lunes, 31 de marzo de 2014

La construcción de los pilares de soporte para el teleférico causó temor en algunos vecinos y propietarios de viviendas precarias

La construcción de los pilares de soporte para el teleférico causó temor en algunos vecinos y propietarios de viviendas precarias ubicadas a pocos metros de donde se realizan los trabajos de instalación de cimientos especialmente en las zonas de Cotahuma y Bella Vista. Creen que las obras dañarán los suelos y paredes de aquellos inmuebles. Los vecinos entrevistados por este matutino recordaron la debilidad de ambas zonas que sufrieron en el pasado graves deslizamientos. El mapa de riesgos de la ciudad identifica a ambas zonas como de “alto riesgo”.

SEGURO

Un grupo de vecinos de la zona de Bella Vista, hace dos semanas, indicó que solicitarían al coordinador de la Unidad Técnica de Transporte por Cable (UTC), César Dockwailer, una póliza de seguro para sus viviendas “porque los suelos poco estables generan incertidumbre, pese a que las autoridades encargadas de la ejecución del proyecto demostraron mediante informes geológicos que descartaban problema alguno con la implementación de los pilares del teleférico”.

DENUNCIAS

Un vecino de la calle Caupolicán, esquina Zudañez de la zona de Cotahuma, colindante con Tembladerani, explicó a EL DIARIO que el trabajo de excavación de 50 metros de profundidad, aproximadamente, para el pilar del teleférico, supuestamente habría causado el derrumbe de dos habitaciones de la construcción de una vivienda antigua.

Según dijo Roberto Escalante, vecino del lugar, “los muros, que están construidos con adobe, se deterioraron con el pasar de los años y de acuerdo a los señalado por Escalante que es propietario del inmueble en Cotahuma, parte de la vivienda se desplomó a inicios del mes de marzo pasado, luego que los trabajadores hicieran excavaciones para la implementación de una de las siete torres para el teleférico que son actualmente instaladas en la referida zona”.

La infraestructura supuestamente dañada por el proyecto, afortunadamente no causó pérdidas humanas porque el inmueble era utilizado como depósito.

TESTIMONIO

“Empezaron a trabajar desde enero y al cavar hicieron una apertura de una profundidad de 50 metros de donde salió mucha agua y en ese momento pensé que eso podría remojar mi pared y les dije a los trabajadores, en ese entonces me dijeron que no pasará nada, pero que debo reforzar el muro por dentro. Después de una semana el muro se desplomó habiendo luego incursionado gente ajena que sustrajo algunos de sus bienes”, dijo Escalante.

“Vino el subalcalde de Cotahuma y se comprometió a demoler completamente el muro para que luego yo haga construir otro. El encargado del teleférico me dijo iba a enviar técnicos para analizar (…) yo creo que el lugar no es el adecuado para realizar torres”, advirtió el vecino.

LA CONTRAPARTE

Consultado sobre el tema, Dockwailer, en declaraciones a EL DIARIO, negó que la caída del muro en ese sector se atribuya a las obras de la construcción de uno de los pilares del teleférico.

Señaló que el transporte por cable tiene un área de acción e intervención para las viviendas que rodean el pilar del teleférico y en caso de existir un problema con las casas aledañas la UTC junto a la empresa Doppelmayr se encarga de realizar el trabajo de reposición.

“Pero el muro de una casa cayó por otros factores, era muy precaria, fluía agua por ahí y no se le puede echar culpa a la obra, es imposible y se lo hemos demostrado. No es por efectos del teleférico que se ha caído el muro. Eso es totalmente falso”, expresó Dockwailer.

Agregó que existen muchas casas precarias y si no se hacen el cuidado respectivo, aquellas casas tienden a desplomarse, sin estar cerca al área de intervención del teleférico.

“Esa torre estuvo instalada mucho tiempo y la casa se cayó después, entonces no tiene ningún efecto”, puntualizó Dockwailer.

El Teleférico ya cuenta con 69 de las 77 torres previstas

REPORTE El coordinador del megaproyecto gubernamental explicó que para las restantes ocho torres, de las líneas Verde y Amarilla, falta liberar predios.

Redacción central / Cambio

Los terrenos para las 11 estaciones están garantizados y comenzaron los trabajos, excepto en la línea Roja, que ya está concluida.

El Teleférico Metropolitano, que consta de las líneas Roja, Amarilla y Verde, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, tiene un significativo avance, 69 de las 77 torres del proyecto ya están elevadas.

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que falta liberar terrenos para las ocho torres restantes. Tres para la línea Amarilla y cinco para la Verde.

El funcionario aclaró que los predios para las 11 estaciones del Teleférico están garantizados y que están en proceso de construcción de sus fundaciones y obras civiles. Asimismo, recordó que sólo resta concluir el montaje de los equipos electromecánicos de las líneas Verde y Amarilla, ya que de la línea Roja está lista.

CERTIFICACIÓN

Dockweiler recordó que la austriaca Doppelmayr, que construye el Teleférico, otorgó la certificación internacional a la línea Roja, que la habilita para transportar pasajeros porque cumple con todas las normas de calidad y seguridad. Según el cronograma, la línea Roja entrará en funcionamiento comercial desde mayo. La Amarilla en julio y la Verde desde septiembre.

La línea Roja, que será la primera en operar, comienza en la zona 16 de Julio (El Alto), desciende a La Paz para hacer su única parada en los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y concluye en la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE), Nudo Vita, de La Paz.

En tanto, la línea Amarilla comienza en la Ciudad Satélite (El Alto), pasa por la zona de Sopocachi (La Paz) y termina en la Curva de Holguín de la zona de San Jorge. De ese punto se conecta con la línea Verde, pasa por la zona de Bella Vista de la zona Sur y concluye en el barrio de Irpavi, inmediaciones del Colegio Militar y el MegaCenter.

OTROS BENEFICIOS

Dockweiler explicó que el Teleférico Metropolitano incluye obras complementarias que en su opinión son un “beneficio extra”.

El servicio de funiculares para la estación de la línea Verde en la calle 17 de la zona de Obrajes es uno de los proyectos. Otras obras adicionales, como parques, plazas, abarcan una extensión de 50.000 metros cuadrados en La Paz.

Conociendo la experiencia de volar en el Teleférico en cinco pasos

Miles de ciudadanos están atentos a vivir por primera vez su experiencia de volar en las cabinas del primer Teleférico Metropolitano de Bolivia y así viajar entre la ciudad de El Alto y La Paz con seguridad y calidad a partir de mayo.

En el marco del lanzamiento de la campaña de educación ciudadana Cultura Teleférico, que invita a sectores sociales a conocer el sistema de transporte en grupos de veinte ésta semana, Cambio le trae para esta edición una descripción y detalles de lo que será esta experiencia en tan sólo cinco pasos.

PASO 1: INFORMACIÓN

Como parte de esta travesía, la información es clave para que los usuarios del sistema tengan conocimiento de qué tipo de transporte se trata y para eso la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda le brindará toda la información que se requiere antes de iniciar el viaje.

Como datos generales, se les indicará que el sistema construido en el país es considerado como el Teleférico más largo del mundo, por lo que cuenta con 443 cabinas, 77 torres y 11 estaciones distribuidas en tres líneas: la Roja, Amarilla y Verde.

La línea Roja inicia en la estación o nodo de la zona 16 de Julio (El Alto), conecta con la ciudad de La Paz hasta la zona de Entre Ríos, donde es la primera parada en el nodo ubicado cerca de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Desde este punto continúa con dirección a los predios de la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE) del Nudo Vita, donde se encuentra el tercer nodo. El viaje en este tramo dura nueve minutos de ida, y vuelta otros nueve.

Respecto de la línea Amarilla, la travesía inicia en la parte sur de la ciudad de El Alto, en el sector de Ciudad Satélite, punto desde el cual baja a la urbe paceña haciendo su parada en Sopocachi y concluyendo el viaje en la Curva de Holguín de la zona San Jorge, donde está ubicada la estación que conecta con la línea Verde, que continúa por la zona de Obrajes y concluye en el sector de Irpavi.

En ambas líneas, el tiempo de viaje de El Alto a la zona Sur es de 26 minutos, tiempo en el cual el pasajero gozará de un cómodo y rápido viaje con cero probabilidades de accidente.

PASO 2: FORMA DE PAGO

Como segundo aspecto, los visitantes del sistema aprenderán también a efectuar la forma de pago más moderna del país, con una tarjeta inteligente denominada Cero Contacto, la cual podrán adquirirla con un módico precio de entre 7 y 15 bolivianos. El costo continúa siendo evaluado.

Una vez cargada con crédito la tarjeta, el usuario deberá pasarla por un validador y no será necesario el contacto, sino el tan sólo hecho de acercarla la máquina la reconocerá y descontará el monto del pasaje automáticamente. Los tickets serán personalizados.

Para la recarga de crédito, en las estaciones se crearán dos sectores, un Área No Paga y el Área Paga. En el primer sector, como su nombre lo dice, los pasajeros podrán disfrutar de bibliotecas virtuales, tiendas y otros espacios.

Asimismo tendrán punto de taquillas y cajeros automáticos donde la población podrá acceder a la carga correspondiente y así poder acceder al siguiente sector, donde ya se podrá abordar a las cabinas.

PASO 3: REGLAS

Con el fin de crear conciencia en la ciudadanía sobre el cuidado del sistema, los usuarios deberán cumplir ciertas reglas como el no ingreso de bebidas o alimentos a las cabinas. Además de no ingresar elementos inflamables o combustibles que pongan en riesgo la integridad de los ocupantes.

También se les indicará a las personas cómo deben acomodarse, tomando en cuenta que en cada una de las cabinas sólo podrán ingresar hasta 10 personas.

Se recomendará el trato preferencial a la personas con capacidades diferentes, niños y ancianos. Para cualquier consulta, cada cabina tendrá en su interior un radio con el cual el pasajero se puede comunicar con los agentes.

PASO 4: DEL ABORDAJE

Respecto de las cabinas, la UTC instruirá a los usuarios la forma correcta del uso y por ello se le indicará al pasajero —en detalle— cómo abordar y descender de los cubículos en un tiempo aproximado de un minuto.

Según la empresa Doppelmayr, éste tiempo es más que suficiente, ya que la velocidad que imprimen las cabinas para su circulación es de 20 km/h (kilómetros por hora) y éste se reduce a 0,9 km/h.

PASO 5: USO DE ESTACIONES

El uso de las estaciones intermedias es otro de los aspectos que los expertos abordarán en el momento de la capacitación, ya que es un punto clave para que la población pueda tener una mejor compresión de cómo funciona el sistema en general respecto al transbordo de los pasajeros entre la línea Amarilla y la Verde.

Se tiene como dato que las estaciones de YPFB y la Curva de Holguín son las más grandes por el intercambio de pasajeros a otras líneas, y para la continuidad del viaje el pasajero no tendrá que pagar otro pasaje.

SISTEMA MULTIMODAL

Entre los otros detalles a mencionar está el sistema multimodal que se implementará de forma automática al estilo de vida de los ciudadanos.

Esto quiere decir que la introducción del sistema por cable se fusiona con el transporte público, y para esto cada una de las estaciones tendrá paradas de buses, de modo que los usuarios tengan garantizado el transporte a otros puntos de la ciudad.

A esto se suma la implementación de ciclovías, como se hace en la ciudad de El Alto, donde la población podrá llegar a las estaciones en sus bicicletas y dejarlas parqueadas y a su retorno recogerlas con la mayor seguridad.


TARJETAS INTELIGENTES

Según datos oficiales, esta semana llega al país el primer lote de 100.000 tarjetas inteligentes denominadas Cero Contacto. Éstas podrán ser usadas en su primera fase para sólo viaje.


Alta seguridad en las cabinas

Cada una de las 443 cabinas tendrá un sistema de alta seguridad, de modo que sólo se abrirán desde afuera, de esta manera se evitará que los usuarios malentretenidos puedan botar basura alguna. En su interior tendrán radios de comunicación.


Sobrevuelo a 4 metros de altura sobre edificios

Según datos de Doppelmayr, las cabinas del sistema de transporte por cable volarán sobre 4 metros de los edificios de forma silenciosa. El galibo (espacio entre el edificio y la cabina) cumple los requisitos internacionales.


20 % de la demanda de pasajeros absorberá el Teleférico

El fin del proyecto del Gobierno es absorber el 20 por ciento de la demanda de pasajeros y aliviar el congestionamiento vehicular entre La Paz y El Alto. Para esto los ciudadanos usarán tarjetas electrónicas como forma de pago.


Cero probabilidades de accidentes

La empresa austriaca Doppelmayr, líder en la construcción de teleféricos en el mundo, no registró ningún accidente en toda su historia, por lo cual afirma que el sistema de transporte tiene cero probabilidades de accidentes.


Transporte ecológico y de fácil acceso a la población

El Teleférico Metropolitano es considerado como un transporte ecológico y de fácil acceso para la población, porque está pensado para mejorar la calidad de vida de los habitantes de las ciudades de El Alto y La Paz.

Según el informe respecto de los 20 indicadores socioeconómicos que expuso recientemente la Unidad de Transporte por Cable (UTC), del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, es considerado como un transporte que se caracteriza por ser ahorrativo en varios aspectos.

César Dockweiler, coordinador de la UTC, indicó que la energía usada por una cabina del Teleférico que circula entre la estación 16 de Julio (El Alto) y la Estación Central (La Paz) equivale a Bs 1,76 por vuelta, mientras un minibús que va entre la Ceja y la Pérez Velasco gasta cerca de Bs 19,44, es decir es 91% menos.

De acuerdo con la explicación de Dockweiler, el Teleférico funciona con energía eléctrica, mientras que el transporte tradicional utiliza carburantes que igualmente son subvencionados por el Estado.

En el marco del impacto que causa la implementación del sistema, el responsable del proyecto indicó que se produce un incremento en los ingresos anuales que dejan los turistas extranjeros.

Según calculó, sólo el 15 por ciento de los turistas que se quede un día por viajar en el Teleférico permitirá un ingreso de más de 11 millones de bolivianos.

En ese sentido recordó que la puesta en funcionamiento comercial de la línea Roja será a partir de mayo, la Amarilla en julio y la Verde en septiembre, respectivamente.

Teleférico Vecinos de Obrajes piden informe por la torre 17

Los vecinos de Obrajes piden el informe técnico-jurídico que garantice la seguridad de sus predios por el emplazamiento de la torre 17 de la línea Verde del teleférico.
El pasado 24 de marzo se reunieron los vecinos del "rincón alto” de la calle 6 de Obrajes, los representantes de la Unidad de Transporte Técnico (UTC) y Dooppelmayer, para que estos dos últimos hagan llegar un informe técnico de los trabajos por el emplazamiento de la torre 17.
Aquella noche, los vecinos denunciaron que camiones y volquetas dañaron la línea del alcantarillado; además señalaron que para habilitar el espacio se cortaron árboles de más de 30 años.
"Ellos han pensando en su torre, pero no han pensando en la estabilidad del barrio”, dijo Raizuli Campos, uno de los miembros de la directiva de la zona.
Los vecinos aclaran que no están en contra del teleférico, pero observan que no hubo información previa a los trabajos.
Según el director de la UTC, César Dockweiler, se realizaron socializaciones generales tomando en cuenta barrios en los que estarán emplazados entre cinco a 10 torres. "Ahora estamos haciendo socializaciones más puntuales, no hubo inconvenientes. Pero entendemos a los vecinos (de Obrajes) por su preocupación y su molestia”, precisó.
A final de la reunión, la UTC se comprometió en entregar un informe técnico de los daños "que pudieron existir”. Además de hacer tareas de mitigación, que en caso de daños la UTC debería responsabilizarse.
Pasaron ocho días y aún no hay el informe, afirmó Raizuli.

viernes, 28 de marzo de 2014

El Teleférico ya cuenta con 69 de las 77 torres previstas

Los terrenos para las 11 estaciones están garantizados y comenzaron los trabajos, excepto en la línea Roja, que ya está concluida.

El Teleférico Metropolitano, que consta de las líneas Roja, Amarilla y Verde, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, tiene un significativo avance, 69 de las 77 torres del proyecto ya están elevadas.

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que falta liberar terrenos para las ocho torres restantes. Tres para la línea Amarilla y cinco para la Verde.

El funcionario aclaró que los predios para las 11 estaciones del Teleférico están garantizados y que están en proceso de construcción de sus fundaciones y obras civiles. Asimismo, recordó que sólo resta concluir el montaje de los equipos electromecánicos de las líneas Verde y Amarilla, ya que de la línea Roja está lista.

CERTIFICACIÓN

Dockweiler recordó que la austriaca Doppelmayr, que construye el Teleférico, otorgó la certificación internacional a la línea Roja, que la habilita para transportar pasajeros porque cumple con todas las normas de calidad y seguridad. Según el cronograma, la línea Roja entrará en funcionamiento comercial desde mayo. La Amarilla en julio y la Verde desde septiembre.

La línea Roja, que será la primera en operar, comienza en la zona 16 de Julio (El Alto), desciende a La Paz para hacer su única parada en los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y concluye en la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE), Nudo Vita, de La Paz.

En tanto, la línea Amarilla comienza en la Ciudad Satélite (El Alto), pasa por la zona de Sopocachi (La Paz) y termina en la Curva de Holguín de la zona de San Jorge. De ese punto se conecta con la línea Verde, pasa por la zona de Bella Vista de la zona Sur y concluye en el barrio de Irpavi, inmediaciones del Colegio Militar y el MegaCenter.

OTROS BENEFICIOS

Dockweiler explicó que el Teleférico Metropolitano incluye obras complementarias que en su opinión son un “beneficio extra”.

El servicio de funiculares para la estación de la línea Verde en la calle 17 de la zona de Obrajes es uno de los proyectos. Otras obras adicionales, como parques, plazas, abarcan una extensión de 50.000 metros cuadrados en La Paz.

El Teleférico ya cuenta con 69 de las 77 torres previstas

Los terrenos para las 11 estaciones están garantizados y comenzaron los trabajos, excepto en la línea Roja, que ya está concluida.

El Teleférico Metropolitano, que consta de las líneas Roja, Amarilla y Verde, que unirá las ciudades de La Paz y El Alto, tiene un significativo avance, 69 de las 77 torres del proyecto ya están elevadas.

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que falta liberar terrenos para las ocho torres restantes. Tres para la línea Amarilla y cinco para la Verde.

El funcionario aclaró que los predios para las 11 estaciones del Teleférico están garantizados y que están en proceso de construcción de sus fundaciones y obras civiles. Asimismo, recordó que sólo resta concluir el montaje de los equipos electromecánicos de las líneas Verde y Amarilla, ya que de la línea Roja está lista.

CERTIFICACIÓN

Dockweiler recordó que la austriaca Doppelmayr, que construye el Teleférico, otorgó la certificación internacional a la línea Roja, que la habilita para transportar pasajeros porque cumple con todas las normas de calidad y seguridad. Según el cronograma, la línea Roja entrará en funcionamiento comercial desde mayo. La Amarilla en julio y la Verde desde septiembre.

La línea Roja, que será la primera en operar, comienza en la zona 16 de Julio (El Alto), desciende a La Paz para hacer su única parada en los predios de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y concluye en la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE), Nudo Vita, de La Paz.

En tanto, la línea Amarilla comienza en la Ciudad Satélite (El Alto), pasa por la zona de Sopocachi (La Paz) y termina en la Curva de Holguín de la zona de San Jorge. De ese punto se conecta con la línea Verde, pasa por la zona de Bella Vista de la zona Sur y concluye en el barrio de Irpavi, inmediaciones del Colegio Militar y el MegaCenter.

OTROS BENEFICIOS

Dockweiler explicó que el Teleférico Metropolitano incluye obras complementarias que en su opinión son un “beneficio extra”.

El servicio de funiculares para la estación de la línea Verde en la calle 17 de la zona de Obrajes es uno de los proyectos. Otras obras adicionales, como parques, plazas, abarcan una extensión de 50.000 metros cuadrados en La Paz.

Teleférico funcionará en mayo con tarjetas recargables y boletos

La operación comercial del teleférico que debió iniciar en abril se llevará a cabo los primeros días de mayo, con la implementación de tarjetas recargables para quienes hagan uso continuo de las cabinas y boletos para los viajeros que no usen el servicio con frecuencia.

El coordinador de la Unidad Técnica de Transporte por Cable (UTC), César Dockwailer, en entrevista con EL DIARIO dijo que en abril se iniciará con la etapa de educación ciudadana para que la gente pueda conocer el sistema de funcionamiento del teleférico, además reconocerá las cabinas y el correcto uso.

Mayo será el mes donde las cabinas del teleférico comenzarán a operar, brindando el servicio de traslado de cabinas que conecten las ciudades de El Alto y La Paz.

“El primer evento que se viene es la de iniciar la campaña educativa, es decir, enseñarle a la gente a usar el teleférico, eso esperamos que sea los primeros días de abril y la operación comercial que está prevista para el mes de mayo, ahí debemos estar listos con todo el sistema instalado para la utilización del teleférico”, declaró.

FORMA DE PAGO

La forma de pago del pasaje será mediante tarjetas personales, para aquellas personas que usen continuamente el servicio.

“Las tarjetas tienen un costo y es de uso personal, la gente debe cuidarlas el tiempo que ellos consideren necesario, si la cuidan bien dicen que hasta podría durar hasta 100 años. Cuando se les acaba el crédito tienen que acercarse a la estación y en las ventanillas harán la recarga desde Bs 5 hasta Bs 100. Si no quiere hacer la recarga, puede hacerlo con el cajero automático que está al lado de la ventanilla”, indicó.

También habrá la opción de la compra de tickets o boletos para aborden pocas veces el teleférico, entre ellos se encuentran los viajeros que llegan desde otros departamentos u otros países y sólo están de paso por La Paz, quienes necesitarán usar pocas veces a las cabinas.

Agregó que se habilitará la posibilidad de un solo viaje para los viajeros no frecuentes. "Se acercan a la ventanilla y se compran un solo ticketcito. Inicialmente habrán dos modalidades, pero estimamos que al final van a desaparecer la modalidad de un solo viaje porque es muy cómodo la tarjeta”, explicó.

Señaló que el precio de las tarjetas se encuentra sometido a un proceso de evaluación que será dado a conocer durante los próximos días. Se estima que está entre Bs 5 a 7.

"Estamos evaluando por temas de seguridad y capacidad de información y acumulación de las tarjetas y otros elementos", señaló.

Respecto al avance de las obras, según Dockwailer, se liberaron todos los terrenos de la Línea Roja y faltan sólo 8 terrenos para las torres, 3 de la Línea Amarilla y 5 de la Línea Verde.

TURISTAS

Se calcula que el 15% de los turistas que llega a La Paz incrementarán su estadía en un día para utilizar el teleférico. Además 201.300 turistas accederían a un atractivo turístico adicional incrementando su estadía en un día en la ciudad de La Paz. El incremento calculado en los ingresos anuales sólo por estadía de turistas será de $us 11.071,500 o Bs 77.057,640 según datos proporcionados por la Unidad de Transporte por Cable (UTC).

jueves, 27 de marzo de 2014

UTC: Gobernación verá tarifas del Teleférico

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC) del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, César Dockweiler, afirmó que la Gobernación de La Paz es la instancia encargada de fijar las tarifas del Teleférico Metropolitano.

Según el responsable del proyecto gubernamental, ya se realizaron estudios socioeconómicos y el anuncio posiblemente lo hará la Gobernación o el Presidente del Estado Plurinacional Evo Morales.

En ese sentido, Dockweiler indicó que la modalidad de pago del servicio del Teleférico se hará mediante tarjetas que tendrán un costo de entre 7 y 15 bolivianos.

Según la UTC, la próxima semana llega a La Paz el primer lote de 100.000 tarjetas que serán puestas a disposición para un sólo viaje.

miércoles, 26 de marzo de 2014

Otra opción para pagar el servicio será el boleto de un solo viaje La tarjeta para el teleférico costará de 7 a 15 bolivianos

La tarjeta magnética base que servirá para el pago del servicio del teleférico La Paz-El Alto costará entre siete y 15 bolivianos. La próxima semana llegará un stock  de  100 unidades  que podrán ser recargadas en los cajeros automáticos que se instalarán en las estaciones.
"El precio aún no lo hemos definido, pero estimamos que la tarjeta va a estar entre siete y 15 bolivianos”, informó el coordinador de la Unidad del Sistema de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.
   El jefe de la UTC presentó ayer, en el helipuerto del Centro de Comunicaciones, la imagen institucional de Mi Teleférico. Allí informó sobre el avance de las tres líneas  y los cinco pasos de socialización del servicio que comenzarán en abril.
Dockweiler ratificó  que el servicio empezará con el pago mediante  tarjeta magnética, aunque habrá la opción de la compra de tickets para viajes individuales.  "Inicialmente tendremos  la opción de un solo viaje;  la persona se  acercará a la ventanilla, comprará un ticket de un solo viaje y podrá ingresar”, dijo.
 Aclaró que no habrá un cobro  en moneda. "No habrá ese tipo de cosas”. El objetivo -sostuvo- es acostumbrar a la gente  a un sistema de pago moderno.
Para la ministra de Comunicación, Amanda Dávila, Mi Teleférico es el transporte de la interculturalidad y de los adelantos tecnológicos que está dando el país, en el marco de las políticas del "vivir bien”.
 La tarjeta de uso personal tendrá un crédito de 5, 20 o 100 bolivianos. El usuario podrá recargarla en los cajeros  que se instalarán en las estaciones.
5 pasos para conocer el sistema
En la presentación de la nueva imagen  de Mi Teleférico -creada por el cineasta Juan Carlos Valdivia -, el jefe de la UTC explicó que  la capacitación del usuario será en cinco áreas. La primera abarcará   las características del teleférico, como el   tiempo de desplazamiento.
Un segundo  punto será el uso de la tarjeta cero contacto. El tercero,  las reglas del usuario: como la prohibición de llevar comida, bebida, bultos  y elementos inflamables. Un cuarto punto  será  el trato preferente  a las personas mayores y  discapacitados, y, finalmente, el uso de las estaciones centrales e intermedias.

 "Queremos que el teleférico sea el mejor cuidado y más limpio del mundo”, dijo Dockweiler.
La línea Verde incluye un funicular
La estación intermedia de la línea Verde del teleférico, ubicada en el ingreso del puente de la Independencia, tendrá un funicular para facilitar el acceso  del usuario.
El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que el funicular es parte del proyecto y  se construye en la calle 17 de Obrajes, en el  ingreso a la zona de Bella Vista.
El funicular es un ascensor inclinado, que tendrá   capacidad para transportar a 500 personas en una hora, explicó Dockweiler, quien añadió que este servicio será gratuito y facilitará el acceso a la estación que está a altura.
El coordinador de la UTC informó que se está analizando la posibilidad de habilitar otros funiculares similares en lugares donde se requieran, como Alto Obrajes, ya que allí hubo solicitudes de los vecinos. "Sí, hemos visto que es una solución   interesante, aunque tiene un costo  elevado” , dijo el representante.
Punto de vista
Juan Carlos Valdivia  Cineasta, creador de la imagen
"Mi Teleférico muestra  un servicio  equitativo”
La ciudad ha cambiado, ya no es el espacio que separa a los privilegiados  de los que no lo son. Creo que el servicio  del teleférico será  más horizontal y equitativo y a ello se aboca la campaña Mi Teleférico.
No sólo es un medio de transporte, es también reductor de las distancias. Con estos audiovisuales -parte del trabajo de la nueva imagen- queremos  crear una cultura ciudadana, que esté relacionada con una mejor calidad de vida.
En la campaña, además, hay una conexión entre dos ciudades -La Paz y El Alto- y eso  es lo que se quiere expresar, a partir de elementos andinos. 
El Estado necesita recuperar nuestra identidad ancestral, pero también darle  modernidad,  es  importante. En la campaña se quiere hablar del pasado y del futuro, por eso se incluye  en los audiovisuales  elementos identitarios propios.

Informe  económico
Beneficio  De acuerdo con el informe de la Unidad del Transporte por Cable (UTC), si el 15% de los turistas que llegan cada año a La Paz y El Alto utilizara Mi Teleférico, dejarían más de 11 millones de dólares en recursos.
 Impacto   Según informe de la UTC, los terrenos aledaños a las estaciones del teleférico incrementaron su valor en 34,39 millones de dólares.
Cálculos El ahorro de energía utilizada por una cabina de Mi Teleférico que circula entre la estación 16 de Julio y la Estación Central equivale a  1,76 bolivianos, por vuelta. Según la UTC, un minibús que va entre la Ceja de El Alto y la Pérez Velasco gasta energía equivalente  a 19,44 bolivianos por vuelta.

La línea Verde del Teleférico tendrá servicio de funiculares

El primer funicular del Teleférico recorrerá la ruta Obrajes-Bella Vista, en la zona Sur. Se puede ampliar a las otras líneas.

El Ministerio de Obras, Servicios y Vivienda prevé la instalación de funiculares en las estaciones del Teleférico Metropolitano para el fácil acceso de los pasajeros a esos puntos, así lo informó el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.

El funicular es un ascensor inclinado que permite a los pasajeros acceder a los servicios del Teleférico de forma directa.

Dockweiler explicó que el uso de este nuevo servicio será gratuito. Esos y otros aspectos del proyecto fueron explicados en el acto de presentación del logotipo que identificará al Teleférico Metropolitano, cuya línea Roja entrará en operaciones en mayo.

La construcción del funicular “tiene un costo elevado, vale la pena y hay que evaluar en qué estaciones se pondrán más funiculares”, dijo Dockweiler a tiempo de presentar la imagen institucional del proyecto.

Por su factibilidad, el coordinador explicó que primero se terminará con la implementación de las tres líneas en septiembre y se tomarán definiciones para ver qué estaciones requerirán réplicas

PRIMERO EN OBRAJES

Dockweiler indicó que uno de los primeros sectores en beneficiarse con un funicular es Obrajes, donde los vecinos hicieron conocer su inquietud a la UTC y a la empresa constructora Doppelmayr. Ese servicio facilitará el uso de la estación de la línea Verde, que está en la calle 17 de Obrajes. El funicular subirá y bajará a usuarios del Teleférico desde esa estación, en la zona Bella Vista. La salida está justo en el puente Independencia. El funicular tiene capacidad para transportar a 500 personas.

NUEVA IMAGEN

Dockweiler, junto a la ministra de Comunicación, Amanda Dávila, y otras autoridades, presentó la nueva imagen institucional del medio de transporte.

El logotipo presentado sintetiza los conceptos de la integración entre las ciudades de La Paz y El Alto.

En criterio de Dávila, la imagen representa a una sociedad moderna del siglo XXI, donde el intercambio cultural entre ambas urbes apunta al vivir bien. La imagen está representada por la letra T mayúscula, en cuyo cuerpo están impresas imágenes de la cultura tiwanakota.

$US 11 MILLONES POR TURISMO

Dockweiler, al referirse a las bondades del Teleférico, destacó que el uso del 15% por parte de los turistas de ese moderno sistema por cable generará hasta $us 11 millones al año.

Además, sostuvo que ese sistema de transporte “es inclusivo” porque está diseñado para las personas con capacidades diferentes.

Resaltó que gracias a este millonario proyecto, el valor de los terrenos por donde atraviesa se incrementó considerablemente.


Avances

El uso del Teleférico

En cinco pasos

La Unidad de Transporte por Cable (UTC) aplicará cinco pasos para el uso correcto del Teleférico. Según la UTC, estas lecciones se enseñarán en la campaña de educación Cultura Teleférico, que se hará en abril.

Primero: la gente aprenderá las características y beneficios; segundo, el sistema de pago; tercero, las reglas dentro las cabinas; cuarto, la utilización correcta, y cinco, el uso de las estaciones intermedias.


Operaciones

Llegan 100 mil tarjetas

El lote de 100.000 tarjetas para arrancar el Teleférico Metropolitano que unirá las ciudades de La Paz y El Alto llegará la siguiente semana, informó el coordinador de la UTC, César Dockweiler.

Explicó que en su primera fase sólo podrán ser utilizadas para un solo viaje y que se eliminará el pago con moneda. Asimismo, indicó que las tarjetas son recargables y su costo oscilará entre Bs 7 y Bs 15.


Para las torres

Liberan 69 de 77 terrenos

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, en el marco del informe socioeconómico del Teleférico Metropolitano, informó que los terrenos de 69 de las 77 torres ya fueron liberados y que sólo restan ocho, tres de la línea Amarilla y cinco de la Verde.

Las obras de la línea Roja ya están concluidas y en mayo entrará en funcionamiento.

Gobierno presenta imagen de 'Mi Teleférico' y afirma que atraerá $us 11 millones en turismo



La ministra de Comunicación, Amanda Dávila y el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable, César Dockweiler, presentaron hoy la imagen institucional de 'Mi Teleférico', que unirá por aire las ciudades de La Paz y El Alto y en la oportunidad el Coordinador afirmó que en los 'cálculos más pesimistas', ese proyecto generará al menos 11 millones de dólares en turismo, cada año.

En su discurso, la Ministra de Comunicación destacó que 'Mi Teleférico' es un proyecto que refleja la modernidad del país y genera un espacio de intercambio cordial entre dos culturas hermanas, la paceña y alteña.

'Refleja el sentir del tiempo actual, de la modernidad, de los jóvenes que se desplazan de un lado a otro, de culturas que se intercambian, este espacio permite el intercambio de cordialidad en estas ciudades', subrayó.

La imagen de 'Mi Teleférico' está representada por la letra 'T' mayúscula, en cuyo cuerpo están impresas imágenes de la cultura aymara.

En opinión de Dávila, 'Mi Teleférico' es el transporte de la interculturalidad y de los adelantos tecnológicos que está dando el país, en el marco de las políticas del 'vivir bien'.

Por su parte, el Coordinador de la Unidad de Transporte por Cable detalló que si el 15% de los turistas que llegan cada año a La Paz y El Alto utilizan 'Mi Teleférico', dejarían más de 11 millones de dólares en recursos'.

Además, manifestó que ese sistema de transporte 'es inclusivo', y dijo que 'nuestros usuarios futuros que tienen capacidades diferentes son 17.000 personas'.

También resaltó el impacto en los bienes raíces, al señalar que ya se valoraron los terrenos donde se están instalando las estaciones del teleférico. 'Ese incremento de ese valor supera los 34 millones de dólares', agregó.

LA LÍNEA ROJA DEL TELEFÉRICO EMPEZARÁ A FUNCIONAR EN MAYO

El el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler señaló que para mayo se prevé el inicio del servicio de la línea roja del Teleférico que unirá La Paz y El Alto y que, desde el lunes, se iniciará la campaña educativa para que la gente utilice correctamente este tipo de transporte.

Ayer fue presentada la imagen institucional de este sistema, simbolizado por una letra "T", con motivos característicos de la cultura tiwanacota.

Últimos detalles. En la antigua estación Central, donde fue instalada una de las terminales del Teleférico, se vio que los obreros aún trabajan en los últimos detalles de la infraestructura, como las mejoras en el ingreso. Similares trabajos se realizan en la estación del Cementerio y de la zona 16 de Julio, en El Alto.

Paralelamente, las pruebas de circulación de las cabinas pueden observarse casi a diario, y permiten la toma de tiempos y el análisis de todo el sistema.

La ministra de Comunicación, Amanda Dávila, dijo que este sistema se convertirá en el transporte de la interculturalidad, en el marco de las políticas del "vivir bien".

INGRESOS. Dockweiler señaló que ya se realizan estimaciones sobre los ingresos que se percibirán con el funcionamiento del transporte por cable. Adelantó que, si el 15 por ciento de los turistas que arriban anualmente a la sede de Gobierno lo utilizan, podrían percibirse más de 11 millones de dólares.

Se refirió también a la revalorización de los terrenos colindantes con las estaciones, los cuales subieron de precio.

martes, 25 de marzo de 2014

Enseñar cómo usar el teleférico tomará no más de 30 minutos



La explicación de cómo usar el teleférico se hará en cinco pasos y por grupos de 20 personas que harán un recorrido en la Línea Roja, que se prevé tome 30 minutos, informó ayer el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.

“Se iniciará la campaña en las dos ciudades (La Paz y El Alto) al mismo tiempo. Tenemos muchas solicitudes de instituciones para ofrecer esa capacitación y todavía realizamos la agenda de trabajo”, apuntó.

El teleférico es un proyecto en el que el Gobierno nacional invierte $us 234,6 millones. El sistema tiene tres líneas: Roja, Amarilla y Verde. La primera, que tiene más avance, parte de la estación 16 de Julio (El Alto), se dirige a la estación Cementerio, en la avenida Entre Ríos, y termina en la ex Estación Central (La Paz).

El funcionario, quien no precisó la fecha del inicio del proceso de divulgación programado para abril, explicó que para esta actividad se habilitarán las estaciones 16 de Julio y Central. “Se van a organizar grupos de 20 personas, las que van a ser guiadas por el personal contratado para la operación del Teleférico Metropolitano”, explicó.

El proceso se hará a través de presentaciones en pantallas led que serán instaladas en las estaciones. En la primera etapa se difundirán los beneficios y todas las características del servicio. En la segunda, se enseñará cómo realizar el pago de la tarifa con la tarjeta magnética y cómo atravesar los torniquetes.

En la tercera, se difundirán las reglas de uso del sistema y las prohibiciones, como el transportar elementos inflamables, mascotas o comer en las cabinas. En la cuarta, se explicará cómo abordar una cabina, la cual circulará sin parar por todas las estaciones hasta volver al sitio donde fue abordada en la ciudad de La Paz o El Alto.

En la quinta, se explicará el uso de las estaciones intermedias. Con lo que concluirá el viaje. Cada presentación durará dos minutos. “Allí se habilitará un libro de recuerdos y un buzón de sugerencias”, agregó Dockweiler. El trabajo se prevé que se hará en las mañanas de lunes a viernes, y está en estudio el ampliar el horario a los fines de semana.

Otros datos del sistema por cable

Tarjetas

La próxima semana se prevé la llegada de un lote de 100.000 tarjetas inteligentes para el teleférico.

Imagen

Hoy a las 10.00 se realizará el lanzamiento de imagen de Mi Teleférico en el helipuerto del Centro de Comunicaciones.

Ingresos

Durante el proceso de enseñanza, los usuarios de la ciudad de La Paz ingresarán por la puerta principal de la ex Estación Central. Los de El Alto lo harán por la calle Paniagua, zona 16 de Julio.

domingo, 23 de marzo de 2014

TELMO, LA VOZ CHILENA QUE CANTÓ AL MAR BOLIVIANO

Una página web destaca la contribución musical del cantautor mapochino, en esta fecha.

Que algunos chilenos salgan a las calles de su país a pedir mar para Bolivia no es delito, eso se vio recientemente en los canales de televisión; que los políticos chilenos apoyen la demanda marítima tampoco lo es; pero que un chileno componga uno de los mejores valses que reclaman un mar para Bolivia, sí resulto ser un delito. Ésa es la historia de Pedro Telmo Caicano, nacido la ciudad de Concepción, Chile, pero que perdió su nacionalidad por la composición que muchos bolivianos cantan sin saber quién es el autor: Yo quiero un mar.

"Yo quiero un mar, un mar azul, para Bolivia", dice la primera parte del vals que fue estrenado a comienzos del año 1960 y cuyo autor compuso otras canciones, como Prisionera, junto a una de las primeras bandas roqueras del escenario paceño, los Black Byrds, según señala la página www.srvinilo.com, de pronta aparición y que está dedicada principalmente a repasar la historia de la música nuevaolera boliviana.

Una mirada al pasado. Al dejar de lado la polémica que se genera cada 23 de marzo, y el proceso internacional sobre el particular, la página digital repasa parte de la historia musical de Pedro Telmo, que fue olvidada y que debiera haber merecido un reconocimiento nacional por haber pagado cara la osadía de dedicar una de sus creaciones más interpretadas por los bolivianos.

Pedro Telmo Caicano, se asegura, nació en 1939, en la ciudad de Concepción. Pasó por varias ciudades de Perú y Brasil, y llegó a Bolivia a comienzos de 1960. Hizo una gira por las principales ciudades y centros mineros, donde se dice que percibió las expresiones de frustración por la mediterraneidad y que le sirvió de inspiración para componer el vals Yo quiero un mar. Esa obra fue estrenada en 1962, bajo el auspicio de la Prefectura de La Paz, en ocasión de recordar la muerte de Eduardo Abaroa.

Algunas versiones indican que la primera grabación se realizó en los estudios Méndez, de de La Paz, en formato de 45 RPM (revoluciones por minuto). La voz y los versos recitados son de Pedro Telmo, junto al marco de la orquesta de Daniel Peregoy y el coro del colegio Don Bosco.

Figura en el disco, que aparece en la página digital, el nombre de Mario Castro junto al segundo himno boliviano Viva Mi Patria Bolivia, cueca de Apolinar Camacho, en dúo con Mercado-Ibañez y el acompañamiento de Lovera Molina y García.

Para recordar. Pedro Telmo, expulsado de la tierra que lo vio nacer, se estableció en la ciudad de La Paz, un tanto olvidado y aseguran que falleció en el año 1984 a causa de una enfermedad terminal.

Elías Blanco Mamani lo incluye en su libro Chilenos en la Cultura Boliviana, junto a apellidos como Agüero, Ajens y otros, sin olvidar a otras personalidades chilenos que apoyaron la causa marítima como Violeta Parra.

La página digital muestra un disco de vinilo en formato extended play (pequeño) de 45 RPM, sin fecha y con cuatro boleros: Mi orgullo, Recuerdos, Mil Cadenas y Porqué (sic) Señor, que es una plegaria en homenaje a las madres fallecidas. El disco fue grabado para el sello Parlardisc, de San Pablo, Brasil.

No sólo eso, simpatizante o no del "General del Pueblo", Pedro Telmo grabó un disco para el Gobierno de René Barrientos Ortuño, en mayo de 1969, un mes después de que falleciera quien fuera tres veces Presidente de la República.

El tema titula Al general del Pueblo y es un yaravi que es composición e interpretación de Pedro Telmo, quien tiene, en la oportunidad, el acompañamiento musicla del grupo Los Laikas.

Seguramente su historia discográfica es mucho más extensa, sin embargo lo que busca la nota de la página srvinilo.com, es rescatarlo de las páginas del olvido y ponerlo en vigencia por el valor que tuvo de cantar al mar boliviano, siendo chileno y al saber las consecuencias que habría de enfrentar.

135 años transcurrieron desde la Guerra del Pacífico (1879- 883), en la que Bolivia perdió el mar.

LA GOBERNACIÓN ESPERA INFORME PARA FIJAR TARIFAS DEL TELEFÉRICO

Se contempla la posibilidad de que se haga una subvención cruzada.

La Gobernación de La Paz espera los informes de la Unidad de Transporte por Cable (UTC) para definir el sistema tarifario del teleférico, informó el director de Transporte de la Gobernación, Julio Salas.

Según las explicaciones, es competencia de la entidad territorial fijar los precios de los pasajes del transporte terrestre (intermunicipal e interprovincial), aéreo (interprovincial) y por cable (intermunicipal).

Dijo que ante esta situación, respalda por la Ley 261, su despacho solicitó informes y estudios técnicos a la UTC para proceder, en principio, a la regulación y fiscalización de este tipo de transporte y, a la vez, proceder a establecer el sistema tarifario.

"Implementar las tarifas no es muy sencillo, la primera fase es la regulación. Tenemos que regular este sistema de transporte. Esperamos los informes y estudios técnicos de la UTC para que con base en este estudio podamos ya definir las tarifas".

Explicó que el Gobierno Departamental concluyó la elaboración del estudio de mercado del transporte terrestre intermunicipal entre La Paz y El Alto. "Ya contamos con una base, esa información la vamos a aplicar también en el sistema tarifario por cable".

Empresa pública. Salas indicó que el pasado 7 de marzo solicitó oficialmente a la UTC el envío de informes sobre la constitución de la empresa pública que se hará cargo del servicio para que su despacho establezca las tarifas, aunque todavía no recibió una respuesta sobre el particular.

"(Pensamos que) han hecho un estudio de mercado, un estudio de la tasa de retorno y para todo esto se tiene que trabajar con tarifas técnicas para ver si es rentable o no, si es sostenible o no".

También señaló que de acuerdo con la norma del transporte por cable se debe constituir la empresa pública nacional de transporte por cable, además de la elaboración de la normativa que establezca las condiciones para la prestación del servicio.

"Hemos pedido que nos digna si han dado cumplimiento a este decreto, si ya existe la empresa pública, porque debemos saber a quién vamos a regular, no vamos a regular al Ministerio del área o a la UTC, por lo tanto, tienen que hacernos llegar el establecimiento de la empresa pública. También estamos a la espera de la normativa que establezca la condiciones para la prestación de servicios de transporte por cable y es el Ministerio el encargado de hacernos llegar la información correspondiente a través de la UTC".

Otros informes. El Director de Transportes de la Gobernación señaló también la necesidad de conocer la propuesta técnica de la empresa Dopelmayer, que fabricó el teleférico, respecto a la implementación del sistema de transporte por cable y otros complementos.

"Se supone que para el establecimiento de este sistema (teleférico), se ha hecho un estudio de mercado, un estudio de la demanda respecto de cada línea. También se ha pedido todo lo que se refiere a los costos de operación, el mantenimiento, el costo de importación de cada línea, el capital necesario de operación, los costos de energía eléctrica, el costo de mantenimiento de fin de año, los costos de reposición de capital para identificar y cuantificar cuanto corresponde el costo de subsidios".

Dijo que la ley estipula un subsidio cruzado por lo que es imprescindible saber a qué se refiere.

"Nos hablan de una tarifa plana de parada a parada. Supongo que quien se sube en El Alto para llegar a la estación de la Entre Ríos va a tener que pagar lo mismo para llegar a la Estación Central. Puede ser que ahí esté el subsidio cruzado para permitir la sostenibilidad del sistema de transporte".

En todo caso, el teleférico es ya una realidad.

La gobernación prevé dar a conocer las tarifas en el teleférico hasta mediados de mayo. Ante la proximidad del funcionamiento del teleférico, el Director de Transportes de la entidad territorial señaló que se contacto con el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, para definir las tarifas a la brevedad posible. "Lo que vamos a hacer es establecer las tarifas en estrecha coordinación con la UTC, todo lo que hemos requerido lo tienen ellos. Nosotros tenemos plazo hasta el 15 de mayo para establecer tanto el proceso de regulación como las tarifas". Dijo que en el proceso se sociabilizará el tema con los operadores y los usuarios. "De ahí puede salir una tarifa consensuada, incluso menos de lo que puede arrojar un estudio técnico".

viernes, 21 de marzo de 2014

Avenidas de la Ceja se unirán a estación de línea Roja en El Alto

La ampliación de la avenida Panorámica permitirá un flujo vehicular continuo hasta la zona 16 de Julio.

La Alcaldía de El Alto ultima el proyecto que unirá las avenidas Panorámica del norte y sur con la estación de la línea Roja del Teleférico.

El comunicador del proyecto Mirko Gonzales informó que esa obra forma parte del Programa Municipal Nayra Punku, que tiene como objetivo desconcentrar el tráfico vehicular y peatonal en la conflictiva y tradicional zona de la Ceja de El Alto.

El funcionario explicó que el proyecto pasa por remodelar el atrio del Multifuncional, el cual incluye la ampliación de la vía que se inicia en Ciudad Satélite y concluye en la zona 16 de Julio, donde se edifica la estación de la línea Roja del Teleférico Metropolitano que unirá la ciudad de El Alto con La Paz.

Paralelamente se diseña el proyecto Mirador de los Hombres Águila, que comenzará en el atrio del Multifuncional y se extenderá hasta el sector del Teleférico.

La inédita obra, que inicialmente estaba incluida en los proyectos a largo plazo, posiblemente se licitará hasta medio año. No obstante, la Alcaldía está colocando baldosas en todo el sector.

El Teleférico Metropolitano es un proyecto del Gobierno que tiene como objetivo integrar ambas urbes y absorber la demanda de pasajeros.

Para esta obra se destinaron 234,6 millones de dólares y es ejecutada por la empresa austriaca Doppelmayr. Consta de tres líneas: la Roja, Amarilla y Verde. La primera inicia en la zona 16 de Julio, de El Alto y llega hasta la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE) de la urbe paceña.

La entrega de la línea Roja está prevista para el siguiente mes.

Vecinos de Bella Vista aceptan la torre del teleférico

Tras varias protestas, los vecinos del pasaje José Velasco, de la zona de Bella Vista, aceptaron la construcción de la torre 10 de la línea Verde del teleférico con la condición de que se hagan trabajos de prevención y estabilización en el área del emplazamiento.
Ayer, tras dos horas de socialización y discusión con los vecinos del pasaje José Velasco, los responsables del teleférico -la Dirección Especial de Gestión de Riesgos (DEGIR), la Sociedad de Ingenieros de Bolivia y la empresa Doppelmayr- determinaron respetar la demanda vecinal.
En el acta del borrador del acuerdo se señalan cuatro puntos. El primero establece que la cimentación de la torre 10 de la línea Verde deberá estar a más de ocho metros de profundidad. Un segundo acápite determina construir un sistema de drenaje que permita recoger las aguas que ingresan al pasaje José Velasco, desde la calle Ignacio Sanjinés.
Un tercer punto determina hacer un asfalto de 60 metros de longitud, distancia que ocupa el largo del pasaje Velasco. Este trabajo será realizado por la Alcaldía. Finalmente, se establece el compromiso de los responsables del teleférico de minimizar la afectación a servicios básicos, sanitarios, pluviales, electricidad y otros, para lo cual harán desvíos de aguas y traslado de postes.
Según el vicepresidente del sector, Carlos Atahuichi, con el acuerdo se permitirá la construcción de la torre 10. "Ellos nos dirán la fecha y hora para que se inicie el proyecto de la torre 10”, dijo. Recalcó que el compromiso de los responsables del teleférico es realizar trabajos de prevención y estabilización.
La gerente de Construcción de Doppelmayr, Mary Cruz Molina, explicó que antes de iniciar las obras se tomarán fotos en los interiores y exteriores de las viviendas para seguir la afectación que podría generar la obra.

jueves, 20 de marzo de 2014

Avenidas de la Ceja se unirán a estación de línea Roja en El Alto

La ampliación de la avenida Panorámica permitirá un flujo vehicular continuo hasta la zona 16 de Julio.

La Alcaldía de El Alto ultima el proyecto que unirá las avenidas Panorámica del norte y sur con la estación de la línea Roja del Teleférico.

El comunicador del proyecto Mirko Gonzales informó que esa obra forma parte del Programa Municipal Nayra Punku, que tiene como objetivo desconcentrar el tráfico vehicular y peatonal en la conflictiva y tradicional zona de la Ceja de El Alto.

El funcionario explicó que el proyecto pasa por remodelar el atrio del Multifuncional, el cual incluye la ampliación de la vía que se inicia en Ciudad Satélite y concluye en la zona 16 de Julio, donde se edifica la estación de la línea Roja del Teleférico Metropolitano que unirá la ciudad de El Alto con La Paz.

Paralelamente se diseña el proyecto Mirador de los Hombres Águila, que comenzará en el atrio del Multifuncional y se extenderá hasta el sector del Teleférico.

La inédita obra, que inicialmente estaba incluida en los proyectos a largo plazo, posiblemente se licitará hasta medio año. No obstante, la Alcaldía está colocando baldosas en todo el sector.

El Teleférico Metropolitano es un proyecto del Gobierno que tiene como objetivo integrar ambas urbes y absorber la demanda de pasajeros.

Para esta obra se destinaron 234,6 millones de dólares y es ejecutada por la empresa austriaca Doppelmayr. Consta de tres líneas: la Roja, Amarilla y Verde. La primera inicia en la zona 16 de Julio, de El Alto y llega hasta la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE) de la urbe paceña.

La entrega de la línea Roja está prevista para el siguiente mes.

martes, 18 de marzo de 2014

Vecinos de Bella Vista piden póliza de seguro de suelos

Los vecinos de Bella Vista en la zona Sur de La Paz están de acuerdo con la construcción de las torres de la Línea Verde del teleférico, pero solicitaron al Ministerio de Obras Públicas y a los responsables de la Unidad Técnica de Transporte por Cable (UTC) una póliza de seguro para los suelos por cada propiedad, además exigen que las reuniones de socialización sea con la presencia de los vecinos de las zonas, donde se instalarán las torres 7, 8, 9 y 10.

En un recorrido que realizó EL DIARIO por las calles paceñas de la zona de Bella Vista, pasaje Velasco, Pío XXII, entre otras, evidenció casas con rajaduras, suelos con baches y algunas filtraciones de agua. En el camino se encontró casas que ya estaban abandonadas y otras se encontraban sujetas con troncos.

Esta situación fue la que preocupó a los vecinos del sector, quienes indican que la zona se encuentra en situación de riesgo a causa de la filtración de aguas subterráneas y piden a los responsables del proyecto del teleférico la estabilización de terreno.

“Estamos preocupados los vecinos aledaños a donde se realizan los trabajos del teleférico, las casas presentan grietas, abajo ya lo demolieron. La Dirección Especial de Gestión Integral de Riesgos ha hecho que se demuela porque iba a agravar a todos los vecinos colindantes. La zona es inestable, por eso antes que se plante la torre nosotros pedimos la estabilización del terreno y como dueños de casa estamos pidiendo una póliza de seguro por propiedad”, declaró a EL DIARIO Sofía Pabón, vecina del lugar.

“Estamos preocupados, porque está cediendo el suelo, no es mucho y si hacen la torre arriba puede afectarnos (…) Han quedado en que nos vamos a reunir todos los vecinos entre el miércoles y jueves para tratar el tema (…) Si nos garantizan que no va pasar nada entonces está bien que construyan de lo contrario no”, indicó otro de los vecinos de Central Bella Vista, Fermín Bejar.

La semana pasada el coordinador de la Unidad Técnica de Transporte por Cable (UTC), César Dockwailer, dijo que la construcción de los pilares no causará problemas de desestabilización del terreno ni deslizamientos siendo que existen estudios geólogos que respaldan la afirmación.

Por su parte, el presidente de la junta de vecinos de Bella Vista, Roberto Barbosa, que según los vecinos ya habría culminado su gestión, indicó que los encargados del proyecto del teleférico debieron convocar a una reunión en conjunto para socializar el estudio geológico.

“Solicité el vecino nadie habló qué era lo que quería, yo quería que se constituya el equipo social del teleférico donde van a hacer las torres que eso era el conflicto en sí (…) desde esa fecha, desde noviembre hasta la fecha, nunca me hicieron conocer nada y lo que me dijeron es que ya notificaron al señor y que ya habían negociado en el pasaje Velasco”, dijo Barbosa.

SONDEO DE OPINIÓN

Teodocio Pabón Alanoca:

En su patio se construirá la torre 9 del teleférico. “Nos quieren expropiar diciendo que quieren comprar el terreno, la torre del teleférico se va construir en mi patio, pero no está bien, porque donde quieren trabajar con excavadora no es seguro, debido a que está el alcantarillado y éste puede ser destrozado. Ahora quieren construir, pero antes la Alcaldía no me permitía construir mi casa. No voy a permitir que se construya, ahora estamos en juicio. Todos los vecinos se han puesto de acuerdo y no vamos a dejar construir afecta a mi familia”.

Aida Laurel:

Vecina de la calle Unión, donde se construirá la torre 8 del teleférico. “A nosotros no nos han consultado nada, de repente han aparecido y ese día yo no estaba en mi casa, le han convencido a mi esposo y le entregaron la notificación. Van a construir en mi patio y el espacio es pequeñito y lo van a demoler los cuartos y dónde vamos a vivir. Yo vivo mucho tiempo, ahora tengo 80 años. Yo me dedico a mi nieto discapacitado mi esposo sabe lo demás. No nos hemos reunido con la junta de vecinos para tratar el tema la construcción de la torre 8 del teleférico”.

Carolina Mamani Choque:

Vecina del pasaje Velasco, donde se construirá la torre 10 en plena vía. “Nosotros vivimos con la preocupación cuando nos dicen que van a cavar 18 metros y tenemos miedo que cuando caben colapse o pueda generar deslizamientos rajaduras, porque cerca a las otras torres hay rajaduras ese es mi miedo. Los vecinos tienen auto y no va ver cómo pasar también la Alcaldía a nosotros no nos permite construir pero a ellos (encargados del proyecto del teleférico) les dejan cavar. No nos oponemos pero queremos que nos den garantías”.

DATOS

El coordinador de la Unidad Técnica de Transporte por Cable (UTC) anunció para esta semana una reunión con los vecinos de Bella Vista para socializar el estudio geológico.

Los vecinos de Bella Vista piden que estudio geológico de las torres 7, 8, 9 y 10 sea socializado en conjunto.

Grietas y vertientes ponen en riesgo infraestructuras en varios sectores de Bella Vista.

Vecinos mantienen estado de emergencia, por posible desestabilización de la zona.

Teleférico de Oruro tendrá una longitud de 830 metros

El teleférico de Oruro, que parte desde la explanada del monumento a la Virgen del Socavón, en la cima del cerro Santa Bárbara, y llega hasta la zona del Santuario de la Virgen, tendrá una longitud de 830 metros, en su primera fase.

La explicación fue emitida por el secretario departamental de Obras Públicas de la Gobernación, José Villca, después de recibir informes de parte de las empresas Doppelmayr y Poma, que tienen interés en la construcción de ese proyecto exclusivamente para fines turísticos.

“Doppelmayr –dijo Villca-, hizo llegar todo lo que corresponde a una propuesta para emplazar el teleférico, pero las condiciones de trabajo y asuntos económicos están en la etapa de evaluación”.

De la misma forma, la empresa Poma expuso aspectos técnicos y económicos para encarar el teleférico, especialmente por la calle Linares, que permite conectar con mayor facilidad los dos puntos donde se encuentra la Virgen del Socavón.

Se ha establecido que se requieren 830 metros de cables, para la instalación del teleférico, pero una de las condiciones es que ese calle se convierta también en un lugar peatonal, para no tener problemas en el futuro, especialmente con el flujo vehicular.

“Estamos evaluando estos aspectos técnicos, para que los dos puntos que serán unidos por el teleférico no tengan problemas, especialmente para que se garantice el tráfico vehicular”, dijo Villca.

Según el gobernador Santos Tito, “se están haciendo gestiones en el Gobierno nacional para obtener una cantidad de recursos con destino a ese proyecto, aunque también hay conversaciones para obtener otra parte del Gobierno Municipal de Oruro”.

El costo estimado del proyecto es de 18 a 20 millones de dólares.

“Para la instalación del teleférico se requieren puentes a desnivel y terrenos disponibles para la colocación de las torres intermedias que permitan desplazarse a las cabinas”, comentó el presidente del Concejo Municipal, Germán Delgado.

lunes, 17 de marzo de 2014

Se licita teleférico para Potosí por $us 18,1 MM



La Alcaldía de Potosí publicó el 7 de marzo una convocatoria pública internacional para la construcción e instalación llave en mano de un teleférico turístico y urbano con un costo referencial de Bs 125 millones ($us 18,1 millones).

El sistema de transporte por cable tendrá dos fases, el tramo turístico, el primero en ser ejecutado, con una extensión de 3,5 kilómetros, y el segundo, para uso masivo, de 3,6 kilómetros.

El plazo para la presentación de propuestas vence el 4 de abril de este año y el tiempo de ejecución de la obra es de 450 días, se establece en el documento base de contratación publicado en el portal del Sistema de Contrataciones Estatales (Sicoes).

El objetivo de esta inversión es, en el primer caso, aumentar el flujo de turistas que visitan el Cerro Rico, 75.000 si se suman los turistas, nacionales y extranjeros, que llegan hasta la histórica montaña en enero, julio, agosto y diciembre, meses de mayor afluencia. Según un diagnóstico de la Alcaldía Municipal potosina, esta cantidad podría aumentar, ya que el difícil acceso es un factor disuasivo para los interesados.

El tramo turístico, según el documento base de contratación, tendrá cuatro estaciones, la primera se instalará en la plazuela Bolívar, la segunda en el cerro de Pari Orcko, donde se ubica un mirador giratorio, la tercera en el Cerro Chico y la estación final se la construirá en Pailaviri, bocamina del Cerro Rico.

El tramo masivo, de 3,6 kilómetros, partirá de la plazuela Bolívar y se dirigirá hasta la nueva terminal de buses.

La Gobernación de Oruro también ha anunciado su intención de instalar un teleférico turístico en la capital departamental, que costará $us 19 millones en su primer tramo, de 1,5 kilómetros, entre el monumento a la Virgen del Socavón, en el cerro Santa Bárbara, y el Santuario del Socavón.

Gobernación evalúa propuestas para la construcción del teleférico

El Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador) evalúa las propuestas presentadas por las empresas Doppelmayr y Ponce para la construcción del teleférico que hará su recorrido desde inmediaciones del Santuario del Socavón hasta el cerro Santa Bárbara donde se encuentra el monumento de la Virgen del Socavón.

El secretario de Obras Públicas de la Gobernación, José Villca, indicó que son dos las propuestas que se tienen para la construcción del teleférico, señaló que a nivel mundial solo existen dos empresas que se dedican a este rubro de la construcción del teleférico las cuales son: Doppelmayr que actualmente está trabajando en el teleférico de la ciudad de La Paz y la empresa Ponce.

Mencionó que ambas empresas presentaron sus propuestas técnicas, económicas para el proyecto del teleférico, por ello se hará una evaluación de ambas propuestas y se definirá cuál de ellas podrá ejecutar esta obra.

Señaló que a la fecha ya se hicieron trabajos en todo lo que corresponde al levantamiento topográfico a lo largo de la calle Linares, desde el Santuario de la Virgen del Socavón, hasta el Monumento de la Virgen del Socavón en el cerro Santa Bárbara, se abarcó una longitud aproximada de 830 metros.

Aseveró que inicialmente se consideró que esta calle pueda ser peatonal; sin embargo se evalúa diferentes aspectos técnicos, por tanto se podría mantener el flujo vehicular y garantizar el tráfico de los motorizados.

Villca manifestó que todos estos trabajos están siendo coordinados con el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), el Concejo Municipal y la Asamblea Legislativa Departamental.

Agregó que la primera autoridad departamental realiza gestiones con el Gobierno Central y Municipal para que puedan garantizar el presupuesto y la ejecución de este proyecto que es anhelado por los orureños.

Mencionó que en las reuniones que se hicieron las autoridades municipales mostraron su predisposición para otorgar una contraparte a este proyecto, no obstante hasta la fecha no está definido el tema de los porcentajes. El costo del proyecto oscila entre 18 a 20 millones de dólares.

viernes, 14 de marzo de 2014

Gobierno asegura que línea Verde del Teleférico no traerá riesgos en suelos

La exposición sobre el impacto del Teleférico en la zona Sur se basó en el mapa de riesgos de la Alcaldía paceña.

El Gobierno, a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, y la empresa Doppelmayr garantizaron ayer que la ruta por donde pasará la línea Verde del Teleférico Metropolitano no traerá riesgos en los suelos.

El lunes, vecinos de la zona Bella Vista II se declararon en estado de emergencia al considerar que las torres de la línea Verde generarían inestabilidad en los suelos, por lo cual los expertos resolvieron las dudas en una exposición.

“La zona a la que está llegando el Teleférico es de bajo riesgo. El mapa de riesgos del GAMLP (Gobierno Autónomo Municipal de La Paz) indica que hay cero riesgo” y por eso no existe ningún peligro para el emplazamiento de las torres, dijo el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, basado en los estudios.

La línea Verde es uno de los tres tramos de todo el sistema que inicia en la Curva de Holguín, en la zona de Aranjuez, y concluye detrás del MegaCenter, en Irpavi, zona Sur.

RESPONDEN DUDAS

La exposición se centró en la torre 10, situada en el pasaje José Velasco de la mencionada zona. Los expertos explicaron en detalle la mínima afectación en el sector.

El ingeniero geotécnico, Dominc Font, de la empresa austriaca, explicó que la torre tiene un peso similar a una casa de tres pisos, por lo cual no representa riesgo porque en el lugar también existen edificaciones de igual o mayor tamaño.

Asimismo, indicó que el pilar tampoco perjudica el paso vial de la calle y no emite contaminación acústica porque en la torre no existe motor alguno y que el ruido que emite el desplazamiento de las cabinas es menor a los 35 decibeles.

AUSENCIA DE INTERESADOS

A la exposición, a la que asistió el representante del Control Social de la Zona Sur, funcionarios ediles, profesionales de la Sociedad de Ingenieros y expertos de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA), sólo asistió uno de los vecinos afectados, Roberto Barboza.

Según el vecino, quien calificó el evento como “productivo”, solicitó que esta actividad se replique en la zona.

Al respecto, el representante del Control Social de la Zona Sur, David Damián, indicó que la presencia de otras instituciones a la exposición demuestra la veracidad de la información expuesta.

Al finalizar la actividad, cada uno de los presentes recibieron la documentación sobre los estudios y Dockweiler indicó que alista una reunión con los vecinos además de las cuatro que ya se dieron.


27 torres tiene la línea Verde del Teleférico Metropolitano, que recorre la zona Sur de la ciudad de La Paz.

234,6 milllones de dólares invirtió el Gobierno en la construcción del primer sistema por cable de Bolivia.


“El Teleférico es una obra sui generis, muchos países deben estar envidiándonos porque es de última generación.

David Damián

Control Social zona Sur


“Me parece magnífico que la Utc haya tenido la iniciativa de invitar a otras instituciones especialistas.

Roberto Barboza

Vecino de Bella Vista II


“Doppelmayr Es empresa líder, no es nuestro ánimo tener problemas con la torre Y queremos dar seguridad.

Javier Tellería

Gerente de Doppelmayr


El Teleférico está compuesto por tres líneas: Roja, Amarilla y Verde.

La Roja es uno de los tramos ya concluidos, en la Amarilla y la Verde se avanza en las estaciones y las torres.

El tramo Amarillo y Verde conectará la ciudad de El Alto con la zona Sur en un tiempo de 26 minutos. Cerca de 3.000 personas circularán por las cabinas de estas torres.

La línea Roja consta de 19 torres, la Amarilla 31 y la Verde 27.

Para el mes de mayo se prevé el funcionamiento comercial de la Roja.


Diez de las 27 torres fueron emplazadas

El gerente general de la empresa Teleféricos Doppelmayr Bolivia, Javier Tellería, informó que 10 de las 27 torres de la línea Verde ya fueron emplazadas.

“Hay un buen avance porque también se montó el equipo electromecánico de la estación que está en la zona de Irpavi y la de El Libertador”,

Según datos oficiales, en este tramo se avanzó el 50 por ciento de las fundaciones y 40 por ciento de las de torres. Existe un avance general del 40 por ciento.

El Teleférico Metropolitano es un proyecto del Gobierno nacional en el que se invirtieron 234,6 millones de dólares.

Es considerado el Teleférico más largo del mundo y está compuesto por tres líneas: la Roja, Amarilla y Verde.

La línea Roja es uno de los tramos casi ya concluidos, se prevé para mayo su puesta en funcionamiento comercial, la Amarilla en julio y la Verde entre agosto y septiembre.

Aceleran trabajos de acabado de las estaciones de la Línea Roja



Decenas de obreros aceleran la ejecución de la obra fina en las tres estaciones de la Línea Roja del Teleférico Metropolitano La Paz-El Alto, y usan material que durará más de 40 años, aseguró el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.

“Estamos utilizando para el piso cerámica boliviana de primera calidad, que fue calificada por su durabilidad. También se está usando en el revestimiento de las paredes porcelanato de color rojo. Estos materiales fueron pensados para que tengan una durabilidad de más de 40 años”.

El ramal rojo del teleférico tiene tres estaciones, 11 torres, una extensión de 2.393,26 metros (2,3 kilómetros) y funcionará con 109 cabinas.

La Estación 16 de Julio, en El Alto, es el punto de partida, al medio se halla la Estación Cementerio y al final, la Estación Central, de retorno.

Ayer, durante una visita que realizó este medio a la última observó que el acabado de la edificación está a punto de concluir, pues ya se hizo el revestimiento de las graderías, de las paredes exteriores y de la mitad de las interiores. Acabado. También se inició la instalación de vidrios templados de 10 milímetros de grosor, que en criterio de Dockweiler tienen alta resistencia. “Los vidrios corresponden a la parte delantera del edificio. Similar trabajo se realizará en la Estación Cementerio. Allí se prevé que la instalación del vidrio templado se programe la siguiente semana”, explicó el coordinador.

Añadió que de las tres paradas, la Estación 16 de Julio tiene menos avance y que, de momento, se trabaja solo en las áreas exteriores.

El Teleférico Metropolitano es un proyecto que encara el Gobierno nacional con una inversión de $us 234,6 millones. El sistema cuenta con tres líneas: Roja, Amarilla y Verde. La primera tiene un avance del 90%; el restante 10% corresponde a la obra fina o acabado y a la construcción de las áreas exteriores.

Paralelamente se realiza la demolición de las edificaciones que se encuentran alrededor de las estaciones para comenzar la construcción de plazas y parques y de los intercambiadores modales de transporte.

Respecto a la restauración del edificio principal de la ex Estación Central de trenes, construido en 1930 y declarado Patrimonio Nacional, el funcionario explicó que se hicieron estudios con el Ministerio de Culturas y se sacó una convocatoria pública para que las firmas especializadas presenten sus ofertas.

“Se ha pedido que se priorice la restauración de los techos del edificio antiguo y el drenaje, luego se prevé trabajar en las áreas posteriores para finalizar en las interiores”.

Con estos trabajos se espera que la Línea Roja comience a funcionar los primeros días de mayo. En abril se socializará su uso con los usuarios.

Otra cita con vecinos de bella vista

Amarilla Personal de la Unidad de Transporte por Cable y vecinos del barrio de Bella Vista se reunirán la próxima semana en el sitio donde se prevé emplazar la torre 10 de la Línea Amarilla del teleférico, cuestionada por quienes temen que pondrá en riesgo el terreno. “Solo vino un propietario a la reunión de hoy (ayer). Por eso programaremos una nueva cita”, explicó César Dockweiler.



miércoles, 12 de marzo de 2014

Todo el mes de abril enseñarán a pasajeros a usar el teleférico

La campaña educativa del uso del teleférico se extenderá durante todo el mes de abril. A principios de mayo, la línea Roja empezará a operar comercialmente con el sistema de cobro mediante tarjeta magnética, informó la Unidad de Transporte por Cable.
"La campaña educativa se iniciará los primeros días de abril y será todo el mes”, informó el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler. Dijo que ya recibió solicitudes de colegios, universidades y asociaciones de personas no videntes y de otros sectores para conocer el manejo del sistema del teleférico.
Con el nombre de "Cultura Teleférico”, el programa educativo enseñará a la población cómo subir y bajar de las cabinas, los usos y cuidados del sistema, y la manera de recargar la tarjeta a través de una ventanilla o cajero automático, entre otros aspectos.
Esta experiencia también ayudará a brindar un mejor servicio al personal encargado de la ejecución del proyecto. De hecho, dijo el director de la UTC, los técnicos seleccionados para manejar el sistema ya fueron capacitados y "muchos de ellos ya están operando en las líneas”.
Aclaró que el servicio comercial de la línea Roja del teleférico La Paz- El Alto "está previsto para los primeros días de mayo, que será cuando la gente empiece a pagar”, una vez que haya concluido el proceso de educación a la ciudadanía.
Dockweiler informó que la certificación de calidad de la Comunidad Europea de Normas (CEN), que fue otorgada a la línea Roja hace una semana, permite iniciar el funcionamiento del sistema del teleférico.
El equipo del CEN, conformado por australianos y españoles, verificó "parte por parte, pieza por pieza” el sistema electromecánico de la línea Roja y remitió informes a los proveedores de cada pieza hasta Europa. Éstos fueron enviados vía internet a los proveedores de cabinas, de cables, de motores y equipos de sensores para su aprobación.
"Con toda la revisión nos han hecho conocer que el teleférico en cuanto a lo mecánico ha cumplido con la normativa y está listo para transportar a las personas con todas las condiciones de seguridad y calidad”, afirmó.
El siguiente paso en el proceso es la conclusión de los trabajos civiles en los edificios y las áreas exteriores, como plazas y parqueos, de las estaciones de la línea Roja. "Luego viene la integración operativa, que es lo que hay que hacer en coordinación con los transportistas”, dijo.

La UTC prevé que la línea Amarilla estará lista el mes de agosto y la línea Verde, en septiembre. Las cabinas amarillas estarían actualmente en puerto para ingresar a alta mar, mientras que las verdes se encuentran aún en Austria, donde las fabrican.

Deben expropiar 11 terrenos para las líneas Amarilla y Verde

Se deben expropiar al menos 11 terrenos para continuar con la construcción de las torres de las líneas Amarilla y Verde del teleférico metropolitano La Paz- El Alto, informó la Unidad de Transporte por Cable (UTC).
Según el coordinador de la UTC, César Dockweiler, faltan "liberar” -terminar el proceso de expropiación o permiso municipal para ocupar un espacio público- cuatro terrenos en la línea Amarilla y siete en la Verde.
"Todavía tenemos que liberar algunos terrenos. En la línea Amarilla nos faltan cuatro terrenos para las tres torres. En la línea Verde nos faltan siete terrenos para que podamos continuar con la ejecución del proyecto”, explicó el funcionario.
También informó que ya se han instalado nueve de las 29 torres de la línea Verde y 20 de 31 torres de la línea Amarilla. En total, el sistema del teleférico La Paz- El Alto cuenta con 76 torres, considerando las 19 de la línea Roja, que ya están instaladas.
"Andamos muy bien, el equipo electromecánico se está instalando, estamos en la parte de la edificación de estaciones”, dijo Dockweiler, quien precisó que una de las estaciones de Irpavi está siendo montada y que en estos días se instalará allí todo el equipo mecánico.
Los técnicos de la empresa Doppelmayr -encargada de la construcción del teleférico- se reunirán mañana con vecinos de Bella Vista para explicarles que la zona es segura para este tipo de instalaciones.
En días pasados, los vecinos observaron la construcción de la torre 10 de la línea Verde, porque temen que cause inestabilidad y un posterior deslizamiento.
A la reunión de mañana se sumarán funcionarios de la Dirección Especial de Gestión de Riesgos (DEGIR) para dar mayor información sobre los estudios que se realizaron en el lugar, aseguró Dockweiler.
Entre los trabajos pendientes está la refacción de la estación de ex ENFE, para lo cual hay cuatro empresas que hicieron llegar su propuesta. La próxima semana se definirá cuál y cuándo empezarán los trabajos.
Se prevé que la firma de contrato será la subsiguiente semana, según el director de la UTC.

Teleférico: obras en la línea Roja ingresan a su fase final

La austriaca Doppelmayr levanta edificios y alista obras complementarias en las estaciones.

La línea Roja del Teleférico Metropolitano ingresa a su fase final. La austriaca Doppelmayr encara detalles de los edificios y las obras complementarias en los exteriores de las estaciones, según el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.

“Ya estamos en más del 90 por ciento de avance de la línea Roja. La estación con más progreso es la de YPFB (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos), donde se hacen obras complementarias, informó el coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler.

Según el funcionario, la que menos avance tiene por su magnitud es la que está en la zona 16 de Julio de la ciudad de El Alto.

Explicó que en el tramo que une la zona 16 de Julio de El Alto con la ex Estación de Ferrocarriles (ENFE) de La Paz se completó con la instalación de los componentes electromecánicos.

En consecuencia, sólo queda pendiente la integración física y operativa de este tramo.

INTEGRACIONES PROYECTADAS

Dockweiler señaló que la integración del Teleférico con otros sistemas de transporte incluye la construcción de las paradas, modificación de rutas y si es preciso la apertura de nuevas vías.

Según datos oficiales, Doppelmayr construirá una parada de buses en cada una de las 11 estaciones.

La Paz se beneficiará con el 77,96 por ciento de la infraestructura de áreas externas nuevas y construidas en las estaciones de todo el proyecto, que equivale a 55.101 m2.

Dockweiler reiteró que el funcionamiento del Sistema Bimodal (fusión del transporte por cable con el terrestre) se implementará de manera coordinada con el sector del transporte público, con el que se definirán rutas y otros.

DE LAS OTRAS LÍNEAS

Respecto del avance de las otras líneas, el responsable del megaproyecto afirmó que están en proceso de construcción las estaciones y la elevación de las torres.

Como dato, indicó que en la línea Amarilla (Ciudad Satélite-Sopocachi), 20 de 31 torres ya se elevaron y que en la Verde (Aranjuez-Irpavi) 9 de 29 ya están montadas.

En ese contexto, recordó que la línea Roja entrará en funcionamiento las primeras semanas de mayo, toda vez que la semana pasada obtuvo la certificación internacional que avala la correcta implementación del sistema.

Asimismo, indicó que la Amarilla funcionará en agosto y la Verde en septiembre.


“Los visitantes (comisión europea) están admirados por la construcción en Bolivia porque vieron una mejor infraestructura.

César Dockweiler

Coordinador del Teleférico


55.101 metros cuadrados de superficie tiene el sector donde se construirán plazas, parques, entre otros.

234,6 millones de dólares invirtió el Gobierno en el Teleférico que unirá las ciudades de La Paz y El Alto.


Población aprenderá uso del sistema

El coordinador de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), César Dockweiler, informó que desde el mes de abril la población experimentará el desplazamiento de las cabinas, en el marco de la campaña educativa denominada Cultura Teleférico.

“Arrancamos con la campaña educativa en los próximos días, se enseñarán los conceptos más básicos del correcto uso del Teleférico”, dijo el funcionario.

Detalló que en las visitas, los ciudadanos aprenderán cómo ingresar a las cabinas y su cuidado. También se mostrarán las características de las estaciones y otros espacios donde la gente hará compras y se alimentará.

Otros espacios son los puntos de compra o recarga de sus tarjetas inteligentes de Contacto Cero para el trasporte en el Teleférico. Asimismo, se les indicará el correcto uso de las tarjetas para pasarlas por los validadores en el momento del abordaje.

Según el funcionario, para esa actividad, la UTC recibió con anterioridad decenas de cartas de organizaciones sociales, instituciones y otros que tienen el deseo de conocer el Teleférico.

Para este fin, la UTC alista un cronograma de visitas a la línea Roja, uno de los tramos casi terminados.

Teleférico La Paz-El Alto recibe certificación europea de calidad

El coordinador del teleférico, César Dockweiler, informó ayer que expertos de Austria, Suiza y España certificaron, bajo las más exigentes normas europeas, la calidad y seguridad del equipo electromecánico de ‘Mi Teleférico’, un moderno transporte por cable que vinculará por aire las ciudades de La Paz y El Alto.

“Cumplidos esos protocolos, revisado todo eso, nos mandaron la documentación y nos hicieron conocer que el teleférico, en lo que corresponde al equipo electromecánico, cumplió con esa normativa y está listo para poder transportar a las personas con todas las condiciones de seguridad y calidad”, informó a los periodistas.

Según Dockweiler, los expertos europeos verificaron ‘pieza por pieza’ el equipo electromecánico del teleférico, en base a los estándares de calidad ‘más rigurosos’ exigidos en Europa, con el fin de garantizar la seguridad del proyecto.

“Estuvieron verificando parte por parte, pieza por pieza, y remitiendo informes paulatinos a los proveedores que están en Europa”, agregó.

En ese contexto, anunció que a partir de abril próximo iniciará un periodo de capacitación ciudadana, denominado ‘Cultura Teleférico’, con el fin de instruir a la población sobre el uso correcto de ese moderno transporte por cable, cuya Línea Roja será inaugurada oficialmente en mayo.

“Como aún la obra civil no está concluida, estamos en los próximos días arrancando con la campaña educativa, es decir, una educación ciudadana para enseñar a la población los conceptos más básicos, ingreso, salida, pago, uso y cuidados del teleférico”, sostuvo.

Por otra parte, Dockweiler adelantó que la Línea Amarilla del teleférico será inaugurada en abril y la Verde en septiembre de este año.

martes, 11 de marzo de 2014

Habilitan sistema bimodal para servicio del teleférico

La Línea Roja del teleférico La Paz-El Alto ingresó a una de sus últimas fases de ejecución para consolidar el sistema bimodal. En esta etapa la empresa a cargo de la obras Doppelmayr planifica la construcción de 11 puntos de parada para el transporte, según informó el ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez.

El teleférico cuenta con 74 torres y 11 estaciones, por lo cual la empresa a cargo de esta construcción creará 11 paradas para el transporte terrestre.

La construcción de las once paradas para los buses que alimentarán y recogerán a los usuarios en las once estaciones simultáneamente tendrá un costo que asciende a $us 234,6 millones.

Adelantó que para la consolidación del sistema bimodal (transporte por cable y terrestre) se fusionará el trabajo con el transporte sindicalizado y los municipales.

Las obras civiles en el lugar de intercambio bimodal ya concluyó con la parte de electromecánica de las estaciones y sólo quedaría pendiente la implementación de los puntos de parada.

Con la finalidad de optimizar los servicios del teleférico, a la fecha el Gobierno coordina con los choferes del transporte público y autoridades ediles la habilitación y cambio de nuevas rutas entre las ciudades de La Paz y El Alto.

La empresa Doppelmayr, encargada de construir el teleférico, ya entregó la certificación europea de seguridad que permite su funcionamiento comercial.

Se espera que en abril próximo se realice la fase de educación vial con la ciudadanía para el uso oportuno del teleférico y que la Línea Roja entre en funcionamiento en mayo. También está previsto que la Línea Amarilla se concluirá en julio y entre agosto y septiembre la Verde.

El teleférico podrá trasladar a 18.000 pasajeros sus líneas de forma simultánea, prestando el servicio a un 20% de la demanda de pasajeros en la ciudad de La Paz.

Vecinos en emergencia por construcción de pilares de Línea Verde del teleférico

Vecinos de la zona Bella Vista se declararon en emergencia, debido a la construcción de pilares de la Línea Verde que se realizará en el sector, lo que podría ocasionar inestabilidad del terreno, al respecto el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, adelantó que existen las garantías técnicas para realizar los trabajos en el lugar.

Los vecinos de Bella Vista protestaron por la implementación de los pilares de la Línea Verde del teleférico que establecerá un Sistema Integrado de Transporte (SIT) con el que se proveerá un servicio a toda la zona Sur. Ellos temen que la construcción del pilar desestabilice el terreno y por ende significaría un riesgo para la zona.

Con carteles en las manos, dirigentes de la zona Bella Vista se declararon en estado de emergencia a consecuencia de los trabajos en el sector, según informó un canal de televisión.

Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que todos los trabajos que se realizan en la línea verde pasaron por estudios técnicos previos al inicio de la construcción de los pilares en la zona Sur de la ciudad de La Paz.

Señaló que la construcción no generará problemas técnicos, por lo cual no habrá inestabilidad de los terrenos, donde se instalarán los pilares de la Línea Verde del teleférico.

“Recalcó y subrayó que no hay ningún problema técnico y que si hay, lo resolvemos, considerando que tenemos los estudios”, dijo a los medios de comunicación.

El ministro Sánchez indicó que la protesta y queja es de personas que se oponen a la construcción de los pilares del teleférico con argumentos que no serían oportunos, siendo que el Ministerio de Obras Públicas podría demostrar la viabilidad de la construcción del pilar sin daños a la zona.

“Una urbanización que está generando algún tipo de opiniones. la empresa puede demostrar que no es cierto”, sostuvo Sánchez.

Según los estudios realizados por la empresa contratista Doppelmayr indican que la estación final de la Línea Verde del teleférico será en la zona de Irpavi, en predios del Colegio Militar.

De acuerdo a los datos del Ministerio de Obras Públicas el teleférico será una vía nueva que atenderá a más de 20 barrios mediante el Sistema Integrado de Transporte.

LA ESTACIÓN DE IRPAVI

La estación considera 3180 m2 para la construcción de parqueos vehiculares y 380 m2 de parqueos para bicicleta.

Se crearán 4240 m2 de áreas peatonales y verdes para la circulación peatonal.

Se tendrá 650 m2 de nuevas áreas de intercambiador modal y 310 m2 de área de parque de bicicletas.

Habrá un par vial de ingreso y salida de Irpavi mediante la calle 12 y 13 los cuales en su prolongación pasarán de manera transversal Calacoto Bajo hasta la avenida Costanera.

Definen transporte desde estaciones del teleférico

Choferes sindicalizados y técnicos de la Unidad de Transporte por Cable (UTC), responsable del teleférico metropolitano La Paz-El Alto, definen la forma de trabajo desde las principales estaciones.
"En esta semana nos informarán qué líneas van a operar por las estaciones del teleférico”, anunció ayer el ejecutivo de la federación de choferes de La Paz, Julián Manzaneda.
El dirigente señaló que las líneas del transporte público servirán de "alimentadores” -vehículos que trasladen a los pasajeros hasta los puntos de parada del teleférico - en las estaciones de Entre Ríos, en la ex-ENFE y en la que se construye en la curva de Holguín. En este lugar se unen las líneas Amarilla y Verde.
Manzaneda dijo que aún no se sabe qué tipo de modalidades tendrán los "alimentadores”. "Ellos mismos no tienen claro, si serán trufis, taxis, minibuses o buses. Pero sí se está haciendo un estudio para determinar cuáles”.
El representante también señaló que en la estación central de la ex-ENFE se abrirán varias salidas. "Van a abrir varias avenidas, salidas, en la ex-Estación Central (ENFE), pero todavía faltan (ejecutar) esos trabajos”, dijo.
Actualmente, los choferes y los responsables de la UTC mantienen reuniones de socialización. Toda la información será llevada a un ampliado para que conozca la base, dijo otro dirigente.
El domingo pasado, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que el teleférico metropolitano coordinará trabajos con el transporte sindicalizado y municipal.
Manzaneda dijo que el gremio está dispuesto a trabajar con todas las modalidades.
Sánchez adelantó que entre abril y septiembre operarán las tres líneas; en julio la Amarilla. Cada una de las líneas podrá transportar a 6.000 pasajeros en horas de mayor demanda.

lunes, 10 de marzo de 2014

Las 3 líneas, listas hasta septiembre Teleférico trabajará con choferes ediles y sindicalizados

El teleférico metropolitano coordinará su trabajo con los sistemas de transporte sindicalizado y municipal, una vez que entre en funcionamiento. Las tres líneas operarán entre abril y septiembre, anunció el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.
"Vamos a trabajar con el transporte sindicalizado y municipal porq ue de lo que se trata es de mejorar el transporte”, dijo Sánchez ayer en entrevista con la red estatal Patria Nueva.
El ministro adelantó que la línea Roja del teleférico entraría en funcionamiento en abril con la fase de educación vial. "Pude comprobar que está en perfectas condiciones. Tenemos el certificado de control de calidad y seguridad para su funcionamiento”, señaló la autoridad.
Lo que faltaría son detalles de obras civiles y de obra fina: el patio de comidas de la estación 16 de Julio, el área de biblioteca y salones, aseguró Sánchez.
El pasado miércoles, la línea Roja del teleférico recibió la certificación internacional de la empresa Dopelmayer. El coordinador del Sistema de Transporte por Cable, César Dockweiler, dijo entonces que empezará a funcionar en el mes de mayo.

El ministro indicó ayer que se prevé que la línea Amarilla esté en funcionamiento a finales de julio y la línea Verde, en septiembre de este año. Cada una de las líneas podrá transportar hasta 6.000 pasajeros en horas pico.
Aunque no dio el monto, Sánchez recalcó que el pasaje será económico . "Cuando el gabinete económico del ministerio las apruebe, se tendrá algo oficial”. Explicó que los criterios que manejaron para fijar las tarifas fueron los costos de operación y la recuperación de inversión.
Consideró que el tiempo para subir y bajar de las cabinas - 72 segundos- es el suficiente, incluso para niños y personas con capacidades diferentes.
Reclamo por una torre
Vecinos de Bella Vista bloquearon el viernes la calle 17 de Obrajes con el argumento de que la instalación de una torre del teleférico estaría afectando ese barrio. "Yo y la empresa podemos demostrar técnicamente que no es cierto”, apuntó Sánchez.

Teleférico se articulará con sistema bimodal


La empresa Doppelmayr alista la construcción de 11 paradas del transporte terrestre en las 11 estaciones.

Éstas servirán para que los buses alimenten al Teleférico y recojan a los usuarios para llevarlos a otros destinos.

El ministro de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, Vladimir Sánchez, informó ayer que la línea Roja del Teleférico La Paz-El Alto entra a una de sus últimas fases para consolidar el sistema bimodal.

Indicó que se trata de las obras civiles en el lugar de intercambio bimodal porque ya se concluyó con la parte de la electromecánica de las estaciones y sólo quedaría pendiente esta etapa.

En ese contexto, anunció que para la consolidación del sistema bimodal (fusión del transporte por cable con el terrestre) se trabajará con el sector del transporte sindicalizado y los municipales.

El megaproyecto, que tiene un costo de 234,6 millones de dólares, tiene previsto la construcción de 11 paradas para los buses que alimentarán y recogerán a los usuarios en las 11 estaciones simultáneamente.

Asimismo, el Gobierno coordinará con los choferes y alcaldías la modificación y creación de nuevas rutas entre ambas urbes.

CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL

Sánchez recordó que la empresa Doppelmayr, encargada de construir el Teleférico, ya entregó la certificación europea de seguridad que permite el funcionamiento comercial.

Se prevé que en todo abril se realice la fase de educación vial con los sectores sociales para dar el uso adecuado del Teleférico y que la línea Roja entre en funcionamiento comercial en mayo.

La autoridad anunció también que la línea Amarilla se concluirá en julio y entre agosto y septiembre la Verde.

El Teleférico tendrá la capacidad de trasladar a 18.000 pasajeros en su tres líneas de forma simultánea, absorbiendo así el 20 de la demanda de pasajeros.