lunes, 29 de junio de 2015

Miraflorinos se declaran en emergencia

El encargado de control social del Distrito 2, Freddy Bustillos, informó que en las próximas horas hará la entrega pública de un voto resolutivo en rechazo del trazo de la línea Blanca propuesto por el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler. Las 10 juntas vecinales que firmaron el documento se declararon en emergencia.
"El voto resolutivo contiene tres puntos: primero, revisar el trazo actual de la línea Blanca ya que creemos que no es necesario implementar un servicio de transporte por la avenida Busch; segundo, nos declaramos en estado de emergencia por ese atropello; y tercero, nos sumamos a la postura de la Alcaldía por la alternativa del trazo inicial”, explicó Bustillos a ANF.
El representante señaló que representantes de las 10 juntas vecinales que conforman esta zona firmaron el documento. "No estamos en contra del teleférico para Miraflores, lo que queremos es que éste integre a Miraflores con los otros barrios de las laderas”, dijo.
En días pasados, el representante vecinal del Distrito 2, Franz Balderrama, dijo que sólo dos juntas se oponían al trazo por intereses personales. Señaló que en este sector viven 35.000 habitantes y que 1.500 asistieron a las socializaciones en la zona.

Línea Blanca del teleférico Experto recomienda tomar rutas alternas y evitar caos

Con la finalidad de evitar el caos y la saturación del tránsito peatonal y de movilidades, por las rutas troncales de la ciudad de La Paz, la Línea Blanca del teleférico debería pasar por encima del río Orkojahuira, según explicó el experto Carlos Altamirano.

Señaló que, actualmente, la urbe paceña pasa por su peor momento, inmerso en la saturación de sus vías troncales, razón por la que sería necesario utilizar rutas alternas, cuando se trata de implementar una nueva línea del teleférico y “de esa forma orientar un desarrollo con equilibrio en la ciudad”.

En su opinión la ciudad desde hace varias décadas es afectada por el tráfico vehicular y “con la construcción de otra línea del teleférico se puede llegar a generar muchas más aglomeraciones”.

Explicó que lo primordial sería que la Línea Blanca pase por encima del río Orkojahuira, después de embovedarlo y “así se tendría una gran obra que beneficiaría al departamento, con nuevos trabajos, entre otros”.

Dijo que el dilema entre el Gobierno Municipal y la Empresa “Mi Teleferico” se estaría politizando, ya que “las partes antes de presentar sus propuestas deberían realizar estudios e investigaciones, para ver la realidad de la ciudad y así ver qué solución es la mejor y la más viable”.

“En mi opinión la solución no es la división o abanderar el problema, porque con divisiones y actuando arbitrariamente no se llegará a ninguna parte, más al contrario debe primar el diálogo, ya que hay vecinos insatisfechos, lo cual no debería existir. Todo se debería hacerse en beneficio de la ciudad y el municipio”, remarcó.

Por su parte, el alcalde Luis Revilla señaló que mantendrá una reunión esta semana con el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, y los ejecutivos de la empresa “Mi Teleférico”, con el objetivo de retomar las conversaciones iniciadas el 24 de junio, sobre el trazo de la Línea Blanca del teleférico, las mismas que fueron interrumpidas, por no tener previa planificación.

Revilla indicó que se habría confirmado la reunión para el jueves 2 de julio, con el ministro de Obras Públicas, para retomar las conversaciones que se deberían haber llevado adelante el pasado jueves.

La autoridad edil expuso que en esta reunión explicarán las propuestas existentes sobre el trazo de la Línea Blanca, las justificaciones, los informes técnicos, geológicos, entre otros.

Recordó que la tarde del miércoles 24 asistió a una reunión con el ministro Claros y el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, en el Palacio de Comunicaciones, donde se acordó un nuevo encuentro para el 2 de julio, fecha en la que se espera hablar del Plan Maestro de Teleféricos, en el área metropolitana de La Paz y El Alto, alternativas de la Línea Blanca y sobre un estudio de actualización de la oferta y demanda de transporte, para la segunda fase del teleférico en La Paz.

Recordó que la primera reunión fue suspendida al poco tiempo de comenzar, debido a que Dockweiler solicitó incorporar la revisión del estado legal de los convenios suscritos con la comuna durante la gestión transitoria. “Esto no fue posible, debido a que el equipo jurídico de la Alcaldía no había sido convocado para la reunión”.

PROPUESTAS

La empresa “Mi Teleferico” mantiene su propuesta y señala como estación (subterránea) principal la plaza Villarroel, con un trazo que se extiende a lo largo de la Av. Busch hasta San Jorge, para finalmente dirigirse con la terminal de la Línea Verde, en la curva de Holguín.

DATOS

4La comuna paceña rechaza el paso de la Línea Blanca por la avenida Busch y propone una alternativa que, dicen sus ejecutivos, incluso ahorraría al Estado 2,8 millones de dólares y eliminaría la Línea Café al unir las laderas con El Alto.

4Por otro lado, la empresa Mi Teleférico rechaza la propuesta y argumenta que la ruta por las laderas es “cara e inestable”.

domingo, 28 de junio de 2015

Imposibilidad de la propuesta municipal



Para la definición de una línea de teleféricos y la microlocalización de sus estaciones, existen varios criterios técnicos que son evaluados utilizando para cada caso los métodos científicos desarrollados para ese propósito. Entre los criterios mencionados existe un grupo de ellos que eliminan opciones de alineamiento o ubicación de estaciones, pues técnicamente las hacen inviables.

Entre los criterios que eliminan categóricamente una opción, se encuentran los relacionados a la existencia de fallas geológicas, deslizamientos activos, latentes riesgos o potenciales amenazas en los terrenos, donde implementar un sistema de transporte de personas, puede traducirse en un riesgo potencial para las vidas transportadas. Recordemos que nuestra máxima premisa, es trasladar esas vidas con total seguridad, ya que cada vida para nosotros es invaluable, incalculable e insustituible… Nosotros vemos a cada persona que utiliza el teleférico, como nuestro ser más querido y por tanto nos responsabilizamos por su plena seguridad.

Por ello, de ninguna manera podríamos construir una torre y menos una estación en alguna zona que tenga un potencial riesgo para las vidas de las personas o probabilidad de la ocurrencia de un hecho que pueda provocar un accidente. Por lo expuesto, los criterios técnicos relacionados a zonas de alto riesgo, amenazas o deslizamientos, son considerados en nuestro estudio como factores descalificadores de alternativas, puesto que la seguridad de una vida no se negocia, no está en juego, no tiene precio y no amerita continuar con ningún propósito técnico ni político.

Ésta es la principal razón por la que se descartó construir directamente la línea continua (la Línea Blanca) por la ladera Este de nuestra ciudad, es decir, se descartó la línea que uniría directamente la plaza Villarroel, Villa San Antonio, Villa Armonía, con la curva de Holguín; pero de ninguna manera se abandonó el objetivo de llegar a estos importantes barrios donde habitan miles de personas con las mismas necesidades de todos los ciudadanos, pues se propone dar cobertura con el servicio del teleférico a través de la implementación de una línea alimentadora (Línea Café) que de manera radial llegará a un punto concéntrico donde se posicionará la estación, evitando la zona de riesgos y eliminando la probabilidad de accidentes.

No es ningún capricho personal ni es una terquedad política, eso sencillamente se llama responsabilidad y compromiso por la vida; es fundamentalmente un compromiso de mejorar la calidad de vida sin poner en riesgo una vida. Se trata de un argumento incuestionable, innegociable e indiscutible relacionado a la seguridad personal; ya que al existir la mínima probabilidad de provocar daños a los usuarios, se constituye en un elemento trascendental que hace directamente inviable la construcción de la línea atravesando de manera directa por la ladera.

Otro criterio técnico que imposibilita la implantación de alguna línea alternativa, es el tamaño requerido de terreno para implantar sus estaciones. La imposibilidad de poner estaciones en algún lugar es de manera gráfica como intentar colocar un zapato de tamaño 34 a una persona que calza 41; o intentar meter una olla en una taza de té… está muy claro que lo que no entra no entra, lo que tiene una dimensión superior no cabe en un lugar más pequeño. Encontrar los terrenos, con las dimensiones suficientes para albergar la infraestructura de estación del teleférico, es realmente una tarea titánica y extremadamente compleja.

Cuando escuchamos que nos proponen espacios urbanos municipales para modificar una línea, mediante una evaluación preliminar de ubicación y dimensionamiento, ya se descartan porque no hay la posibilidad de utilizarlos. Por ejemplo, la propuesta del Gobierno Municipal de La Paz de emplazar la estación en la avenida Tejada Sorzano, es sencillamente imposible considerarla como propuesta alternativa a nuestra estación subterránea debajo de la plaza Villarroel, porque el terreno tiene una dimensión insuficiente, situación que nos obligaría ocupar completamente las vías que se encuentran alrededor, dejando sin salida vehicular a los vecinos de Villa Fátima y barrios aledaños; en otras palabras, esta alternativa se descarta con plenas justificaciones técnicas y sociales. Otro caso claro de imposibilidad se encuentra en el caso del terreno municipal ofrecido en Villa Armonía, donde ni siquiera el GAMLP autorizó hace unos años implementar un mercado por la sencilla razón de que se encuentra en zona de riesgos, pero que extrañamente hoy se nos ofrece para una importante infraestructura que deberá cobijar diariamente a miles de personas. Por la esencial responsabilidad que tenemos por la vida, este espacio se elimina como posibilidad.

Es importante reflexionar que las zonas de riesgos mantendrán esa cualidad de amenaza y riesgo, aunque se hayan mejorado los estudios y dispongamos de un plan de mitigación, pues los papeles son solo papeles y no resuelven la situación. Por más que se implemente en los próximos años el plan de mitigación, el riesgo persistirá, ya que como bien señala el título del estudio, mitigación no significa eliminación del riesgo, persistiendo el mismo de manera latente.

Otro aspecto técnico que imposibilita la ejecución de alguna alternativa de implementación de un teleférico, es el alineamiento entre estación a estación. Desde el punto de vista del sistema electromecánico, la conexión de estación a estación debe ir necesariamente en perfecta línea recta, donde además no deben existir obstáculos físicos que sean imposibles de librar. Encontrar estos espacios en la ciudad de La Paz, es como descubrir un tesoro en el mar o hallar una aguja en el pajar; esos espacios son realmente escasos, puesto que la microlocalización de una estación depende de la estación anterior y de la estación posterior, pero además debe cumplir con el requisito de ser un suelo seguro y tener la dimensión suficiente para el requerimiento de la estación. Como ejemplo, la propuesta del municipio de ubicar la estación en la Tejada Sorzano no permitiría la llegada de la Línea Naranja desde la avenida Periférica, pues los edificios existentes se convierten en las barreras físicas que se interponen en esta recta.

Si recapitulamos los criterios técnicos citados anteriormente, es decir, la existencia de terrenos sin potenciales riesgos de amenaza a la vida de las personas, que tengan el tamaño suficiente para las estaciones, y que además se pueda lograr una recta perfecta entre cada una de ellas, queda demostrada la extrema dificultad de construir un teleférico en la ciudad de La Paz, que es una ciudad densamente poblada con muchas edificaciones, con áreas geológicamente inestables y topografía extremadamente complicada. Por tanto, cualquier alternativa que se proponga, deberá cumplir plenamente y sin margen de probabilidad de riesgo con todos los criterios técnicos, situación que no es cumplida con la opción que propone el Gobierno Municipal de La Paz.

El jueves definen ruta de la Línea Blanca

La Alcaldía de La Paz pide que se respete el trazo presentado por el Presidente.

El jueves 2 de julio, el alcalde Luis Revilla sostendrá una reunión con el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, y ejecutivos de Mi Teleférico, a fin de retomar las conversaciones iniciadas el 24 de junio sobre el trazo de la Línea Blanca del teleférico y que quedaron truncadas por la incompatibilidad en las agendas de las dos instancias. A partir de este encuentro, el Gobierno Municipal espera acercar posiciones en torno a este proyecto.

La información fue confirmada ayer por el burgomaestre paceño: "Anoche (26 junio) me ha llegado una nota del Ministro de Obras Públicas para sostener una reunión la próxima semana, el jueves, para retomar las conversaciones que deberíamos haber llevado adelante el jueves pasado, para que nosotros, como Gobierno Municipal, podamos explicar la propuesta que tenemos sobre el trazo de la Línea Blanca, las justificaciones, los informes técnicos, geológicos, etcétera, que tenemos. Asimismo, para conocer en detalle la propuesta del Gobierno. El Gobierno Municipal no ha recibido de manera oficial el conjunto de información que hace a este trazo".



RETOMAN EL DIÁLOGO. La tarde del miércoles 24, el alcalde Revilla asistió a una reunión con el ministro Claros y el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, en el Palacio de Comunicaciones, donde se acordó un nuevo encuentro para el jueves en la mañana donde debía hablarse sobre el Plan Maestro de Teleféricos en el área metropolitana de La Paz y El Alto, alternativas de la Línea Blanca y sobre un estudio de actualización de la oferta y demanda de transporte para la segunda fase del teleférico en el municipio de La Paz.

No obstante, dicho encuentro fue suspendido al poco tiempo de comenzar, debido a que Dockweiler solicitó incorporar la revisión del estado legal de los convenios suscritos con la Comuna durante la gestión transitoria. Esto no fue posible, debido a que el equipo jurídico de la Alcaldía no había sido convocado para la reunión.



EN BENEFICIO DE LA CIUDAD. Tras este encuentro, el alcalde Revilla dirigió una nota al Ministro de Obras Públicas, solicitándole un nuevo encuentro, también con su presencia, para conversar acerca de cuestiones técnicas. "Solicito se desarrollen las reuniones de revisión técnica de las evaluaciones y propuestas para la construcción de la Línea Blanca en el municipio de La Paz, siendo que éste es el tema de fondo", sostiene el burgomaestre, en un fragmento de su carta.

En este marco, una nueva reunión fue confirmada por Revilla para este jueves, la cual tendrá lugar en el Ministerio de Obras Públicas, a las 06.00. "Ojalá que a partir de este escenario de diálogo con el Ministro, que es lo que hemos solicitado, nosotros podamos acercar posiciones en beneficio de la ciudad", dijo la autoridad municipal.



101,3 millones de dólares es el presupuesto para construir las líneas blanca y café de Mi Teleférico.



LA LÍNEA BLANCA ENFRENTA AL MUNICIPIO PACEÑO Y A MI TELEFÉRICO.

La batalla por la Línea Blanca del teleférico continúa y se intensifica, mientras César Dockweiler, gerente de Mi Teleférico indicaba que el "alcalde Luis Revilla me engaño", los técnicos del gobierno municipal presentaban los estudios geológicos sobre la variante plateada por el municipio sosteniendo que "no hay problemas" en esa área.

sábado, 27 de junio de 2015

Según Doppelmayr, en agosto de 2014 descartó trazo hacia 3 villas



La propuesta de que la Línea Blanca atraviese las villas Copacabana, San Antonio y Armonía fue descartada en agosto de 2014, informó ayer Ignasi Gilbert, gerente general del proyecto de Doppelmayr, firma que fabricará e instalará los seis ramales de la fase II del teleférico.

La posibilidad fue puesta sobre la mesa por el Gobierno Municipal de La Paz, que al igual que vecinos de Miraflores, objeta que la blanca —que se ejecuta sin que Mi Teleférico haya obtenido permisos ediles— pase por la avenida Busch y que tres estaciones se construyan en áreas verdes de este barrio paceño.

Gilbert explicó que se detectó un problema geotécnico en la ladera este de la ciudad. “Se han hecho informes que impiden (dar curso) a las opciones que está planteando la Alcaldía. Ya lo dijimos en agosto del año pasado con informes que se presentaron a Mi Teleférico”, ratificó en una entrevista con la radio Fides.

La Alcaldía, por su parte, sostiene que el mapa de riesgos actualizado a 2013 descarta que se traten de áreas geológicamente inestables e insiste en que la empresa recupere el proyecto presentado por el presidente Evo Morales el 14 julio de 2014. A raíz del estudio de identificación que se hizo el año pasado “se descartaron las opciones que había en el Plan Maestro (que contemplaba ir a las villas), sobre todo de Villa Armonía”, insistió.

Encuentro. El directivo de Doppelmayr cree que si todo va bien, a fin de año comenzará el montaje de la Línea Azul, “y esperemos que también se pueda empezar el montaje de torres y, a lo mejor, de alguna estación en la Línea Blanca”.

César Dockweiler, gerente de Mi Teleférico, se reunió ayer con líderes de opinión, el custodio del Museo de la Revolución, Carlos Cordero, Carlos Lemus, arqueólogo que trabaja en esta ruta para evitar que se dañe el patrimonio, y otros, para exponer las ventajas del recorrido elegido. Luego asistió al gabinete ampliado convocado por el Presidente. La operadora estatal no dio a conocer los resultados de la conversación entre su gerente y Morales.

Gustavo Bejarano, oficial asesor municipal, precisó a su vez que el estudio de riesgos que en 2013 mandó a elaborar el Banco Interamericano de Desarrollo, ratifica que las villas Copacabana, San Antonio y Armonía son aptas para la construcción de las estaciones de este ramal. “Seguramente se harán algunos trabajos de ingeniería, pero no serán (mayores) a los que ya se hicieron para construir la Línea Verde”, dijo.

Ayer estaba previsto que el Gobierno Municipal de La Paz dé a conocer las sanciones contra Mi Teleférico, que no paralizó obras pese a una notificación efectuada por la Subalcaldía del Macrodistrito Centro. Pero, Bejarano anticipó que una vez que reciban el informe técnico de las autoridades macrodistritales y un informe jurídico, definirán el lunes qué acciones tomarán ante la negativa de la firma a acatar sus disposiciones.

Récord Guinness y un rechazo

Plusmarca

Mi Teleférico postulará a dos Récords Guinness por el transporte de 75.000 pasajeros en un solo día en la Línea Amarilla y por tener la línea de transporte urbano por cable más extensa del mundo —líneas Roja, Amarilla y Verde— con 20,30 km de largo.

Arquitectos

El Colegio de Arquitectos de La Paz dará a conocer mañana un estudio técnico y un comunicado en el que se opone a la construcción de la Línea Blanca por Miraflores.

viernes, 26 de junio de 2015

Video Continúa la construcción de la línea blanca sin el consenso con la Alcaldía

Línea Blanca Municipio y Gobierno postergan reunión

La reunión conjunta entre la Alcaldía de La Paz con la empresa estatal Mi Teleférico y el Ministerio de Obras Públicas, prevista para ayer, fue cancelada por desacuerdos en la agenda de temas a tratar.

El debate por la ruta de la Línea Blanca de Mi Teleférico se mantiene. Tras un intercambio de denuncias por alteraciones en el trazo, socialización, convenios firmados y nuevas propuestas, el tema no encuentra acuerdos entre las partes involucradas.

El alcalde Luis Revilla realiza las gestiones con el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, a fin de reencaminar la reunión de explicación técnica sobre las alternativas del trazo de la comuna y de Mi Teleférico sobre la Línea Blanca, encuentro que se suspendió este jueves, informó el oficial asesor, Gustavo Bejarano.

“Vamos a persistir como Gobierno Municipal de La Paz en el más amplio diálogo en la discusión técnica, para discutir el tema técnico de fondo y esperemos que el día de hoy (ayer), a través del contacto del señor alcalde con el ministro (de Obras Públicas) se pueda reencaminar nuevamente la reuniones técnicas y arrancar si es preciso esta misma tarde o el día de mañana”, refirió Bejarano.

La mañana de ayer, las autoridades de la comuna y de Mi Teleférico, acompañados por más de 20 técnicos, se reunieron en el despacho del alcalde Revilla, en la oportunidad, previo a lo acordado con el Ministro de Obras Publicas en la reunión de la víspera, se pidió explicar sobre el Plan Maestro del Teleférico y los estudio de alternativas del trazo de la Línea Blanca y de la demanda de viajes.

Sin embargo, los representantes de Mi Teleférico expresaron su posición de primero zanjar el tema de la legalidad del convenio firmado entre Mi Teleférico y la Municipalidad durante la gestión transitoria.

Por su parte, el gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, señaló: “Llegamos con el mejor ánimo de querer aclarar las cosas con el Alcalde; sin embargo, no se ha podido realizar porque no hemos podido consensuar las agendas de ambos”.

Explicó que Revilla propuso empezar a trabajar el tema técnico, cuando a su juicio el tema de mayor prioridad es el de los convenios que respaldan la construcción de las nuevas líneas del teleférico, es decir, el tema jurídico.

Por su parte, el vicepresidente del Concejo Municipal, Jorge Silva, indicó que lo único que demuestra Revilla, es “un boicot contra el teleférico”, sin considerar que es un proyecto para La Paz y para las próximas generaciones.

jueves, 25 de junio de 2015

Video Gerente de Mi Teleférico explicó que Alcaldía propuso construir línea blanca en terreno peligroso

Video La Alcaldía y el Gobierno rompieron el diálogo por la construcción de la línea blanca

Video Mi Teleférico explica que propuesta de la Alcaldía contempla terrenos no seguros

Dockweiler rechaza ruta edil del teleférico por “cara e inestable”

El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, rechazó ayer la ruta alternativa para la línea Blanca presentada por el municipio. Indicó que la misma fue descartada entre seis opciones por implicar alto riesgo y mayor inversión. Dijo que el control del parque Triangular es la causa de la "oposición política” de Luis Revilla.

"San Antonio y Villa Armonía son zonas con fallas geológicas graves. ¿Acaso el alcalde no sabe que por ese motivo se ha cambiado la ruta de la línea Verde? Cuando el Presidente presentó estas líneas se refería al plan maestro. Las estaciones se fijan en la identificación y la microlocalización que descartó esa ruta, entonces el municipio podía hacer las observaciones”, dijo.
Señaló que los estudios de la línea Blanca, que fueron presentados al municipio en enero, tomaron en cuenta seis rutas alternativas para llegar a la ladera Este. De ellas se descartó la que seguía el curso del Orkojahuira, que retoma ahora el municipio.
Según Dockweiler este recorrido representa riesgo y una inversión extra de 58 millones de dolares por la inestabilidad de San Antonio y Villa Armonía, que son zonas de alto y muy alto riesgo de deslizamientos.
"Las estaciones no caben en este lugar, por lo que sería necesaria una expropiación que causaría gastos adicionales de 5,8 millones de dólares”, sostuvo.
Detalló que la fabricación de torres y estaciones especiales para terrenos "de riesgo” significa un costo adicional de 2,4 millones de dólares. En el caso de las obras civiles, que necesitan de mayor personal y trabajos de estabilización, se requieren 23,3 millones de dólares. A ello se suma el cambio de orden de fabricación de cabinas que implica más de 19 millones de dólares.
Todos estos aspectos fueron tomados en cuenta en los estudios realizados en la identificación de trazos, dijo. Sin embargo, asevero que no entregará esos estudios a la comuna mientras no se den por válidos los convenios firmados por la gestión interina de Omar Rocha, que para la empresa son legales.
Dockweiler apuntó a la plaza San Martín (Triangular) como la "manzana de la discordia”, porque esa estación afectaría al viaducto propuesto por Revilla para el Puente Gemelo. Propuso que el viaducto se conecte con la calle Argentina y no con la Busch, para que ambos proyectos sigan.
"Estamos viviendo una sistemática oposición camuflada por parte del alcalde Luis Revilla. La última vez que estuve con él manifestó que no iba a perjudicar, ni retrasar al teleférico. Se comprometió a apoyar el proyecto, pero vemos que no es así”, expresó Dockweiler.
Añadió que se siente engañado con la comuna. "Han engañado a la población e inclusive me ha engañado a mí porque yo creí en la palabra del alcalde de que no se iba a oponer al proyecto”, dijo el gerente de la estatal.

Zona de Callampaya aprende a convivir con teleférico

Pasó más de un año desde que la Línea Roja del teleférico está en funcionamiento uniendo dos ciudades, La Paz y El Alto, además las cabinas, a través de los cables recorren varias zonas.

La persona que usa el transporte por cable, Línea Roja, demora alrededor de diez minutos desde la estación 16 de Julio hasta exestación central de la urbe paceña.

Desde las alturas se pueden apreciar sitios específicos como la arquitectura del histórico Cementerio General o el automóvil estancado en medio de una fisura en una de las rutas que une El Alto y La Paz.

Desde las alturas también se puede observar una infinidad de casas, techos, caminos y mucho más. En ese sentido EL DIARIO realizó un sondeo de opinión a los vecinos que tienen sus viviendas ubicadas bajo la línea recta del teleférico.

En las variadas opiniones, se evidenció que algunas personas que tienen terrazas sienten incomodidad, otros sin embargo, no les interesa, porque aseguran que los pasajeros del transporte por cable están más concentrados en sus cosas personales.

“Las personas que tienen terrazas, que viven más arriba si se sienten incómodas (…) Como el tleférico está cerca, entonces a veces lo uso para trasladarme más rápido”, dijo una de las vecinas de la zona Callampaya, Verónica Díaz.

Otros vecinos, prefieren ver el lado bueno de la exposición de sus casas, es decir en lugar de sentirse intimidados con la vista de algunas personas, prefieren pintar sus techos y poner mensajes positivos para que la gente observe el arte antes que las actividades de uno.

“No me interesa mucho que la gente me mire, pero no hay por qué avergonzarse (…) estaba pensado poner un proverbio en el techo, un mensaje, algo que aliente a las personas”, sostuvo Juan Carlos Callisaya.

Otro de los vecinos, que se encuentra un poco más distantes, califican de positivo el transporte por cable; sin embargo, no deja de pensar en algún tipo de incomodidad que tienen los propietarios de casas que tienen construcciones altas.

“El teleférico es moderno, atractivo, eso es bueno; pero creo que los vecinos que tienen sus casas debajo del Teleférico les molesta, a mí no me molesta mucho, porque estoy más distante”, indicó otro vecino, Carlos Rivas.

LA VOZ DE LOS VECINOS

Delia Cabrera:

“Vivo frente una de las torres del teleférico y la verdad trato de estar tranquila (…) En mi caso, cuando subo a este transporte voy muy concentrada en mis cosas, sinceramente no estoy observando los quehaceres de la gente, entonces pienso que los demás también hacen lo mismo, están más concentradas en sus cosas (…) el Teleférico lo uso para pasear, principalmente los domingo y los jueves porque me llevan a la feria de la 16 de Julio, tengo que usar este medio porque llego más rápido”.

Rolando Jallasi:

“Creo que el Teleférico para los vecinos quizás es un poco incómodo, sobre todo porque pasa encima las casas, principalmente a quienes tienen sus casas con terrazas, las cuales están expuestas, aunque la verdad a mí no me molesta mucho (…) pese a todo, hay que tratar de ver al Teleférico como un medio de transporte beneficioso pero por el tiempo, aunque es un poco más caro el pasaje, en momentos vale la pena, porque los choferes también hacen trameajes y uno va pagando más el pasaje”.

Propuesta de Revilla es cara y con alto riesgo

La construcción de la Línea Blanca por la zona de Miraflores generó controversia en las últimas semanas, primero entre vecinos, luego entre concejales, ahora entre autoridades.

El fin de semana el alcalde Luis Revilla presentó una nueva propuesta para la implementación de la Línea Blanca y dijo que es necesario que se una con la café para aminorar los gasto s económicos, al respecto, el gerente de la empresa estatal de Mí Teleférico, Cesar Dockweiler, sostuvo que aquella propuesta edil es más cara y con alto riesgo.

El alcalde Revilla propuso una ruta alterna que pase por Villa Armonía lo cual ahorraría al estado al menos 2,8 millones de dólares.

Sin embargo, para Dockweiler, aquella propuesta no sólo es más costosa, sino que un peligro, porque atraviesa una zona geológica inestable, por lo cual es de alto riesgo.

“Con fundamentos técnicos voy a demostrar que es lo mejor para la ciudad de La Paz, parece que nuestro Alcalde no conoce la ciudad de La Paz o nos quiere inducir a cometer un error ¿acaso no conoce que hay una zona geológicamente inestable en la zona de Villa Armonía, acaso no ha ido alguna vez a atender a esa zona cuando hubo deslizamientos”, dijo Dockweiler.

Por su parte, el oficial Asesor de la Comuna, Gustavo Bejarano, informó este miércoles que estudios geológicos y de riesgos certifican la factibilidad de la construcción de las estaciones del teleférico en Villa San Antonio y Villa Armonía.

Línea Blanca del teleférico ingresa a fase de explicaciones

El alcalde Luis Revilla informó que desde hoy se establecerá conversaciones entre la comuna, Mi Teleférico y el Ministerio de Obras Públicas para exponer "al máximo detalle" la propuesta edil del trazo de la Línea Blanca y conocer de la misma forma la línea de la empresa Mi Teleférico que va por la Busch.

"Hemos convenido en que a partir de mañana vamos a establecer un escenario de conversaron en el que el Gobierno va a conocer en detalle toda la justificación que tiene el Gobierno Municipal para recuperar el trazo original. Nosotros escucharemos también las razones y justificaciones que tiene el Gobierno para mantener el trazo", explicó Revilla al término de una reunión.

La primera autoridad edil asistió al encuentro a convocatoria del ministro de Obras Públicas, Milton Claros, para explicar la propuesta edil de recuperar el trazo original de la Línea Blanca del teleférico, mismo que no contempla por la avenida Busch y cuida el patrimonio histórico de Miraflores.

Revilla manifestó que la reunión sostenida la tarde de este miércoles se desarrolló en un ambiente "tranquilo y cordial", en esa misma línea, desde este jueves "nos vamos a escuchar y veremos hasta dónde llegamos".

La comuna, en los últimos días, presentó la propuesta edil de restablecer el trazo original de la Línea Blanca del teleférico que contempla la instalación de estaciones en la plaza Villarroel, en las villas Copacabana, San Antonio y Armonía, para concluir en la Curva de Holguín.

Para dicho trazo planteado, se expuso la factibilidad económica del mismo, debido a que ahorraría al Estado 2,8 millones de dólares. Asimismo, se explicó sobre la factibilidad geológica basado en estudios técnicos realizados en Villa Armonía.

Finalmente, se expuso sobre la factibilidad social, considerando la gran demanda de los vecinos de las zonas involucradas sobre dicho sistema de transporte por cable ante la ausencia del tradicional.

Se complica la pugna por la Línea Blanca

Dockweiler afirmó que Mi Teleférico realizó y presentó los estudios para construir la obra en Miraflores.

El fin de semana, el Gobierno Municipal de la Paz, dio a conocer una nueva propuesta para la construcción de la Línea Blanca del teleférico, que plantea la implementación de las estaciones por una ruta totalmente distinta a la propuesta por Cesar Dockweiler, gerente general de Mi Teleférico. "Esta es la propuesta original, presentada por el propio presidente Evo Morales", alegó el alcalde Luis Revilla, y aseguró que los convenios firmados entre Dockweiler y el exalcalde transitorio Omar Rocha, son ilegales. Por su parte el Gerente de Mi Teleférico, aseguró que estos convenios deben revisarse y que están avalados por la ley.



CONFRONTACIÓN. Vladimir Toro, secretario municipal de riesgos, afirmó este miércoles que los nuevos estudios de mitigación de riesgos específicamente realizados en Villa Armonía sugieren la factibilidad de implementación de pilares y estaciones del transporte por cable en la ruta propuesta por Revilla.

"Este estudio, tiene criterios técnicos adecuados para que podamos emitir este criterio de factibilidad para el teleférico", afirmó Toro al referirse que estos parámetros técnicos están basados en estudios geolégicos e hidrográficos que demuestran que estos terrenos están inactivos y por tanto son estables para la implementación de las torres que requiere el transporte por cable.

Por su parte Dockweiler afirmó que el terreno de Villa Armonía presenta varias fallas geológicas y que son terrenos de riesgo que ya tienen antecedentes de deslizamientos. "Estos lugares son potenciales amenazas y se pone en riesgo la vida de la población con esta propuesta", advirtió.



LA ALCALDÍA PRESENTÓ UNA NUEVA PROPUESTA QUE MODIFICA LA RUTA DE LA LÍNEA BLANCA. la estación se haría en las jardineras detrás de la plaza Villarroel y conectaría con el servicio de transporte a Villa Copacabana, San Antonio y Villa Armonía con un ramal hacia Pampahasi, (ya no sería necesaria la Línea Café) y concluiría en la curva de Holguín.



58 millones de dólares adicionales se usarían en la implementación de la nueva propuesta.

miércoles, 24 de junio de 2015

Video La empresa Mi Teleférico descarta la propuesta de la Alcaldía por ser riesgosa

Justifican tramos de Línea Blanca

El asesor de la comuna, Gustavo Bejarano, justificó el tramo de la Línea Blanca por propuesto por la Alcaldía indicando que costará menos que el de Mí Teleférico, 21,6 millones de dólares, para el concejal Jorge Silva las autoridades ediles no cuentan con estudios serios técnicos, económicos y sociales.

Explicó que con la propuesta de la comuna, la Línea Blanca del teleférico, el Estado ahorraría 2,8 millones de dólares.

Para el concejal por el MAS Silva la propuesta del Alcalde no tiene estudios técnicos, económicos y sociales que demuestren el sustento técnico.

martes, 23 de junio de 2015

Video Continúan los trabajos de construcción de la línea blanca de Mi Teleférico pese a la prohibición

Alcalde de La Paz afirma que trazo de la Alcaldía para la Línea Blanca coincide con la propuesta que hizo el Presidente en 2014



El alcalde de La Paz, Luis Revilla, aseguró el lunes que el trazo para la Línea Blanca del teleférico que presentó ayer coincide con la propuesta que hizo el presidente Evo Morales en julio de 2014, la que tiene "bastante racionalidad" y puede brindar un mejor servicio a la población.

Ayer, mediante una solicitada pública, la Alcaldía de La Paz planteó una alternativa para la Línea Blanca que excluye la avenida Busch, en la zona de Miraflores, y conecta la estación de la plaza Villarroel con la del Libertador a través de estaciones de Villa Copacabana, San Antonio y Armonía.

Según Revilla esa propuesta coincide con la que presentó el Presidente que establecía un trazo que salía de la plaza Villarroel, iba a Villa Copacabana hacia Villa San Antonio y terminaba en Obrajes con un ramal hacia Pampahasi. "Esta es la propuesta que debió implementarse y que debe implementarse en la ciudad", indicó.

"Estamos presentando una alternativa diferente a la planteada por la empresa Mi Teleférico y vuelvo a decirles, coincide con la que fue presentada por el presidente Morales el año pasado y que tiene mucha racionalidad", indicó en conferencia de prensa.

Manifestó que Morales hizo esa presentación (en 2014) "justamente porque obedecía a un criterio mucho más correcto de cómo debe implementarse esta línea", agregó.

Sin embargo, el gerente de proyectos de 'Mi Teleférico', Iván Revollo, aseguró que la propuesta de la Alcaldía ya fue estudiada el pasado año y se verificó que es más cara, presenta riesgo y es restrictiva ya que beneficia a un número menor de habitantes.

El Alcalde para justificar su propuesta afirmó que los viajes que realizan los vecinos de las zonas aledañas a Miraflores tienen como destino principal el centro de la ciudad y El Alto, lo que significa que es muy poca la cantidad de personas que van desde la Plaza Villarroel hasta la Plaza Triangular "esa demanda no existe", mencionó.

"Va a ser mucho más fácil llegar en minibús desde la Plaza Villarroel a la Plaza Triangular que en el teleférico", dijo, tomando en cuenta que la propuesta de la empresa estatal establece la partida de la plaza Villarroel cuenta con tres paradas intermedias que están en el monumento a Busch, la plaza Triangular, la avenida Arce y concluye en la Curva de Holguín o estación del Libertador.

Argumentó que con la propuesta de la Alcaldía no sería necesario construir una estación semi subterránea en la Plaza Villarroel y tampoco una estación en el talud de la Avenida del Poeta, "simplemente construir una estación detrás de la plaza Villarroel en el lugar de las jardineras lo que sería mucho más económico", sostuvo.

Revilla pidió al gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, "paciencia", porque -dijo- se trata de un proyecto "demasiado" importante para la ciudad de La Paz.

Por su parte, el vicepresidente del Concejo Municipal, Jorge Silva, consideró que la propuesta de Revilla no tiene ningún soporte técnico ni un informe social ni económico y que solo respondería a un "afán político".

"Es una propuesta con el afán de boicotear a la ciudad de La Paz, impidiendo la construcción de este proyecto en su diseño original", remarcó.

El 14 de julio del año pasado, el presidente Evo Morales presentó la segunda fase del proyecto, que implica la creación de seis nuevas líneas con una inversión de 450 millones de dólares, que se sumarán a las tres que ya están en funcionamiento y que unen El Alto y La Paz.

Alcaldía ofrece 4 predios a Mi Teleférico



La Alcaldía de La Paz ofreció ayer a Mi Teleférico predios en Villa Copacabana, Villa Armonía y Pampahasi Bajo y la expropiación de un área en Villa San Antonio para consolidar el trazo alterno de la Línea Blanca. La firma estatal reiteró que es inviable.

“Tenemos predios que pueden ponerse a disposición para la construcción de las estaciones”, expresó ayer el alcalde Luis Revilla durante la presentación de la propuesta municipal. El gobierno local sugiere el siguiente trazo: plaza Villarroel-Villa Copacabana-Villa San Antonio y Villa Armonía, con la proyección de extenderla hasta Pampahasi Bajo.

Revilla defendió ayer la propuesta edil, que dice que coincide con la del presidente Evo Morales (15 de julio de 2014). “Ir por la ladera este puede significar un ahorro económico al Estado”.

A través de Twitter, la empresa descartó esa propuesta: “La ruta por la ladera este no es viable por problemas geológicos y otros, según estudios realizados meses atrás por Mi Teleférico”. En otro tuit, la firma dijo que la Alcaldía “propone dejar sin teleférico a Miraflores y San Jorge”.

La firma busca construir una estación subterránea en la plaza Villarroel—debajo del Museo de la Revolución— para las líneas Blanca y Naranja. En el primer caso, el ramal atraviesa la avenida Busch, llega hasta la plaza Triangular, se dirige a la Arce y acaba en la Curva de Holguín. La estación intermedia situada a metros del monumento a Busch conectaría con la Línea Café, que se dirigirá a las villas Copacabana y San Antonio.

Revilla, por otra parte, descartó que el ramal blanco pueda ir por el río Orkojahuira, como sugirieron los vecinos, y presentó un estudio de Oferta y Demanda de Transporte 2011, según el cual los miraflorinos van al centro (Pérez Velasco y Camacho) y a El Alto.

“Mi Teleférico” y Alcaldía con diferentes tramos

El alcalde de La Paz, Luis Revilla, explicó que unir las líneas Café y Blanca del Transporte por Cable es una alternativa para los vecinos, en esa línea e invitó al gerente de la estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, reunirse para tratar el tema.

Según “Mí Teleférico”, el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz propone dejar sin teleférico a las zonas de Miraflores y San Jorge. Además que la propuesta de la comuna, haría inviable la conexión de la Línea Naranja.

Según la estatal, la ruta de la ladera este no es viable por problemas geológicos y otros, según estudios realizados meses atrás por “Mí Teleférico”.

Por otro lado, el concejal del Movimiento Al Socialismo (MAS), Jorge Silva, manifestó que esas alternativas son políticas y que Revilla debiera designar técnicos para analizar el tema.

Revilla indicó que la propuesta municipal del nuevo trazo de la Línea Blanca del Teleférico coincide con la oferta inicial realizada por el Presidente Evo Morales en julio de 2014, la misma que beneficiaría a vecinos de barrios periféricos de la ciudad donde no llega el transporte tradicional.

En julio de 2014, el Presidente del Estado presentó la propuesta de construcción de la segunda fase del Teleférico con el trazo que comenzaba en la plaza Villarroel, seguía por Villa Copacabana, Villa San Antonio y terminaba en Obrajes, con un ramal hacia Pampahasi.

LA PROPUESTA

De acuerdo con el burgomaestre paceño, con el objetivo de beneficiar a la mayor cantidad de personas de los barrios alejados, se propone instalar una estación del teleférico en la plaza Villarroel, otras en Villa Copacabana, San Antonio, Villa Armonía y la curva de Holguín, y no así seguir el trayecto por la avenida Busch, según el trazo realizado por Mi Teleférico.

COMISIÓN

Por su parte el vicepresidente del Concejo Municipal, Jorge Silva, sostuvo que la propuesta de modificación de la Línea Blanca de teleférico por parte del Alcalde es política y no técnica, aseguró que las obras deben continuar y no paralizarse por pedidos que no tienen justificativos técnicos.

De ese modo pidió a la autoridad edil que conforme la comisión mixta de técnicos del municipio y del transporte por cable para dar solución al tema.

lunes, 22 de junio de 2015

Alcaldía realza su propuesta de trazo para la Línea Blanca



La Alcaldía de La Paz destacó los beneficios de su propuesta para el trazo de la Línea Blanca del teleférico y señaló que coincide con el presentado por el presidente Evo Morales en julio de 2014, y no por el que es defendido por Mi Teleférico y que incluye a Miraflores.

El gobierno local dio a conocer ayer, mediante una solicitada en La Razón, su plan alternativo que plantea que las estaciones de la plaza Villarroel y la Curva de Holguín se enlacen con las de Villa Armonía, Villa San Antonio y Villa Copacabana, sin pasar por la avenida Busch de Miraflores (ver infografía).

El daño al paisaje urbanístico, la destrucción del patrimonio, dudas sobre la utilidad del sistema de transporte por cable para este vecindario, la invasión a la privacidad de las viviendas y la tala de árboles centenarios son los ejes de tensión entre vecinos de Miraflores y la estatal Mi Teleférico.

PROYECTO. El 14 de julio del año pasado, Morales presentó la segunda fase del proyecto, que implica la creación de cinco nuevas líneas con una inversión de $us 450 millones. Detalló que las estaciones del ramal Blanco se encontrarán en la plaza Villarroel, Villa Copacabana, Villa San Antonio y la Estación Libertador de la Línea Verde, en la Curva de Holguín.

Otro punto de conflicto es el inicio de un proceso municipal a Mi Teleférico por el inicio de obras en la plaza Villarroel, lo que puede derivar en una multa de Bs 6 millones. El sábado, el gerente de la estatal, César Dockweiler, dijo que nunca le llegó una notificación para detener los trabajos y sostuvo que el proyecto edil de un viaducto en la plaza Triangular es el meollo del problema con la Alcaldía.

El jueves, Dockweiler advirtió al Concejo Municipal que si no se hace el ramal Blanco, tampoco se podrá construir el Naranja y el Café, y que la fabricación del equipo electromecánico tiene 15% de avance, lo que impediría modificar el trazo.

En su publicación de ayer, la Alcaldía asegura que la ruta realizada por Mi Teleférico sobrepone una vía de primer orden como la Busch y que beneficia de forma directa solo a dos distritos de La Paz. Indica que el emplazamiento de torres y estaciones rompe el conjunto histórico-patrimonial del Museo Revolucionario en la plaza Villarroel y producirá congestionamiento, entre otros.

La Razón intentó hablar con Dockweiler para conocer su versión, pero no contestó las llamadas.

El gobierno local sostiene que su plan atraviesa por calles y avenidas con escaso servicio de transporte, beneficia de forma directa a cinco distritos, favorece a barrios y zonas de mediana y alta pendiente donde el autotransporte no llega, respeta el valor del conjunto histórico-patrimonial, no atraviesa paseos peatonales y tendrá varias conexiones intermodales con el sistema La Paz Bus y el transporte tradicional.

Asimismo, la comuna señala que su trazo propuesto tendrá un costo menor y que favorecerá “a los vecinos de toda Miraflores”.

Dockweiler advierte un complot

Pide al alcalde Luis Revilla tomar una posición en el conflicto con vecinos

El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, pidió al alcalde de La Paz, Luis Revilla, asumir una posición sobre el problema que atraviesa en Miraflores para implementar el trazo de la Línea Blanca por ese barrio. Además señaló que existe un complot para evitar la construcción de seis de las nueve fases del sistema de transporte por cable.

“Se ha articulado una oposición al proyecto que justamente viene del alcalde Luis Revilla y del presidente del Concejo (Pedro Susz) que no lo están diciendo directamente. Es un ataque sistemático”, indicó ayer a medios estatales, según ABI. Sostuvo que los ataques se centran a los ramales Blanco y Naranja, en Miraflores.

Enumeró que la campaña en contra de la línea sostuvo, con falsedades, que la vibración del teleférico provocaría la caída de edificios, aparte se comentó a los vecinos que el sistema destruiría sus plazas y sitios patrimoniales, que invadiría la privacidad de las personas. Y dijo que lo último que le sorprende es la amenaza edil de una multa de Bs 6 millones por las obras en la plaza Villarroel.


Denuncia un complot contra Mi Teleférico

El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, denunció ayer un complot supuestamente urdido por el alcalde Luis Revilla de La Paz y el titular del Concejo, Pedro Susz, para torpedear la construcción seis de las nueve fases del teleférico que la administración de Evo Morales planea construir en la sede del gobierno.

“Se ha articulado una oposición al proyecto que justamente viene del alcalde Luis Revilla y del Presidente del Concejo que no lo están diciendo directamente. Ha sido sistemático el ataque”, denunció en declaraciones a la radio y televisión estatales.

Por el momento, los ataques se centran en las líneas Blanca y Naranja, que surcarán la populosa barriada paceña de Miraflores, denunció el funcionario.

Dockweiler dijo que la campaña contra la expansión del más moderno y reciente sistema de transporte masivo por cable de La Paz orilla sectores de vecinos con una “sarta de mentiras”.

Alcaldía plantea otra ruta para la línea Blanca del teleférico

La Alcaldía de La Paz planteó ayer, en una solicitada, una alternativa de trazo para la línea Blanca, que consiste en retomar la propuesta inicial que hizo el presidente Evo Morales. Sin embargo, el planteamiento fue rechazado por el gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler.
"Nuestra propuesta es la misma que presentó el presidente Evo Morales en julio del año pasado. Es la estación inicial en la plaza Villarroeln efectivamente, pero sin afectar la plaza, va hacia Villa Copacabana, San Antonio y termina en Obrajes, es esa propuesta la que debió ejecutarse y no ésta, que va sobre la avenida Busch, que genera tantos problemas”, afirmó el alcalde paceño, Luis Revilla.
Aclaró que si bien existirá una parada en la plaza Villarroel, debe ser construida detrás de la misma, donde existe una área verde. Asimismo, resaltó que la utilidad de la ruta que propuso el Presidente será de mayor beneficio para los vecinos del lado este.
"No sabemos en qué momento se cambió el proyecto original”, aseveró el burgomaestre. Aseguró que la decisión que se tome en los siguientes días será en cumplimiento de la norma municipal.

Dockweiler replicó la posición de la comuna. "Si llevamos la línea Blanca al Orkojahuira, tendríamos que hacer cuatro estaciones a cinco y el costo total se iría solo en esta línea”, dijo.
El proyecto de la línea Blanca en la actualidad tiene tres paradas en zona de Miraflores: plaza

Dockweiler desestima cancelación de una multa

ERBOL /la Paz
El gerente general de Mi Teleférico, César Dockweiler, desestimó el pago de una multa que el Concejo Municipal de La Paz anticipó porque las obras de la línea Blanca del transporte por cable en la zona de Miraflores no serían legales.

Dockweiler explicó que el Concejo paceño pretende desconocer los convenios firmados entre el exalcalde interino Omar Rocha y la entidad estatal.
Responsabilizó al presidente de esa instancia, Pedro Susz, de promover un movimiento de oposición contra el proyecto de transporte público, en conjunto con algunos vecinos de ese barrio que no están de acuerdo con la línea Blanca.
Dijo que en este tema se maneja un doble discurso de parte del Concejo porque por un lado se habla de trabajo conjunto y por el otro se define una multa contra Mi Teleférico porque intervino la zona de trabajo en la plaza Villarroel sin autorización, por lo que pidió al alcalde Luis Revilla pronunciarse al respecto.

Proponen el plan 'B' para Línea Blanca del Teleférico

Mediante un anuncio, en un periódico, el alcalde Luis Revilla lanzó una propuesta alternativa de trazado de la ruta, en torno a la construcción o no de la Línea Blanca del Teleférico, que aún es inquietante para los vecinos de la zona de Miraflores.

Propuesta punto por punto. Según la Alcaldía paceña, una mejor trayectoria para la Línea Blanca debería evadir el barrio de Miraflores y solo ingresar a él en la plaza Villarroel. El municipio propone que las cabinas blancas salgan de la curva de Holguín en Obrajes, se dirijan a Villa Armonía, luego a Villa San Antonio, hagan un alto en Villa Copacabana y concluyan su recorrido en la plaza Villarroel. De ese modo, los pasajeros no necesitarán pasar por la avenida Busch para acceder a Miraflores.

Tiene ventajas. La propuesta parece tener varias ventajas entre las que se destacan las siguientes: no solo atiende a dos, sino a cinco distritos de la ciudad y atraviesa calles en las que se carece de transporte público. En contraste, el diseño actual planteado por la empresa estatal Mi Teleférico, se sobrepone a una avenida, la Busch, abundantemente atendida por buses y minibuses.

El titular de Mi Teleférico. El gerente de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, denunció un complot supuestamente urdido por el alcalde Luis Revilla de La Paz y el titular del Concejo, Pedro Susz, para torpedear la construcción de la sexta fase del teleférico que la administración de Evo Morales planea construir en la sede del gobierno boliviano. Por el momento, los ataques se centran en las líneas Blanca y Naranja, que surcarán la populosa barriada paceña de Miraflores, denunció el funcionario.

Línea Blanca del teleférico Alcaldía sugiere modificación de ruta

La Alcaldía de La Paz propuso un trazo alternativo de la Línea Blanca del teleférico, la cual no pasa por la avenida Busch sino por las estaciones de Villa Armonía, San Antonio y Villa Copacabana.

A través de una solicitada en algunos medios de comunicación escrito, la Alcaldía paceña presentó una propuesta alternativa de trazo de la Línea Blanca, que tanta polémica causó durante las últimas semanas con los vecinos de la zona de Miraflores, arquitectos, concejales, entre otros.

Para la Alcaldía, la Línea Blanca sólo debe pasar por la plaza Villarroel, sin la necesidad de construir una estación subterránea, de esa forma no se dañará el valor del conjunto histórico – patrimonial.

Esto permitirá conexiones intermodales con el sistema La Paz Bus y el trasporte tradicional, además se construirá en terrenos municipales identificados por la comuna.

Por su parte, el gerente general de Mi Teleférico, César Dockweiler, en entrevista con los medios estatales, lamentó que después de varias explicaciones todavía exista oposición al proyecto.

“Trabajemos de manera coordinada, dejemos todo este tema político, cumplamos lo que el Alcalde nos ha solicitado en una reunión en el Ministerio de ajustar los procedimientos de ese convenio (…) Existe doble discurso”, dijo Dockweiler en una transmisión varias veces interrumpida en el medio estatal.

viernes, 19 de junio de 2015

Sin Línea Blanca, no habrá la Café ni la Naranja, advierte Dockweiler



Si no se hace la Línea Blanca, no habrá la Naranja ni la Café, pero además la fabricación del equipo electromecánico tiene 15% de avance, lo que impediría modificar su trazo, advirtió ayer en el Concejo de La Paz el gerente general de Mi Teleférico, César Dockweiler. El directivo compareció ante el Legislativo edil para explicar las ventajas del ramal blanco (Miraflores-San Jorge-Obrajes), cuyo recorrido es resistido por vecinos del barrio de Miraflores y arquitectos.

La audiencia, cargada a momentos de reproches y acusaciones, duró tres horas y media, tiempo en el cual quienes apoyan la ruta, uniformados con camisetas blancas, brindaban su apoyo a la empresa en la calle.

“Manejamos el concepto de red, por eso cambiar la Línea Blanca afectará a la Naranja —plaza Villarroel, Av. Periférica-Armentia-Estación Central de la Línea Roja—, y a la Café, que subirá a las villas San Antonio y Copacabana y que en el futuro llegará hasta Pampahasi”, explicó.

El daño al paisaje urbanístico, la destrucción del patrimonio, dudas sobre su utilidad para este vecindario, la invasión a la privacidad de las casas y la tala de árboles centenarios son los ejes de tensión entre vecinos de Miraflores y Mi Teleférico. La Alcaldía de La Paz objeta, a la vez, el inicio de obras sin que los planos hayan sido aprobados y la construcción de estaciones en dos plazas y en jardineras de la avenida Busch. El concejal de Soberanía y Libertad (Sol.bo) Fabián Siñani inquirió por qué no se optó por construir por el río Orkojahuira.

“Si se acepta, el Estado perderá de $us 30 a 40 millones. Eso tendríamos que pagar porque la fabricación del equipo electromecánico ya está en un 15%”, informó Dockweiler. Además, aseguró que instalar ese ramal cerca de ese curso de agua demandaría $us 450 millones, monto destinado a ejecutar toda la segunda fase, que implica el tendido de seis nuevas líneas: Azul, Morada, Blanca, Naranja, Café y Marengo.

Construir siguiendo el recorrido del Orkojahuira, donde tendrían que instalarse entre seis y siete torres, implicaría el riesgo de la crecida del río, sostuvo. Sin embargo, Siñani le recordó que en la primera fase cambió el recorrido de la Línea Verde, que debía llegar inicialmente a La Florida y no a Irpavi. “Eso demuestra que se pueden buscar alternativas”, apuntó.

Posteriormente, Dockweiler pasó a defender los dos convenios institucionales: uno firmado con el alcalde transitorio Omar Rocha el 16 de marzo de este año y el convenio intergubernativo suscrito con el Ministerio de Obras Públicas. Ambos fueron rechazados por el Concejo saliente.

Alegatos. El concejal Jorge Silva, del Movimiento Al Socialismo, preguntó entonces al gerente si el Ejecutivo o el Legislativo edil le había notificado de esa negativa. El aludido aseguró que nadie lo hizo. La concejala Cecilia Chacón (Sol.bo) tomó la palabra para recordarle que el alcalde reelecto Luis Revilla, en una carta enviada el 8 de junio, le comunicó de ese rechazo.

El directivo también se refirió al temor del vecindario de la avenida Busch a quedar expuestos a los usuarios desde las cabinas. Los habitáculos —sostuvo— pasarán a 13 metros de los edificios erigidos a lo largo de los dos kilómetros del llamado Prado de Miraflores, más del doble de lo exigido por la norma municipal.

Además, aseguró que las construcciones que bordean esa arteria poseen vidrios rayban. Siñani entonces volvió a tomar la palabra, rebatió esta afirmación y le hizo notar que vecinos de las líneas Roja, Amarilla y Verde aún reclaman porque su derecho a la intimidad de su hogar fue violado.

Ante este alegato, el gerente de la operadora respondió que la gente se habituó a la presencia del teleférico y que las cabinas no se detienen. En la sesión, el directivo se refirió también a la preocupación por la tala de 13 árboles en el barrio de Miraflores, temor que contrarrestó poniendo sobre la mesa que los ejemplares de la Villarroel están enfermos.

“Nos da pena que (este espacio) sea un mingitorio, una zona peligrosa. La gente orina en nuestro patrimonio porque se lo ha descuidado”, sostuvo en respuesta a quienes se oponen a la construcción de la estación doble (Blanca y Naranja) que pasará debajo del Museo de la Revolución alegando que será destruido.

El repositorio fue construido por los arquitectos bolivianos Emilio Villanueva y Hugo Almaraz y alberga murales de los artistas plásticos Wálter Solón y Miguel Alandia Pantoja. El mismo argumento usó en defensa de la construcción de una estación en la plaza San Martín, más conocida como Triangular. Mi Teleférico revitalizará e iluminará estas áreas, ofreció.

Tras escuchar sus argumentos, el Legislativo edil exigió a la empresa que le haga llegar cuatro estudios: uno que justifique por qué se descartó el Orkojahuira, otro de impacto vial, de interconexión con los otros operadores y de demanda. Dockweiler aseguró que lo hará mientras se reencauza el convenio entre la firma estatal y el gobierno local. “Vamos a transmitir al Ejecutivo lo que hemos recogido en la sesión con los vecinos y de lo que hoy hemos escuchado, para que a la brevedad pueda reencaminar el trabajo de ampliación del teleférico”, dijo el presidente del Concejo, Pedro Susz.

Algunos detalles de la sesión

Roces

César Dockweiler lamentó no poder usar una presentación para explicar el proyecto, porque —dijo— se le negó una pantalla.

Acusaciones

Dockweiler acusó a Pedro Susz, presidente del Concejo, de politizar la oposición vecinal a la Línea Blanca; el aludido lo negó y le interrumpió en dos ocasiones al entender que estaba faltando el respeto al Alcalde de La Paz.

Maqueta

La maqueta de la estación en la plaza Triangular, donde Mi Teleférico usará 258 metros cuadrados del espacio, el 8,9%, fue presentada ayer.

Congestión

Dockweiler advirtió que en 2030 los coches irán a 3 km/hora en La Paz. Ahora lo hacen a 5 km/hora.

Barra

Un centenar de vecinos, que llevaban camisetas de apoyo al teleférico, se instalaron fuera de la Alcaldía, entre ellos la exsubalcaldesa transitoria del Centro Patricia Aguirre.

Cifra

A la fecha, Mi Teleférico transportó a 23,8 MM de usuarios.

Mi Teleférico y el Concejo aceptan modificar convenio Temen millonaria pérdida por cambio de ruta de línea Blanca

El gerente de Mi Teleférico, César Dockweiler, aceptó cambios al convenio firmado entre la gestión transitoria del municipio y la empresa que dirige, pero sin modificaciones al cuestionado recorrido de la línea Blanca.
En una audiencia con el Concejo Municipal, Dockweiler afirmó que una reestructuración de la ruta causará una pérdida económica de hasta 40 millones de dólares, en la que estará involucrado el Estado y la Alcaldía.
"Los convenios siguen siendo tema de discusión. Nosotros hemos manifestado a nuestro alcalde que estamos de acuerdo en revisar el convenio y los procedimientos con total predisposición. Pero si yo acepto cambiar un convenio que modifique el alineamiento de estas dos líneas, me corresponderá a mí toda la responsabilidad de pagar los 30 a 40 millones de dólares que se tendrá que devolver al fabricante”, aseveró Dockweiler.
Enfatizó que debe quedar "muy claro” que las decisiones asumidas por Mi Teleférico para dar la orden de proceder a la fabricación de las líneas Blanca y Naranja se tomaron sobre la base de los convenios firmados. Aclaró que en ningún momento recibió una notificación o informe sobre el rechazo de los mismos por parte del Concejo, como debió ser el procedimiento.
"Esa es la situación y así se lo hemos manifestado al alcalde. Hay que revisar, pero no podemos olvidar que los componentes ya están en fabricación y que si el Concejo no da la instrucción (para el proyecto), es repetirle el daño y perjuicio hacia al alcalde o hacia quien dé la instrucción de que se cambie la ruta de estas líneas”, dijo.
"Pónganse en mi lugar”, pidió Dockweiler, y explicó que hay estudios que descartan rutas alternas. "El tomar la ruta del río implicaría la construcción de seis a siete estaciones que acaparan el presupuesto de las demás líneas”, señaló.
Al respecto, el presidente del Concejo, Pedro Susz, explicó que entiende la preocupación ante un eventual proceso que pudiera hacer la empresa Doppelmayr por "haber dado por válido” un convenio no vigente. Anunció que este convenio y otras acciones ameritarán varios procesos en contra del exalcalde interino, Omar Rocha.
"Usted (Dockweiler) y el ministro que han firmado el documento, además del alcalde interino Omar Rocha, pueden ser objeto de un proceso administrativo porque están utilizando indebidamente un documento para tomar decisiones”, dijo Susz.

Tras la audiencia que duró unas tres horas, el Concejo decidió hacer un punteo que será derivado al ejecutivo edil. Dockweiler abandonó el lugar en medio de abrazos de los vecinos a favor de la línea en pugna.

Fechas del convenio

5 de marzo Se contrató a la empresa que se encarga de la fabricación de la segunda fase del teleférico.
6 de marzo Mi Teleférico dio la orden de proceder con todo el proceso de fabricación.
10 de marzo Cuatro días después de dar la "orden de proceder”, se firmó el convenio entre Mi Teleférico y la comuna.

Dockweiler anuncia la regulación de las tarifas



Ante las dudas de los concejales sobre el costo de los pasajes y la pérdida de intimidad de los vecinos a lo largo de la ruta de la línea Blanca, Dockweiler señaló que se están realizando estudios que normarán las tarifas desde uno a tres bolivianos.
"Estamos encarando un estudio de tarifas en todas las líneas. No podemos cobrar tres bolivianos en tramos cortos y tampoco que estos se sumen si se utilizan varias líneas. En seis se harían 18 bolivianos. Estamos buscando que arranquen con un boliviano y que después sean sólo dos. Se tiene que definir integrar sistemas de cobro como la tarjeta del teleférico y el PumaKatari”, dijo.
Explicó que el regulador en tarifas es la Gobernación y que ésta ha establecido como pasaje básico los tres bolivianos. Sin embargo, esto no significa que no se pueda tener precios compensados o diferenciados especiales.
En cuanto a la consulta del concejal Fabián Siñani sobre la pérdida de intimidad, el gerente de Mi Teleférico explicó que este es un aspecto menor que no causó problemas en las otras líneas.
El concejal de SOL.bo Isaac Fernández pidió datos de la demanda de transporte de las personas entre estas estaciones. Dockweiler afirmó que hay un estudio que fue hecho para un sistema en red, no sólo local.
El mismo fue solicitado y se espera que sea entregado al municipio junto al estudio de ubicación, impacto vial y contaminación visual, en los próximos días.

Vecinos de Miraflores rechazan a “activistas”

El dirigente de Miraflores, Antonio Cornejo, lamentó que algunos jóvenes hayan recibido dinero de la empresa Mi Teleférico, para ocasionar disturbios y desinformar a los paceños, en afueras de la Alcaldía.

Señaló que muchos miraflorinos que no están de acuerdo con la construcción de la Línea Blanca de Mi Teleférico, no haya podido ser partícipes de la sesión del Concejo Municipal que escuchó ayer al ‎gerente ejecutivo en Empresa Estatal de Transporte por Cable - Mi Teleférico César Dockweiler, a pesar de que en la reunión pasada se habría señalado que la tertulia se llevaría con el vecindario presente.

“Habían personas con poleras blancas que están apoyando a la construcción de la Línea Blanca del teleférico, pero estos ciudadanos han recibido dinero para poder llevar su banda y gritar en apoyo de esta construcción”, aseveró.

Presión política por teleférico

El pleno del Concejo Municipal de La Paz escuchó ayer por más de tres horas la exposición del gerente general de la empresa estatal Mi Teleférico, César Dockweiler, quien dijo que la Alcaldía debería respetar los convenios firmados con anterioridad.

Asimismo, en el atrio del Palacio Consistorial, un grupo de “activistas en defensa del teleférico”, identificados con una polera blanca gritaban “queremos que La Paz avance”, empero EL DIARIO, evidenció que éstas personas registraban sus nombres en un cuaderno y cuando fueron consultados al respecto, de una manera muy grosera, aseguraron que cualquier consulta la responderían, si se les invitaba a un debate.

SESIÓN

Justificaciones técnicas, sociales y legales fueron manifestadas por los representantes de la empresa estatal en respuesta a las preguntas manifestadas por los concejales de la agrupación ciudadana Soberanía y Libertad.

“Ha sido una muestra de nuestra plena disponibilidad a escuchar, a informarnos de mejor manera, a profundizar en los temas con lo cual espero quede despejada la duda sobre esa disponibilidad, está claro que este Concejo Municipal tiene el mejor ánimo y la mayor voluntad de contribuir a que nuestra ciudad tenga mejores servicios de transporte y una mejor atención en general a las demandas ciudadanas”, manifestó Pedro Susz, presidente del Concejo Municipal de La Paz.

Consultas sobre el derecho a privacidad de los habitantes que viven cerca de la avenida Busch, además de la demanda de pasajeros que justifique la instalación de la Línea Blanca con recorrido desde la plaza Triangular hasta la plaza Villarroel fueron manifestadas por concejales del oficialismo.

Dockwailer señaló que existirá una distancia mínima de 13 metros desde los edificios de la avenida Busch hasta el teleférico y manifestó que si bien el uso de la Línea Blanca no tendrá mucha afluencia desde la plaza Triangular hasta la plaza Villarroel, se verá la utilidad en el enlace con otras líneas del transporte por cable.

Esta amplia explicación será sistematizada y enviada al alcalde Luis Revilla junto a la exposición de los vecinos de Miraflores que demandan la revisión del convenio para la construcción de la Línea Blanca.

“Vamos a transmitir lo que hemos recogido en la sesión pública anterior de participación de los vecinos y de igual manera lo que hoy hemos escuchando, al Ejecutivo Municipal, para que se adopten las decisiones y, a la brevedad posible, puedan reencaminar de manera adecuada y en atención a las normas y disposiciones vigentes la continuidad del trabajo de ampliación de las líneas del teleférico”, finalizó Susz.

TELEFÉRICO

Por su parte, el gerente de la estatal Mi Teleférico dijo: “Hay dos convenios que están queriendo desconocer, eso es ilegal, nosotros estamos trabajando con convenios firmados por el Alcalde transitorio, eso es cierto: uno es un convenio interinstitucional y uno intergubernamental, ambos están vigentes, yo pido que respeten las leyes y la legalidad de estos documentos”.

Después indico que: “Creo que hay que decir la verdad y de los planos se dice que recién hemos entregado, nosotros estamos trabajando desde marzo con la Alcaldía de La Paz y ahora salen que no les hemos entregado los planos, entonces otra vez les hemos enviado así como los dos convenios”, enfatizó.

ACTIVISTAS

“La mayoría somos jóvenes que nos hemos convocado a través de las Redes Sociales y la mayoría estamos diciendo no al estancamiento, no al retraso de Miraflores, nuestras poleras son voluntarias, cada uno se ha pagado y hay algunos que han dado porque se benefician con este transporte y han aportado un porcentaje de dinero, cada polera nos costó sesenta bolivianos”, manifestó uno de los representantes que a la hora de pedirle su nombre aseguró que cuando quieran debatir se le invite a otros escenarios.

miércoles, 17 de junio de 2015

Cinco claves para entender el lío ocasionado por la Línea Blanca



El daño al paisaje urbanístico, la destrucción del patrimonio, dudas sobre la utilidad del transporte por cable, la invasión a la privacidad de casas que están en el trazo de la Línea Blanca y la tala de árboles son los ejes de tensión entre juntas de vecinos de Miraflores y Mi Teleférico.

En el primer caso, Armando Aguilar, vecino y miembro del Colegio de Arquitectos de La Paz, explicó que el daño al paisaje urbanístico (1) será grande. “Imagínese 35 torres de dos metros (a lo largo de la avenida Busch). Sus bases de concreto ya son un atentado a este eje visual de lo que un día imaginaron los creadores de este barrio hace más de 90 años”.

El arquitecto y urbanista Emilio Villanueva transformó en 1928 este barrio bajo el concepto de “ciudad jardín” en los que parques y plazas desempeñan un papel fundamental.

El gerente de la empresa, César Dockweiler, argumentó en varias oportunidades que para la instalación de 16 torres en El Prado miraflorino, que tiene unos 6.000 metros cuadrados (m2), la empresa solo usará 100 m2, lo que representa el 1,67% de su superficie.

Aguilar apuntó que el teleférico no será útil para el barrio (2). “El objeto de este tipo de transporte es sortear accidentes topográficos. Para la gente de El Alto es una solución, porque existe el problema de la altitud, pero en la avenida Busch, no”. Además, dirigentes de los movilizados explicaron que el vecindario tiene el servicio de transporte público tradicional a todas horas, por lo que el sistema no estaría llenando una carencia para sus moradores.

El directivo indicó que el teleférico maneja el concepto de red. “Si yo no quiero (el sistema) en Miraflores, eso afectará a los pobladores de Río Seco, que bajarán por la Línea Azul, (tomarán) la Roja y la Naranja para empalmar con la Blanca en el caso de que se dirijan a los hospitales de Miraflores”, sostuvo hace una semana.

Wálter Hoz de Vila, quien renunció a la presidencia del Colegio de Arquitectos de La Paz para repostularse y es vecino de este vecindario, apuntó que el patrimonio histórico de las plazas Villarroel (Museo de la Revolución), el monumento a Busch, la plaza San Martín (o Triangular) y la avenida, dedicada temáticamente a conmemorar a los héroes de la Guerra del Chaco, será afectado (3).

“Aquí nomás (plaza Triangular) van a poner delante del monumento un tremendo edificio para las cabinas que taparán a San Martín”. Dockweiler adelantó que se remozará la plaza Villarroel y el Museo de la Revolución y se ofreció a firmar un documento por el que se compromete a no tocar el repositorio.

Por otra parte, Bedregal indicó que con la instalación de las cabinas, los vecinos de los edificios y viviendas quedarán expuestos (4). “Cuando las cabinas pasen no va a existir privacidad para ninguna de estas viviendas”. El gerente de la estatal dijo que no es la primera vez que oye este argumento y aclaró que debido a que las cabinas están en constante movimiento no hay posibilidad de que los pasajeros observen con detenimiento qué hacen los habitantes de las casas.

Aguilar, especializado en paisajismo, apuntó que en la Busch hay árboles de la especie Platanus “que requieren unos 40 años para llegar a su plenitud”, mientras Antonio Cabrejos, de la Junta de Vecinos Centro Sur Miraflores, recordó que muchos son centenarios (5). La firma anunció que talará 13 árboles y que plantará 200.

Un trazo alternativo, a debate

Armonizar

José A. Gonzales, presidente del Senado, dijo ayer que no debería descartarse un trazo alternativo de la Línea Blanca. “Ese tema debería ser parte de la negociación que puedan tener las partes”, dijo a la ANF. “Hay que tratar de buscar un consenso que permita armonizar todo: la necesidad de la ciudad de modernizarse, la posibilidad que la gente cuente con un moderno servicio de transporte, sin afectar elementos que los vecinos están cuidando”.

Planos de fase II, extraviados en Alcaldía

ANF

El gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, quien dijo que el único que puede paralizar las obras de la Línea Blanca es el alcalde de La Paz, Luis Revilla, aclaró ayer que entregó en abril los planos de las estaciones al gobierno local, los que en medio de la transición de alcaldes fueron extraviados.

“Lo que sucedió es que en el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz no aparece el convenio intergubernativo y estamos dándoles otra vez los planos que hemos mandado en abril”, sostuvo Dockweiler en una entrevista en la radio Panamericana.

El directivo anunció que enviará otra vez esos documentos a la Alcaldía. También confirmó su asistencia a la audiencia concedida por el Concejo este jueves 18 donde podrá explicar sus alcances del proyecto. “Muchos vecinos nos están haciendo firmar los planos porque es un compromiso de ejecutarlos tal cual”, especificó Dockweiler.

Hay —añadió— dos convenios firmados en marzo y junio de este año con la Alcaldía que están en vigencia. El primero es el intergubernativo en el que se autorizó el estudio de las líneas, espacios públicos y la construcción de los nuevos ramales.

El segundo es el compromiso a intercambiar información y priorizar los trámites para la ejecución de la segunda fase, que implica el tendido de seis líneas. Dockweiler manifestó que hay una buena coordinación entre el Alcalde y la empresa, y que le extraña que “otros grupos quieran politizar el tema”.

El lunes, el presidente del Concejo de La Paz, Pedro Susz, solicitó a la empresa que paralice las obras de este trazo hasta que se llegue a un acuerdo con la Municipalidad y los vecinos. La Línea Blanca comienza en la plaza Villarroel, baja hacia el monumento a Busch, plaza Triangular, avenida Arce y finaliza en la Curva de Holguín.

Puntos de vista de cuatro vecinos

Alberto Cortez: Vecino de Miraflores

Personalmente yo estoy de acuerdo con el teleférico, pero que se respeten plazas, árboles y el paisaje.

Antonio Cabrejos: Dirigente de Miraflores Centro Sur

Un teleférico no es progreso, es antihistórico; además contaminará todavía más nuestra zona.

Wálter Hoz de Vila: Arquitecto y vecino

El teleférico provocará mayor caos en nuestro barrio, donde en las horas pico el tráfico vehicular es muy alto.

Francisco Bedregal: Arquitecto y vecino

Nuestro patrimonio histórico de las tres plazas va a ser afectado. Al parecer no conocen los monumentos.

Contaminación acústica molesta a vecinos Funcionamiento de Línea Verde es ruidoso

La junta de vecinos de Los Álamos de Obrajes, mediante una nota dirigida al Concejo Municipal de La Paz, hizo conocer su molestia por el ruido y vibración que genera la Línea Verde del teleférico en alrededores del parque Quezada, en horas de la madrugada.

Al respecto el concejal Fabián Siñani de Soberanía y Libertad (Sol.bo) informó que se remitió la nota al ejecutivo municipal, para que a través de la Secretaría de Medio Ambiente puedan medir los decibeles y tomar medidas al respecto.

Por su parte el concejal Jorge Silva del Movimiento Al Socialismo (MAS) sostuvo que existe gente política que busca afectar la imagen del proyecto del teleférico.

FUNICULAR Y TELEFÉRICO

Los representantes de la junta directiva de la zona Los Álamos, ubicada en Obrajes, enviaron una nota de queja dirigida al Concejo Municipal de La Paz, denunciando contaminación acústica permanente en el funicular y la parada de la Línea Verde del teleférico.

“El ruido y vibración que genera la estación del parque Quezada comienza a las 03.30 am y termina a las 12 de la noche (…) Este ruido con vibración lo sentimos todos los que vivimos cerca a la estación del parque Quezada, la familia Peñaranda, con cuatro niños, es una de las más afectadas ya que presenta recurrentes dolores de cabeza”, señala la nota remitida a la Presidencia del Concejo Municipal de La Paz, firmada por Beatriz Andrade, presidenta de la mencionada junta vecinal.

CONCEJO

La mañana de ayer, el pleno del Concejo Municipal analizó en sesión, la misiva, en el mismo, concejales tomaron la decisión de remitir al ejecutivo solicitando un estudio en atención a la demanda vecinal.

Consultado al respecto, el concejal Fabián Siñani dijo: “La nota la estamos remitiendo al ejecutivo para que, a través de la dirección de gestión ambiental del municipio, se haga estudios para verificar si efectivamente les estaría afectando a la salud de los vecinos tal como hicieron conocer, de ser así, la empresa estatal deberá explicar y solucionar”.

Por su parte el concejal Silva expresó que toda observación al proyecto del transporte por cable es para evitar su ejecución.

“Van a buscar todo tipo de pretextos para ir afectando la imagen del proyecto del teleférico para los paceños (…) aparecen misteriosamente los ciudadanos en este momento”, indicó.

ÁREAS VERDES

Respecto a la construcción de la Línea Blanca del teleférico en la zona de Miraflores, la sociedad histórica y geográfica, a la cabeza de Juan Reyes Aramayo y Genoveva Loza, enviaron también una misiva al Concejo Municipal solicitando que el municipio asuma la defensa de las áreas verdes y parques con los que cuenta la ciudad de La Paz.

“No nos oponemos a la construcción del mismo, sino a que por la construcción de sus estaciones o torres, se afecten, alteren o reduzcan vías o áreas de circulación, recreación o parques (como ocurrió con algunas de las amarilla y verde”, indica la carta.

Ante la afectación de las áreas verdes, el gerente de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, reiteradas veces dijo que la implementación de la Línea Blanca en la zona de Miraflores no significará el daño a áreas verdes.

EL TELFÉRICO ESTÁ EN CONFLICTO Los planos de la Línea Blanca no están aprobados

Alcaldía exige ver los diseños y planos de la construcción de la Línea Blanca del teleférico.

Luego de que el lunes, el gerente de "Mi Teleférico", Cesar Dockweiler, manifestara que en la primera fase de la construcción del proyecto no fue necesaria la presentación de los planos del teleférico al Gobierno Municipal, Gustavo Bejarano, asesor del alcalde Luis Revilla, aclaró que no existe convenio entre la empresa estatal y el municipio, y que los planos de construcción de la segunda fase no fueron aprobados aún.



CONVENIO FUERA DE VIGENCIA. El conflicto que protagonizan vecinos que presentaron observaciones a la construcción de la Línea Blanca, aún no encuentra solución.

"Estamos viendo que, de parte del Presidente del Concejo, Pedro Susz, estamos recibiendo una serie de alusiones contrarias a la ejecución del proyecto", manifestó Dockweiler, por lo que autoridades municipales respondieron que el convenio firmado durante la gestión transitoria, está fuera de vigencia ya que no fue aprobado por el Consejo, a lo que se suma la falta de aprobación de los planos.

"Siempre se ha trabajado en una línea de presentación de los planos correspondientes de cada una de las rutas", afirmó Edwar Sanchez, secretario municipal de La Paz Bus, y explicó que inclusive el convenio firmado con Omar Rocha estipulaba la presentación de estos documentos para dar inicio a la obra.



DESACUERDO. Las autoridades todavía no encuentran solución, de ambas partes se afirma que no se pueden consolidar las reuniones del comité del trasporte por cable y no faltan las afirmaciones en relación a que es un conflicto de carácter político.

3.834 metros de terreno son necesarios para la implantación de 35 torres de la Línea Blanca.



EL COMITÉ DEL TRANSPORTE POR CABLE ESTÁ CONFORMADO POR LAS INSTITUCIONES QUE COADYUVAN EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TELEFÉRICO. El comité está conformado por la Gobernación Paceña, el municipio de El Alto y La Paz, el Ministerio de Obras Públicas y Mi Teleférico, pero no se reúne desde diciembre de 2014.

martes, 16 de junio de 2015

Video La Alcaldía espera la entrega de los planos del proyecto de las nuevas líneas del teleférico

Video Dockweiler y Susz se acusan mutuamente de llevar el tema del teleférico al plano político

Aprobación de planos, nuevo eje de tensión por el teleférico



La aprobación edil de los planos de las líneas Blanca y Naranja es el nuevo eje de tensión entre Mi Teleférico y la Alcaldía de La Paz. El Concejo revisa las atribuciones del custodio del Museo de la Revolución y recibirá este jueves al gerente de la empresa de transporte, César Dockweiler.

La primera observación fue planteada por el presidente del Legislativo, Pedro Susz (de Soberanía y Libertad, partido mayoritario) y ratificada por el asesor municipal Gustavo Bejarano.

“El procedimiento para la aprobación de planos tiene que hacerse a través de la Subalcaldía (Centro), que tiene que conocerlos, ver si se adecúan a las normas del uso de suelos y, en función de ello, sugerir ajustes”, puntualizó el concejal.

Dockweiler, más temprano, había anunciado que Mi Teleférico iba a aplicar en la fase II del proyecto el mismo “procedimiento especial” de la primera. “En la fase I establecimos un procedimiento especial con el alcalde (Luis) Revilla, por el cual pedimos autorizaciones para hacer estudios de suelo, después, los procedimientos para iniciar las obras, etc., y en el marco de ese mismo convenio existen planos que se presentan a la Alcaldía”.

“Ahora estamos en una nueva fase y si se necesita usar el mismo mecanismo, tiene que hacerse un nuevo trámite”, respondió Susz. Bejarano informó, por su parte, que hace diez días que la Alcaldía espera los planos de la etapa II del proyecto.

Acuerdo. El convenio que firmó el exalcalde transitorio Omar Rocha con la operadora pública el 12 de marzo de este año volvió a reflotar en la pulseta que mantiene la firma con el Concejo, de la que se desmarcó la bancada del MAS.

El Gerente de la empresa aseguró que dicho documento está respaldado por la Ley de Municipalidades, que dispone que el Concejo solo puede aprobar o ratificar convenios, pero no rechazarlos. Susz aclaró que no es así. “Ratificar quiere decir refrendar, legitimar y si no se ratifica un convenio, está rechazado de facto” y de hecho el Concejo lo rechazó en mayo.

Dockweiler había convocado el viernes a los concejales a un taller para la mañana del lunes, pero solo la bancada del MAS asistió. Susz aclaró que se le hizo conocer que ayer debían fijar la fecha de la audiencia que el directivo solicitó con anterioridad.

El Legislativo anunció la revisión del nombramiento de Carlos Cordero como custodio del Museo de la Revolución, debajo del cual pasará la estación de las líneas Blanca y Naranja. “No es el dueño de ese bien y no puede tomar ninguna decisión sin consultar a la Alcaldía”, dijo el concejal.

Vecinos divididos

Juntas

Franz Balderrama, representante de los vecinos de Miraflores, dijo que 9 de 11 juntas están de acuerdo con la construcción de la Línea Blanca en ese barrio de La Paz.


Presentan maqueta de polémica línea Blanca del Teleférico


El gerente de la empresa estatal “Mi Teleférico”, César Dockweiler, presentó la maqueta de la línea Blanca que corresponde a la estación de la plaza Villarroel y del monumento Busch, en medio de una fuerte oposición de algunos sectores e instituciones, como el Colegio de Arquitectos y la Alcaldía de La Paz.

El gerente general de la empresa Mi Teleférico, César Dockweiler, aseguró en conferencia de prensa que existen planos de la segunda fase del teleférico -Líneas Blanca, Naranja, Azul, Celeste, Morada y Café- pero no están firmados y autorizados por la Alcaldía de La Paz ya que según Dockweiler no es necesario pues se trata de un bien público. Además afirmó que "se acordó" proceder de ese modo para la primera fase y por extensión se quiere hacer igual en la segunda.

APROBACIÓN Según Álvaro Viaña, director de administración territorial y catastral del gobierno municipal de La Paz, la Ley municipal 482 otorga a los gobiernos municipales potestad plena en su jurisdicción y señaló que la autorización de los planos es obligatoria precisamente por ser (el teleférico) un bien público. "Para la primera fase no hubo firma inicial, porque así se acordó por falta de tiempo, pero se dispuso que después de la construcción de las estaciones sí nos deberían haber presentado los planos a diseño final y no los hemos visto aún", apuntó Viaña, según ANF.

En días pasados, el presidente del Concejo Municipal, Pedro Susz, dijo que la línea Blanca (la más polémica por la oposición de un sector de la población) no cuenta con planos aprobados por el Gobierno Autónomo Municipal de La Paz ni la autorización para la construcción de la obra, por lo que está fuera de la norma, dijo.

Solsticio de invierno: Tiwanaku y el Teleférico se alistan para la celebración

Tiwanaku y el Teleférico se suman a los lugares donde la población boliviana podrá celebrar la llegada del año 5523.
El Año Nuevo Andino Amazónico, en el marco del solsticio de invierno, promueve la realización de varias ceremonias y actividades no sólo en centros ceremoniales, sino también en lugares turísticos.
Willkakuti en Tiwanaku
El Willkakuti o retorno del sol es una de las celebraciones más importantes del municipio de Tiwanaku y que año tras año congrega a miles de visitantes (bolivianos y extranjeros) alrededor de una serie de ceremonias rituales que inician el 20 de junio.
Este año no es la excepción, pues varias instituciones se unen para la organización de las actividades, entre ellas la municipalidad de Tiwanaku, el Centro de Investigaciones Arqueológicas, Antropológicas y de Administración de Tiwanaku (CIAAAT), el Consejo de Ayllus y Comunidades Originarias locales, las juntas vecinales, el Consejo de Amautas, la Gobernación paceña, Cancillería y los viceministerios de Interculturalidad y Turismo.
El amauta Lucas Choque Apaza informó que la localidad paceña espera recibir al menos ocho mil visitantes para la actividad central del amanecer del domingo 21. Sin embargo, explicó que las ritualidades iniciarán un día antes, con una ofrenda a las deidades (wajta) en la pirámide de Pumapunku y una velada cultural en la plaza de Tiwanaku, entre otras actividades.
Al día siguiente, a las 04.00 se aguardará a las autoridades e invitados especiales para la partida de la comitiva oficial hacia el centro ceremonial en el templo de Kalasasaya. La ceremonia empezará a las 06.00, mientras que el gran saludo y recibimiento de la energía cósmica y telúrica del sol se realizará aproximadamente a las 07.00, siendo éste el momento culminante de la celebración.
El amauta adelantó que posteriormente se desarrollará la IX Feria de Biodiversidad y Arte Popular Andino y el Festival de Música y Danzas Autóctonas, en los cuales se mostrarán las expresiones culturales autóctonas y los productos agrícolas de la región.
El lanzamiento de este programa se realizó ayer en la Cancillería, con una ceremonia en la que se solicitó permiso a la Pachamama para llevar adelante estas actividades, en un evento que contó con la participación de autoridades originarias de Tiwanaku y el gobernador de La Paz, Félix Patzi.
Para obtener más información sobre cómo llegar a Tiwanaku y algunas recomendaciones sobre el viaje, los interesados pueden llamar al teléfono 2289502.
Solsticio en las alturas
Una alianza estratégica entre la empresa estatal Boliviana de Turismo (Boltur) y Mi Teleférico permitieron el lanzamiento del paquete turístico denominado Solsticio en las Alturas.
Esta oferta consiste en un programa de tres horas y media en el que los participantes subirán a Ciudad Satélite desde la estación Sopocachi de la línea Amarilla del Teleférico, junto a un guía especializado que explicará a los participantes el significado e importancia del solsticio dentro de la cosmología andina amazónica. Una vez llegados al destino, los participantes serán conducidos al Salón Panorámico de la estación alteña, adonde se aguardarán los primeros rayos de sol y se realizará la ceremonia con la presencia de un yatiri. Posteriormente habrá un apthapi. El costo por persona es de 103 bolivianos. Para más información, los interesados pueden visitar las oficinas de Boltur en la plaza Murillo 551, llamando a los teléfonos 800107060 o 2185999 o en la página web: www.boltur.gob.bo.

La Boltur y Mi Teleférico ofertan paseo por solsticio

La gerente de la empresa estatal Boliviana de Turismo (Boltur), Lourdes Omoya, invitó el lunes, junto con ejecutivos de la empresa de transporte por cable Mi Teleférico, a vivir la fiesta del solsticio de invierno en la estación de la Línea Amarilla de ciudad Satélite, para lo que presentó un paquete turístico.
"Boltur y Mi Teleférico lanzan este paquete que cuesta 103 bolivianos para que los paceños puedan tener la opción de ver el solsticio de invierno de la estación de Mi Teleférico de Satélite", indicó.
Omoya agregó que esa iniciativa permitirá a los interesados sentir los primeros rayos del sol desde la estación de ciudad Satélite, todo con la finalidad de revalorizar una tradición andina que se ha convertido una fiesta nacional desde 2010 cuando el presidente Evo Morales decretó que el solsticio de invierno sea una fiesta nacional.
Explicó que el paquete turístico consta del traslado desde la estación de la Línea Amarilla del teleférico en Sopocachi hasta Ciudad Satélite, además, regalos, recuerdos, una ceremonia ancestral, un guía turístico y un apthapi.
"Vamos a concentrarnos a las 05:00 del 21 de junio en la estación de Sopocachi, de ahí salimos hacia Satélite donde se inicia el tour por las alturas por 30 minutos sin puntos de parada, se explicará la importancia del solsticio y la ceremonia ancestral”, mencionó.

Línea Blanca Ruta no fue consensuada con vecinos

El arquitecto Francisco Bedregal aseguró que el proyecto de la Línea Blanca del teleférico carece de un plan de desarrollo urbanístico. Lamentó que la ruta que pasa por la zona miraflorina no haya sido consensuada con expertos y vecinos.

Por su parte, el presidente del Concejo Municipal, Pedro Susz, el vicepresidente Jorge Silva y el gerente de la empresa estatal de Mí Teleférico, César Dockweiler sostienen que el tema de la construcción de la segunda fase del transporte está siendo politizado.

“Corresponde evaluar estos tramos, están muy mal pensados porque en el momento que se hizo no hubo planificación alguna ni consulta”, sostuvo Bedregal.

Arquitectos especialistas señalaron que para implementar un transporte por cable en la ciudad de La Paz, primero es importante desarrollar los estudios respectivos como la evaluación de los tramos, también la planificación junto a autoridades municipales.

Los arquitectos entrevistados por diferentes medios de comunicación explicaron que una alternativa para la implementación del teleférico hubiera sido realizar dos enlaces, es decir, realizar dos brazos del transporte por cable que partan de, ejemplo, la Ceja con dos direcciones opuestas sur y norte.

Se refirieron a la avenida Busch, lugar por donde pasará la Línea Blanca del teleférico, aseguraron que la obra generará la paralización del tráfico vehicular, situación que no afectará a la zona de Miraflores solamente, sino a otros barrios.

Los arquitectos agregaron que al ser la ciudad de La Paz grande, el transporte vehicular debe ser integrado para que no existan dificultades a la hora de trasladarse a diferentes puntos de la urbe.

En ese sentido, los profesionales asociados al Colegio de Arquitectos de Bolivia creen que la implementación del teleférico por Miraflores es un error siendo que paralizaría el tráfico.

De esa forma, la tesis que los arquitectos manejan es que la ciudad de La Paz no debe adecu arse al teleférico, sino viceversa, el transporte por cable debe acomodarse a la urbe.

El vicepresidente de las Juntas Vecinales de La Paz, Franz Balderrama Rivero, además de representante de macrodistrito Centro, pidió al alcalde Luis Revilla, pronunciarse respecto al tema de la implementación de la segunda fase del teleférico en la urbe.

PLANOS SIN PERMISO

El gerente general de la empresa Mí Teleférico, César Dockweiler, informó en conferencia de prensa que para la implementación de la primera fase como en la segunda fase no se usan planos aprobados por el municipio de La Paz.

“Planos hay, el tema de la aprobación hemos convenido por escrito con Revilla en la fase número uno (líneaa Roja, Amarilla y Verde) que íbamos a obviar ese paso, estamos haciendo lo mismo en la fase dos”, sostuvo.

Por su parte, Álvaro Viaña, director de administración territorial y catastral del Gobierno Municipal de La Paz, dijo que la Alcaldía debe aprobar los planos antes de que la empresa Mi Teleférico proceda a la construcción de la Línea Blanca.

Viaña recordó que la Ley 482 otorga a los gobiernos municipales potestad plena en su jurisdicción para autorizar obras de infraestructura y señaló que la autorización de los planos es obligatoria independientemente de si la obra es pública y privada.

TEMA POLÍTICO

Por otro lado, el presidente del Concejo Municipal, Pedro Susz, el vicepresidente Jorge Silva y el gerente de la empresa estatal de Mí Teleférico, César Dockweiler, sostienen que el tema de la construcción de la segunda fase del transporte está siendo politizado.

Dockweiler ve campaña opositora

Los problemas entre vecinos de Miraflores que se oponen a la construcción de la línea Blanca del teleférico, no encuentran solución, por lo que el lunes el gerente de la empresa estatal 'Mi Teleférico', César Dockweiler, aseguró que los concejales del partido Soberanía y Libertad (SOL.bo), están dirigiendo una campaña en contra de la construcción de la segunda fase que establece la construcción de seis nuevas líneas.

"Estamos recibiendo una serie de alusiones contrarias a la ejecución del proyecto" afirmó Dockwailer, aclarando que el presidente del Concejo, Pedro Susz, evita reunirse con los técnicos de 'Mi Teleférico' para dialogar sobre los detalles del proyecto. Por otro lado denunció que algunos de los arquitectos que se oponen a la obra, tienen acuerdos personales con la alcaldía.

lunes, 15 de junio de 2015

Historias de la guerra viajaron en el teleférico

Mis amorcitos, mis tesoritos, cada momento los lleno de cruces y plegarias pidiendo al Señor y a la Virgen santísima nuestra madre que regresen bajo su protección, sin ninguna novedad y bien de salud”. El texto es parte de una de las cartas que escribió Mercedes a sus hijos, entonces soldados, Germán y

René Rivero Tórrez, tras el anuncio del final de la Guerra del Chaco, el 14 de junio de 1935. Historias como las de Mercedes fueron evocadas ayer en la Estación Chaco: 80 años del cese al fuego entre Bolivia y Paraguay, que fue una actividad promovida por Mi Teleférico y la Red Boliviana de Periodismo Cultural para rememorar pasajes de la historia.

“Yo no sabía que de esta estación habían partido los soldados a la Guerra del Chaco. Me impresionó conocer la historia de la mujer que perdió a su esposo en esa guerra y que venía todos los días a gritar su nombre aquí”, manifestó Claudia Macías.

A José Estrada, quien realizaba como cada domingo un rutinario viaje entre La Paz y El Alto, manifestó que los relatos le hicieron reflexionar sobre esa contienda bélica y reconoció que conocía casi poco o nada de esta historia.

“Nunca me había interesado por estas cosas, pero luego de escuchar el relato del soldado y lo que vivió en medio de la guerra, me siento como incentivado a buscar información”, agregó.

Las personas que asistieron al encuentro también se deleitaron con una presentación de Música de Maestros, cuyos integrantes interpretaron temas que fueron compuestos durante esa época.

Detalles. También se pudieron observar documentos de la Guerra del Chaco, como cartas, libros, documentos oficiales, que fueron compartidos por el Archivo de La Paz, la Biblioteca y Archivo Histórico de la Asamblea Legislativa Plurinacional y la Fundación Flavio Machicado.

Una de las actividades que más llamó la atención fue el títere “benemérito”, quien en manos de Sergio Ríos cobró vida y al lado de su perrito blanco tocó con su concertina el tema Soledad, compuesto por Simeón Tadeo Roncal. Los niños fueron los más cautivados por su actuación, en las afueras de la exestación.

“El principal objetivo de esta actividad es demostrar que desde la sociedad civil se puede organizar eventos para rendir homenaje a los personajes históricos de Bolivia”, destacó Javier Badani, de la Red Boliviana de Periodismo Cultural, quien además calificó de positivo y exitoso el evento.