La construcción del teleférico en Oruro provocó duras críticas contra quienes impulsan ese proyecto y contra quienes se oponen al uso de los terrenos de la Plaza del Folklore.
A ese debate, se sumó el exdirector de extensión cultural de la Universidad Técnica de Oruro, Antonio Revollo, al advertir que ese proyecto es vital para “incentivar el turismo”.
Dijo que la construcción del teleférico “forma parte de los proyectos del plan decenal del Carnaval de Oruro”. Añadió que la construcción del teleférico “forma parte de los proyectos del plan decenal del Carnaval de Oruro”.
Sin embargo, la declaración provocó su rechazo, mediante documentación, de parte del Comité de Etnografía y Folklore, porque “nunca se habló del teleférico en la obtención del título de Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad”.
El investigador del turismo y cultura, Guido Valverde, sostuvo que si los orureños “permiten que en el patrimonio urbano-cultural de la Plaza del Folklore se construya la parada del teleférico, pronto estaremos lamentando su destrucción y sólo será un mal recuerdo”.
El investigador de historia y música, Jesús Elías, consideró que la construcción de la parada del teleférico en aquella plaza es destruir un lugar turístico que se ha levantado con mucho esfuerzo, durante muchos años.
El arquitecto Carlos Delgado, mediante un estudio, explicó que el teleférico “no es un producto turístico, no se ha trabajado como destino turístico, hace falta más trabajo, ni el Carnaval es producto turístico, porque solo vienen a divertirse, aún no es parte del turismo cultural que mueve millones”.
Consideró que, ante este panorama, “ (al parecer se da cierta) ignorancia de las autoridades que tienen el objetivo de destruir el patrimonio cultural”.
martes, 5 de mayo de 2015
lunes, 4 de mayo de 2015
Ciencia en el teleférico
Cada vez que una cabina de Mi Teleférico se eleva, la concentración de partículas en el aire que respiran los usuarios baja drásticamente, concluyó un proyecto piloto realizado entre el Laboratorio de Física de la Atmósfera (LFA) de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), el Instituto de Tecnología de Georgia, Estados Unidos (Georgia Tech), y la empresa estatal Mi Teleférico.
"Cada vez que uno se aleja de la estación, respira un aire más limpio en comparación con el aire de abajo”, explicó a Miradas el director del LFA, Marcos Andrade. El resultado era previsible, pero era necesario conocer los datos exactos, aclaró.
Los resultados fueron presentados por Andrade en un Webinar - seminario o charla que se transmite por internet- organizado por la Embajada de Estados Unidos un día antes del Día de la Tierra. Este video está disponible en YouTube como "Día de la Tierra-Charla Virtual: El teleférico transporta ciencia y salud”.
Esa misma jornada el equipo estadounidense denominado BoliviAir presentó los datos en el Georgia Tech.
El objetivo del proyecto piloto consistía en evaluar el medio de transporte por cable para estudiar la calidad del aire (CA). Se eligió la línea amarilla porque asciende rápidamente desde la parte baja de La Paz hasta El Alto.
Cuando se evalúa la CA se mide la concentración de gases, como el monóxido de carbono (CO); y la presencia de aerosoles, que son partículas en suspensión, como el carbón negro u hollín. Las partículas en suspensión son tan pequeñas que se miden en micrómetros, que equivalen a la millonésima parte de un metro. La principal fuente de CO y de carbón negro es el parque automotor.
Evaluar la CA es importante no sólo desde el punto de vista sanitario, sino también desde el ambiental, pues la reducción de carbón negro u hollín beneficia al clima. "Como si fuera un gas de efecto invernadero también calienta la atmósfera”, explicó el especialista.
Iniciativa
Hace un año, en el LFA se pensó evaluar la CA desde el teleférico. Se contactó a especialistas del Georgia Tech. Y como en ese instituto se organizan trabajos de campo para los estudiantes, se acordó que un grupo llegase a La Paz para realizar las mediciones. El viaje se confirmó en septiembre, cuando en la Universidad de Georgia se aprobó la asignación de fondos.
Los investigadores del LFA también realizaron gestiones ante la empresa estatal Mi Teleférico. Hubo un interés inmediato, recordó Andrade, pues se trataba de "una contribución única del teleférico a la medición de la calidad del aire”.
En Estados Unidos hay una particular preocupación por las cuestiones legales, por lo cual el viaje se preparó con extremo cuidado, puesto que se trataba de jóvenes con edades comprendidas entre 18 y 22 años, explicó vía Skype a Miradas, desde Atlanta, el profesor Michael Bergin, que lideró al grupo.
Bergin y los estudiantes se prepararon para lidiar con la altitud de La Paz. Y en el nevado de Chacaltaya, donde funciona un observatorio del LFA, comprobaron que su efecto no es un mito. Sin embargo, estaban preparados, pues trajeron medicamentos y se mantuvieron hidratados.
Llegaron 10 estudiantes que se dividieron en dos grupos, los cuales estaban liderados por los profesores Joseph Brown y Michael Bergin.
El grupo que evaluó la CA estaba liderado por Bergin, quien fue profesor del Georgia Tech por 16 años y ahora se desempeña en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Duke. Este especialista, quien llegó por primera vez a Bolivia, ha realizado investigaciones en Estados Unidos, China, Nepal, India y Francia, entre otros países. Ha hecho mediciones en lugares con altitudes de 4.572 metros en Nepal y 5.182 metros en Japón, entre otros.
Los instrumentos fueron instalados en el techo de la cabina número 74 de la línea Amarilla del teleférico. La labor fue supervisada por el personal de la empresa estatal, que realizó un estricto control de calidad. Tanto Andrade como Bergin destacaron el profesionalismo de los técnicos electricistas y mecánicos de la estatal.
Los equipos que se utilizaron fueron un medidor de carbón negro u hollín y otro de monóxido de carbono, además de un contador de partículas. Sin embargo, el aparato para evaluar el monóxido de carbono sólo registraba niveles elevados de concentración. "En el teleférico medía cero porque su resolución era muy baja”, explicó Andrade.
Los equipos instalados funcionaron entre las 5:30 y las 23:00 del 17 de marzo. Ese día, la cabina sólo transportó a los especialistas y sus instrumentos.
Otros medios
El grupo BoliviAir evaluó otros medios de transporte, como taxis, micros y buses e incluso realizó mediciones a pie por el centro de La Paz y la avenida Héroes del kilómetro 7, que conecta el Aeropuerto con la Ceja de El Alto.
También se midió la CA a bordo de un taxi que recorrió el trayecto entre la zona Sur de La Paz y la urbe alteña.
En la avenida Héroes del Kilómetro 7 se registraron niveles tan altos, que uno de los equipos dejó de funcionar. "La contaminación en ese lugar era tan alta que el equipo se saturó y dejó de funcionar”, explicó Andrade.
El detalle de las mediciones que se realizaron así como las actividades de los miembros del grupo BoliviAir están en el sitio
boliviair.herokuapp.com/air.html.
Resultados
Según los resultados de las mediciones, la media de concentración de carbón negro en microgramos por metro cúbico (µg /m3) en el teleférico es de 2, 1. El valor que se obtuvo al caminar por las calles es de 4,37. En un automóvil pequeño se registró 12,14; en un micro, 16,72; y en un bus 17,14.
En cuanto al CO, la concentración en partes por millón (ppm) fue de cero en el teleférico y al caminar por las calles se registró un valor de 4,41. En automóvil se obtuvo un valor de 18,37; en un micro, de 23,15; y en un bus, de 8,82.
Los efectos de la CA en la salud se deben evaluar en periodos largos y no por una sola exposición. Pero es seguro que una persona que utiliza el teleférico diariamente por una hora y 20 minutos, por ejemplo, durante cinco años, al dejar de transportarse en vehículos impulsados por la quema de combustibles fósiles como la gasolina y diésel, tendrá un impacto positivo en su salud.
Si bien la calidad del aire en vías muy transitadas llega a niveles de las ciudades de China o India, la situación no es tan grave, pues en el país no se quema basura intensamente y tampoco se genera energía eléctrica a partir de carbón, coincidieron Andrade y Bergin.
A medida que uno se aleja de las avenidas troncales de La Paz y El Alto la contaminación baja drásticamente. Bergin vive en Atlanta, una de las ciudades más contaminadas de EEUU. De acuerdo con estudios similares en esa ciudad, cuando uno se aleja de las avenidas transitadas, la concentración baja a la mitad. En cambio en La Paz y El Alto al alejarse de las vías de mucha circulación, las concentraciones pueden reducirse en 100 e incluso mil veces.
Una buena forma de evitar exponerse a aire contaminado es circular por las vías paralelas a las avenidas principales. Sin embargo, es necesario buscar formas para que la gente que debe permanecer en estas arterias, como policías de tránsito y vendedores, no esté muy expuesta. Se trata de un problema estadístico pues la incidencia en la salud se da por un tiempo muy largo de exposición. No hay que esperar que toda la ciudad esté contaminada, se deben tomar medidas preventivas, afirmó Andrade.
Otra forma de reducir la concentración de partículas y gases en el aire consiste en controlar que los escapes de los vehículos estén colocados a una altura determinada. Asímismo, la política que se impulsa desde años atrás, para reemplazar la gasolina y diésel por gas natural es favorable. En ciudades de China e India, la sustitución de diésel por gas natural disminuyó la concentración, explico Bergin.
nuevos proyectos
La experiencia fue positiva para los participantes y ahora se desea desarrollar nuevos proyectos, como realizar mediciones permanentes en cada línea de Mi Teleférico. Para los estudiantes del Georgia Tech, la vivencia que tuvieron en Bolivia fue la mejor de su formación, contó Bergin en el Webinar del 21 de abril.
Bergin trabaja en el desarrollo de equipos de bajo costo y de precisiones aceptables. Un aparato de ese tipo fue utilizado en la experiencia y ahora en el LFA y el Georgia Tech se pretende desarrollar aparatos similares de manera conjunta. "No podemos instalar equipos valuados en 10.000 dólares en cada cabina, pero si este costo se reduce a mil, sí se puede pensar en aquello”, afirmó Andrade.
"Cada vez que uno se aleja de la estación, respira un aire más limpio en comparación con el aire de abajo”, explicó a Miradas el director del LFA, Marcos Andrade. El resultado era previsible, pero era necesario conocer los datos exactos, aclaró.
Los resultados fueron presentados por Andrade en un Webinar - seminario o charla que se transmite por internet- organizado por la Embajada de Estados Unidos un día antes del Día de la Tierra. Este video está disponible en YouTube como "Día de la Tierra-Charla Virtual: El teleférico transporta ciencia y salud”.
Esa misma jornada el equipo estadounidense denominado BoliviAir presentó los datos en el Georgia Tech.
El objetivo del proyecto piloto consistía en evaluar el medio de transporte por cable para estudiar la calidad del aire (CA). Se eligió la línea amarilla porque asciende rápidamente desde la parte baja de La Paz hasta El Alto.
Cuando se evalúa la CA se mide la concentración de gases, como el monóxido de carbono (CO); y la presencia de aerosoles, que son partículas en suspensión, como el carbón negro u hollín. Las partículas en suspensión son tan pequeñas que se miden en micrómetros, que equivalen a la millonésima parte de un metro. La principal fuente de CO y de carbón negro es el parque automotor.
Evaluar la CA es importante no sólo desde el punto de vista sanitario, sino también desde el ambiental, pues la reducción de carbón negro u hollín beneficia al clima. "Como si fuera un gas de efecto invernadero también calienta la atmósfera”, explicó el especialista.
Iniciativa
Hace un año, en el LFA se pensó evaluar la CA desde el teleférico. Se contactó a especialistas del Georgia Tech. Y como en ese instituto se organizan trabajos de campo para los estudiantes, se acordó que un grupo llegase a La Paz para realizar las mediciones. El viaje se confirmó en septiembre, cuando en la Universidad de Georgia se aprobó la asignación de fondos.
Los investigadores del LFA también realizaron gestiones ante la empresa estatal Mi Teleférico. Hubo un interés inmediato, recordó Andrade, pues se trataba de "una contribución única del teleférico a la medición de la calidad del aire”.
En Estados Unidos hay una particular preocupación por las cuestiones legales, por lo cual el viaje se preparó con extremo cuidado, puesto que se trataba de jóvenes con edades comprendidas entre 18 y 22 años, explicó vía Skype a Miradas, desde Atlanta, el profesor Michael Bergin, que lideró al grupo.
Bergin y los estudiantes se prepararon para lidiar con la altitud de La Paz. Y en el nevado de Chacaltaya, donde funciona un observatorio del LFA, comprobaron que su efecto no es un mito. Sin embargo, estaban preparados, pues trajeron medicamentos y se mantuvieron hidratados.
Llegaron 10 estudiantes que se dividieron en dos grupos, los cuales estaban liderados por los profesores Joseph Brown y Michael Bergin.
El grupo que evaluó la CA estaba liderado por Bergin, quien fue profesor del Georgia Tech por 16 años y ahora se desempeña en la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Duke. Este especialista, quien llegó por primera vez a Bolivia, ha realizado investigaciones en Estados Unidos, China, Nepal, India y Francia, entre otros países. Ha hecho mediciones en lugares con altitudes de 4.572 metros en Nepal y 5.182 metros en Japón, entre otros.
Los instrumentos fueron instalados en el techo de la cabina número 74 de la línea Amarilla del teleférico. La labor fue supervisada por el personal de la empresa estatal, que realizó un estricto control de calidad. Tanto Andrade como Bergin destacaron el profesionalismo de los técnicos electricistas y mecánicos de la estatal.
Los equipos que se utilizaron fueron un medidor de carbón negro u hollín y otro de monóxido de carbono, además de un contador de partículas. Sin embargo, el aparato para evaluar el monóxido de carbono sólo registraba niveles elevados de concentración. "En el teleférico medía cero porque su resolución era muy baja”, explicó Andrade.
Los equipos instalados funcionaron entre las 5:30 y las 23:00 del 17 de marzo. Ese día, la cabina sólo transportó a los especialistas y sus instrumentos.
Otros medios
El grupo BoliviAir evaluó otros medios de transporte, como taxis, micros y buses e incluso realizó mediciones a pie por el centro de La Paz y la avenida Héroes del kilómetro 7, que conecta el Aeropuerto con la Ceja de El Alto.
También se midió la CA a bordo de un taxi que recorrió el trayecto entre la zona Sur de La Paz y la urbe alteña.
En la avenida Héroes del Kilómetro 7 se registraron niveles tan altos, que uno de los equipos dejó de funcionar. "La contaminación en ese lugar era tan alta que el equipo se saturó y dejó de funcionar”, explicó Andrade.
El detalle de las mediciones que se realizaron así como las actividades de los miembros del grupo BoliviAir están en el sitio
boliviair.herokuapp.com/air.html.
Resultados
Según los resultados de las mediciones, la media de concentración de carbón negro en microgramos por metro cúbico (µg /m3) en el teleférico es de 2, 1. El valor que se obtuvo al caminar por las calles es de 4,37. En un automóvil pequeño se registró 12,14; en un micro, 16,72; y en un bus 17,14.
En cuanto al CO, la concentración en partes por millón (ppm) fue de cero en el teleférico y al caminar por las calles se registró un valor de 4,41. En automóvil se obtuvo un valor de 18,37; en un micro, de 23,15; y en un bus, de 8,82.
Los efectos de la CA en la salud se deben evaluar en periodos largos y no por una sola exposición. Pero es seguro que una persona que utiliza el teleférico diariamente por una hora y 20 minutos, por ejemplo, durante cinco años, al dejar de transportarse en vehículos impulsados por la quema de combustibles fósiles como la gasolina y diésel, tendrá un impacto positivo en su salud.
Si bien la calidad del aire en vías muy transitadas llega a niveles de las ciudades de China o India, la situación no es tan grave, pues en el país no se quema basura intensamente y tampoco se genera energía eléctrica a partir de carbón, coincidieron Andrade y Bergin.
A medida que uno se aleja de las avenidas troncales de La Paz y El Alto la contaminación baja drásticamente. Bergin vive en Atlanta, una de las ciudades más contaminadas de EEUU. De acuerdo con estudios similares en esa ciudad, cuando uno se aleja de las avenidas transitadas, la concentración baja a la mitad. En cambio en La Paz y El Alto al alejarse de las vías de mucha circulación, las concentraciones pueden reducirse en 100 e incluso mil veces.
Una buena forma de evitar exponerse a aire contaminado es circular por las vías paralelas a las avenidas principales. Sin embargo, es necesario buscar formas para que la gente que debe permanecer en estas arterias, como policías de tránsito y vendedores, no esté muy expuesta. Se trata de un problema estadístico pues la incidencia en la salud se da por un tiempo muy largo de exposición. No hay que esperar que toda la ciudad esté contaminada, se deben tomar medidas preventivas, afirmó Andrade.
Otra forma de reducir la concentración de partículas y gases en el aire consiste en controlar que los escapes de los vehículos estén colocados a una altura determinada. Asímismo, la política que se impulsa desde años atrás, para reemplazar la gasolina y diésel por gas natural es favorable. En ciudades de China e India, la sustitución de diésel por gas natural disminuyó la concentración, explico Bergin.
nuevos proyectos
La experiencia fue positiva para los participantes y ahora se desea desarrollar nuevos proyectos, como realizar mediciones permanentes en cada línea de Mi Teleférico. Para los estudiantes del Georgia Tech, la vivencia que tuvieron en Bolivia fue la mejor de su formación, contó Bergin en el Webinar del 21 de abril.
Bergin trabaja en el desarrollo de equipos de bajo costo y de precisiones aceptables. Un aparato de ese tipo fue utilizado en la experiencia y ahora en el LFA y el Georgia Tech se pretende desarrollar aparatos similares de manera conjunta. "No podemos instalar equipos valuados en 10.000 dólares en cada cabina, pero si este costo se reduce a mil, sí se puede pensar en aquello”, afirmó Andrade.
domingo, 3 de mayo de 2015
Teleférico tiene autorización
El teleférico, que pretende construir la Gobernación de Oruro, tiene autorización para ser emplazado en una parte de la Plaza del Folklore, área comprendida al frente del Santuario de la Virgen del Socavón, según la nueva ley aprobada por el Concejo Municipal.
La Ley Municipal 004, que prohibía cualquier construcción en la Plaza del Folklore, por ser área protegida para actividades culturales, rituales y folklóricas, fue modificada por votación de 8 de los 11 concejales de la ciudad, entre los que se encontraban los militantes del Movimiento Al Socialismo.
La sesión del Concejo Municipal fue presidida por Rodolfo Uyuni. El artículo 9 de la Ley 004 decía: “Las áreas protegidas del Municipio de Oruro, son aquellas zonas geográficas que por sus características se hace necesario garantizar su conservación, sus particulares y riquezas medioambientales y culturales. Estas áreas son consideradas como patrimonios de las orureñas y orureños”.
A ese artículo, se incluyó que “excepcionalmente, se procederá a la autorización para el emplazamiento de proyectos de envergadura y de seguridad ciudadana, que beneficien a la colectividad, conforme a procedimientos previstos en la normativa municipal”.
Por su parte, el Consejo Departamental de Cultura de Oruro, presidida por Carla Rojas Galleguillos, rechazó la construcción de la estación baja del teleférico en la Plaza del Folklore.
Recordó que es necesario “contemplar la convención del 2003 de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), que pretende evitar que un bien patrimonial afecte la vida de sus poseedores de manera negativa, mucho menos que los mismos afecten su patrimonio contaminando con elementos nocivos tanto en su tiempo y espacio sagrado”, advirtió el Consejo de Cultura de Oruro.
El documento también está firmado por su vicepresidente, Celso Orozco, y la secretaria general, Ruth Escobar, pidiendo al Concejo Municipal “escuchar el clamor del pueblo”, para que se efectúe la reubicación del teleférico en otro sector aledaño a la Plaza del Folklore.
De igual forma, se pidió un informe a la Secretaría Municipal de Obras Públicas del Gobierno Municipal de Oruro, sobre el agravio que se pretende hacer en contra del Carnaval de Oruro y el área patrimonial que tiene esta Capital del Folklore de Bolivia.
La construcción del teleférico en la Plaza del Folklore fue respaldada también por la Federación de Juntas Vecinales, presidida por Samuel Mendizabal, militante del Movimiento al Socialismo, y la Central Obrera Departamental, cuyo ejecutivo, Vladimir Rodríguez, es presidente del Consejo Departamental por el Cambio.
El Colegio de Arquitectos de Oruro, la Sociedad de Ingenieros de Oruro, el Comité de Etnografía y Folklore, la Sociedad de Historia y Geografía y el Consejo Departamental de Culturas rechazan el emplazamiento del teleférico en ese lugar y exigen su reubicación a los terrenos de Comibol, que se encuentra al lado de la avenida Cívica.
La Ley Municipal 004, que prohibía cualquier construcción en la Plaza del Folklore, por ser área protegida para actividades culturales, rituales y folklóricas, fue modificada por votación de 8 de los 11 concejales de la ciudad, entre los que se encontraban los militantes del Movimiento Al Socialismo.
La sesión del Concejo Municipal fue presidida por Rodolfo Uyuni. El artículo 9 de la Ley 004 decía: “Las áreas protegidas del Municipio de Oruro, son aquellas zonas geográficas que por sus características se hace necesario garantizar su conservación, sus particulares y riquezas medioambientales y culturales. Estas áreas son consideradas como patrimonios de las orureñas y orureños”.
A ese artículo, se incluyó que “excepcionalmente, se procederá a la autorización para el emplazamiento de proyectos de envergadura y de seguridad ciudadana, que beneficien a la colectividad, conforme a procedimientos previstos en la normativa municipal”.
Por su parte, el Consejo Departamental de Cultura de Oruro, presidida por Carla Rojas Galleguillos, rechazó la construcción de la estación baja del teleférico en la Plaza del Folklore.
Recordó que es necesario “contemplar la convención del 2003 de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (Unesco), que pretende evitar que un bien patrimonial afecte la vida de sus poseedores de manera negativa, mucho menos que los mismos afecten su patrimonio contaminando con elementos nocivos tanto en su tiempo y espacio sagrado”, advirtió el Consejo de Cultura de Oruro.
El documento también está firmado por su vicepresidente, Celso Orozco, y la secretaria general, Ruth Escobar, pidiendo al Concejo Municipal “escuchar el clamor del pueblo”, para que se efectúe la reubicación del teleférico en otro sector aledaño a la Plaza del Folklore.
De igual forma, se pidió un informe a la Secretaría Municipal de Obras Públicas del Gobierno Municipal de Oruro, sobre el agravio que se pretende hacer en contra del Carnaval de Oruro y el área patrimonial que tiene esta Capital del Folklore de Bolivia.
La construcción del teleférico en la Plaza del Folklore fue respaldada también por la Federación de Juntas Vecinales, presidida por Samuel Mendizabal, militante del Movimiento al Socialismo, y la Central Obrera Departamental, cuyo ejecutivo, Vladimir Rodríguez, es presidente del Consejo Departamental por el Cambio.
El Colegio de Arquitectos de Oruro, la Sociedad de Ingenieros de Oruro, el Comité de Etnografía y Folklore, la Sociedad de Historia y Geografía y el Consejo Departamental de Culturas rechazan el emplazamiento del teleférico en ese lugar y exigen su reubicación a los terrenos de Comibol, que se encuentra al lado de la avenida Cívica.
sábado, 2 de mayo de 2015
Asegura que teleférico aporta al turismo y la cultura de Oruro
"El teleférico podrá fortalecer al Carnaval a través del Turismo", aseguró el historiador orureño Antonio Revollo, en respuesta a aquellos sectores y personas que en los recientes días dieron a conocer su oposición a este proyecto, que es encarado por la Gobernación y la Alcaldía de Oruro.
El jueves reciente, el Concejo aprobó una norma modificatoria de la Ley Municipal 004, que permitirá al burgomaestre Juan José Ramírez, otorgar a la empresa Telecabina Poma, el uso de suelos para el emplazamiento de la estación inferior del tramo 2 del teleférico; decisión considerada acertada por Revollo.
"El tema del teleférico es una imperiosa necesidad, está inserto en el plan decenal del desarrollo de la cultura de Oruro, que dice que se debe fortalecer el Carnaval a través del turismo, además fortalecer el tema de infraestructura en el departamento; dentro de esto entra el proyecto del teleférico", aseguró el historiador orureño.
Revollo rechazó las versiones de algunas entidades y personas, que afirman que con esta obra se dañaría el patrimonio o se afectaría el Carnaval, pues está sería una visión muy limitada, ya que la modernidad no necesariamente atenta a lo patrimonial, sino que en muchos casos la complementa.
Además indicó que no se afecta media plaza, como manifestaron algunos detractores, sino 400 metros cuadrados, es decir, 20 metros de frente y 20 de profundidad.
"Estimo que este tema tiene que ir porque estamos acostumbrados a proyectos pequeños aquí, debemos pensar en obras de envergadura, de lo contrario estamos hablando de que algunos malos orureños se están imponiendo al desarrollo, al progreso de Oruro, no es posible que sigamos postergando nuestra ciudad", finalizó.
El jueves reciente, el Concejo aprobó una norma modificatoria de la Ley Municipal 004, que permitirá al burgomaestre Juan José Ramírez, otorgar a la empresa Telecabina Poma, el uso de suelos para el emplazamiento de la estación inferior del tramo 2 del teleférico; decisión considerada acertada por Revollo.
"El tema del teleférico es una imperiosa necesidad, está inserto en el plan decenal del desarrollo de la cultura de Oruro, que dice que se debe fortalecer el Carnaval a través del turismo, además fortalecer el tema de infraestructura en el departamento; dentro de esto entra el proyecto del teleférico", aseguró el historiador orureño.
Revollo rechazó las versiones de algunas entidades y personas, que afirman que con esta obra se dañaría el patrimonio o se afectaría el Carnaval, pues está sería una visión muy limitada, ya que la modernidad no necesariamente atenta a lo patrimonial, sino que en muchos casos la complementa.
Además indicó que no se afecta media plaza, como manifestaron algunos detractores, sino 400 metros cuadrados, es decir, 20 metros de frente y 20 de profundidad.
"Estimo que este tema tiene que ir porque estamos acostumbrados a proyectos pequeños aquí, debemos pensar en obras de envergadura, de lo contrario estamos hablando de que algunos malos orureños se están imponiendo al desarrollo, al progreso de Oruro, no es posible que sigamos postergando nuestra ciudad", finalizó.
viernes, 1 de mayo de 2015
Mi Teleférico remoza la estación
Música, baile, teatro y fuegos artificiales fueron parte del festejo y la presentación de la primera fase de la restauración de la Estación Central de Trenes de La Paz, con motivo del primer año de Mi Teleférico.
La empresa presentó para sus usuarios el proyecto del centro de Cultural Nacional en la estación de la línea Roja. "El teleférico se ha convertido no solamente en la imagen de La Paz, sino en la imagen boliviana”, dijo el gerente de la empresa estatal, César Dockweiler.
La inversión en ésta primera etapa es de 3.700.000 bolivianos, que consta en la refacción de la fachada y el cambio de techo.
La empresa presentó para sus usuarios el proyecto del centro de Cultural Nacional en la estación de la línea Roja. "El teleférico se ha convertido no solamente en la imagen de La Paz, sino en la imagen boliviana”, dijo el gerente de la empresa estatal, César Dockweiler.
La inversión en ésta primera etapa es de 3.700.000 bolivianos, que consta en la refacción de la fachada y el cambio de techo.
El sitio es la Plaza del Folklore Concejo da vía libre para emplazamiento del teleférico
El Concejo, en una extensa y conflictiva sesión, finalmente dio vía libre para el emplazamiento del proyecto del teleférico, a través de una ley modificatoria, que permitirá cambiar dos artículos de la Ley Municipal 004 de Descripción, Interpretación y Actualización de Datos Técnicos de la Ley Nacional 961, que impedía cualquier construcción en la Plaza del Folklore, considerada área protegida.
La ley aprobada ayer, que deberá aún ir al ejecutivo municipal para su promulgación, específicamente modifica los artículos 9 y 10 de la Ley 004, que hacen referencia a las áreas protegidas que existen en el municipio de Oruro.
"Las áreas protegidas del Municipio de Oruro, son aquellas zonas geográficas que por sus características se hace necesario garantizar su conservación, sus particularidades y riquezas medioambientales y culturales. Estas áreas son consideradas como patrimonios de las orureñas y orureños", dicta el artículo 9.
El mismo texto se mantiene, pero al final del párrafo se insertó: "… en las que excepcionalmente procederá la autorización de emplazamiento de proyectos de envergadura y de Seguridad Ciudadana, que beneficien a la colectividad, conforme a procedimientos previstos en la normativa municipal".
En el artículo 10, donde se habla de sanciones para quienes permitieran o den viabilidad en trámites urbanos en áreas protegidas, se otorga una excepción similar a lo manifestado en el anterior punto.
Durante la sesión que aproximadamente duró ocho horas, cinco fueron dedicadas tratar este tema. A momentos el ambiente se tornaba muy hostil entre algunos concejales, por las posiciones encontradas; incluso algunos llegaron a acusarse de ser antiorureños, ya sea porque permanentemente rechazan todos los proyectos o por "forzar" la aprobación del uso de suelos para el proyecto en discusión.
Finalmente, tras mucho análisis y la orientación de los asesores legales del Concejo, ocho concejales votaron por la aprobación de esta ley modificatoria, una se abstuvo y otra rechazó la misma.
La ley aprobada ayer, que deberá aún ir al ejecutivo municipal para su promulgación, específicamente modifica los artículos 9 y 10 de la Ley 004, que hacen referencia a las áreas protegidas que existen en el municipio de Oruro.
"Las áreas protegidas del Municipio de Oruro, son aquellas zonas geográficas que por sus características se hace necesario garantizar su conservación, sus particularidades y riquezas medioambientales y culturales. Estas áreas son consideradas como patrimonios de las orureñas y orureños", dicta el artículo 9.
El mismo texto se mantiene, pero al final del párrafo se insertó: "… en las que excepcionalmente procederá la autorización de emplazamiento de proyectos de envergadura y de Seguridad Ciudadana, que beneficien a la colectividad, conforme a procedimientos previstos en la normativa municipal".
En el artículo 10, donde se habla de sanciones para quienes permitieran o den viabilidad en trámites urbanos en áreas protegidas, se otorga una excepción similar a lo manifestado en el anterior punto.
Durante la sesión que aproximadamente duró ocho horas, cinco fueron dedicadas tratar este tema. A momentos el ambiente se tornaba muy hostil entre algunos concejales, por las posiciones encontradas; incluso algunos llegaron a acusarse de ser antiorureños, ya sea porque permanentemente rechazan todos los proyectos o por "forzar" la aprobación del uso de suelos para el proyecto en discusión.
Finalmente, tras mucho análisis y la orientación de los asesores legales del Concejo, ocho concejales votaron por la aprobación de esta ley modificatoria, una se abstuvo y otra rechazó la misma.
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