El Colegio de Arquitectos de Oruro (CAO) ratificó mediante un documento enviado al Concejo Municipal, su desacuerdo para la construcción de la estación "Diablo" del teleférico que estará situada en un sector de la Plaza Argentina próxima al Santuario de Nuestra Señora del Socavón.
"La Sociedad de Estudios Históricos y Patrimonio Cultural del Colegio de Arquitectos de Oruro (Sephac-CAO), ratifica su posición emitida en oportunidad de la primera reunión consensuada con la Empresa Consultora y Constructora del Teleférico", señalaron en la nota suscrita por la presidente del Sephac-CAO, Ruth Chaparro.
Se argumentó en la nota recibida el 4 de mayo por el Concejo Municipal, que el desacuerdo es por utilizar un área de protección absoluta, cuyo valor histórico está basado en la declaratoria del Carnaval de Oruro como Obra Maestra del Patrimonio Oral e Intangible de la Humanidad.
"Una construcción como la que se propone, desvirtúa la imagen urbana de la zona y atropella la infraestructura religiosa de tanta trascendencia. El área se encuentra protegida por Ordenanzas Municipales y Leyes del Estado Plurinacional, que no pueden obviarse así por así, por caprichos de la Empresa Consultora que nos llevaría a problemas legales de tipo local, nacional e internacional", se afirmó en el documento.
Sugirieron que la estación sea reubicada en predios de la Corporación Minera de Bolivia (Comibol), como plantearon los arquitectos Boris Medina y Carlos Delgado.
Asimismo, plantearon que se haga un análisis técnico-arquitectónico del proyecto entre la Gobernación, la Alcaldía y los colegios de profesionales en busca de una coincidencia de criterios.
Por otro lado, manifestaron su preocupación y sorpresa por la insistencia de la empresa constructora que quiere imponer su voluntad en el proyecto contra el criterio de la ciudadanía.
lunes, 11 de mayo de 2015
domingo, 10 de mayo de 2015
Paseo por el cielo en teleférico
Mientras no esté concluida la obra del teleférico de Mérida en Venezuela, Mi teleférico de La Paz,con su red de tres líneas identificadas con los colores de la bandera nacional y que abarca 10.377 metros lineales sobre 4.070 msnm, 11 estaciones, 74 torres y 427 cabinas, es el teleférico más grande, más largo y más alto del mundo. El de Mérida Mukumbarí tendrá una extensión de 12.500 metros y cinco estaciones en una altura de 4.765 msnm. Los trabajos de refacción de esta obra continúan.
El teleférico es un medio de transporte que no tiene alas, motor ni aire comprimido, pero casi vuela o se desplaza por los aires. Está constituido por una gran infraestructura terrestre de torres y cables que sostienen cabinas colgantes que recorren grandes distancias en poco tiempo a una altura que va desde los 70 metros hasta más de 4.000 msnm. Es accionado por energía eléctrica.
Como sobrevuela las urbes también se puede decir que subir a ellos es casi un viaje, por lo tanto, es un medio muy requerido por los amantes del turismo y las aventuras, porque estar colgado de unos cables a muchos metros de la tierra es una experiencia circense que solo los más avezados están dispuestos a correr.
Para ellos es este paseo sobre los cielos de América y el mundo a bordo de un teleférico.
Por las nubes de América
Venezuela tenía el teleférico más alto y más largo del mundo, en Mérida o Mukimbarí. Actualmente en refacción. También cuenta con el teleférico de Caracas o del Ávila, el Metrocable y el Trolcable.
En la capital colombiana es famoso el teleférico de Monserrate, por sus leyendas originarias. Otras opciones aéreas de los cafeteros son el teleférico del Chicamocha y el Cable Aéreo de Manizales.
En Brasil es famoso el Bondinho del Pan de Azúcar que une los distintos morros monolíticos de granito que se elevan al borde del mar en la bahía de Río de Janeiro.
Argentina los tiene en Salta y en la turística ciudad de Bariloche. Ecuador tiene teleférico en su capital. Mientras que el de la capital chilena está en reparación.
Paraguay, Perú, Uruguay, Panamá y Guatemala están proyectando contar con este transporte.
Estados Unidos construyó teleféricos en Palm Springs, Portland, Roosevelt Island y San Francisco, entre los más renombrados.
En todo el mundo hay más de 14.000 de estos medios de transporte por cable urbano, unos fueron ideados para dar un paseo aéreo sobre ciudades y montañas; los más modernos son de transporte masivo y para hacer tour cerca del cielo, como es el caso del de la ciudad del Illimani
El teleférico es un medio de transporte que no tiene alas, motor ni aire comprimido, pero casi vuela o se desplaza por los aires. Está constituido por una gran infraestructura terrestre de torres y cables que sostienen cabinas colgantes que recorren grandes distancias en poco tiempo a una altura que va desde los 70 metros hasta más de 4.000 msnm. Es accionado por energía eléctrica.
Como sobrevuela las urbes también se puede decir que subir a ellos es casi un viaje, por lo tanto, es un medio muy requerido por los amantes del turismo y las aventuras, porque estar colgado de unos cables a muchos metros de la tierra es una experiencia circense que solo los más avezados están dispuestos a correr.
Para ellos es este paseo sobre los cielos de América y el mundo a bordo de un teleférico.
Por las nubes de América
Venezuela tenía el teleférico más alto y más largo del mundo, en Mérida o Mukimbarí. Actualmente en refacción. También cuenta con el teleférico de Caracas o del Ávila, el Metrocable y el Trolcable.
En la capital colombiana es famoso el teleférico de Monserrate, por sus leyendas originarias. Otras opciones aéreas de los cafeteros son el teleférico del Chicamocha y el Cable Aéreo de Manizales.
En Brasil es famoso el Bondinho del Pan de Azúcar que une los distintos morros monolíticos de granito que se elevan al borde del mar en la bahía de Río de Janeiro.
Argentina los tiene en Salta y en la turística ciudad de Bariloche. Ecuador tiene teleférico en su capital. Mientras que el de la capital chilena está en reparación.
Paraguay, Perú, Uruguay, Panamá y Guatemala están proyectando contar con este transporte.
Estados Unidos construyó teleféricos en Palm Springs, Portland, Roosevelt Island y San Francisco, entre los más renombrados.
En todo el mundo hay más de 14.000 de estos medios de transporte por cable urbano, unos fueron ideados para dar un paseo aéreo sobre ciudades y montañas; los más modernos son de transporte masivo y para hacer tour cerca del cielo, como es el caso del de la ciudad del Illimani
jueves, 7 de mayo de 2015
"MI TELEFÉFICO" CELEBRÓ SU ANIVERSARIO
Fuegos artificiales, cuadros de danza, música, personajes de antaño y gourmet de especialidades típicas de nuestro país co-ronaron la celebración del primer aniversario de "Mi teleférico".
El festejo se realizó en la Estación Central (Taypi Uta), donde concurrieron el presidente del Estado, Evo Morales; el vicepresidente Álvaro García Linera, ministros de Estado, asambleistas, miembros del alto mando militar y represen-tantes de organismos internacionales.
Durante la celebración, se premió a la pasajaera 20 millones y se entregó la primera fase de restauración del edificio patrimonial, cuyo inmueble fue edificado por el arquitecto Julio Mariaca en 1930.
"El Teleférico recuperó la infraestructura de la Estación de Ferrocarriles de La Paz, edificio considerado patrimonio cultural de la Sede de Gobierno. Hoy hemos logrado restituirlo y devolvérselo a los ciudadanos en un concepto de integración entre los ferrocarriles y "Mi teleférico", entre la tradición y la modernidad", destacó el gerente Ejecutivo de "Mi Teleférico", César Dockweiler.
Por su parte, el presidente Morales dijo que con esta nueva empresa de transporte por cable se da una nueva imagen a Bolivia. "No solamente otros departamentos envidian La Paz, sino otras naciones de Sudamérica".
Luego de dar un paseo por el museo Ferroviario, el anfitrión y los invitados apagaron la primera velita del pastel de aniversario, para luego disfrutar de los fuegos artificiales y, finalmente, ingresar en la sala elegantemente ambientada para el cóctel.
El festejo se realizó en la Estación Central (Taypi Uta), donde concurrieron el presidente del Estado, Evo Morales; el vicepresidente Álvaro García Linera, ministros de Estado, asambleistas, miembros del alto mando militar y represen-tantes de organismos internacionales.
Durante la celebración, se premió a la pasajaera 20 millones y se entregó la primera fase de restauración del edificio patrimonial, cuyo inmueble fue edificado por el arquitecto Julio Mariaca en 1930.
"El Teleférico recuperó la infraestructura de la Estación de Ferrocarriles de La Paz, edificio considerado patrimonio cultural de la Sede de Gobierno. Hoy hemos logrado restituirlo y devolvérselo a los ciudadanos en un concepto de integración entre los ferrocarriles y "Mi teleférico", entre la tradición y la modernidad", destacó el gerente Ejecutivo de "Mi Teleférico", César Dockweiler.
Por su parte, el presidente Morales dijo que con esta nueva empresa de transporte por cable se da una nueva imagen a Bolivia. "No solamente otros departamentos envidian La Paz, sino otras naciones de Sudamérica".
Luego de dar un paseo por el museo Ferroviario, el anfitrión y los invitados apagaron la primera velita del pastel de aniversario, para luego disfrutar de los fuegos artificiales y, finalmente, ingresar en la sala elegantemente ambientada para el cóctel.
Transfieren terrenos para Línea Azul del teleférico
El documento para ceder los terrenos fue firmado por el alcalde Zacarías Maquera y el gerente general de “Mi teleférico”, César Dockweiler.
El Municipio de El Alto transfirió los terrenos para la construcción de la primera estación de la Línea Azul del teleférico, que estará ubicada en inmediaciones de la extranca de Río Seco.
“Estoy alegre, hemos trabajado ‘ratuki’ (rápido) para hacer el traspaso de este terreno para que nuestros hermanos tengan un moderno sistema de transporte. Nuestros vecinos están contentos porque este tipo de obras son muy importantes para El Alto; queremos que más estaciones se construyan y siga creciendo nuestra ciudad”, dijo en su alocución el alcalde Zacarías Maquera.
De acuerdo con el burgomaestre, se confirieron 3.884 metros cuadrados establecidos en la urbanización Río Seco, en el Distrito 5, para que la empresa estatal “Mi teleférico” inicie la edificación de la primera de cuatro estaciones de la Línea azul que atravesará sólo por la urbe alteña.
Asimismo, Maquera felicitó la voluntad de los vecinos y la iniciativa del presidente Evo Morales para hacer realidad el que sería uno de los anhelos de los vecinos de este sector. “Me comprometo a seguir colaborando para que tengamos más proyectos que beneficien a esta ciudad”, dijo.
Al respecto, el gerente general de “Mi teleférico”, César Dockweiler, anunció que pronto los habitantes de El Alto “volarán” sobre la ciudad transportándose en el servicio de transporte más seguro y rápido del país.
“Agradezco la colaboración del alcalde Zacarías Maquera, quien logró transferir este terreno en un tiempo muy corto. Lo que nos demandó varios meses para consolidar los terrenos en otro municipio con la colaboración del alcalde de El Alto lo hemos logrado sólo en dos meses”, resaltó Dockweiler.
COORDINACIÓN
La Línea Azul del teleférico será la segunda más larga (4,9 kilómetros) de la Segunda Fase de la edificación del transporte por cable, en la que el Gobierno Central invierte 450 millones de bolivianos.
Se conectará con la Línea Roja, en la zona 16 de Julio, y tendrá otras estaciones en las plazas Libertad, La Paz, en la Universidad Pública de El Alto y en la extranca de Río Seco.
Oruro Alcaldía erogó Bs 25 millones para construcción de teleférico
La Alcaldía de Oruro pagó 25 millones de bolivianos para la construcción del teleférico, desde la zona del Socavón hasta el monumento de la Virgen del Socavón, en el cerro Santa Bárbara, confirmó el secretario de planificación de la Gobernación departamental, Franz Martínez.
“La Alcaldía dio 25 millones de bolivianos. Este monto ya fue cancelado como anticipo a la empresa Poma”, dijo, además aseguró que se tiene la orden del uso de suelos.
Sostuvo que se cumplió con toda la normativa prevista para el proyecto e incluso el respaldo, mediante una resolución, de parte de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro. “No sólo se aprobó en una sesión sino en otra aprobó para que figure en el POA 2014 y en otra, para que figure en el POA 2015”, explicó.
Según el asambleísta departamental, Hugo Ticona, el proyecto del teleférico ni siquiera tiene un estudio a diseño final, sino que se trata de una imposición de parte del Gobierno nacional, copiando el mismo proyecto que existe en La Paz, como si las características de población y las necesidades fueran las mismas que de esa ciudad.
“Ese proyecto del teleférico, que cuesta 127 millones de bolivianos dejará endeudada a la Gobernación de Oruro y lo mismo pasa con la Alcaldía Municipal, porque –según la información de la Gobernación–, ya ha pagado los 25 millones de bolivianos que le correspondería a la Municipalidad”, agregó.
Indicó que en el caso de La Paz, se justifica un proyecto de transporte de esa naturaleza, pero en el caso de Oruro, la situación es totalmente diferente, ya que el diseño efectuado es “por sectores y no tiene una afluencia considerable y, por eso, el estudio efectuado por la empresa Poma está forzado”.
Indicó que alrededor del monumento a la Virgen del Socavón no existen viviendas ni habitantes sino a cien metros más abajo, donde tendría que estar una estación o parada del teleférico o, finalmente, destinar esa parada en lugares aledaños donde la gente pueda subir y bajar sin dificultades.
“Es un proyecto impuesto desde el Gobierno, sin consulta con las organizaciones sociales que tienen que ver el problema, cuando en Oruro ni siquiera tenemos un hospital general de tercer nivel”, agregó.
Según el representante de la compañía francesa-colombiana Poma, Cristian Alberto Román, la estación del teleférico estará ubicada en la explanada del Santuario del Socavón, desde donde se subirá hacia el monumento de la Virgen del Socavón.
El proyecto tiene el denominativo de Teleférico Turístico. El motor será instalado frente al Santuario del Socavón y funcionará con electricidad, para no contaminar el medioambiente y tampoco provocará demasiado ruido, según la empresa.
El teleférico fue parte de la campaña proselitista del Movimiento Al Socialismo, tanto por el candidato a gobernador, Víctor Hugo Vásquez, como la candidata a la reelección municipal, Rossío Pimentel. A pesar del ofrecimiento, la ciudadanía prefirió, en el caso de la Municipalidad, elegir al candidato opositor, Édgar Bazán Ortega, del Movimiento Ciudadano San Felipe de Austria.
“La Alcaldía dio 25 millones de bolivianos. Este monto ya fue cancelado como anticipo a la empresa Poma”, dijo, además aseguró que se tiene la orden del uso de suelos.
Sostuvo que se cumplió con toda la normativa prevista para el proyecto e incluso el respaldo, mediante una resolución, de parte de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro. “No sólo se aprobó en una sesión sino en otra aprobó para que figure en el POA 2014 y en otra, para que figure en el POA 2015”, explicó.
Según el asambleísta departamental, Hugo Ticona, el proyecto del teleférico ni siquiera tiene un estudio a diseño final, sino que se trata de una imposición de parte del Gobierno nacional, copiando el mismo proyecto que existe en La Paz, como si las características de población y las necesidades fueran las mismas que de esa ciudad.
“Ese proyecto del teleférico, que cuesta 127 millones de bolivianos dejará endeudada a la Gobernación de Oruro y lo mismo pasa con la Alcaldía Municipal, porque –según la información de la Gobernación–, ya ha pagado los 25 millones de bolivianos que le correspondería a la Municipalidad”, agregó.
Indicó que en el caso de La Paz, se justifica un proyecto de transporte de esa naturaleza, pero en el caso de Oruro, la situación es totalmente diferente, ya que el diseño efectuado es “por sectores y no tiene una afluencia considerable y, por eso, el estudio efectuado por la empresa Poma está forzado”.
Indicó que alrededor del monumento a la Virgen del Socavón no existen viviendas ni habitantes sino a cien metros más abajo, donde tendría que estar una estación o parada del teleférico o, finalmente, destinar esa parada en lugares aledaños donde la gente pueda subir y bajar sin dificultades.
“Es un proyecto impuesto desde el Gobierno, sin consulta con las organizaciones sociales que tienen que ver el problema, cuando en Oruro ni siquiera tenemos un hospital general de tercer nivel”, agregó.
Según el representante de la compañía francesa-colombiana Poma, Cristian Alberto Román, la estación del teleférico estará ubicada en la explanada del Santuario del Socavón, desde donde se subirá hacia el monumento de la Virgen del Socavón.
El proyecto tiene el denominativo de Teleférico Turístico. El motor será instalado frente al Santuario del Socavón y funcionará con electricidad, para no contaminar el medioambiente y tampoco provocará demasiado ruido, según la empresa.
El teleférico fue parte de la campaña proselitista del Movimiento Al Socialismo, tanto por el candidato a gobernador, Víctor Hugo Vásquez, como la candidata a la reelección municipal, Rossío Pimentel. A pesar del ofrecimiento, la ciudadanía prefirió, en el caso de la Municipalidad, elegir al candidato opositor, Édgar Bazán Ortega, del Movimiento Ciudadano San Felipe de Austria.
martes, 5 de mayo de 2015
Video Se proyecta que el teleférico en Oruro tenga 4 tramos y cruce la ciudad
El proyecto no será solamente turístico sino que servirá para el transporte masivo e incluye 4 tramos que cruzarán la ciudad de norte a sud. El primer tramo del teleférico sería desde la zona sud hasta el monumento de la Virgen del Socavón en el cerro Santa Bárbara, el segundo, desde este punto hasta el templo del Socavón, el tercero desde este lugar hasta el Corazón de Jesús y el último hasta la zona norte cuyo lugar exacto se determinará por el estudio previo.
Gobernación afirma que hay dinero para construir el teleférico
Mediante la Secretaría de Planificación del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru) se afirmó ayer que hay dinero para la construcción del segundo tramo del teleférico que unirá el monumento de la Virgen con el Santuario de la Virgen del Socavón.
En días recientes, el asambleísta departamental, Limbert Maceiros, señaló que para este año apenas se tiene 8,7 millones de bolivianos inscritos en el presupuesto de la Gobernación, cuando el proyecto tiene un costo de 127 millones de bolivianos, de los cuales se dio un anticipo de 25 millones a la empresa Poma, encargada de la obra.
Asimismo, dijo que el presupuesto de la Gobernación estaría comprometido por varias gestiones para hacer el pago del teleférico, hecho que perjudicará en otros proyectos al departamento de Oruro.
PLANIFICACIÓN
Ante ese hecho, el secretario de Planificación de la Gobernación, Franz Martínez, indicó que todos los proyectos licitados están en el Plan Operativo Anual de gestión 2015, garantizando así los recursos para su ejecución.
La autoridad departamental lamentó las declaraciones del asambleísta Maceiros, calificando los documentos con los cuales denunció este hecho, de "ilegítimos".
"Los únicos que generan la documentación de que si existe o no recursos son dos instancias, Planificación y la Secretaría Departamental de Administración y Finanzas, y por lo menos en este tiempo que hemos ido administrando los recursos, hemos ido previendo recursos, incluso para actividades de emergencia", afirmó.
Manifestó que los fondos están garantizados, no solo para pagar los proyectos sino también para atender desastres naturales.
Explicó que cuando un proyecto se licita, se emite un dictamen en la que la Máxima Autoridad Ejecutiva (MAE) garantiza los recursos económicos por el costo total del proyecto.
Otro documento emitido antes de la licitación, es la certificación presupuestaria que establece la existencia de recursos.
"Lo que hay que aclarar es que evidentemente no está inscrito todas las gestiones del costo total del proyecto, sino que se inscribe el presupuesto que requiere el proyecto para su ejecución durante esa gestión", dijo.
Añadió que en la programación presupuestaria emitida en septiembre para una próxima gestión se asignan los recursos suficientes para hacer los pagos de planillas generados en un tiempo, antes de la presentación de planillas adicionales o reformuladas.
Según Martínez, sucede en todos los proyectos, ya que no se puede inscribir con el cien por ciento de los recursos debido a que las obras sufren retrasos o modificaciones.
En días recientes, el asambleísta departamental, Limbert Maceiros, señaló que para este año apenas se tiene 8,7 millones de bolivianos inscritos en el presupuesto de la Gobernación, cuando el proyecto tiene un costo de 127 millones de bolivianos, de los cuales se dio un anticipo de 25 millones a la empresa Poma, encargada de la obra.
Asimismo, dijo que el presupuesto de la Gobernación estaría comprometido por varias gestiones para hacer el pago del teleférico, hecho que perjudicará en otros proyectos al departamento de Oruro.
PLANIFICACIÓN
Ante ese hecho, el secretario de Planificación de la Gobernación, Franz Martínez, indicó que todos los proyectos licitados están en el Plan Operativo Anual de gestión 2015, garantizando así los recursos para su ejecución.
La autoridad departamental lamentó las declaraciones del asambleísta Maceiros, calificando los documentos con los cuales denunció este hecho, de "ilegítimos".
"Los únicos que generan la documentación de que si existe o no recursos son dos instancias, Planificación y la Secretaría Departamental de Administración y Finanzas, y por lo menos en este tiempo que hemos ido administrando los recursos, hemos ido previendo recursos, incluso para actividades de emergencia", afirmó.
Manifestó que los fondos están garantizados, no solo para pagar los proyectos sino también para atender desastres naturales.
Explicó que cuando un proyecto se licita, se emite un dictamen en la que la Máxima Autoridad Ejecutiva (MAE) garantiza los recursos económicos por el costo total del proyecto.
Otro documento emitido antes de la licitación, es la certificación presupuestaria que establece la existencia de recursos.
"Lo que hay que aclarar es que evidentemente no está inscrito todas las gestiones del costo total del proyecto, sino que se inscribe el presupuesto que requiere el proyecto para su ejecución durante esa gestión", dijo.
Añadió que en la programación presupuestaria emitida en septiembre para una próxima gestión se asignan los recursos suficientes para hacer los pagos de planillas generados en un tiempo, antes de la presentación de planillas adicionales o reformuladas.
Según Martínez, sucede en todos los proyectos, ya que no se puede inscribir con el cien por ciento de los recursos debido a que las obras sufren retrasos o modificaciones.
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