Video Instalan torres para la línea blanca del teleférico en la avenida Busch

Para construir teleférico en la Periférica, Subalcalde solicitará informe de riesgo

El subalcalde del macrodistrito de Periférica, Óscar Mamani Apaza, informó que solicitará un informe técnico del terreno a la Secretaría de Riesgos, de los lugares donde se construirán las torres del teleférico en la avenida Periférica, debido a que el suelo es inestable.

Mamani recordó que hace años, el terreno de la Periférica cedió, de ahí la importancia de solicitar el informe de la Secretaría Municipal de Gestión de Riesgos un informe técnico.

Asimismo, el edil afirmó que aún no existe la autorización para la construcción de la estación de la Línea Naranja del teleférico en cercanías del cementerio la Llamita.

Mamani aseveró también que hasta la fecha, no existe un trabajo coordinado entre la Subalcaldía y Mi Teleférico para los trabajos de la torre del teleférico.

Sin embargo, detalló que en el lugar, la empresa estatal realiza algunos trabajos, como ser la perforación de pozos para las fundaciones, de dicha estación, específicamente en una casa. Pero hasta la fecha no se tiene autorización para el movimiento de tierra.

“El tema está en la dirección jurídica. No hemos tenido ninguna coordinación con Mi Teleférico, nosotros no hemos dado ninguna autorización, no nos la solicitaron (…) Se tiene que coordinar con el dueño de casa, porque cuando se hace una construcción se pide una autorización para el movimiento de tierra y todo ello (…) nos hemos informado que están haciendo un estudio de pozos, pero la Dirección de Riesgos definirá”, declaró Ticona.

Desde agosto de 2015, Mi Teleférico inició algunos trabajos para implementar la estación. En aquella oportunidad, el alcalde Luis Revilla expresó que la Municipalidad no tiene observaciones a la construcción, pero aclaró que la empresa no había entregado aún los planos del proyecto.

El tramo de la Línea Naranja comienza en la Estación Central de la Línea Roja, sigue hacia la Estación Armentia, luego Periférica y termina en la plaza Villarroel.

Potosi Alcalde dice que proyecto del teleférico continúa

El alcalde Williams Cervantes afirmó que el proyecto teleférico para Potosí continúa en marcha y esperan el anuncio de Evo Morales.

"Es una propuesta del presidente Evo Morales la construcción del sistema de teleférico en Sucre y Potosí, nosotros hemos evacuado toda la información", dijo.

Afirmó que incluso el ministerio de Obras Públicas ya autorizó el proyecto y ahora solo es cuestión de tiempo para que el presidente pueda informar a la población potosina cuándo y cómo sería presentado.

Cervantes dijo que ya se tiene un diseño por dónde se plantarían las estructuras para el servicio por cable.

Teleférico de Oruro avanza lentamente y sin entusiasmo

La construcción del teleférico de Oruro avanza lentamente y sin mucho entusiasmo, después de la euforia del Carnaval 2016 y del referéndum constitucional, porque el Gobierno “pretendía utilizar el proyecto como parte de la campaña proselitista”.

La secretaria de Obras Públicas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro, Cinthya Guzmán Villarroel, dijo que es “un avance un poco lento, porque en la obra se maneja mucho hormigón y solamente avanza cuando se efectúa el vaciado de las obras civiles”.

Hasta el momento, existe un avance del 30 por ciento del proyecto. El problema surgió en enero y febrero pasado, porque la Alcaldía exigió garantías para no provocar afectaciones al monumento de la Virgen del Socavón, que se encuentra en la cima del cerro Santa Bárbara, donde se construirá una estación del teleférico.

El proyecto se encuentra retrasado, particularmente al lado del monumento de la Virgen. Los técnicos de la Alcaldía prohibieron el uso de maquinaria pesada en el lugar. Actualmente, se realiza el vaciado de paredes de seguridad alrededor del monumento, con destino a evitar cualquier deslizamiento de aquella imagen. Después, se colocan los cimientos y pilares de la estación alta del teleférico.

Los pilares que sostendrán los cables de las cabinas del teleférico están construidos, pero en cuanto a las obras civiles, apenas hay un 20 por ciento, confirmó Guzmán. A ese paso, advirtió que el proyecto podrá estar concluido dentro de tres meses, siempre que no haya perjuicios por la época de lluvias.

El entusiasmo se perdió por el teleférico, ya que se pretendía entregar las obras un día antes del Carnaval de Oruro 2016, con la presencia del Presidente. El gobernador Víctor Hugo Vásquez dijo que no se puede acelerar el proyecto, porque el cemento debe fraguar en un tiempo mínimo de por lo menos 28 días, cuando se hace un vaciado.

Oruro Teleférico tiene un avance general del 30 por ciento

Con la premisa de no confundir a la sociedad, sobre el avance en la construcción del teleférico, la secretaria departamental de Obras Públicas, Cintya Guzmán Villarroel, informó que se cuenta con un avance general de la obra de un 30 por ciento (%), esto por algunos retrasos que se generaron durante la época del Carnaval. Según la responsable del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gad-Oru), se debe ser responsable al manejar los datos, por ello se habla de una ejecución de la obra, que no avanzó mucho, pero esto puede incrementar en pocos días, por el material que se maneja.

"Estamos en un avance del 30%, nuestro avance es un poco lento, porque manejamos en esta obra mucho hormigón, eso quiere decir que cuando se hace el vaciado, recién crece nuestra ejecución, he notado que se están manejando datos imprecisos, pero el avance es del 30% en la obra general", enfatizó.

Algunos medios manejan datos por separado, la obra es una sola, por ello Guzmán aseguró que si bien se tiene mayor avance en la parte electromecánica, la parte civil debe ser tomada en cuenta en la ejecución general del proyecto.

"En el proyecto tenemos la parte electromecánica y la parte civil, en la parte electromecánica ya estamos avanzados, pero en la parte civil es donde tenemos que hablar de cerca al 20%, porque trabajamos con hormigón, pero no podemos manejar los datos por separado, tenemos que brindar datos en general", subrayó.

En los recientes días se inició con el vaciado de la primera capa de losa, que es el inicio de la construcción de las dos terminales, por lo que se espera que a partir de ello, se adquiera mejor fisonomía del teleférico.

“En la tercera o cuarta fase Mi Teleférico tiene pensado llegar hasta Pampahasi”

Cuando César Dockweiler estaba en el Viceministerio de Transportes se trabajó en varios proyectos que el presidente Evo Morales, quien encomendó que se haga un análisis sobre la problemática del transporte en las ciudades de Bolivia. El resultado de esa labor fue poner en evidencia que La Paz y El Alto tenían el problema más serio.
En el caso de La Paz se identificó que tiene calles muy estrechas, ninguna posibilidad de expansión, de hacerlas crecer, de construir puentes de doble piso ni ampliar las avenidas como en otras ciudades con ocho carriles de ida y ocho de vuelta debido a la topografía. Entonces, se tenía que pensar en otra salida y surgió el proyecto de Mi Teleférico.
Hoy Dockweiler es el gerente de la empresa de trasporte por cable, un proyecto que se concretó en toiempo récord y muestra expansión.

Cambio (C): ¿Fue el caos vehicular en La Paz y El Alto lo que motivó la construcción de teleféricos?
César Dockweiler (C.D.): Según proyecciones el parque automotor va a crecer más, en síntesis, en poco tiempo la ciudad va a colapsar, aunque ahora ya está así. La gente sale de sus casas a las 08.00, luego será a las 07.30, 07.00, 06.30 y 06.00, porque la gente va cada día más temprano a hacer sus actividades, entonces viviremos en un colapso constante.
En El Alto la situación es similar por la gran presencia de comerciantes y la desorganización que genera caos.
Se hizo un análisis de las alternativas y se estudiaron trenes, metros —los ríos subterráneos hacen inviable desde el aspecto financiero—, trenes elevados, buses, tranvías y vimos que lo mejor era los teleféricos.
La Paz tiene un problema de geografía, las vías son muy estrechas y el 50 por ciento de la capacidad vial está mal usado. El problema era muy serio y se debía buscar una solución vial que no genere muchos problemas como ser expropiaciones y afectaciones.
Con el teleférico se pensó en una ‘acupuntura urbana’ y colocamos torres como agujas porque los espacios para ellas son mínimos. Sacamos a los usuarios de las calles y los pusimos en el aire.
C.: ¿Es una necesidad del pueblo?
C.D.: El Presidente siempre está conectado con la necesidad del pueblo y tiene una visión de establecer soluciones para el país. Luego de un viaje a Austria, Viena, hizo el anuncio de que se implementaría un teleférico en La Paz y El Alto. A su retorno empezamos a hacer el trabajo y en julio de 2012 anunció el proyecto y en corto tiempo se definió los teleféricos. Estamos en un proceso de transformación del transporte.
C.: ¿Con qué problemas tropezó el proyecto?
C.D.: Existieron corrientes negativas. El Presidente pidió que se construya tres líneas, pero mucha gente dijo que no serviría, que no era para transporte urbano sino para turismo, que era un malgasto de los recursos, que sería mucha inversión sin beneficio, que solo serviría a los alteños y que se haga otras inversiones más útiles. Siempre hay corrientes queriendo hacer quedar mal a los proyectos del Gobierno.
Con la Alcaldía el tema es más político porque no le gusta este proyecto que le haga sombra. En la segunda fase hubo problemas porque Luis Revilla quiso desconocer los convenios firmados anteriormente. La Alcaldía nos hizo la guerra y seguimos con la lucha, porque hizo creer que traería perjuicios y no beneficios arruinando parques, plazas y desvalorizando los terrenos.

C.: ¿Una de las finalidades del proyecto?
C.D.: Llegar a las laderas. Habrá una línea Café de la estación en la avenida Busch hasta un punto cercano a San Antonio, Villa Copacabana y Pampahasi. Vamos a satisfacer las necesidades de la ladera este. En la tercera o cuarta fase se tiene pensado llegar hasta Samapa. En la ciudad de El Alto se quiere llegar a otras zonas alejadas y hablamos del Sistema Integrado de Transporte que es la complementariedad entre el transporte aéreo (teleférico) y el terrestre (buses, trufis, minis, taxis), sin dejar de lado al Waynabus y al PumaKatari. Es uno de los desafíos en el que estamos trabajando.
Queremos una integración física porque en la parada del teleférico debe haber una parada de transporte terrestre, una integración operativa que es la coordinación entre operadores y el teleférico. El transporte por cable no llegará a todos los barrios, pero ampliaremos este beneficio con el transporte terrestre. Queremos llegar a barrios alejados como Senkata y San Roque con otras alternativas y soluciones integrales al transporte para mejorar la calidad de vida de ambas ciudades.

C.: ¿Cómo fue la receptividad de las personas?
C.D.: Iniciamos el proyecto con un programa llamado “Cultura Teleférico” con dos finalidades: enseñar a la población a utilizar un transporte como éste y que la gente se apropie, se adueñe y lo quiera porque muchos ciudadanos no se apropian de los bienes públicos. Empezamos con el programa mucho antes de inaugurar las líneas.
A un mes de su inauguración, se ofreció el servicio gratuito para enseñar a la gente a usarlo. Las filas eran enormes y la población subía con cierto temor pero luego aprendió y nuestro personal les daba un empuje para que puedan pasar, era un paso hacia el futuro. La gente le hacía barra al teleférico y todos estaban muy contentos.
C.: ¿Cuál fue la visión del Gobierno para este proyecto?
C.D.: No solo fue la construcción de tres líneas, que en un momento dijeron que se ejecutaría con fines electorales. Surgió como un plan maestro que culminará el 2030 (sobrepasa la Agenda Patriótica de 2025). Tiene cuatro fases en su ejecución y en la primera arrancamos con tres líneas para brindar un beneficio rápido.
C.: ¿El ciudadano de El Alto fue el primer beneficiado?
C.D.: Escogimos las tres líneas para solucionar el problema del transporte, en especial la línea Roja para ayudar a la gente de El Alto. El aeropuerto divide a la ciudad en norte y sur y es una gran barrera con su punto de conexión en la Ceja que está estrangulada por la gran cantidad de motorizados.

Zona de Miraflores Caos en avenida Busch por trabajos en el teleférico

Los trabajos de la Línea Blanca del teleférico provocaron el cierre del carril de subida de la avenida Busch, en la zona de Miraflores, lo cual significó un perjuicio para los choferes y pasajeros que debían usar aquella vía, según informaron los usuarios del transporte público.

Desde horas de la mañana de ayer, el carril de subida de la avenida Busch fue cerrada primeramente por tramos y, posteriormente, todo el carril.

Los vehículos debían optar por otras vías a fin de trasladar a los pasajeros hasta sus destinos, quienes se vieron sorprendidos por el cierre de vía en día lunes, jornada donde inicia la semana laboral, para la mayoría.

El carril de bajada no tuvo problemas y los vehículos siguieron el trance normal por la avenida Busch.

El corte de la vía se debe a los trabajos de la Línea Blanca del teleférico que se realiza en la zona miraflorina. En declaraciones anteriores, el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, sostuvo que los cierres de vías y de plazas son necesarios para la ejecución de los trabajos, pidió paciencia a los vecinos de Miraflores y aseguró que para 2017 se estima que la obra esté terminada.