miércoles, 9 de octubre de 2013
Instalan sistema electromecánico en 10 de 19 torres de la Línea Roja
Diez de las 19 torres de la Línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto ya cuentan con el sistema electromecánico, por el que pasarán los cables que portarán las cabinas, informó ayer el ministro de Obras Públicas Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.
“Diez de las 19 torres de la Línea Roja ya fueron montadas con los equipos electromecánicos y se aguarda para los próximos días, la instalación de los cables que trasladarán las cabinas entre las estaciones”, declaró la autoridad, según reportó la estatal Agencia Boliviana de Informaciones (ABI).
Sánchez hizo ayer una visita a la estación situada en la avenida Entre Ríos, en predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), y junto a representantes de la empresa Doppelmayr, explicaron el proyecto a un grupo de expertos extranjeros, funcionarios ediles y de la cooperación internacional en el marco del III Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible que se inaugura hoy en La Paz.
Alrededor de 45 personas —representantes Ecuador, Argentina, Guatemala y Colombia—, junto a ediles de los municipios de Tarija, Potosí, Oruro y Sucre, y funcionarios del Banco Interamericano de Desarrollo y de la Cooperación Suiza pudieron observar el avance de la obra.
Progreso. El teleférico La Paz-El Alto, en el que el Gobierno nacional invierte $us 234,6 millones, es considerada por Doppelmayr la mayor red urbana de transporte por cable del mundo por la extensión total de sus tres ramales, 10.337 metros (2.664 metros en la Línea Roja, 3.883 metros en la Amarilla y 3.830 metros en la Verde). Además, es el primer teleférico urbano en Bolivia. El proyecto tiene 40% de avance en las tres líneas, expresó Sánchez.
La Línea Roja parte de la zona 16 de Julio de El Alto, se dirige a instalaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos en la avenida Entre Ríos, detrás del Cementerio General de La Paz y termina en la ex Estación Central de Trenes. Según el ministro, a nivel general, los trabajos en las torres y las estaciones de este ramal tienen un adelanto de 60% y se prevé que esté en operación en marzo de 2014.
El ramal Amarillo parte de Ciudad Satélite de El Alto, pasa sobre la avenida Buenos Aires (La Paz) y termina en la Curva de Holguín, en el barrio paceño de Obrajes. En este recorrido, Sánchez aseguró que los cimientos tienen un progreso de 90%. Finalmente, la Línea Verde —, que comienza en la Curva de Holguín (La Paz), recorre Alto Obrajes, la calle 17 de Obrajes y concluye en Irpavi (también en La Paz)— tiene 60% de avance en los cimientos.
“Este teleférico tendrá la misma calidad del que se construyó en Londres (Inglaterra), para que se muevan los atletas en las Olimpiadas (de 2012)”, apuntó la autoridad. Uno de los puntos que llamó la atención a los visitantes fue la rapidez con la que se ejecuta el proyecto.
El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable, César Dockweiler, dijo que a los visitantes les explicó la metodología el proceso que tiene cinco ejes: la decisión política del presidente boliviano, Evo Morales, la declaración de la necesidad de la construcción por ley, la evaluación y seguimiento del ministerio, la coordinación con la gobernación y las alcaldías y “la contratación de una empresa líder como Doppelmayr”.
Comienza III congreso de transporte
Hoy se inaugura en La Paz el III Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible (CITUS), en el que expertos de cinco países buscarán motivar a los municipios bolivianos a enfrentar el problema, generar una visión de política pública y transformar los sistemas de transporte masivo de pasajeros.
“En el evento —que se efectuará en el Círculo Aeronáutico— participarán alcaldes de todo el país, transportistas, unidades académicas y juntas vecinales. Se trata de ver las experiencias internacionales de transporte urbano con invitados de Colombia, Argentina, Ecuador, México y Guatemala”, informó el director ejecutivo de Swisscontact, Freddy Koch.
El congreso es organizado por la cooperación suiza, el Ministerio de Obras Públicas y los gobiernos municipales de La Paz y El Alto; cuenta con el financiamiento del Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco de Desarrollo de América Latina CAF. Según un diagnóstico preliminar de Swisscontact, en las ciudades de La Paz, El Alto, Santa Cruz y Cochabamba el sistema colapsó y el servicio, en general, bajó de calidad.
“En las ciudades de Oruro, Sucre, Potosí y Tarija se han comenzado a sentir los problemas de transporte creados por el incremento desmesurado del parque vehicular”, apuntó. En el cónclave también se expondrán los proyectos para mejorar la movilidad urbana, como el teleférico La Paz-El Alto y proyectos que encaran ambas alcaldías (buses Pumakatari y Sariri).
“Se nota que hay interés para hacer cambios y eso de debatirá en el evento”, apuntó Koch. En el marco del encuentro, ayer se inauguró la “Cumbre de Alcaldes”, en el que delegaciones municipales plantearon acciones para mejorar la movilidad de las ciudades, las que se darán a conocer hoy a través de una declaración conjunta.
Viaje en el Teleférico será en 27 minutos
El Teleférico está compuesto por las líneas Roja, Amarilla y Verde.
El tramo Rojo en su totalidad tiene un avance del 60%.
El gerente general de la empresa Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, informó ayer que el tiempo de viaje en las cabinas del Teleférico entre la zona Sur de la La Paz y El Alto durará menos de media hora.
“27 minutos exactamente”, respondió Tellería a la pregunta de los invitados internacionales y nacionales en la inspección de las obras de la línea Roja, encabezados por el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
Tellería recordó que el Teleférico está compuesto por tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, y que, por la “peculiar topografía de la ciudad de La Paz,” se realizan varios desniveles.
Respecto de la línea Roja, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, informó que el avance general es del 60 por ciento. “Eso nos deja tranquilos porque se entregará de acuerdo a lo establecido en el cronograma”, es decir en marzo de 2014.
BID PONDERA EL TELEFÉRICO
El delegado del Banco Interamericano del Desarrollo (BID) en Bolivia, Baudouin Duquesne, destacó que el proyecto del Teleférico es “muy interesante”, ya que ayudará a definir todo lo que significa el transporte y mejorará el tráfico vehicular y peatonal.
En esa línea, el representante de la oficina nacional del Programa de Cooperación Suiza en Bolivia, Rodrigo Villavicencio, afirmó que el Teleférico es una buena alternativa para alivianar el tráfico y ayudar a reducir la contaminación ambiental.
El tramo Rojo en su totalidad tiene un avance del 60%.
El gerente general de la empresa Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, informó ayer que el tiempo de viaje en las cabinas del Teleférico entre la zona Sur de la La Paz y El Alto durará menos de media hora.
“27 minutos exactamente”, respondió Tellería a la pregunta de los invitados internacionales y nacionales en la inspección de las obras de la línea Roja, encabezados por el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
Tellería recordó que el Teleférico está compuesto por tres líneas, Roja, Amarilla y Verde, y que, por la “peculiar topografía de la ciudad de La Paz,” se realizan varios desniveles.
Respecto de la línea Roja, el ministro de Obras Públicas, Servicios y Viviendas, Vladimir Sánchez, informó que el avance general es del 60 por ciento. “Eso nos deja tranquilos porque se entregará de acuerdo a lo establecido en el cronograma”, es decir en marzo de 2014.
BID PONDERA EL TELEFÉRICO
El delegado del Banco Interamericano del Desarrollo (BID) en Bolivia, Baudouin Duquesne, destacó que el proyecto del Teleférico es “muy interesante”, ya que ayudará a definir todo lo que significa el transporte y mejorará el tráfico vehicular y peatonal.
En esa línea, el representante de la oficina nacional del Programa de Cooperación Suiza en Bolivia, Rodrigo Villavicencio, afirmó que el Teleférico es una buena alternativa para alivianar el tráfico y ayudar a reducir la contaminación ambiental.
Línea Roja del teleférico tiene un 60% de avance
El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó ayer que los trabajos en las torres y estaciones de la línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto tiene un avance del 60%.
"Hay un avance del 60%, lo cual nos garantiza y deja tranquilos porque la línea Roja se entregará tal como estaba establecido en el cronograma”, manifestó.
Agregó que los cimientos de la línea Amarilla tienen 90% de avance y los de la línea Verde, 60%.
La autoridad afirmó que en 10 de las 19 torres de la línea Roja ya se montaron los equipos electromecánicos y se aguarda para los próximos días la instalación de los cables que trasladarán las cabinas entre las estaciones.
En una semana se prevé que lleguen las cabinas de la línea Roja, que al momento están en alta mar. De igual forma, resaltó que con esta construcción del teleférico se romperá un récord de longitud (10,3 kilómetros) y altura a nivel mundial.
El gerente general de Doppelmayr-Bolivia, Javier Tellería, adelantó que la próxima semana se tiene previsto el montaje de la parte superior. Apuntó que la construcción del teleférico se rige por normativas colombianas y europeas ante la experiencia de iguales trabajos de transporte.
Prevención
Los efectos de los vientos sobre la construcción serán mínimos. "Aquí se puede operar con vientos de 70 kilómetros por hora”, aseguró Tellería.
En todo caso la empresa realizará una capacitación de un año a los técnicos responsables del sistema de transporte por cable.
El ministro Sánchez resaltó que con este sistema se mejorará el 20% del transporte y se reordenará el tráfico en ambas ciudades. "Este teleférico permitirá un manejo integral bimodal del transporte, ya que se incorporará el transporte municipal y el público sin ningún problema”.
Antes de que funcione se "conversará con el gobierno municipal y transportistas para hacer ciertos ajustes en las líneas (transporte), porque éstas alimentarán a las estaciones”, dijo.
"Hay un avance del 60%, lo cual nos garantiza y deja tranquilos porque la línea Roja se entregará tal como estaba establecido en el cronograma”, manifestó.
Agregó que los cimientos de la línea Amarilla tienen 90% de avance y los de la línea Verde, 60%.
La autoridad afirmó que en 10 de las 19 torres de la línea Roja ya se montaron los equipos electromecánicos y se aguarda para los próximos días la instalación de los cables que trasladarán las cabinas entre las estaciones.
En una semana se prevé que lleguen las cabinas de la línea Roja, que al momento están en alta mar. De igual forma, resaltó que con esta construcción del teleférico se romperá un récord de longitud (10,3 kilómetros) y altura a nivel mundial.
El gerente general de Doppelmayr-Bolivia, Javier Tellería, adelantó que la próxima semana se tiene previsto el montaje de la parte superior. Apuntó que la construcción del teleférico se rige por normativas colombianas y europeas ante la experiencia de iguales trabajos de transporte.
Prevención
Los efectos de los vientos sobre la construcción serán mínimos. "Aquí se puede operar con vientos de 70 kilómetros por hora”, aseguró Tellería.
En todo caso la empresa realizará una capacitación de un año a los técnicos responsables del sistema de transporte por cable.
El ministro Sánchez resaltó que con este sistema se mejorará el 20% del transporte y se reordenará el tráfico en ambas ciudades. "Este teleférico permitirá un manejo integral bimodal del transporte, ya que se incorporará el transporte municipal y el público sin ningún problema”.
Antes de que funcione se "conversará con el gobierno municipal y transportistas para hacer ciertos ajustes en las líneas (transporte), porque éstas alimentarán a las estaciones”, dijo.
martes, 8 de octubre de 2013
Ya se colocaron siete torres del Teleférico
El fin de semana, la empresa Doppelmayr emplazó las torres 12 y 13.
Profesionales de Austria y España, en su mayoría, dirigen las obras civiles y el montaje electromecánico del Teleférico Metropolitano, que a la fecha incluye el emplazamiento de siete torres de las 19 de la línea Roja.
Según la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, para esos trabajos la empresa austriaca Doppelmayr trajo al país al menos 20 técnicos expertos en teleféricos.
En una visita de Cambio a las zonas El Tejar y Entre Ríos se constató la presencia de constructores austriacos y otros.
En la actualidad, de acuerdo con los informes oficiales, ya se instalaron siete torres, de las cuales la número 12, que tiene forma de Y, fue emplazada en la avenida Entre Ríos, y el 13 en la calle Canchas Blancas, esquina Chiu Chiu, de El Tejar.
El proyecto del Teleférico construido por el Gobierno unirá las ciudades de El Alto y La Paz.
Profesionales de Austria y España, en su mayoría, dirigen las obras civiles y el montaje electromecánico del Teleférico Metropolitano, que a la fecha incluye el emplazamiento de siete torres de las 19 de la línea Roja.
Según la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, para esos trabajos la empresa austriaca Doppelmayr trajo al país al menos 20 técnicos expertos en teleféricos.
En una visita de Cambio a las zonas El Tejar y Entre Ríos se constató la presencia de constructores austriacos y otros.
En la actualidad, de acuerdo con los informes oficiales, ya se instalaron siete torres, de las cuales la número 12, que tiene forma de Y, fue emplazada en la avenida Entre Ríos, y el 13 en la calle Canchas Blancas, esquina Chiu Chiu, de El Tejar.
El proyecto del Teleférico construido por el Gobierno unirá las ciudades de El Alto y La Paz.
sábado, 5 de octubre de 2013
Comienza instalación de torres altas del teleférico
La empresa Doppelmayr comenzó ayer la instalación de las torres más altas de la Línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto, que tienen una altura entre 35 y 45 metros, que equivalen a edificios de 12 y 15 pisos, respectivamente.
“Estamos instalando la torre 13 de la Línea Roja que tiene una altura de 35 metros. En esta labor se están utilizando grúas especiales por las dimensiones y peso de las estructuras”, dijo el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.
La mañana de hoy se instalará la número 12, que tiene forma de Y, en la avenida Entre Ríos. Las torres tienen la función de sostener los cables donde se engancharán las cabinas del sistema de transporte por cable. La torre 13 fue emplazada en la calle Canchas Blancas, esquina Chiu Chiu, en proximidades de la avenida Entre Ríos.
El proyecto del teleférico, que costará $us 234,6 millones, tiene tres líneas. La roja parte de la zona 16 de Julio (El Alto), se dirige hacia la avenida Entre Ríos, en instalaciones de YPFB, y finaliza en predios de la Empresa Nacional de Ferrocarriles (Enfe).
El ramal amarillo parte de Ciudad Satélite (El Alto) y termina en la Curva de Holguín (La Paz) y el verde comienza en este mismo punto y concluye en Irpavi. Las torres más altas están en la Línea Roja, que está más avanzada por lo que prevé que esté en operación en marzo de 2014.
“En este sector se ubican las torres más imponentes del teleférico. Tienen esas dimensiones porque están en medio de edificaciones”, explicó Dockweiler. La torre más alta de esta línea mide 45 metros, le siguen en importancia la número 5, de una altura aproximada de 41 metros y las estructuras 6 y 7, que cruzan el Cementerio General, y que tienen 38 metros de alto.
En contraste, las torres más bajas tienen una entre 8 y 10 metros. Para realizar los próximos montajes, Dockweiler adelantó que se anticipó el cierre parcial de las vías para instalar las grúas, por lo que pidió comprensión a los vecinos y a los conductores que se vean perjudicados.
Se exhibirá en un congreso
El proyecto del teleférico será expuesto durante el tercer Congreso Internacional de Transporte Urbano Sostenible, que se realizará los días 9 y 10 de octubre, en el Círculo Aeronáutico, informó ayer el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.
“Son unas 45 personas que se han inscrito para hacer una visita técnica, llegaron más de 100 solicitudes, pero no podemos abastecer”, añadió. El evento es organizado por el Ministerio de Obras Públicas y los gobiernos locales de La Paz y El Alto, con el patrocinio de la Cooperación Suiza, el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco de De- sarrollo de América Latina CAF.
Rehabilitación del transporte ferroviario reactivará las provincias de Cochabamba
El proyecto de rehabilitación de la línea férrea y la consolidación del transporte ferroviario a las provincias del valle bajo y alto de Cochabamba, reactivará la economía y potenciará el turismo de muchos pueblos que son ricos emporios patrimoniales.
El proyecto que, además, reducirá la contaminación ambiental y el excesivo congestionamiento vehicular en los municipios del eje metropolitano, es impulsado por la Gobernación de Cochabamba y el Ministerio de Obras Públicas como parte de las políticas de integración y vertebración vial.
La monumental obra que demandará una inversión de más de $us 140 millones, según el exdiputado Oscar Claros Rivas, debe ser respaldado por todos los municipios del valle bajo y alto como los principales beneficiados de esta modalidad masiva de transporte ferroviario.
“Proyectos y obras como el mencionado no sólo rehabilitarán la línea férrea existente y que se encuentra abandonada, sino que reactivarán la economía de los pueblos e incentivará el potencial turístico ecológico, histórico, gastronómico, arqueológico y cultural como verdaderos emporios patrimoniales”, dijo.
Sostuvo que la rehabilitación de la línea férrea, hoy más que nunca debe ejecutarse, tomando en cuenta que ya rige una Ley de Patrimonio Cultural que recientemente fue promulgado por el gobernador Edmundo Novillo.
El exparlamentario señaló que los trenes y ferrobuses están latentes en la memoria de los cochabambinos, cuando eran los mejores medios de transporte de pasajeros y carga, que infelizmente fueron liquidados por los gobiernos neoliberales.
Sostuvo que las poblaciones beneficiadas con el transporte ferroviario que plantea la Gobernación de Cochabamba serán: Suticollo, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cercado en el Valle Bajo; y Tarata Cliza, Punata y Arani en el Valle Alto.
INVERSIONES
Según el director de Relaciones Internacionales de la Gobernación de Cochabamba, Alejandro Angulo, los estudios para la rehabilitación del tramo Suticollo-Vinto-Cochabamba ya están concluidos y se gestiona el financiamiento ante los países de Corea y China.
Informó que se rehabilitarán 27 kilómetros de línea férrea con una capacidad de transporte de 23.500 pasajeros por día y una inversión total de $us 33 millones, de los cuales $us 25,8 millones serán para la construcción de la vía y estaciones; y $us 7,2 millones para la compra de equipo rodante.
De la misma manera se refirió al tramo Cochabamba-Tarata-Cliza-Punata-Arani donde se rehabilitará 64,05 kilómetros de línea férrea, cinco terminales en centros poblados y una inversión de $us 107 millones. El presupuesto será destinado a infraestructura férrea, obras de drenaje, terminales de pasajero, seis locomotoras y 30 vagones con capacidad para 150 pasajeros.
“Este proyecto formará parte del denominado tren metropolitano cuyo objetivo es bajar el costo de los pasajes, la contaminación y potenciar el turismo de los municipios beneficiados”, finalizó.
El proyecto que, además, reducirá la contaminación ambiental y el excesivo congestionamiento vehicular en los municipios del eje metropolitano, es impulsado por la Gobernación de Cochabamba y el Ministerio de Obras Públicas como parte de las políticas de integración y vertebración vial.
La monumental obra que demandará una inversión de más de $us 140 millones, según el exdiputado Oscar Claros Rivas, debe ser respaldado por todos los municipios del valle bajo y alto como los principales beneficiados de esta modalidad masiva de transporte ferroviario.
“Proyectos y obras como el mencionado no sólo rehabilitarán la línea férrea existente y que se encuentra abandonada, sino que reactivarán la economía de los pueblos e incentivará el potencial turístico ecológico, histórico, gastronómico, arqueológico y cultural como verdaderos emporios patrimoniales”, dijo.
Sostuvo que la rehabilitación de la línea férrea, hoy más que nunca debe ejecutarse, tomando en cuenta que ya rige una Ley de Patrimonio Cultural que recientemente fue promulgado por el gobernador Edmundo Novillo.
El exparlamentario señaló que los trenes y ferrobuses están latentes en la memoria de los cochabambinos, cuando eran los mejores medios de transporte de pasajeros y carga, que infelizmente fueron liquidados por los gobiernos neoliberales.
Sostuvo que las poblaciones beneficiadas con el transporte ferroviario que plantea la Gobernación de Cochabamba serán: Suticollo, Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cercado en el Valle Bajo; y Tarata Cliza, Punata y Arani en el Valle Alto.
INVERSIONES
Según el director de Relaciones Internacionales de la Gobernación de Cochabamba, Alejandro Angulo, los estudios para la rehabilitación del tramo Suticollo-Vinto-Cochabamba ya están concluidos y se gestiona el financiamiento ante los países de Corea y China.
Informó que se rehabilitarán 27 kilómetros de línea férrea con una capacidad de transporte de 23.500 pasajeros por día y una inversión total de $us 33 millones, de los cuales $us 25,8 millones serán para la construcción de la vía y estaciones; y $us 7,2 millones para la compra de equipo rodante.
De la misma manera se refirió al tramo Cochabamba-Tarata-Cliza-Punata-Arani donde se rehabilitará 64,05 kilómetros de línea férrea, cinco terminales en centros poblados y una inversión de $us 107 millones. El presupuesto será destinado a infraestructura férrea, obras de drenaje, terminales de pasajero, seis locomotoras y 30 vagones con capacidad para 150 pasajeros.
“Este proyecto formará parte del denominado tren metropolitano cuyo objetivo es bajar el costo de los pasajes, la contaminación y potenciar el turismo de los municipios beneficiados”, finalizó.
jueves, 3 de octubre de 2013
Oruro se consolida como "Capital Ferroviaria de Bolivia"
La Cámara de Diputados, por unanimidad, aprobó el proyecto de ley que declara a Oruro "Capital Ferroviaria de Bolivia", iniciativa que fue considerada después de un trámite que duró ocho meses tras su presentación el pasado 4 de febrero en ocasión de celebrarse la efeméride departamental el 10 de Febrero.
El proyectista de esta norma, diputado Franz Choque Ulloa, ponderó el apoyo decidido de su colega, Edgar Contaja, mencionando que los parlamentarios de oficialismo y oposición, cuando se trata de defender intereses regionales, siempre deben actuar juntos.
"Esta declaratoria es parte de una estrategia mayor que pretende hacer reconocer a Oruro por su situación geográfica inigualable como el centro integrador del comercio internacional, donde se puedan establecer trasbordos de carga intermodales de acuerdo a las modalidades de transporte, no olvidemos que pronto tendremos concluidos los corredores interoceánicos donde Oruro debe consolidarse como paso obligatorio, asimismo, esta declaratoria nos permitirá vincularnos con el corredor ferroviario central que el Ministerio de Obras Públicas está proyectando", afirmó el diputado Franz Choque.
El parlamentario resaltó la importancia del Escudo de Armas de Oruro para lograr esta declaración: "A diferencia de los demás departamentos hermanos, el Escudo de Armas es el único que luce un ferrocarril, la idea de incluir la imagen del ferrocarril en el escudo departamental se adoptó por la significación que representaba para la población en el proceso de integración y desarrollo que marcó hasta la fecha su profunda vocación ferroviaria". "Según el informe escrito requerido al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, en la actualidad el país no cuenta con plataformas logísticas ni estaciones multimodales, ni centros de distribución, en la mayoría de los casos los trasbordos se realizan de forma muy rudimentaria, improvisando plataformas, como en el caso carretero - fluvial o carretero - ferroviario, algunas iniciativas de las empresas operadoras son de manera temporal, por eso los orureños debemos consolidar estas zonas de carga y descarga o de transbordos intermodales, para constituirnos en el único y verdadero Puerto Seco de Bolivia", añadió.
El proyectista de esta norma, diputado Franz Choque Ulloa, ponderó el apoyo decidido de su colega, Edgar Contaja, mencionando que los parlamentarios de oficialismo y oposición, cuando se trata de defender intereses regionales, siempre deben actuar juntos.
"Esta declaratoria es parte de una estrategia mayor que pretende hacer reconocer a Oruro por su situación geográfica inigualable como el centro integrador del comercio internacional, donde se puedan establecer trasbordos de carga intermodales de acuerdo a las modalidades de transporte, no olvidemos que pronto tendremos concluidos los corredores interoceánicos donde Oruro debe consolidarse como paso obligatorio, asimismo, esta declaratoria nos permitirá vincularnos con el corredor ferroviario central que el Ministerio de Obras Públicas está proyectando", afirmó el diputado Franz Choque.
El parlamentario resaltó la importancia del Escudo de Armas de Oruro para lograr esta declaración: "A diferencia de los demás departamentos hermanos, el Escudo de Armas es el único que luce un ferrocarril, la idea de incluir la imagen del ferrocarril en el escudo departamental se adoptó por la significación que representaba para la población en el proceso de integración y desarrollo que marcó hasta la fecha su profunda vocación ferroviaria". "Según el informe escrito requerido al Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, en la actualidad el país no cuenta con plataformas logísticas ni estaciones multimodales, ni centros de distribución, en la mayoría de los casos los trasbordos se realizan de forma muy rudimentaria, improvisando plataformas, como en el caso carretero - fluvial o carretero - ferroviario, algunas iniciativas de las empresas operadoras son de manera temporal, por eso los orureños debemos consolidar estas zonas de carga y descarga o de transbordos intermodales, para constituirnos en el único y verdadero Puerto Seco de Bolivia", añadió.
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