metros de altura (siete pisos).
"No sabíamos nada. Recién ahora nos han informado que cuatro casas se van a expropiar; tampoco se les ha notificado a los propietarios”, dijo la presidenta de la segunda sección de la zona 16 de Julio, Edith Velarde.
En la reunión, los vecinos expresaron sus temores ante el proyecto y pidieron que la línea Azul del teleférico pase por zonas en las que no haya casas. Además, solicitaron que llegue a la plaza Pacajes o a la Ballivián.
"En ese caso habría muchos más gremiales afectados. Tampoco puede ir por la jardinera central porque no va en curva. Piden un teleférico sin expropiaciones y eso es imposible. Si no se hace por ahí y no se afecta a esos vecinos, El Alto no va a tener una línea”, afirmó Dockweiler.
El gerente del teleférico aseguró que se pagará "el precio justo” por las casas afectadas. Añadió que los propietarios de esas viviendas están al tanto y que buscan evitar "la necesaria” expropiación apoyándose en la junta.
La situación crea susceptibilidades en los vecinos. "Mi casa no está en venta, ahí he nacido y ahí voy a morir. Yo soy padre y madre; mis hijos y nietos viven ahí”, advirtió una propietaria de la tercera edad, Justina Gonzales. Dockweiler invitó a los afectados a dialogar para hallar soluciones particulares.
Se prevé que la línea Azul opere en 2017
Infraestructura La línea Azul de Mi Teleférico tendrá 18 torres y cinco estaciones. Abarca 4.880 metros.
Ruta Partirá de la estación 16 de Julio (donde se conectará con la línea Roja) y tendrá paradas en la plaza Libertad, plaza La Paz, la UPEA y la extranca de Río Seco.
Alteño Este ramal operará exclusivamente en El Alto. Según Mi Teleférico, beneficiará a los distritos 4, 5, 7, y 14. El gerente César Dockweiler asegura que mejora la seguridad, la limpieza y el comercio en las zonas donde se instala.
Obras Las primeras torres se instalaron en diciembre.
Tras la reunión, los vecinos anunciaron una asamblea y solicitaron a Dockweiler que paralice las obras de la línea Azul hasta que tomen una decisión.
"Podemos comprometernos a paralizar siempre y cuando tengamos un tiempo determinado. Que ustedes también se comprometan a que se conforme la comisión técnica hasta pasado mañana”, respondió el gerente. Con la anuencia de los vecinos, anunció que habrá más reuniones.
"Debe haber ingenieros, arquitectos, gente que sabe de sistemas electromecánicos. Entonces, hacemos una mesa para que esos técnicos escuchen y para que también ustedes conozcan el proyecto y se empiece a trabajar”, propuso Dockweiler a los vecinos alteños en una reunión realizada ayer en la estación central de la línea Roja.
La semana pasada, los habitantes de la zona 16 de Julio de El Alto protagonizaron dos marchas exigiendo que no se afecte sus viviendas con la implementación de la línea Azul. El gerente de la estatal reconoció que hubo un problema de comunicación.
Con la ejecución de la línea Azul, cuatro casas serán expropiadas, informó ayer Dockweiler. Explicó que en el trayecto del teleférico que operará en El Alto no debe haber ninguna edificación que supere los 35 metros de altura (siete pisos).
"No sabíamos nada. Recién ahora nos han informado que cuatro casas se van a expropiar; tampoco se les ha notificado a los propietarios”, dijo la presidenta de la segunda sección de la zona 16 de Julio, Edith Velarde.
En la reunión, los vecinos expresaron sus temores ante el proyecto y pidieron que la línea Azul del teleférico pase por zonas en las que no haya casas. Además, solicitaron que llegue a la plaza Pacajes o a la Ballivián.
"En ese caso habría muchos más gremiales afectados. Tampoco puede ir por la jardinera central porque no va en curva. Piden un teleférico sin expropiaciones y eso es imposible. Si no se hace por ahí y no se afecta a esos vecinos, El Alto no va a tener una línea”, afirmó Dockweiler.
El gerente del teleférico aseguró que se pagará "el precio justo” por las casas afectadas. Añadió que los propietarios de esas viviendas están al tanto y que buscan evitar "la necesaria” expropiación apoyándose en la junta.
La situación crea susceptibilidades en los vecinos. "Mi casa no está en venta, ahí he nacido y ahí voy a morir. Yo soy padre y madre; mis hijos y nietos viven ahí”, advirtió una propietaria de la tercera edad, Justina Gonzales. Dockweiler invitó a los afectados a dialogar para hallar soluciones particulares.
Se prevé que la línea Azul opere en 2017
Infraestructura La línea Azul de Mi Teleférico tendrá 18 torres y cinco estaciones. Abarca 4.880 metros.
Ruta Partirá de la estación 16 de Julio (donde se conectará con la línea Roja) y tendrá paradas en la plaza Libertad, plaza La Paz, la UPEA y la extranca de Río Seco.
Alteño Este ramal operará exclusivamente en El Alto. Según Mi Teleférico, beneficiará a los distritos 4, 5, 7, y 14. El gerente César Dockweiler asegura que mejora la seguridad, la limpieza y el comercio en las zonas donde se instala.
Obras Las primeras torres se instalaron en diciembre.
Tras la reunión, los vecinos anunciaron una asamblea y solicitaron a Dockweiler que paralice las obras de la línea Azul hasta que tomen una decisión.
"Podemos comprometernos a paralizar siempre y cuando tengamos un tiempo determinado. Que ustedes también se comprometan a que se conforme la comisión técnica hasta pasado mañana”, respondió el gerente. Con la anuencia de los vecinos, anunció que habrá más reuniones.
Morales respalda proyecto para el teleférico en Potosí
El presidente Evo Morales respalda la construcción de un teleférico en Potosí públicamente al hacer declaraciones a los medios de comunicación nacional hace días.
Pero esa decisión también fue comunicada por el alcalde Williams Cervantes, quien dijo que ese compromiso se hará realidad en la ciudad de Potosí.
Cervantes se reunió con el gerente ejecutivo de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, quien le comunicó que las consultas de la empresa con los potosinos para diseñar las posibles rutas podrían finalizar el mes de marzo próximo.
Sin embargo, se proyectará una posible ruta: de dónde y hasta dónde sería la primera ruta del servicio por cable para la ciudad de Potosí.
Incluso se proyecta una consulta pública a la ciudadanía para consultar la posible ruta por donde se construiría.
Asimismo, señaló que en la reunión sostenida con el ministro de Culturas para gestionar recursos destinados a la refacción de seis templos, varias carpetas fueron devueltas porque deben realizarse correcciones técnicas.
Finalmente, afirmó que en su visita al Ministerio de Medioambiente y Agua se avanzó en la ejecución de la represa Planilla, la cual debe ser financiada en un 30 por ciento por el Gobierno Municipal para contar con más reservas del elemento líquido.
Con estos proyectos se mejorará la calidad de vida de los potosinos, dijo Cervantes.
Pero esa decisión también fue comunicada por el alcalde Williams Cervantes, quien dijo que ese compromiso se hará realidad en la ciudad de Potosí.
Cervantes se reunió con el gerente ejecutivo de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, quien le comunicó que las consultas de la empresa con los potosinos para diseñar las posibles rutas podrían finalizar el mes de marzo próximo.
Sin embargo, se proyectará una posible ruta: de dónde y hasta dónde sería la primera ruta del servicio por cable para la ciudad de Potosí.
Incluso se proyecta una consulta pública a la ciudadanía para consultar la posible ruta por donde se construiría.
Asimismo, señaló que en la reunión sostenida con el ministro de Culturas para gestionar recursos destinados a la refacción de seis templos, varias carpetas fueron devueltas porque deben realizarse correcciones técnicas.
Finalmente, afirmó que en su visita al Ministerio de Medioambiente y Agua se avanzó en la ejecución de la represa Planilla, la cual debe ser financiada en un 30 por ciento por el Gobierno Municipal para contar con más reservas del elemento líquido.
Con estos proyectos se mejorará la calidad de vida de los potosinos, dijo Cervantes.
Informan sobre avance de obras de teleférico en El Alto
El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, se reunió ayer con la dirigencia de los vecinos de la zona 16 de Julio de El Alto, con el objetivo de informar los alcances y el trazo de la Línea Azul del teleférico.
De acuerdo con medios estatales, en el encuentro, Dockweiler explicó que el trazo propuesto por la empresa Mi Teleférico para construir la Línea Azul, que incorpora a la Plaza Libertad, es la que menos afectaciones sobrelleva para la urbe alteña, y que el planteamiento de los vecinos de cambiar ese trayecto para direccionarlo a la Plaza Pacajes, afectaría a por lo menos 600 comerciantes, además de avenidas enteras.
“Lo que nosotros hemos propuesto es el lugar donde hay menos afectaciones, eso es lo que estamos proponiendo”, informó en la reunión realizada ayer en instalaciones de la exestación de Ferrocarriles de La Paz.
Dockweiler aclaró que es imposible construir la Línea Azul del teleférico sin causar afectaciones, tomando en cuenta que se requiere construir torres para trasladar las cabinas.
“No se puede hacer la Línea Azul sin afectaciones, no existe eso, porque sería un teleférico sin torres”, agregó, según la Agencia Boliviana de Información (ABI).
En ese sentido, el Gerente de Mi Teleférico pidió a los vecinos no politizar sus demandas y analizar la propuesta de la empresa, bajo parámetros técnicos y no intereses personales.
Por último, dijo que Mi Teleférico no impondrá el proyecto a los vecinos de la 16 de Julio y que pueden rechazar la obra con un voto resolutivo para que la empresa descarte esa zona en planes futuros.
La Línea Azul está siendo construida enteramente en la ciudad de El Alto. Se iniciará en inmediaciones de la estación Jach’a Qhathu de la Línea Roja (zona 16 de Julio), se extenderá en dirección a la Plaza Libertad, continuará por la avenida 16 de Julio, pasando por la Universidad Pública de El Alto (UPEA) hasta llegar a la Estación de Servicio Quemada, en el cruce de Río Seco.
De acuerdo con medios estatales, en el encuentro, Dockweiler explicó que el trazo propuesto por la empresa Mi Teleférico para construir la Línea Azul, que incorpora a la Plaza Libertad, es la que menos afectaciones sobrelleva para la urbe alteña, y que el planteamiento de los vecinos de cambiar ese trayecto para direccionarlo a la Plaza Pacajes, afectaría a por lo menos 600 comerciantes, además de avenidas enteras.
“Lo que nosotros hemos propuesto es el lugar donde hay menos afectaciones, eso es lo que estamos proponiendo”, informó en la reunión realizada ayer en instalaciones de la exestación de Ferrocarriles de La Paz.
Dockweiler aclaró que es imposible construir la Línea Azul del teleférico sin causar afectaciones, tomando en cuenta que se requiere construir torres para trasladar las cabinas.
“No se puede hacer la Línea Azul sin afectaciones, no existe eso, porque sería un teleférico sin torres”, agregó, según la Agencia Boliviana de Información (ABI).
En ese sentido, el Gerente de Mi Teleférico pidió a los vecinos no politizar sus demandas y analizar la propuesta de la empresa, bajo parámetros técnicos y no intereses personales.
Por último, dijo que Mi Teleférico no impondrá el proyecto a los vecinos de la 16 de Julio y que pueden rechazar la obra con un voto resolutivo para que la empresa descarte esa zona en planes futuros.
La Línea Azul está siendo construida enteramente en la ciudad de El Alto. Se iniciará en inmediaciones de la estación Jach’a Qhathu de la Línea Roja (zona 16 de Julio), se extenderá en dirección a la Plaza Libertad, continuará por la avenida 16 de Julio, pasando por la Universidad Pública de El Alto (UPEA) hasta llegar a la Estación de Servicio Quemada, en el cruce de Río Seco.
lunes, 18 de enero de 2016
Viceministro alemán ve al teleférico como bendición
El viceministro federal de Transporte de Alemania Rainer Bomba calificó de "bendición" al Teleférico de La Paz, tras visitar sus instalaciones el pasado viernes. "Debo decirles que este sistema para una ciudad tan bonita es el adecuado", resaltó, según Bolivia TV.
La autoridad estuvo en la línea roja del sistema de transporte por cable, que une la sede de Gobierno con la ciudad de El Alto, acompañado por el gerente de la empresa estatal, César Doctweiler, y autoridades de la comuna paceña.
"La ciudad está muy densificada, no tiene espacio para mayor construcción de vías y pienso que este Teleférico y las vías complementarias que se están son una bendición para la ciudad", dijo al medio estatal.
=
Tres convenios y una promesa de una sociedad confiable, eso dejó la visita de cuatro días a Bolivia del viceministro alemán de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano, Rainer Bomba. "Bolivia tiene muchos tesoros, no solamente de gente de calidad excepcional sino sobre recursos naturales que son requeridos por el mundo", señaló antes de partir.
El embajador alemán en el país, Peter Linder, comunicó que la delegación de autoridades de su país regresó feliz por todo lo visto y calificó de exitosa la misión, que sirvió para hablar del tren urbano que unirá a Montero, Warnes y Santa Cruz.
La autoridad estuvo en la línea roja del sistema de transporte por cable, que une la sede de Gobierno con la ciudad de El Alto, acompañado por el gerente de la empresa estatal, César Doctweiler, y autoridades de la comuna paceña.
"La ciudad está muy densificada, no tiene espacio para mayor construcción de vías y pienso que este Teleférico y las vías complementarias que se están son una bendición para la ciudad", dijo al medio estatal.
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Tres convenios y una promesa de una sociedad confiable, eso dejó la visita de cuatro días a Bolivia del viceministro alemán de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano, Rainer Bomba. "Bolivia tiene muchos tesoros, no solamente de gente de calidad excepcional sino sobre recursos naturales que son requeridos por el mundo", señaló antes de partir.
El embajador alemán en el país, Peter Linder, comunicó que la delegación de autoridades de su país regresó feliz por todo lo visto y calificó de exitosa la misión, que sirvió para hablar del tren urbano que unirá a Montero, Warnes y Santa Cruz.
Teleférico Oruro, con 20% de avance físico
El proyecto Teleférico Oruro tiene un avance físico de solo el 20%, pero se prevé que en las próximas semanas se acelere el ritmo de trabajo gracias a la planta de hormigón instalada por la misma empresa ejecutora: TeleCabina Poma-Oruro.
Nelson Acevo, representante de la asociación accidental, lamentó que en este departamento no haya una empresa que provea hormigón para la obra gruesa.
“Eso significó que teníamos que ver la calidad de la arena, del agregado y preocuparnos del chancado (...). Por eso tenemos un retraso, pero la planta montada en la parte superior, que producirá 40 cubos/hora, nos va a ayudar a acelerar la obra gruesa”, apuntó el entrevistado.
El 12 de noviembre de 2014, el consorcio franco-colombiano firmó un contrato de $us 18,4 MM con el gobierno departamental para la instalación del segundo tramo del sistema de transporte, y el 20 de agosto de 2015 recibió la orden de proceder.
El ramal en construcción —de carácter turístico— empieza en la estatua de la Virgen del Socavón (cerro Santa Bárbara) y termina en la Plaza del Folklore. Este tramo tiene una longitud de 850 metros y operará con 16 cabinas, cada una con capacidad para ocho personas.
Acevo también informó que entre el 35 y 40% del equipamiento ya está en Oruro, y que se ha iniciado la importación de acero, destinado a la construcción de zapatas (cimentación en el lugar donde irán los pilares).
Las zapatas de las torres P1 y P2 ya fueron vaciadas. “En las próximas semana estaremos montando las primeras torres, la 1 y 2 en la plaza (sector del Santuario del Socavón), para dar mayor espacio a los bailarines”. La Gobernación pidió la paralización de obras del 30 de enero al 10 de febrero por la efeméride departamental y por la celebración del Carnaval 2016.
Prevén tener listo en marzo el estudio para el teleférico
Hasta marzo de este año, el Gobierno Autónomo Departamental de Potosí y el Gobierno Autónomo Municipal prevén tener el estudio para el emplazamiento del teleférico para Potosí. Así lo informó el alcalde Williams Cervantes.
“Este emprendimiento tiene un lineamiento y a solicitud del gerente de ‘Mi teleférico', César Dockweiler, hemos asistido a la reunión”, dijo.
Los técnicos de la Gobernación y de la Alcaldía analizan las posibles rutas de este teleférico, además del tiempo en el que se emplazaría este trabajo.
Este proyecto tiene cronogramas para su emplazamiento. Cervantes recordó que en noviembre plantearon tener hasta diciembre de 2015 una parte del estudio.
ENCUESTAS
EL ALCALDE Williams Cervantes informó también que se están efectuando encuestas para completar el estudio de este proyecto.
Pero actualmente se están aplicando algunas encuestas en la ciudad de Potosí para complementar el estudio técnico.
“Actualmente se están haciendo algunas encuestas en la ciudad de Potosí para complementar el estudio y estimamos que por marzo ya vamos a tener una posición definida, eso lo va a ver nuestro señor presidente y nos va a comunicar él”, explicó el alcalde a su retorno de la ciudad de La Paz.
De este estudio dependerá la definición de rutas y el costo del proyecto para que sobre esa base se pueda buscar el financiamiento correspondiente para efectivizar el proyecto del teleférico en la ciudad de Potosí.
El estudio técnico se efectúa en coordinación con los técnicos de la Gobernación del Departamento.
TEMPLOS
“También hemos estado en la ciudad de La Paz con el ministerio de Culturas, hemos llevado proyectos como por ejemplo de San Pedro, para que se nos pueda financiar la restauración completa del templo de San Pedro, no solamente la cubierta, además de los templos de Copacabana, San Cristóbal”, detalló el burgomaestre.
Sobre los otros proyectos, que no especificó cuales, hay observaciones que se corregirán para su nueva presentación.
Por ejemplo, buscan presentar un paquete para la restauración del centro histórico de la ciudad de Potosí.
“Este emprendimiento tiene un lineamiento y a solicitud del gerente de ‘Mi teleférico', César Dockweiler, hemos asistido a la reunión”, dijo.
Los técnicos de la Gobernación y de la Alcaldía analizan las posibles rutas de este teleférico, además del tiempo en el que se emplazaría este trabajo.
Este proyecto tiene cronogramas para su emplazamiento. Cervantes recordó que en noviembre plantearon tener hasta diciembre de 2015 una parte del estudio.
ENCUESTAS
EL ALCALDE Williams Cervantes informó también que se están efectuando encuestas para completar el estudio de este proyecto.
Pero actualmente se están aplicando algunas encuestas en la ciudad de Potosí para complementar el estudio técnico.
“Actualmente se están haciendo algunas encuestas en la ciudad de Potosí para complementar el estudio y estimamos que por marzo ya vamos a tener una posición definida, eso lo va a ver nuestro señor presidente y nos va a comunicar él”, explicó el alcalde a su retorno de la ciudad de La Paz.
De este estudio dependerá la definición de rutas y el costo del proyecto para que sobre esa base se pueda buscar el financiamiento correspondiente para efectivizar el proyecto del teleférico en la ciudad de Potosí.
El estudio técnico se efectúa en coordinación con los técnicos de la Gobernación del Departamento.
TEMPLOS
“También hemos estado en la ciudad de La Paz con el ministerio de Culturas, hemos llevado proyectos como por ejemplo de San Pedro, para que se nos pueda financiar la restauración completa del templo de San Pedro, no solamente la cubierta, además de los templos de Copacabana, San Cristóbal”, detalló el burgomaestre.
Sobre los otros proyectos, que no especificó cuales, hay observaciones que se corregirán para su nueva presentación.
Por ejemplo, buscan presentar un paquete para la restauración del centro histórico de la ciudad de Potosí.
viernes, 15 de enero de 2016
Copacabana - Yunguyo Plantean un teleférico que atraviese el lago Titicaca
La construcción de un teleférico que conecte, a través del lago Titicaca, los municipios de Copacabana en Bolivia y Yunguyo en Perú fue planteada ayer por el alcalde de Puno, Leonardo Concori. Manifestó que la implementación de este transporte tendrá el fin de fomentar el turismo en toda la región.
"La ciudad de La Paz (Bolivia) tiene un teleférico y le va muy bien. Pretendemos que haya un teleférico que abarque un circuito que incluya el lago Titicaca, lado peruano. Esa perspectiva sí es factible y consideramos que sería rentable porque el flujo turístico se incrementaría considerablemente”, dijo la autoridad peruana al portal Republica.pe.
Según la publicación, hay conversaciones con empresas importantes para concretar la implementación del sistema de transporte por cable sobre el lago Titicaca. Concori adelantó que el teleférico será un primer paso para hacer de Yunguyo una ciudad turística.
La autoridad adelantó que buscará que el gobernador peruano Juan Luque tome partido y apoye el proyecto.
Anunció que la idea también será presentada a la embajada y a la Cancillería de Bolivia en busca de apoyo.
En el mismo medio digital, el ingeniero en estructuras Rodolfo Doblert explicó que dependiendo del tipo de teleférico, éste podría costar cerca de 120 millones de dólares.
"No es un proyecto difícil. Este medio de transporte puede instalarse en cualquier lugar. El detalle es la inversión. Por ejemplo, el teleférico de La Paz costó más de 200 millones de dólares”, precisó el experto peruano. Autoridades bolivianas no emitieron opinión sobre el planteamiento.
"La ciudad de La Paz (Bolivia) tiene un teleférico y le va muy bien. Pretendemos que haya un teleférico que abarque un circuito que incluya el lago Titicaca, lado peruano. Esa perspectiva sí es factible y consideramos que sería rentable porque el flujo turístico se incrementaría considerablemente”, dijo la autoridad peruana al portal Republica.pe.
Según la publicación, hay conversaciones con empresas importantes para concretar la implementación del sistema de transporte por cable sobre el lago Titicaca. Concori adelantó que el teleférico será un primer paso para hacer de Yunguyo una ciudad turística.
La autoridad adelantó que buscará que el gobernador peruano Juan Luque tome partido y apoye el proyecto.
Anunció que la idea también será presentada a la embajada y a la Cancillería de Bolivia en busca de apoyo.
En el mismo medio digital, el ingeniero en estructuras Rodolfo Doblert explicó que dependiendo del tipo de teleférico, éste podría costar cerca de 120 millones de dólares.
"No es un proyecto difícil. Este medio de transporte puede instalarse en cualquier lugar. El detalle es la inversión. Por ejemplo, el teleférico de La Paz costó más de 200 millones de dólares”, precisó el experto peruano. Autoridades bolivianas no emitieron opinión sobre el planteamiento.
Teleférico asumirá el pago del alumbrado público de sus torres
El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, informó ayer que dicha empresa asumirá la implementación y pago del servicio de alumbrado público desde las torres del sistema de transporte por cable, tras la anulación del convenio firmado con la Alcaldía durante la gestión transitoria de Omar Rocha, cuando se comprometió a realizar tales pagos.
El proyecto, que se extenderá a las nuevas líneas del teleférico, será presentado próximamente.
En pasados días, el Concejo Municipal emitió una ordenanza que anula el convenio firmado el 25 de febrero de 2015 por Rocha y Dockweiler. El documento delegaba a la Alcaldía el pago del consumo de cuatro luminarias led de 30 kilovatios cada una de las 77 torres que tiene el teleférico en su primera fase, dispositivos que deberían ser instalados y atendidos por la estatal.
"Desde entonces hemos cumplido nuestros compromisos y hemos hecho todos los análisis para el colocado de las luminarias en la torre, que no había sido sencillo, porque están sujetas a ciertas vibraciones y se requiere un sistema de anclado. Ya se ha encargado la adquisición de las luminarias, pero extrañamente nos sorprendió que el Concejo rechazara el proyecto después de 11 meses”, indicó Dockweiler.
Como respuesta a estudios e inversiones realizados en un proyecto destinado a dar seguridad ciudadana a la población, la autoridad señaló que la estatal asumirá la implementación de todo el sistema, así como el pago de la energía eléctrica.
"Esto surgió como idea del teleférico y la población no se puede quedar sin el proyecto. Estamos hablando de un pago por el consumo de electricidad de 36.500 bolivianos anuales, según datos que nos ha dado Delapaz. Comprometidos con la ciudad desde el teleférico, vamos a asumir estos costos”, aseveró.
Indicó que la instalación de las luminarias se realizará en los próximos meses, de manera conjunta a los trámites necesarios. "Vamos a gestionar ante Delapaz para que ellos nos puedan proveer de energía con las tarifas de alumbrado público”, afirmó.
En pasados días, desde la comuna se indicó que no pueden calificar de alumbrado público la iluminación que esté dentro de un terreno privado. Sin embargo, Dockweiler argumentó que las resoluciones señalan que las entidades relacionadas, previa verificación del uso de alumbrado público, pueden acogerse a la tarifa.
"En los próximos meses presentaremos a los vecinos el sistema de iluminación en las torres, que se va a extender en toda la segunda fase”, anunció.
Sobre la propuesta de iluminación
Torres Ninguna de las torres del teleférico requiere de electricidad ni de iluminación, ni siquiera para su mantenimiento, porque cuenta con equipos portátiles.
Capacidad Se previó cuatro luminarias led para cada torre, cada una con 30 kilovatios de potencia, que suman un total de 120 en cada torre.
Revilla Mi Teleférico pidió una reunión con el alcalde Luis Revilla para tratar la implementación de la segunda fase y el cumplimiento de los convenios, incluido el que contiene el alumbrado desde las torres.
Entre Yunguyo y Copacabana Autoridades peruanas plantean construir teleférico
El alcalde de la ciudad peruana de Puno, Leonardo Concori, planteó la construcción de un teleférico entre las localidades de Copacabana y Yunguyo, situadas a orillas del Lago Titicaca, para fomentar al turismo en esa región.
Según la Agencia Boliviana de Información (ABI), la autoridad declaró a medios de su país que hay conversaciones con empresas importantes para concretar ese transporte por cable que surcará el Lago Titicaca.
“La ciudad de La Paz (Bolivia), tiene un teleférico y le va muy bien. Pretendemos que sea un teleférico que abarque un circuito que incluya el lago Titicaca, lado peruano. En esa perspectiva sí es factible y consideramos que sería rentable porque el flujo turístico se incrementaría considerablemente”, explicó.
Concori adelantó que, para consolidar el Teleférico, se debe dar un primer paso para hacer turística la ciudad de Yunguyo.
El alcalde peruano, adelantó que buscará que el gobernador Juan Luque, tome partido respecto al proyecto y anunció que la idea la presentará además a la embajada y Cancillería de Bolivia.
Por su parte, el ingeniero en estructuras, Rodolfo Doblert, explicó que dependiendo del tipo de teleférico, éste podría costar en promedio 120 millones de dólares.
“No es un proyecto difícil. Este medio de transporte puede instalarse en cualquier lugar. El detalle es la inversión. Por ejemplo el teleférico de la Paz, costó más de 200 millones de dólares”, precisó a medios peruanos. (Agencias)
Según la Agencia Boliviana de Información (ABI), la autoridad declaró a medios de su país que hay conversaciones con empresas importantes para concretar ese transporte por cable que surcará el Lago Titicaca.
“La ciudad de La Paz (Bolivia), tiene un teleférico y le va muy bien. Pretendemos que sea un teleférico que abarque un circuito que incluya el lago Titicaca, lado peruano. En esa perspectiva sí es factible y consideramos que sería rentable porque el flujo turístico se incrementaría considerablemente”, explicó.
Concori adelantó que, para consolidar el Teleférico, se debe dar un primer paso para hacer turística la ciudad de Yunguyo.
El alcalde peruano, adelantó que buscará que el gobernador Juan Luque, tome partido respecto al proyecto y anunció que la idea la presentará además a la embajada y Cancillería de Bolivia.
Por su parte, el ingeniero en estructuras, Rodolfo Doblert, explicó que dependiendo del tipo de teleférico, éste podría costar en promedio 120 millones de dólares.
“No es un proyecto difícil. Este medio de transporte puede instalarse en cualquier lugar. El detalle es la inversión. Por ejemplo el teleférico de la Paz, costó más de 200 millones de dólares”, precisó a medios peruanos. (Agencias)
Mi Teleférico analiza pagar factura de electricidad de 308 luminarias
Mi Teleférico analiza correr con los gastos de conexión y el consumo de electricidad de las 308 luminarias led que tenían que instalarse en las 77 torres de sus tres primeras líneas, luego de que el Concejo de La Paz rechazara un convenio para que la Alcaldía se haga cargo.
“Estamos considerando correr con todos los gastos. He hablado con Delapaz, estamos viendo qué otras instituciones quieren realizar su contribución y otras alternativas para que, sin el concurso del Gobierno Municipal de La Paz, podamos hacer efectivo este proyecto”, indicó a La Razón César Dockweiler, gerente ejecutivo de la empresa pública.
Según cálculos de la firma estatal de transporte, que ya adquirió las luces, el consumo anual demandará una suma de Bs 32.000. El martes, el Concejo anuló un convenio de cooperación suscrito en febrero de 2015 por el alcalde transitorio Omar Rocha con el gerente de Mi Teleférico, por el cual la Alcaldía debía pagar el consumo de energía eléctrica de 308 luminarias led, cuatro en cada una de las 77 torres.
Dockweiler presentó las actas de las tres reuniones del Comité Metropolitano del Teleférico (CMT) celebradas entre agosto y noviembre de 2015, suscritas por el alcalde Luis Revilla, en las que se sientan las bases del convenio interinstitucional.
Gestiones. “La luz led no es alumbrado público y 30 vatios es una iluminación muy reducida, entonces imaginamos que son luces que cambian de color, de carácter ornamental y no son alumbrado público”, explicó la tarde de ayer el concejal Fabián Siñani (Sol.bo).
El 11 de agosto de 2015, en la primera reunión del comité metropolitano, Dockweiler le propuso a Revilla aprovechar las torres para que puedan ser usadas como postes, con el fin de colocar luminarias y mejorar la seguridad ciudadana.
En el acta de la reunión celebrada el 1 de octubre del año pasado se da cuenta de que “instancias jurídicas” del gobierno local y Mi Teleférico trabajaron las bases del compromiso de administración y pago del consumo de energía eléctrica de las luminarias. (...); al respecto, “el ing. Muñoz (sic), personero del GAMLP, aclara que debe existir coordinación entre ambas entidades para la instalación de luminarias ornamentales en fechas festivas”, dice la nota suscrita por Revilla. “Efectivamente hubo una reunión del CMT en la que se abordó este tema, pero el Alcalde señaló que el municipio está en la mayor predisposición de pagar el concepto del alumbrado público alrededor de una estación del teleférico. Una cosa es eso, y otra que en este convenio se pretenda calificar de alumbrado público a la iluminación ornamental de las columnas que sostienen los cables del teleférico”, sostuvo Siñani por la mañana. Al ser consultado respecto de las actas, dijo que: “lo que dicen es que el Alcalde está con toda la disposición de colaborar con el alumbrado, eventualmente ornamental”.
Parte del convenio sí se cumplió
Cementerio
El convenio interinstitucional rechazado por el Legislativo edil el martes también establecía la apertura de una puerta hacia el Cementerio General, hecho que sí se hizo efectivo y que no fue objetado por la administración municipal.
Factura
En 2015, Mi Teleférico pagó Bs 11 millones por el consumo de energía eléctrica de todas las estaciones de sus primeras tres líneas: Roja, Amarilla y Verde, informó Dockweiler.
jueves, 14 de enero de 2016
Iluminación de torres del teleférico Rocha: Anulación del convenio es para tapar la quiebra edi
El exalcalde interino Omar Rocha señaló ayer que la anulación del convenio suscrito en su gestión con Mi Teleférico -para el pago edil de la iluminación de las torres- responde a "una cortina de humo para tapar la quiebra financiera del municipio”. Advirtió que dejarán de funcionar las luminarias que puso el teleférico.
El Concejo Municipal emitió el martes un decreto para la anulación del convenio de cooperación interinstitucional firmado por Rocha y el gerente del teleférico, César Dockweiller. El acuerdo delegaba a la Alcaldía el pago del consumo de electricidad de las torres del sistema de transporte por cable.
"Evidentemente, en fecha 21 de febrero de 2015 se suscribió un convenio con la estatal para la instalación de 77 postes de alumbrado público (no ornamentales) en las zonas donde circula el teleférico. Su anulación es una cortina de humo para tapar la quiebra municipal”, aseguró ayer Rocha en conferencia.
Ratificó que el convenio es parte de un compromiso adquirido por el alcalde Luis Revilla en la gestión 2014 durante las reuniones del Comité Metropolitano. La misma versión -negada por la Alcaldía- fue dada el martes por el gerente de la estatal y por el concejal Jorge Silva.
Tras aseverar que las luminarias están instaladas y ya funcionan, Rocha sostuvo que la suspensión del pago edil hará que se corte el servicio en las calles, lo que causará oscuridad en ciertas vías.
Por su parte, la directora de Gestión Financiera de la Alcaldía de La Paz, Claudia Apaza, negó que en los últimos meses haya existido algún pago por este servicio. Aseguró que el convenio no fue implementado y que en el último año no se recibió ningún pedido de pago - ni del teleférico ni de la empresa de electricidad Delapaz- por el consumo de alguna luminaria extra.
El concejal Fabián Siñani manifestó el martes que el convenio suscrito entre la gestión del exalcalde Rocha y Mi Teleférico no tenía informes técnico, económico ni legal, requisitos indispensables. Explicó que el acuerdo establecía el pago por luminarias ornamentales y no para la seguridad ciudadana, como dijo el gerente de Mi Teleférico.
Pago de energía
Factura Según detalle de Apaza, la Alcaldía eroga anualmente más de 29 millones de bolivianos por el servicio del alumbrado público.
Teleférico Indicó que no se tiene presupuestado cuánto implicaría al municipio el cumplimiento del convenio.
Rocha Rocha señaló que el pago de las 77 luminarias significa cerca de Bs 5.000 al año.
El Concejo Municipal emitió el martes un decreto para la anulación del convenio de cooperación interinstitucional firmado por Rocha y el gerente del teleférico, César Dockweiller. El acuerdo delegaba a la Alcaldía el pago del consumo de electricidad de las torres del sistema de transporte por cable.
"Evidentemente, en fecha 21 de febrero de 2015 se suscribió un convenio con la estatal para la instalación de 77 postes de alumbrado público (no ornamentales) en las zonas donde circula el teleférico. Su anulación es una cortina de humo para tapar la quiebra municipal”, aseguró ayer Rocha en conferencia.
Ratificó que el convenio es parte de un compromiso adquirido por el alcalde Luis Revilla en la gestión 2014 durante las reuniones del Comité Metropolitano. La misma versión -negada por la Alcaldía- fue dada el martes por el gerente de la estatal y por el concejal Jorge Silva.
Tras aseverar que las luminarias están instaladas y ya funcionan, Rocha sostuvo que la suspensión del pago edil hará que se corte el servicio en las calles, lo que causará oscuridad en ciertas vías.
Por su parte, la directora de Gestión Financiera de la Alcaldía de La Paz, Claudia Apaza, negó que en los últimos meses haya existido algún pago por este servicio. Aseguró que el convenio no fue implementado y que en el último año no se recibió ningún pedido de pago - ni del teleférico ni de la empresa de electricidad Delapaz- por el consumo de alguna luminaria extra.
El concejal Fabián Siñani manifestó el martes que el convenio suscrito entre la gestión del exalcalde Rocha y Mi Teleférico no tenía informes técnico, económico ni legal, requisitos indispensables. Explicó que el acuerdo establecía el pago por luminarias ornamentales y no para la seguridad ciudadana, como dijo el gerente de Mi Teleférico.
Pago de energía
Factura Según detalle de Apaza, la Alcaldía eroga anualmente más de 29 millones de bolivianos por el servicio del alumbrado público.
Teleférico Indicó que no se tiene presupuestado cuánto implicaría al municipio el cumplimiento del convenio.
Rocha Rocha señaló que el pago de las 77 luminarias significa cerca de Bs 5.000 al año.
miércoles, 13 de enero de 2016
Vecinos impiden avance de la línea Azul de Mi Teleférico
Algunos vecinos de la zona 16 de Julio 2da. Sección de la ciudad de El Alto no permiten el avance de la construcción de la línea Azul de Mi Teleférico, debido a que existe desinformación sobre el proyecto, según dijo la presidenta de esa urbanización, Edith Velarde Zamorano.
Los vecinos de esta zona protagonizaron, el lunes una acción de protesta en el lugar donde se emplaza la obra y exigen conocer el recorrido para analizar la situación de las familias afectadas por el proyecto encauzado por la empresa Mi Teleférico.
“Los vecinos de la zona 16 de Julio, 2da. Sección del distrito 6 de El Alto expresaron su rechazo a la prosecución de obras del moderno proyecto porque las autoridades no nos brindan un informe oficial. Tenemos muchas dudas, aunque la empresa Mi Teleférico comprometió hacernos llegar toda la documentación real del proyecto”, remarcó la dirigente.
Explicó que para el viernes se tiene programada una asamblea general entre vecinos y Mi Teleférico, en la que se analizará la situación contractual.
Reunión con Mi Teleférico
Por otro lado, tras recordar que la estatal Transporte por Cable Mi Teleférico se reunió en cuatro ocasiones con los vecinos y comerciantes de la zona 16 de Julio, la empresa vía carta expresó su sorpresa por la protesta y confirmó una próxima reunión el lunes siguiente en el auditorio de la línea Roja de El Alto.
La empresa ratifica el acuerdo del 5 de enero, suscrito con Velarde Zamorano para el encuentro de vecinos con el gerente general, César Dockweiler.
El documento también aclara que la línea Azul no cambió de ruta ni lo hará desde su aprobación inicial en el estudio de identificación de la gestión 2014 hasta su implementación final, ruta que cuenta con la aprobación del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto y todos los sectores sociales involucrados.
Declaran a Revilla ‘enemigo’ del teleférico
El concejal del Movimiento Al Socialismo, Jorge Silva, declaró ayer al alcalde de La Paz, Luis Revilla, “enemigo” del teleférico, luego que concejales de su partido rechazaron el convenio que establecía, el pago del consumo de energía de las torres de ese transporte por cable por parte de la comuna paceña.
“Dejan sin efecto un convenio que se hubiera suscrito entre el alcalde interino Omar Rocha con la empresa Mi Teleférico, que tenía dos objetos: uno que la Alcaldía se hacía cargo del alumbrado público y segundo, el trabajo coordinado para abrir una puerta de conexión entre el Cementerio General y una de las paradas del teleférico de la línea Roja”, dijo.
Indicó que lo que llama la atención en la anulación de ese convenio es que los concejales de Soberanía y Libertad, agrupación ciudadana del alcalde de La Paz, argumentan que el documento no incluía el informe técnico y económico./ABI
Los vecinos de esta zona protagonizaron, el lunes una acción de protesta en el lugar donde se emplaza la obra y exigen conocer el recorrido para analizar la situación de las familias afectadas por el proyecto encauzado por la empresa Mi Teleférico.
“Los vecinos de la zona 16 de Julio, 2da. Sección del distrito 6 de El Alto expresaron su rechazo a la prosecución de obras del moderno proyecto porque las autoridades no nos brindan un informe oficial. Tenemos muchas dudas, aunque la empresa Mi Teleférico comprometió hacernos llegar toda la documentación real del proyecto”, remarcó la dirigente.
Explicó que para el viernes se tiene programada una asamblea general entre vecinos y Mi Teleférico, en la que se analizará la situación contractual.
Reunión con Mi Teleférico
Por otro lado, tras recordar que la estatal Transporte por Cable Mi Teleférico se reunió en cuatro ocasiones con los vecinos y comerciantes de la zona 16 de Julio, la empresa vía carta expresó su sorpresa por la protesta y confirmó una próxima reunión el lunes siguiente en el auditorio de la línea Roja de El Alto.
La empresa ratifica el acuerdo del 5 de enero, suscrito con Velarde Zamorano para el encuentro de vecinos con el gerente general, César Dockweiler.
El documento también aclara que la línea Azul no cambió de ruta ni lo hará desde su aprobación inicial en el estudio de identificación de la gestión 2014 hasta su implementación final, ruta que cuenta con la aprobación del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto y todos los sectores sociales involucrados.
Declaran a Revilla ‘enemigo’ del teleférico
El concejal del Movimiento Al Socialismo, Jorge Silva, declaró ayer al alcalde de La Paz, Luis Revilla, “enemigo” del teleférico, luego que concejales de su partido rechazaron el convenio que establecía, el pago del consumo de energía de las torres de ese transporte por cable por parte de la comuna paceña.
“Dejan sin efecto un convenio que se hubiera suscrito entre el alcalde interino Omar Rocha con la empresa Mi Teleférico, que tenía dos objetos: uno que la Alcaldía se hacía cargo del alumbrado público y segundo, el trabajo coordinado para abrir una puerta de conexión entre el Cementerio General y una de las paradas del teleférico de la línea Roja”, dijo.
Indicó que lo que llama la atención en la anulación de ese convenio es que los concejales de Soberanía y Libertad, agrupación ciudadana del alcalde de La Paz, argumentan que el documento no incluía el informe técnico y económico./ABI
Concejo anuló convenio Municipio no pagará energía eléctrica del teleférico
En la primera sesión del año, la mayoría del Concejo Municipal determinó eliminar el convenio suscrito en 2015 entre el alcalde transitorio, Omar Rocha, y el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, el cual determinaba que la comuna pague el consumo de energía eléctrica del transporte por cable.
Por mayoría, el Concejo Municipal de La Paz decidió este martes, en su primera sesión de este año, dejar sin efecto el convenio de cooperación interinstitucional entre el municipio y la empresa estatal Mi Teleférico. El convenio establecía que la Alcaldía debía hacerse cargo del pago del consumo de energía eléctrica de la iluminación de las torres del sistema por cable.
“Este intento de Rocha es una acción tremendamente dañina a los paceños, se utilizaba como argumento que las columnas que sostienen el teleférico son alumbrado público y, por lo tanto, le corresponde al Gobierno Municipal pagar, eso es obviamente alejado de la realidad, las columnas no son alumbrado público”, dijo Fabián Siñani, concejal municipal.
Calificó este convenio como atentatorio a la ciudad de La Paz, ya que afectaría la economía del municipio y sería inclusive pasible a un proceso legal por malversación de fondos al no tener documentación suficiente de respaldo.
Este acuerdo, suscrito en febrero del pasado año durante la gestión transitoria del exalcalde Omar Rocha, obligaba al Gobierno Autónomo Municipal de La Paz a pagar el costo por el consumo de energía eléctrica en todas las torres del teleférico. El rechazo del legislativo edil se fundamenta en que el convenio carecía de informes técnico, legal y económico, requisitos imprescindibles para su aprobación, según información del Concejo Municipal.
Por su parte, el vicepresidente del Concejo Municipal, Jorge Silva, quien también es militante del Movimiento Al Socialismo (MAS), manifestó su rechazo y dijo que la anulación del convenio responde a un accionar del alcalde Luis Revilla, “quien incumple su palabra y se deja llevar por la gestión política antes que por ser un buen gestor de políticas en favor del municipio paceño”.
Explicó que, en fecha 11 de ágosto de 2014, se llevó a efecto la reunión del Comité Metropolitano sobre el Sistema de Transporte por cable en las ciudades de La Paz y El Alto, con la participación del Ministro de Obras Pública; el gobernador César Cocarico; el alcalde Luis Revilla; Carlos Lima, representante del municipio de El Alto; y César Dockwailer, gerente de Mi Teleférico, en dicha reunión se acordó entre los diferentes puntos que se abordaron, la suscripción de un Convenio entre el comuna y la Empresa Mi Teleférico con el objeto de formalizar el pago de consumo de energía eléctrica por la iluminación de áreas de restitución en las torres de las líneas del Sistema de Transporte por Cable.
Por mayoría, el Concejo Municipal de La Paz decidió este martes, en su primera sesión de este año, dejar sin efecto el convenio de cooperación interinstitucional entre el municipio y la empresa estatal Mi Teleférico. El convenio establecía que la Alcaldía debía hacerse cargo del pago del consumo de energía eléctrica de la iluminación de las torres del sistema por cable.
“Este intento de Rocha es una acción tremendamente dañina a los paceños, se utilizaba como argumento que las columnas que sostienen el teleférico son alumbrado público y, por lo tanto, le corresponde al Gobierno Municipal pagar, eso es obviamente alejado de la realidad, las columnas no son alumbrado público”, dijo Fabián Siñani, concejal municipal.
Calificó este convenio como atentatorio a la ciudad de La Paz, ya que afectaría la economía del municipio y sería inclusive pasible a un proceso legal por malversación de fondos al no tener documentación suficiente de respaldo.
Este acuerdo, suscrito en febrero del pasado año durante la gestión transitoria del exalcalde Omar Rocha, obligaba al Gobierno Autónomo Municipal de La Paz a pagar el costo por el consumo de energía eléctrica en todas las torres del teleférico. El rechazo del legislativo edil se fundamenta en que el convenio carecía de informes técnico, legal y económico, requisitos imprescindibles para su aprobación, según información del Concejo Municipal.
Por su parte, el vicepresidente del Concejo Municipal, Jorge Silva, quien también es militante del Movimiento Al Socialismo (MAS), manifestó su rechazo y dijo que la anulación del convenio responde a un accionar del alcalde Luis Revilla, “quien incumple su palabra y se deja llevar por la gestión política antes que por ser un buen gestor de políticas en favor del municipio paceño”.
Explicó que, en fecha 11 de ágosto de 2014, se llevó a efecto la reunión del Comité Metropolitano sobre el Sistema de Transporte por cable en las ciudades de La Paz y El Alto, con la participación del Ministro de Obras Pública; el gobernador César Cocarico; el alcalde Luis Revilla; Carlos Lima, representante del municipio de El Alto; y César Dockwailer, gerente de Mi Teleférico, en dicha reunión se acordó entre los diferentes puntos que se abordaron, la suscripción de un Convenio entre el comuna y la Empresa Mi Teleférico con el objeto de formalizar el pago de consumo de energía eléctrica por la iluminación de áreas de restitución en las torres de las líneas del Sistema de Transporte por Cable.
martes, 12 de enero de 2016
Concejo rechaza convenio de cooperación para pagar por la energía eléctrica del teleférico
El Concejo Municipal de La Paz, reunido hoy, decidió rechazar el convenio de cooperación con la empresa Mi Teleférico para la cancelación de la factura por el consumo de energía eléctrica de todas las torres del servicio de transporte por cable.
El acuerdo había sido suscrito durante la gestión del alcalde transitorio Omar Rocha, en el marco de la alianza estratégica que establecieron la Alcaldía y la empresa Mi Teleférico. Hoy fue analizado por el Concejo y finalmente rechazado por inclumiento de procedimientos y porque se sustentaba en un argumento que no era correcto: que las torres de Mi Teleférico cumplìan la función de alumbrado público.
"La mañana de hoy hemos rechazado ese convenio porque era atentatorio, no contra el gobierno municipal, sino contra todos los paceños. Porque además ese convenio no venía acompañado -como establecen las normas municipales - de un informe económico que termine el monto que tendría que pagar el gobierno municipal. No había ningún tipo de respaldo, ni informe económico, ni legal ni técnico”, explicó el concejal Fabián Siñani.
El servicio de transporte por cable inició operaciones el 30 de mayo de 2014 con la implementación de tres Líneas Roja, Amarilla y Verde. Está en proceso de desarrollo una segunda etapa que comprende otras seis líneas en La Paz y El Alto.
El acuerdo había sido suscrito durante la gestión del alcalde transitorio Omar Rocha, en el marco de la alianza estratégica que establecieron la Alcaldía y la empresa Mi Teleférico. Hoy fue analizado por el Concejo y finalmente rechazado por inclumiento de procedimientos y porque se sustentaba en un argumento que no era correcto: que las torres de Mi Teleférico cumplìan la función de alumbrado público.
"La mañana de hoy hemos rechazado ese convenio porque era atentatorio, no contra el gobierno municipal, sino contra todos los paceños. Porque además ese convenio no venía acompañado -como establecen las normas municipales - de un informe económico que termine el monto que tendría que pagar el gobierno municipal. No había ningún tipo de respaldo, ni informe económico, ni legal ni técnico”, explicó el concejal Fabián Siñani.
El servicio de transporte por cable inició operaciones el 30 de mayo de 2014 con la implementación de tres Líneas Roja, Amarilla y Verde. Está en proceso de desarrollo una segunda etapa que comprende otras seis líneas en La Paz y El Alto.
Alteños marchan contra posibles cambios en la ruta de la línea Azul
Los vecinos de la zona 16 de Julio marcharon ayer en El Alto en rechazo a un supuesto cambio en la ruta de la línea Azul, que construye la empresa estatal Mi Teleférico.
Temen que las cabinas pasen sobre las casas de 22 manzanos y no sobre las jardineras, como estaba previsto. Exigen una reunión con el gerente de la estatal, César Dockweiler.
"El 13 de mayo se aprobó que la ruta vaya desde la estación del teleférico Rojo, pase por la plaza del Maestro y continúe por la jardinera central. Hace un mes, a mucha insistencia, nos mostraron la actual ruta y pasa por estos manzanos, nuestras casas”, señaló la presidenta de segunda sección de la zona 16 de Julio, Edith Velarde .
Los vecinos afirman que con el supuesto cambio de ruta se afectará unos 22 manzanos de su zona.
Ayer, un grupo de vecinos molestos se concentró en la plaza Libertad de El Alto y marchó hasta la estación 16 de Julio. "Exigimos el cumplimiento de la primera trayectoria por la jardinera central”, decía un cartel. Oficiales de Policía impidieron que la marcha bloqueara la entrada a la estación Jach’a Qhathu de la línea Roja del teleférico.
"Exigimos que la trayectoria de la línea Azul sea como lo acordado. Todos los vecinos nos oponemos a que el teleférico vaya por encima de nuestras casas”, dijo el dirigente Mario Paredes.
Los vecinos demandan que Dockweiler convoque a una asamblea para explicar cómo serán afectados sus hogares.
La línea Azul es la más larga de todas las del proyecto. Se extenderá por 4.880 metros, exclusivamente en El Alto, y tendrá 18 torres y cinco estaciones.
Partirá de la estación 16 de Julio -donde se conectará con la línea Roja- y tendrá paradas en la plaza Libertad, plaza La Paz, la UPEA y la extranca de Río Seco.
El inicio de obras en diciembre despertó incertidumbre en los habitantes de la zona 16 de Julio. "Los ingenieros fueron a mi casa, me empujaron y entraron a medir, quieren cavar. Yo no quiero eso”, dijo la vecina Justina Gonzales.
"El teleférico, según tengo conocimiento, sólo permite 30 metros de la casa. ¿Qué pasará con las casas más altas de El Alto? No sé, pero seguramente se las va a disminuir. Por eso estamos molestos”, declaró Jhonny Huayhua, propietario de un edificio de tres pisos, que teme ser afectado si continúan las obras de la empresa estatal.
"Si no hay resultados a partir de esta protesta pacífica, vamos a radicalizar las medidas”, aseveró Huayhua. Se convocó a una reunión para hoy, a las 18:00, en la sede social de la zona para determinar futuras movilizaciones.
En 2015 mandaron una nota a la empresa estatal, pero no recibieron respuesta. "Estaremos en lucha hasta que nos aseguren que el teléferico va por la jardinera”, advirtió el vecino.
Mi Teleférico asegura que no cambió la ruta acordada
La Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico” aseguró ayer, mediante un comunicado, que no modificó la ruta de la línea Azul. Según el documento, la estatal se reunió con los vecinos de la zona 16 de Julio en cuatro ocasiones. Se tiene prevista una nueva reunión la próxima semana.
"Mi Teleférico aclara que la línea Azul no cambió de ruta ni lo hará desde su aprobación inicial en el estudio de identificación de la gestión 2014 hasta su implementación final”, señala el documento. Además, subraya que la ruta cuenta con la aprobación del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto y de todos los sectores sociales involucrados.
La estatal asegura que tiene un acercamiento constante con los vecinos. "El 18 de noviembre de 2015, el 26 de noviembre de 2015, el 7 de diciembre de 2015 y el 22 de diciembre de 2015 se sostuvieron reuniones con los vecinos y comerciantes de la zona 16 de Julio, segunda sección”, afirma el comunicado.
Se acordó una nueva reunión entre el directorio de vecinos de la zona 16 de Julio y la empresa estatal el lunes 18 de enero en oficinas de Mi Teleférico. "El 5 de enero de 2016 se acordó con la presidenta vecinal llevar adelante una nueva reunión con su directorio, vecinos y comerciantes en la oficina central de Mi Teleférico”, asegura la estatal.
La empresa estatal confirma la reunión y la presencia del gerente ejecutivo de Mi Teleférico, César Dockweiler, y esperará la asistencia de la junta vecinal.
Los vecinos advirtieron que continuarán con sus medidas de presión hasta que el gerente general, César Dockweiler, asegure que sus casas no serán afectadas por la línea Azul.
Temen que las cabinas pasen sobre las casas de 22 manzanos y no sobre las jardineras, como estaba previsto. Exigen una reunión con el gerente de la estatal, César Dockweiler.
"El 13 de mayo se aprobó que la ruta vaya desde la estación del teleférico Rojo, pase por la plaza del Maestro y continúe por la jardinera central. Hace un mes, a mucha insistencia, nos mostraron la actual ruta y pasa por estos manzanos, nuestras casas”, señaló la presidenta de segunda sección de la zona 16 de Julio, Edith Velarde .
Los vecinos afirman que con el supuesto cambio de ruta se afectará unos 22 manzanos de su zona.
Ayer, un grupo de vecinos molestos se concentró en la plaza Libertad de El Alto y marchó hasta la estación 16 de Julio. "Exigimos el cumplimiento de la primera trayectoria por la jardinera central”, decía un cartel. Oficiales de Policía impidieron que la marcha bloqueara la entrada a la estación Jach’a Qhathu de la línea Roja del teleférico.
"Exigimos que la trayectoria de la línea Azul sea como lo acordado. Todos los vecinos nos oponemos a que el teleférico vaya por encima de nuestras casas”, dijo el dirigente Mario Paredes.
Los vecinos demandan que Dockweiler convoque a una asamblea para explicar cómo serán afectados sus hogares.
La línea Azul es la más larga de todas las del proyecto. Se extenderá por 4.880 metros, exclusivamente en El Alto, y tendrá 18 torres y cinco estaciones.
Partirá de la estación 16 de Julio -donde se conectará con la línea Roja- y tendrá paradas en la plaza Libertad, plaza La Paz, la UPEA y la extranca de Río Seco.
El inicio de obras en diciembre despertó incertidumbre en los habitantes de la zona 16 de Julio. "Los ingenieros fueron a mi casa, me empujaron y entraron a medir, quieren cavar. Yo no quiero eso”, dijo la vecina Justina Gonzales.
"El teleférico, según tengo conocimiento, sólo permite 30 metros de la casa. ¿Qué pasará con las casas más altas de El Alto? No sé, pero seguramente se las va a disminuir. Por eso estamos molestos”, declaró Jhonny Huayhua, propietario de un edificio de tres pisos, que teme ser afectado si continúan las obras de la empresa estatal.
"Si no hay resultados a partir de esta protesta pacífica, vamos a radicalizar las medidas”, aseveró Huayhua. Se convocó a una reunión para hoy, a las 18:00, en la sede social de la zona para determinar futuras movilizaciones.
En 2015 mandaron una nota a la empresa estatal, pero no recibieron respuesta. "Estaremos en lucha hasta que nos aseguren que el teléferico va por la jardinera”, advirtió el vecino.
Mi Teleférico asegura que no cambió la ruta acordada
La Empresa Estatal de Transporte por Cable "Mi Teleférico” aseguró ayer, mediante un comunicado, que no modificó la ruta de la línea Azul. Según el documento, la estatal se reunió con los vecinos de la zona 16 de Julio en cuatro ocasiones. Se tiene prevista una nueva reunión la próxima semana.
"Mi Teleférico aclara que la línea Azul no cambió de ruta ni lo hará desde su aprobación inicial en el estudio de identificación de la gestión 2014 hasta su implementación final”, señala el documento. Además, subraya que la ruta cuenta con la aprobación del Gobierno Autónomo Municipal de El Alto y de todos los sectores sociales involucrados.
La estatal asegura que tiene un acercamiento constante con los vecinos. "El 18 de noviembre de 2015, el 26 de noviembre de 2015, el 7 de diciembre de 2015 y el 22 de diciembre de 2015 se sostuvieron reuniones con los vecinos y comerciantes de la zona 16 de Julio, segunda sección”, afirma el comunicado.
Se acordó una nueva reunión entre el directorio de vecinos de la zona 16 de Julio y la empresa estatal el lunes 18 de enero en oficinas de Mi Teleférico. "El 5 de enero de 2016 se acordó con la presidenta vecinal llevar adelante una nueva reunión con su directorio, vecinos y comerciantes en la oficina central de Mi Teleférico”, asegura la estatal.
La empresa estatal confirma la reunión y la presencia del gerente ejecutivo de Mi Teleférico, César Dockweiler, y esperará la asistencia de la junta vecinal.
Los vecinos advirtieron que continuarán con sus medidas de presión hasta que el gerente general, César Dockweiler, asegure que sus casas no serán afectadas por la línea Azul.
Teleférico Vecinos protestan contra trayecto de la Línea Azul
Más de tres mil vecinos de la zona 16 de Julio, Segunda Sección, marcharon ayer en protesta contra el trayecto que seguiría la Línea Azul del Teleférico, porque perjudicará a la privacidad sus viviendas.
De acuerdo con el relato del dirigente Mario Paredes, en una primera oportunidad los encargados de la ejecución de este proyecto presentaron un trazado con el que no se tenía la intención de que la línea del transporte por cable pasara por encima de las casas, por lo que no tuvieron reparo en aceptar la propuesta.
Sin embargo, cuando mostraron el nuevo proyecto, otra fue la realidad. “En una primera asamblea de vecinos nosotros ya habíamos aprobado aquel proyecto, porque la línea pasaba por el centro de la jardinera de la avenida La Paz hasta llegar a la estación de la ex tranca de Río Seco, pero ahora nos salen que todo ese recorrido pasaría por encima de las casas y eso es lo que nosotros no vamos a permitir”, manifestó el dirigente.
CAMBIO DE DIRIGENTES
De la misma manera, Paredes dijo que este problema viene desde la anterior dirigencia de la zona, porque el proyecto se habría presentado en esa época. Sin embargo, los representantes, al no tener un poder masivo de convocatoria, no lograron reunir a la vecindad para poder explicar sobre los problemas que estaban sucediendo.
“En varias oportunidades nosotros hemos intentando reunirnos con ellos, pero no se pudo concretar. Los hemos buscado con la finalidad de hacerles conocer nuestro desacuerdo, además, explicándoles los motivos por los cuales estamos rechazando que el Teleférico no vaya por encima de las casas, pero no nos hicieron caso”, dijo Paredes.
VOTO RESOLUTIVO
Por otra parte, debido a la poca importancia que se dio a los vecinos para poder explicar los motivos del rechazo, días atrás habrían hecho conocer a los encargados de dicha construcción la decisión de evitar la edificación de las torres necesarias para el paso de las cabinas, pero los encargados tampoco tomaron atención a la amenaza de los vecinos.
Ante esto, en una última asamblea los vecinos plasmaron un voto resolutivo con el que decidieron exigir que, para una próxima reunión que sea concertada con los encargados de la construcción del Teleférico, se debata sobre el diseño planteado anteriormente por los vecinos.
MEDIDAS
Agregado a ello, los habitantes de la zona 16 de Julio, Segunda Sección, advirtieron que, si su petición no es escuchada, podrían tomar otras medidas de protesta en contra de la ejecución de este proyecto, para lo cual convocarían a organizaciones sociales de diferente índole, como la Federación de Gremiales que tiene aglutinadas a 14 organizaciones que también tienen que ver con este problema.
En la movilización de ayer, más de 3 mil vecinos de esta zona lograron cerrar las cuatro vías que llegan a la plaza Libertad, provocando un notable congestionamiento vehicular. La protesta instalada en la zona duró aproximadamente una hora y media para luego dirigirse en una marcha hasta la estación de la Línea Roja del Teleférico, donde se efectuó un mitin de protesta.
De acuerdo con el relato del dirigente Mario Paredes, en una primera oportunidad los encargados de la ejecución de este proyecto presentaron un trazado con el que no se tenía la intención de que la línea del transporte por cable pasara por encima de las casas, por lo que no tuvieron reparo en aceptar la propuesta.
Sin embargo, cuando mostraron el nuevo proyecto, otra fue la realidad. “En una primera asamblea de vecinos nosotros ya habíamos aprobado aquel proyecto, porque la línea pasaba por el centro de la jardinera de la avenida La Paz hasta llegar a la estación de la ex tranca de Río Seco, pero ahora nos salen que todo ese recorrido pasaría por encima de las casas y eso es lo que nosotros no vamos a permitir”, manifestó el dirigente.
CAMBIO DE DIRIGENTES
De la misma manera, Paredes dijo que este problema viene desde la anterior dirigencia de la zona, porque el proyecto se habría presentado en esa época. Sin embargo, los representantes, al no tener un poder masivo de convocatoria, no lograron reunir a la vecindad para poder explicar sobre los problemas que estaban sucediendo.
“En varias oportunidades nosotros hemos intentando reunirnos con ellos, pero no se pudo concretar. Los hemos buscado con la finalidad de hacerles conocer nuestro desacuerdo, además, explicándoles los motivos por los cuales estamos rechazando que el Teleférico no vaya por encima de las casas, pero no nos hicieron caso”, dijo Paredes.
VOTO RESOLUTIVO
Por otra parte, debido a la poca importancia que se dio a los vecinos para poder explicar los motivos del rechazo, días atrás habrían hecho conocer a los encargados de dicha construcción la decisión de evitar la edificación de las torres necesarias para el paso de las cabinas, pero los encargados tampoco tomaron atención a la amenaza de los vecinos.
Ante esto, en una última asamblea los vecinos plasmaron un voto resolutivo con el que decidieron exigir que, para una próxima reunión que sea concertada con los encargados de la construcción del Teleférico, se debata sobre el diseño planteado anteriormente por los vecinos.
MEDIDAS
Agregado a ello, los habitantes de la zona 16 de Julio, Segunda Sección, advirtieron que, si su petición no es escuchada, podrían tomar otras medidas de protesta en contra de la ejecución de este proyecto, para lo cual convocarían a organizaciones sociales de diferente índole, como la Federación de Gremiales que tiene aglutinadas a 14 organizaciones que también tienen que ver con este problema.
En la movilización de ayer, más de 3 mil vecinos de esta zona lograron cerrar las cuatro vías que llegan a la plaza Libertad, provocando un notable congestionamiento vehicular. La protesta instalada en la zona duró aproximadamente una hora y media para luego dirigirse en una marcha hasta la estación de la Línea Roja del Teleférico, donde se efectuó un mitin de protesta.
domingo, 10 de enero de 2016
César Dockweiler, gerente de Mi Teleférico “El teleférico es rentable”
Se trata de una empresa estatal que ha alcanzado un interesante volumen de pasajeros transportados. Inversión conversó con el gerente de la estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, para conocer más sobre esta compañía.
-¿Es rentable el teleférico?
- Cuando uno hace un balance, hace dos tipos de evaluaciones: una financiera netamente y otra social.
Desde el punto de vista financiero, tenemos que destacar que es un sistema sostenible, es decir, que con todo lo que nosotros recaudamos nos permite cubrir nuestros costos administrativos, operativos y de mantenimiento. No necesitamos dinero para subvencionar al teleférico.
- ¿No se subvenciona el teleférico?
- No recibe ninguna subvención, de ningún tipo, ni siquiera de energía; sabemos que el combustible ya es subvencionado, pero el teleférico funciona con cero subvención, nada, ni un centavo.
El PumaKatari es subvencionado, el Sariri (hoy Wayna Bus) también; en otros países, el sistema de transporte sí es subvencionado.
El teleférico tiene una cualidad que la hemos destacado en un congreso internacional: es un sistema de muy bajos costos operativos y de mantenimiento.
- ¿De cuánto estamos hablando? ¿Cuál es el costo?
-Varía, dependiendo del momento en el que estamos hablando; hoy estamos hablando más o menos de entre un 2% a 3% de todos los costos que está destinado al mantenimiento y eso va subiendo porque, claro, los fierros se hacen un poquito más viejos y requieren mucho mayor mantenimiento; entonces, se llega incluso a un 5% o 6%, pero no es alto comparativamente con otros sistemas.
En este momento, nosotros no hemos subvencionado, no hemos requerido subvención, es decir, el Estado no le ha puesto un peso más al teleférico, en primer lugar. En segundo, más bien hemos aportado al bono Juancito Pinto con cuatro millones de bolivianos en 2015. Tenemos todavía muchos desafíos; queremos tener muchos más pasajeros transportados.
- ¿Cuántos son los pasajeros transportados?
- Hasta octubre de 2015 teníamos 36 millones de pasajeros transportados, lo que quiere decir que estamos con un número, a todas luces, a escala mundial. Sería el teleférico que más pasajeros ha transportado hasta la fecha.
Eso está ligado a que es el sistema urbano más extendido del mundo.
Desde el punto de vista de red, sí lo es: es la red urbana de teleférico más grande del mundo, pues estamos hablando casi de 10 kilómetros y en esta categoría el que se aproxima más es el de Medellín, que está cerca de los 6,7 kilómetros, que con el proyecto de construir dos líneas más y con ellas seguramente pasarán a los 10 kilómetros; pero la buena noticia es que en Bolivia estamos con seis líneas más y entonces vamos a llegar a 30 kilómetros de teleférico, lo cual será muy difícil de superar.
El 25 de diciembre de 2014, la línea Amarilla transportó 76.000 pasajeros, sólo la línea Amarilla, por lo cual es en este momento la que más pasajeros ha transportado en un día. Hemos iniciado los trámites para ver si podemos registrar ese récord en Guinness.
- ¿76.000 en un día?
- Sólo en un día, fue el 25 de diciembre de 2014. Ésos son nuestros logros y los resultados que tenemos con relación al sistema; pero más allá de que sea un sistema sostenible y que haya transportado 36 millones de pasajeros , lo importante es que ha nacido en el ciudadano paceño, en el alteño y en el boliviano un sentimiento de orgullo y de apropiación del sistema, y eso se nota en cualquier encuesta de los medios de comunicación.
Ese orgullo también ha originado algo muy importante, que es creer. Antes la gente no creía en las posibilidades que teníamos como bolivianos; muchas veces nos habían mentido o nos ofrecieron un teleférico y no cumplieron, por lo que ya no crees en las autoridades; además, nos han enseñado, desde muy niños, que el boliviano es incapaz. De manera indirecta nos decían que no teníamos las condiciones, no estamos preparados, que somos un país del Tercer Mundo, el más pobre; nos fueron metiendo esas ideas en la cabeza, en el sentimiento, y empezamos a creernos el cuento de que somos incapaces hasta que llegó un momento en que dijimos que el boliviano sí puede.
- ¿Usted ha recibido dos sueldos del Estado, como oficial de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y como ejecutivo de Mi Teleférico?
- Efectivamente, yo he sido miembro de las Fuerzas Armadas, piloto de la FAB, y a principios de 2015 he ascendido al grado de coronel, pero he seguido percibiendo el sueldo de la FAB por aspectos de índole personal y de una pretensión personal en mi carrera de llegar a tener el grado de coronel, que es el grado técnico al que uno aspira como oficial de la FAB; después, el grado de general es más político.
Por eso yo no he renunciado al sueldo de la FAB, pero jamás he cobrado doble sueldo, jamás. Y lo he demostrado con planillas, tanto de la FAB como del teleférico, que se las puede pedir a las instituciones que las manejan. Lo que se buscaba era hacer daño a mi imagen personal. He salido al día siguiente en los medios de comunicación para decir que era una mentira y lo he demostrado con documentos. Hay que cambiar la forma de hacer política.
- Ha sido acusado de corrupción…
- Claro, porque el que cobra doble sueldo es una persona corrupta, está cobrando dos veces cuando no le corresponde cobrar por un solo trabajo, eso es corrupción; pero jamás, y lo reitero, jamás he cobrado doble sueldo y lo he demostrado; he abierto las puertas de la oficina para que cualquier persona, ciudadano o periodista, me visite para que yo pueda mostrarle los documentos, como lo he demostrado públicamente. Son bajas formas de hacer política.
- ¿A quién le atribuye esas bajas formas de hacer política?
- Éste es un tema de la oposición también. Yo lo atribuyo directamente a la oposición. Hemos demostrado técnicamente que la línea Blanca era mejor por el tramo diseñado y que no había otra, porque eran zonas del Estado; luego, hemos tenido que llegar a la vista legal y legalmente nos ha dado la razón el tribunal. ¿Qué les quedó? Dijeron: "ahora lo fregaremos al que está a la cabeza del proyecto”, y empezaron a mentir no sólo con el sueldo, sino con una serie de cosas, ataques por las redes sociales, llamadas telefónicas en las que decían que me iban a eliminar del planeta.
- ¿ Amenazas de muerte?
- Claro, amenazas con todo: "Señor, cuídese que nosotros lo vamos a liquidar”. Cosas de esa naturaleza que yo digo que no son las formas de hacer política.
-¿Es rentable el teleférico?
- Cuando uno hace un balance, hace dos tipos de evaluaciones: una financiera netamente y otra social.
Desde el punto de vista financiero, tenemos que destacar que es un sistema sostenible, es decir, que con todo lo que nosotros recaudamos nos permite cubrir nuestros costos administrativos, operativos y de mantenimiento. No necesitamos dinero para subvencionar al teleférico.
- ¿No se subvenciona el teleférico?
- No recibe ninguna subvención, de ningún tipo, ni siquiera de energía; sabemos que el combustible ya es subvencionado, pero el teleférico funciona con cero subvención, nada, ni un centavo.
El PumaKatari es subvencionado, el Sariri (hoy Wayna Bus) también; en otros países, el sistema de transporte sí es subvencionado.
El teleférico tiene una cualidad que la hemos destacado en un congreso internacional: es un sistema de muy bajos costos operativos y de mantenimiento.
- ¿De cuánto estamos hablando? ¿Cuál es el costo?
-Varía, dependiendo del momento en el que estamos hablando; hoy estamos hablando más o menos de entre un 2% a 3% de todos los costos que está destinado al mantenimiento y eso va subiendo porque, claro, los fierros se hacen un poquito más viejos y requieren mucho mayor mantenimiento; entonces, se llega incluso a un 5% o 6%, pero no es alto comparativamente con otros sistemas.
En este momento, nosotros no hemos subvencionado, no hemos requerido subvención, es decir, el Estado no le ha puesto un peso más al teleférico, en primer lugar. En segundo, más bien hemos aportado al bono Juancito Pinto con cuatro millones de bolivianos en 2015. Tenemos todavía muchos desafíos; queremos tener muchos más pasajeros transportados.
- ¿Cuántos son los pasajeros transportados?
- Hasta octubre de 2015 teníamos 36 millones de pasajeros transportados, lo que quiere decir que estamos con un número, a todas luces, a escala mundial. Sería el teleférico que más pasajeros ha transportado hasta la fecha.
Eso está ligado a que es el sistema urbano más extendido del mundo.
Desde el punto de vista de red, sí lo es: es la red urbana de teleférico más grande del mundo, pues estamos hablando casi de 10 kilómetros y en esta categoría el que se aproxima más es el de Medellín, que está cerca de los 6,7 kilómetros, que con el proyecto de construir dos líneas más y con ellas seguramente pasarán a los 10 kilómetros; pero la buena noticia es que en Bolivia estamos con seis líneas más y entonces vamos a llegar a 30 kilómetros de teleférico, lo cual será muy difícil de superar.
El 25 de diciembre de 2014, la línea Amarilla transportó 76.000 pasajeros, sólo la línea Amarilla, por lo cual es en este momento la que más pasajeros ha transportado en un día. Hemos iniciado los trámites para ver si podemos registrar ese récord en Guinness.
- ¿76.000 en un día?
- Sólo en un día, fue el 25 de diciembre de 2014. Ésos son nuestros logros y los resultados que tenemos con relación al sistema; pero más allá de que sea un sistema sostenible y que haya transportado 36 millones de pasajeros , lo importante es que ha nacido en el ciudadano paceño, en el alteño y en el boliviano un sentimiento de orgullo y de apropiación del sistema, y eso se nota en cualquier encuesta de los medios de comunicación.
Ese orgullo también ha originado algo muy importante, que es creer. Antes la gente no creía en las posibilidades que teníamos como bolivianos; muchas veces nos habían mentido o nos ofrecieron un teleférico y no cumplieron, por lo que ya no crees en las autoridades; además, nos han enseñado, desde muy niños, que el boliviano es incapaz. De manera indirecta nos decían que no teníamos las condiciones, no estamos preparados, que somos un país del Tercer Mundo, el más pobre; nos fueron metiendo esas ideas en la cabeza, en el sentimiento, y empezamos a creernos el cuento de que somos incapaces hasta que llegó un momento en que dijimos que el boliviano sí puede.
- ¿Usted ha recibido dos sueldos del Estado, como oficial de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y como ejecutivo de Mi Teleférico?
- Efectivamente, yo he sido miembro de las Fuerzas Armadas, piloto de la FAB, y a principios de 2015 he ascendido al grado de coronel, pero he seguido percibiendo el sueldo de la FAB por aspectos de índole personal y de una pretensión personal en mi carrera de llegar a tener el grado de coronel, que es el grado técnico al que uno aspira como oficial de la FAB; después, el grado de general es más político.
Por eso yo no he renunciado al sueldo de la FAB, pero jamás he cobrado doble sueldo, jamás. Y lo he demostrado con planillas, tanto de la FAB como del teleférico, que se las puede pedir a las instituciones que las manejan. Lo que se buscaba era hacer daño a mi imagen personal. He salido al día siguiente en los medios de comunicación para decir que era una mentira y lo he demostrado con documentos. Hay que cambiar la forma de hacer política.
- Ha sido acusado de corrupción…
- Claro, porque el que cobra doble sueldo es una persona corrupta, está cobrando dos veces cuando no le corresponde cobrar por un solo trabajo, eso es corrupción; pero jamás, y lo reitero, jamás he cobrado doble sueldo y lo he demostrado; he abierto las puertas de la oficina para que cualquier persona, ciudadano o periodista, me visite para que yo pueda mostrarle los documentos, como lo he demostrado públicamente. Son bajas formas de hacer política.
- ¿A quién le atribuye esas bajas formas de hacer política?
- Éste es un tema de la oposición también. Yo lo atribuyo directamente a la oposición. Hemos demostrado técnicamente que la línea Blanca era mejor por el tramo diseñado y que no había otra, porque eran zonas del Estado; luego, hemos tenido que llegar a la vista legal y legalmente nos ha dado la razón el tribunal. ¿Qué les quedó? Dijeron: "ahora lo fregaremos al que está a la cabeza del proyecto”, y empezaron a mentir no sólo con el sueldo, sino con una serie de cosas, ataques por las redes sociales, llamadas telefónicas en las que decían que me iban a eliminar del planeta.
- ¿ Amenazas de muerte?
- Claro, amenazas con todo: "Señor, cuídese que nosotros lo vamos a liquidar”. Cosas de esa naturaleza que yo digo que no son las formas de hacer política.
viernes, 8 de enero de 2016
Filas de hasta 5 cuadras para usar el teleférico
Por encima de los problemas”, dice su lema publicitario y así fue. Ayer, cientos de personas se volcaron a las estaciones de las tres líneas de Mi Teleférico para desplazarse en una La Paz bloqueada por los choferes sindicalizados.
Filas de hasta cinco cuadras se formaron en la Estación Central para abordar las cabinas de la Línea Roja rumbo a El Alto. Algo similar pasó con los ramales verde y amarillo, reportó la estatal, que hoy dará a conocer a cuántos pasajeros transportó en cada uno sus tres ramales.
“Hice cola durante unos 15 minutos”, contó ayer Froilán Quezada, un carpintero que se dirigía a la Feria 16 de Julio. Cerca de las 09.30, dos inmensas colas, una para comprar boletos y otra para ingresar a los habitáculos, se habían formado en esa terminal de Mi Teleférico.
Tal fue la demanda, que en la Estación Cementerio de este mismo ramal decenas de usuarios reclamaban por que no podían abordar las cabinas, que pasaban repletas desde la Estación Central rumbo a El Alto y viceversa. Pasadas las 10.00, a través de altavoces se informó que se iba a coordinar el envío de compartimientos vacíos para recoger a los varados.
En la terminal Ciudad Satélite, El Alto, centenares de vecinos formaron largas filas con el objetivo de comprar boletos y emplear la amarilla. “No hay transporte público y tenemos una gran demanda en las estaciones de las líneas Verde y Amarilla”, informó un personero de la estatal. En diciembre de 2014, la última ruta impuso un récord (aspira al Guinness) al trasladar a 76.000 pasajeros.
Choferes de 4 capitales buscan alza de pasajes
Las federaciones de transportistas de Sucre, Potosí, Oruro y Cochabamba “están listas para movilizarse en busca de un incremento nacional de los pasajes”, anunció ayer el secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia (CCB), Ismael Fernández.
El dirigente nacional de este sector —que cuenta con cinco asambleístas nacionales elegidos en las listas del Movimiento Al Socialismo— destacó que los ejecutivos de las ocho organizaciones departamentales manifestaron su “respaldo total” a las demandas de sus pares de La Paz y solicitó la renuncia del alcalde Luis Revilla. “Si no hay resultados en estos días, vamos a hacer una movilización a escala nacional la próxima semana”, advirtió.
En septiembre de 2015, en Sucre se conjuró un alza de los pasajes de micro de entre el 50% y 140% (colegiales de Bs 0,50 a Bs 1,20, universitarios de Bs 1 a 1,50 y mayores de Bs 1,50 a 2,30). En Potosí la negociación iniciada en diciembre debe reanudarse este mes. En El Alto el plazo otorgado a la Alcaldía vence en febrero.
Taxistas y radiotaxistas abusaron de los usuarios
Si para bajar desde la Ceja de El Alto a La Paz los pasajeros pagaron hasta Bs 3, ayer en el centro paceño, entre los taxistas que se atrevieron a circular hubo quienes cobraron por lo bajo Bs 5 por carreras cortas. Enterados de las manifestaciones propiciadas por la Federación Departamental de Choferes de La Paz 1ro. de Mayo, conductores de minibuses cobraron entre Bs 2,50 y Bs 3, cuando la tarifa es de Bs 2.
En la sede de gobierno, por su parte, una carrera en taxi de la plaza Villarroel a la esquina Colón y Sucre cobraron por lo bajo Bs 5, aunque el pasaje es Bs 3. En tanto, que para ir del Obelisco hasta inmediaciones del estadio Siles los taxistas exigieron hasta Bs 10.
Los radiotaxis fueron muy solicitados, aunque sus conductores fueron blanco de la ira de los transportistas movilizados y tuvieron que sufrir los chicotazos de los violentos o que les pinchen las llantas de sus vehículos. Hubo quienes cobraron Bs 20 por una carrera entre el estadio Siles y la Curva de Holguín o Bs 25 de la Pérez Velasco a la plaza España.
Largas filas para abordar el teleférico
Largas filas se evidenciaron, la mañana de ayer, en las estaciones Rojo, Amarillo y Verde del teleférico, debido al paro protagonizado por los choferes del transporte público. Los pasajeros se desesperaron cuando las cabinas de recargas de tarjetas empezaron a fallar.
Si bien el transporte por cable fue una de las alternativas para que la gente pueda trasladarse, este también causó desesperación en la gente, debido a que en estaciones de la Línea Amarilla la gente no podía cargar sus tarjetas en las máquinas automáticas instaladas, entonces los usuarios no tuvieron otra opción que unirse a la fila larga para lograr subir a una cabina y de ese modo evadir la marcha de los choferes.
En el caso de la Línea Roja, las filas eran inmensas como en los primeros días de funcionamiento de este transporte por cable. Debido a la movilización de los choferes, la gente acudió a este tipo de transporte y sin importar la cola, esperaron su turno.
“Es una buena opción en este caso el teleférico, en esta ocasión me ayuda mucho, aunque yo no uso este transporte, pero como hay paro, la verdad me está ayudando, lo malo es que hay fila y demora en avanzar”, sostuvo una de las usuarias que se dirigía desde la estación de la 16 de Julio hasta la ex estación de ferrocarriles de la ciudad de La Paz, para ir a su fuente laboral.
Si bien el transporte por cable fue una de las alternativas para que la gente pueda trasladarse, este también causó desesperación en la gente, debido a que en estaciones de la Línea Amarilla la gente no podía cargar sus tarjetas en las máquinas automáticas instaladas, entonces los usuarios no tuvieron otra opción que unirse a la fila larga para lograr subir a una cabina y de ese modo evadir la marcha de los choferes.
En el caso de la Línea Roja, las filas eran inmensas como en los primeros días de funcionamiento de este transporte por cable. Debido a la movilización de los choferes, la gente acudió a este tipo de transporte y sin importar la cola, esperaron su turno.
“Es una buena opción en este caso el teleférico, en esta ocasión me ayuda mucho, aunque yo no uso este transporte, pero como hay paro, la verdad me está ayudando, lo malo es que hay fila y demora en avanzar”, sostuvo una de las usuarias que se dirigía desde la estación de la 16 de Julio hasta la ex estación de ferrocarriles de la ciudad de La Paz, para ir a su fuente laboral.
Oruro Concluyen teleférico recién el 30 de marzo
El teleférico será concluido recién el 30 de marzo próximo, aunque también existen dudas al respecto, porque “las obras avanzan muy lentamente y ya se siente la época de lluvias que, en cualquier momento, afecta a la ejecución rápida del proyecto”.
La secretaria de Obras Públicas de la Gobernación Autónoma Departamental de Oruro, Cinthia Guzmán Villarroel, expresó que existen “inconvenientes al respecto”, más aún cuando la estación baja, frente al Santuario de la Virgen del Socavón, “se convierte intransitable los miércoles y sábados, por el intenso comercio”.
Durante casi dos semanas, tampoco se pudo avanzar las obras, el pasado fin de año, cuando miles de comerciantes se asentaron en los alrededores de la avenida Cívica y la Plaza del Folklore. Los mercaderes no permitieron ni la entrada ni salida de los volquetes ni maquinaria pesada para realizar su trabajo previsto.
Guzmán advirtió que primero “se tiene que garantizar la calidad del proyecto”, especialmente en la zona del Socavón, donde funcionará la estación baja del teleférico, pero también se debe “garantizar la estabilidad” del proyecto en el cerro Santa Bárbara, donde se pretende construir la parada alta del teleférico.
Por el momento, se realiza la construcción del muro de seguridad de la estación alta del teleférico, sin uso de maquinaria pesada, para evitar cualquier afectación al monumento de la Virgen del Socavón.
Por ese motivo, y porque “no queremos tener problemas posteriores”, es “imposible entregar el teleférico el 6 de febrero con motivo del Carnaval de Oruro o por lo menos el 10 de febrero, el día del aniversario de Oruro, en conmemoración a la Revolución de 1781”, según la explicación.
La funcionaria también expresó sus dudas de que se entregue el teleférico el 30 de marzo, porque falta mucho por hacer, especialmente las obras civiles de las dos estaciones del teleférico.
Hasta el momento, existe un avance de apenas el 30 por ciento del proyecto.
El exasambleísta departamental, Eduardo Campos Velasco, dijo que la Gobernación debería preocuparse, ante esa emergencia, de exigir a la empresa la reconstrucción de las graderías de la avenida Cívica, para que ese lugar esté listo para la ubicación de cinco mil espectadores y se retiren las calaminas.
También se debe realizar en ese mismo lugar, el Festival Nacional de Bandas de Música.
DATOS
- El año pasado se promovió en Oruro, la construcción de un teleférico.
- El proyecto provocó duras críticas contra quienes impulsaron la iniciativa porque se oponen al uso de los terrenos de la Plaza del Folklore.
- El exdirector de extensión cultural de la Universidad Técnica de Oruro, Antonio Revollo, al advertir que ese proyecto es vital para “incentivar el turismo”.
- En cambio, el investigador del turismo y cultura, Guido Valverde, dijo que “si los orureños permiten que en el patrimonio urbano-cultural de la Plaza del Folklore se construya la parada del teleférico, pronto se lamentará su destrucción y sólo será un mal recuerdo”.
La secretaria de Obras Públicas de la Gobernación Autónoma Departamental de Oruro, Cinthia Guzmán Villarroel, expresó que existen “inconvenientes al respecto”, más aún cuando la estación baja, frente al Santuario de la Virgen del Socavón, “se convierte intransitable los miércoles y sábados, por el intenso comercio”.
Durante casi dos semanas, tampoco se pudo avanzar las obras, el pasado fin de año, cuando miles de comerciantes se asentaron en los alrededores de la avenida Cívica y la Plaza del Folklore. Los mercaderes no permitieron ni la entrada ni salida de los volquetes ni maquinaria pesada para realizar su trabajo previsto.
Guzmán advirtió que primero “se tiene que garantizar la calidad del proyecto”, especialmente en la zona del Socavón, donde funcionará la estación baja del teleférico, pero también se debe “garantizar la estabilidad” del proyecto en el cerro Santa Bárbara, donde se pretende construir la parada alta del teleférico.
Por el momento, se realiza la construcción del muro de seguridad de la estación alta del teleférico, sin uso de maquinaria pesada, para evitar cualquier afectación al monumento de la Virgen del Socavón.
Por ese motivo, y porque “no queremos tener problemas posteriores”, es “imposible entregar el teleférico el 6 de febrero con motivo del Carnaval de Oruro o por lo menos el 10 de febrero, el día del aniversario de Oruro, en conmemoración a la Revolución de 1781”, según la explicación.
La funcionaria también expresó sus dudas de que se entregue el teleférico el 30 de marzo, porque falta mucho por hacer, especialmente las obras civiles de las dos estaciones del teleférico.
Hasta el momento, existe un avance de apenas el 30 por ciento del proyecto.
El exasambleísta departamental, Eduardo Campos Velasco, dijo que la Gobernación debería preocuparse, ante esa emergencia, de exigir a la empresa la reconstrucción de las graderías de la avenida Cívica, para que ese lugar esté listo para la ubicación de cinco mil espectadores y se retiren las calaminas.
También se debe realizar en ese mismo lugar, el Festival Nacional de Bandas de Música.
DATOS
- El año pasado se promovió en Oruro, la construcción de un teleférico.
- El proyecto provocó duras críticas contra quienes impulsaron la iniciativa porque se oponen al uso de los terrenos de la Plaza del Folklore.
- El exdirector de extensión cultural de la Universidad Técnica de Oruro, Antonio Revollo, al advertir que ese proyecto es vital para “incentivar el turismo”.
- En cambio, el investigador del turismo y cultura, Guido Valverde, dijo que “si los orureños permiten que en el patrimonio urbano-cultural de la Plaza del Folklore se construya la parada del teleférico, pronto se lamentará su destrucción y sólo será un mal recuerdo”.
miércoles, 6 de enero de 2016
Sucre se suma a la moda de teleféricos en Bolivia
El Gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, anunció la construcción de un teleférico en Sucre, la capital del Estado, tras una conversación con el presidente Evo Morales, quien dio el visto bueno para ejecutar el proyecto.
"Lo dijo el presidente, que expresara, informara a los medios de comunicación, que el teleférico es realidad para la ciudad de Sucre, ya ha tomado la decisión el presidente Evo Morales", dijo la autoridad en conferencia de prensa.
Explicó que esos son los proyectos que permiten el desarrollo de las urbes y que por eso se garantizó la inversión para posibilitar que esa región también goce del moderno servicio de transporte. No dio más detalles sobre el tiempo de construcción o el monto a invertirse.
"Son proyectos muy importantes, interesantes para el departamento de Chuquisaca, y en especial para la ciudad de Sucre. Seguro confirmará más proyectos para el departamento", manifestó la autoridad en su rendición de cuentas.
Cochabamba fue la primera ciudad con un teleférico, aunque solo de uso turístico y con un recorrido corto; La Paz sumó tres líneas como medio de transporte masivo y existen perspectivas para que llegue a El Alto y Oruro y Potosí.
"Lo dijo el presidente, que expresara, informara a los medios de comunicación, que el teleférico es realidad para la ciudad de Sucre, ya ha tomado la decisión el presidente Evo Morales", dijo la autoridad en conferencia de prensa.
Explicó que esos son los proyectos que permiten el desarrollo de las urbes y que por eso se garantizó la inversión para posibilitar que esa región también goce del moderno servicio de transporte. No dio más detalles sobre el tiempo de construcción o el monto a invertirse.
"Son proyectos muy importantes, interesantes para el departamento de Chuquisaca, y en especial para la ciudad de Sucre. Seguro confirmará más proyectos para el departamento", manifestó la autoridad en su rendición de cuentas.
Cochabamba fue la primera ciudad con un teleférico, aunque solo de uso turístico y con un recorrido corto; La Paz sumó tres líneas como medio de transporte masivo y existen perspectivas para que llegue a El Alto y Oruro y Potosí.
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